京成グループ車両総合スレ 22 [転載禁止]©5ch.net

**名無し野電車区** · 2015/01/14(水) 18:00:04.65

京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道、関東鉄道、小湊鉄道の車両やリース車両について語るスレです。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 20
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391922393/
京成グループ車両総合スレ 21
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406115709/

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 06:47:08.51

>>581
上野が定期券範囲のクズ鉄高校生が多いからだろ。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 14:47:06.03

残念ながら北総7260は運用離脱して現地で解体だよ？

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 16:51:33.71

昨日の3300ラストラン車内放送では、まもなく運転終了とか流れたが…

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 18:18:51.98

昨日で引退の3300形大手私鉄で46年間使用ってすごいですね。
(関西地区の国鉄車両とかもっと長かったりするのか？)
なんでこんな長寿だったんですか？　新線開業で車両数確保したかったからとか？

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 18:25:10.45

>>583
こんな人気あるならヲタ向けに特別料金料金とって臨時列車は走らせればいいのにな。
鉄道好きの有名人ゲストに呼んで、途中どっかの車庫とかに入線したりして。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 18:28:50.15

>>600
東武8000系は50年だぞ

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 18:46:08.67

>>602
東急7700系は更に1つ歳上だが…
オールステンレスなので同格には扱えないかもしれんが…

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 19:11:03.12

>>600
阪急5000「せやな」(ハナホジ)

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 19:23:51.04

京成3300/北総7260なんてホントかわいいほう。

>>604
阪急3000/3100は50年超が多数現役。
阪急2300も50年超が爆走しているが今月引退予定。
阪急3300は追加分除き1969年までに120両製造されたが廃車は2両のみ。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 19:58:00.48

>>601
まああれは社内で中小私鉄に払い下げられてるようなもんでなくて？w

>>602
東急も物持ちいいですよね。ステンのおかげ？
あとJAL破綻の穴埋めで節約方針って話も。

>>604 >>605
阪急すごいっすね。
3000で既に一段下降窓、戸袋窓。ヘッドライトもガラス窓でスムージングされてるし、全然50年選手
に見えない(ただし上回りに限るw)。アルナの肝いりだったんですかね。更新車なんて80年代の
ルックスだし登場時はインパクトあっただろうなぁ。

3300は7260が生き残ってるから実質的な全廃まではまだ行ってないんですね。

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-74-4d/kisaroha58/folder/1062590/10/30206510/img_1
更新車と思いきや…
側面までいじってあって芸が細かいw
阪急が5000更新してるからあってもおかしくはないなw

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 21:08:33.97

>>605
つい最近まで東武鉄道では50年超えの8000系が走っていた。
最終的に波動用の8111Fが関東最古になるだろうなぁ。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 21:38:33.00

3500更新も40～42歳
あれも第２の東急7700になるかと。北総7260なくなった後は。多分50年生きる可能性ある。
3504なんか昨日消えた3344と同じ年。更新は3504は4年後だが

しかも山手線接続駅、又はメトロ起点駅に来る抵抗制御京成3500のみではないかな？後期更新車は都営に乗り入れないでVVVF化し、金町線で数年使いそうな。3556や3548、3552、3541あたり。それらに、PMSMしたりとかはないか。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 21:50:34.00

3500更新は8・6・4両いずれかが不足した際、
組成変更して不足分を賄える有力万能選手だし

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 21:58:43.28

>>608
レッドアロー

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 22:09:22.21

3500形の代替車もいずれは出るだろ。
ただ4コテオンリーなのか、2両単位でバラして増結出来る仕様なのかは知らん。
今時は京急銀1400みたいな3000形4連オールMタイプが一番無難だな。
3000形を6・8連共用編成と4・6連共用編成の2タイプに。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 22:13:55.12

京成3300運転台
この時代の標準的な感じだな
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-bd-0e/matudonotyugakusei/folder/1534960/97/66210397/img_1?1361623831

3300つながりで阪急ひっかかってきたw
全面木目化粧板という類を見ない凝った作り。しかも速度計がアナログ調デジタルメーターに取り替えられてる。
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-bd-0e/matudonotyugakusei/folder/1534960/97/66210397/img_1?1361623831
車内戸袋上部には電光案内器まで。この時代の車両にここまでやるケースってかなり稀だよな？
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-bd-0e/matudonotyugakusei/folder/1534960/97/66210397/img_1?1361623831

