いくら金町線でも朝の金町→高砂は18m車4両編成がギューギュー
になるからね。日本のLRTとしては例外的大きさの広電の30m級
連接車を宮島線ラッシュ時並みに3分間隔で運転してようやく
同等の輸送力、というところか？　柴又−金町間が都道と区道に
挟まれて複線化の余地がない上に、せっかく72m対応のホームが
あるのを短編成化するのは無意味だな。