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 00:46:11.12

>>576
ひでえなーこれ
3300形も泣いてたぞ。

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 00:47:12.93

>>608
踊り子、東武6050、りょうもう
あと土休日の西武4000

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 06:16:13.80

>>608
東武8000「ゴルァ」

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 07:48:55.28

>>615
池袋口引退したんじゃないの？
亀戸は違うし。

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 10:42:03.00

北千住通るよ
営業はしないけど

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 14:15:59.29

>>600
関西の大手で万博世代を殆ど撲滅できたのは阪神くらいなもんだぞ
他は40年オーバーの車両が大量に残ってる
その中でも京阪や南海は特に酷い

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 17:41:11.30

>>618
片開き現役の何回凄いっすねw
まあしかし鉄ヲタ目線だと新車と旧車が混走してて見比べられるほど面白いことはない。
一般人からしてもコイルばねや非冷房みたいな著しく劣る設備でない限りは不満は
ないでしょう。

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 21:09:42.95

>>608
いくら更新済でも残寿命を考えると見合わない。 >制御系更新

>>611
っ 4+4対応の4コテ

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 21:53:10.10

次に引退する車両の順番を予測してみた

1.3400→3500未更新→AE100→3600→3500更新
2.3500未更新→3400→AE100→3600→3500更新
3.3500未更新→AE100→3400→3600→3500更新
4.3600→AE100→3500未更新→3400→3500更新
5.AE100→3400→3600=3500未更新→3500更新

さあ、どれだ

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 23:32:19.15

希望
3600→3400→3500未更新→3500更新→AE100

ひとまず優等（地下鉄、空港乗り入れ車両）の新車置き換え
3600は残してもいいが、優等からは引退した方が良い。京急にもいけないし

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 23:37:54.63

お前らみたいのが土曜日トラブル起こしたんだろ？

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 05:47:49.60

テスト

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 05:50:20.26

連投すみません。北総7260は相変わらず印旛で放置でしょうか？

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 06:50:16.50

3600は8連にしたほうが、トラブル少なく調子いいそうなんで
仕方なく本線特急か西馬込運用に入れてる状態
VVVF＆内装改良するしか根本的な解決無いよな
同世代を小田急や京王は更新してるけど、京成はどうするか

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 08:32:28.25

>>626
京急入線NGな厄介者だからリニュせず廃車だろ、
西武3000系みたいに。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 08:49:38.21

フルステンレスでも3600形の世代は防水のゴムや樹脂が劣化するから
構体の大規模修繕が全く要らないわけでないしね。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 09:28:11.47

>>619
混在が一番駄目だ
合理的な運営を行う上で
車種を整理することは鉄則
その点、新造車両の標準化を進めた京成は優秀
又、今回のケースからも分かるように
大した利益を出さずそれを上回る損害をもたらす鉄ヲタという存在は
鉄道会社にとっては害悪でしかない
京成に限らず鉄ヲタ相手の商売は金輪際してはならない

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 12:37:35.80

>>629
JR束が一番優秀、まで読んだ。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 12:54:54.97

>>628
ガタガタ衝動もひどいし、そろそろ車体が逝っちゃってるような気もする。
ここまでリニューアルしなかったなら、頃合いを見て廃車だろうなあ。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 17:38:48.19

>>630
東海が最も優秀
その方針を見習わなければならない

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 17:38:49.44

>>626
北総7000みたいに高圧引き通してクハとモハの台車を交換しちゃえばいいんだよ。
そうすれば京急も文句は言えまい。

3400も西武9000みたいにV化更新すればまだまだイケる。
電装品を3000と同等にすればいい。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 17:52:48.88

7260形営業終了とこれに伴うイベントの開催について
http://www.hokuso-railway.co.jp/pc/topics.php?catid=1&;infoid=134

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 17:55:11.27

>>633
そんな無駄に改造するぐらいなら新車に置き換えたほうが良いよ、
3500形未更新車置き換え終わり次第両方とも廃車すべきだろう。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 17:56:21.54

経営も東海真似たら大変なことになるなｗ
京成や東武だったら職員の何割かは「不適合」印か

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 17:58:55.85

313系ですら改良がされているから統一厨の主張とは全く合わないw
統一の効果なんて短期間に集中しないと部品が改良されたらアウト
だから大きい所は何処も揃えようとしないし効果はアスペが
喜ぶだけ

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 18:02:29.91

7000形は京急に入れないと使い物にならないから仕方なく最低限の
改造をしたものかと。3600形は上野・西馬込系統だけで回せるから
不必要な改造はしなかった。それだけ。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 18:02:55.43

>>626
更新はしないにしても、本線特急走るなら先頭車にスカート取付（踏切事故対策）はやった方がいいかも

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 18:15:09.05

>>634
京成もこの方式でやれば良かったな

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 18:23:03.61

>>634
北総スレに転載させてもらいました。
代替は3700・・・しか無いよな。それか車両不足時のみレンタカーで凌ぐのかな。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 18:39:18.36

ホントに3748が北総へいくんかいな？

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 19:07:31.50

>>641
3400形になる可能性も0ではない。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 19:17:31.00

>>643
3400型の可能性はゼロです
代替は3700型です

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 19:25:22.13

>>643
回生失効しまくってブレーキシュー馬鹿食いする電車は不向きでしょ

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 19:45:18.65

>>645
むしろ、駅間が長くて加減速が少なくてすむから3400は北総向き。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 20:44:29.02

>>646
そういえば昔、ゲンコツと9000を3400で置換えって噂が、
京成系のいろんなスレでながれたこと、あったなw

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 22:14:21.12

7260形の引退＝首都圏の地下鉄で抵抗制御車が消滅になるんだな。
あとは地味に北総、都営浅草、京急の各線は回生ブレーキ率100％になる。

それに対して京成と来たら抵抗制御の一掃はいつになるやら。。。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 22:25:29.16

>>648
え？！

by 3500更新車
(お呼びが掛かればいつでも参上しますよ)

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 22:45:49.89

>>649
乗務員教習の手間等も考えるともう乗り入れ撤退だろ？

8ｺﾃが不足してしまい35リニュを4+4組ませざるを得なくなってしまった時は、
朝ラッシュ時上野通特運用に入り終日京成線内で完結する運用に入ってもえば良かろう。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 22:48:31.14

>>648
抵抗制御車全廃となった大手私鉄はまだ京王・東急・京急のみだがな。

京成はツリカケ営業車全廃は関東大手で一番早かった。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 22:59:23.24

>>651
吊り掛け一掃は二番手だけど(一番は京急)

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 23:38:25.27

>>651
界磁チョッパだって抵抗制御を利用しているのだから、声高々に全廃と言えることじゃない。
速度が低めの地下鉄では抵抗領域の割合も増えるからね。

本当に抵抗による熱損失が無い車両だけになっているのは、まだ大手は京王だけ。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 23:51:24.45

>>646
それなら程々の速度でダラダラ走ればいい京成特急の方が遙かに向いているね。

北総に来ると漏れなく地下鉄運用に入らなくてはならなくなり、
苦手とする高速運転で各駅停車まで強いられる。
京成の快速の方が最高速度が低い分、同じ各駅停車でも負担は少ない。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 00:04:46.09

7260廃車後の補充、新車の可能性はないの？

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 00:51:43.68

>>652
嘘を言え、嘘をwww

京成：1980年（514-209-2012-513）
京急：1986年（500形編成不明）

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 01:05:35.13

>>656
きっと青電が全部釣り掛けだったと勘違いしているんだよ。
青電の引退は1988年だから、京急500形より後ではあるから。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 05:49:55.75

7268は、さよなら運転まで定期運用はなしですか？

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 06:17:42.90

>>655
フツーの会社なら２期区間開業時点で7300×4本造っていた

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 08:22:49.13

その普通ってどこの普通？
東急とかと比べるのはお門違いだぞ。千葉と神奈川では輸送人員が倍以上違う。
比べるなら同じ千葉の京成・新京成・野田線。
…やらなそうな気がする。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 08:42:11.81

>>653
抵抗ベースではあるが｢抵抗制御｣を名乗ってはいないので、
狭義の｢抵抗制御車｣全廃という意味では通じるだろう。

東急は全車冷房化が関東大手で一番遅かったがな…

ツリカケの話も出ているんで参考に。

関東大手でのツリカケ車営業終了年
東武　2006年（5050系）
京成　1981年（1600形、同形式は末期は行商専用車であったため一般旅客車では1980年廃車の510形）
西武　1990年（351系）
京王　1989年（5100系ツリカケ車）
小田急　1988年（旧4000形）
東急　2001年（150形、鉄道線に限れば1989年廃車の3450系）
京急　1986年（500形）
相鉄　1987年（3010系）
営団　1986年 (1800形)

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 08:44:03.02

>>655
無いだろう、
2014年度初めの時点で3500形4+4は1編成だったのに対し、
3000形8ｺﾃ2編成増備されたから、
8ｺﾃ1本北総リースと見るのが自然。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 11:48:56.10

確か 3217あたりは釣り掛けじゃなかった？音がそれぽく。だと2003年頃じゃないか釣り掛け全廃は

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 11:52:19.49

>>660
2期開業の直前まで新京成は8800造ってたような

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 12:18:09.36

新京成の次期増備車をオリジナル車か3000系列のどちらかで検討、という書き込みを去年あたり新京成スレで見かけた気がする。
どう考えてもオリジナル車は無いな。変えても顔だけ。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 12:26:55.27

ソースはwiki（笑）だが勘弁
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/京成3200形電車
WNカルタンとTDカルタンらしいぜ

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 12:53:20.36

>>658
ありません。
もっと言うと下り方４両はすでに解体に向けてガラス等の取外しが行われています。
さよなら運転＆撮影会は４両です。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 13:13:00.94

>>667
さすがにつまんない

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 13:14:04.10

京成の持ち物なのにもう解体しちゃうの？

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 13:26:10.75

>>669
さよなら運転で金取って立席乗車させると思う？
募集人員と座席定員を考えれば8両で運転するのは明らか。
しかも7264と7265はC-ATS非対応だから本線を走ることはできない。
4両にしたら車庫から出られないんだよ。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 14:07:27.19

次の廃車候補は前からの噂通り3500未更新でなくて3400らしい
一見すると3500未更新の方が老朽化激しそうに見えるけど・・・
もしかしたら京急みたいに２車種とも同時に置き換えるのかも

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 16:00:05.56

AE100に京成パンダ一家のラッピングをして、シティライナーを京成パンダライナーに改名して走らしたらどうだろう？車内もパンダだらけにして座席もパンダのイラストにする。子供が喜ぶと思うよ。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 16:34:40.20

いや泣くわ

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 17:18:03.87

ちなみに京成の釣りかけ全廃は正確に言うとモニ20形の2007年が最後かな

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 17:40:05.54

>>674
営業車の話だから関係無いだろ。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 17:43:41.90

3400廃車なら、宗吾に保存してるAE61を本来の台車に交換してあげて欲しい。
AEにコイルバネ台車なんて見ててみっともない。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 17:57:32.40

>>671
2015年度 3000形18両(6連×3編成)導入で3500形未更新車全廃
2016年度 3400形廃車開始

であって欲しいがさ…

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 18:53:43.54

新3000形も登場から13年経過でそろそろマイナーチェンジが欲しいところだな。
総合ならsustina車体できるだろうけど、日車がレーザー溶接できるかどうか。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 19:09:08.47

来年度、3500非更新車廃車に。
ターボも付随車廃車に。

コンプレッサをAE100からもらうらしい。3167、3169のもの流用してるからね

再来年から足早で3600や3400を廃車に

3500更新も24両廃車でないか？

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 19:18:30.00

以上、自称博識の妄想でした

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 19:43:44.12

>>672
シティライナーは開運号に名前を戻そう

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 20:38:09.04

>>680
HINOFUKIN？

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 20:45:51.58

>>679
3400形と3600形(ターボ君除く)は11編成もあるし、
今までのペースで考えると2016年度から毎年8ｺﾃ2編成(16両)ずつ増備しても、
置き換え完了は2022年頃になってしまうが…

やっぱSA関係で金かかったから新車増備ペースアップは出来ない感じかな？
来年度も18両も増備出来るかわからんし。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 20:56:00.68

>>683
JR東だったら今頃通勤型は3000形と3700形の2本立てだっただろうなぁ・・・

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 21:08:00.46

>>660
その頃の東武野田線だって、
ほとんど8000系の天下だったから、
大したことはないのでは。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 21:28:42.92

>>657
引退した青電は真っ赤だったという矛盾はあるが･･･

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 22:19:00.05

>>678
いずれ出る4コテは新形式になるだろうな。
3000はそのままじゃ4連組めないらしいし。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 22:37:49.02

>>685

細かいこと＆スレチでスマンが

北総の新鎌ヶ谷－京成高砂間が開業した91年3月時点の東武野田線の車両だが
、主力はツリカケ車の5000系列で、非冷房で18メートル車の3050系や2080系
も少数だが在籍。8000系はその2年ほど前の89年初めに最初に8101Fが本線から
転入してきたばかりで、翌90年に東上線から転入してきた8109Fと2本のみしか
その当時は在籍していなかった。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 23:47:54.06

>>683
北総が値上げに追い込まれてなけりゃ、北総増車してリース車を戻すって形もありえたんだと思う。
値上げしたからには、節約を見せなくてはならなくなり、置き換えシナリオが狂った。

**名無し野電車区** · 2015/03/05(木) 00:18:14.89

>>678
日車は既に名古屋市と名鉄向けの車両でレーザー溶接採用しているよ
総車が一番レーザー溶接導入車両の量産が遅れている
京成もレーザー溶接導入して欲しいんだけど、採用すると総車製と日車製で工法が変わるから、
京成が工法の違いを認めてくれるかどうかかな

**名無し野電車区** · 2015/03/05(木) 00:57:07.03

>>651
なんかいまだに吊り掛け非冷房車が走ってる大手私鉄があるとか

**名無し野電車区** · 2015/03/05(木) 02:12:24.05

西鉄313なら営業運転を終了したぞ。

**名無し野電車区** · 2015/03/05(木) 08:32:54.33

>>691
その路線まもなく三セク化だが…

**名無し野電車区** · 2015/03/05(木) 09:33:36.15

西鉄313は大分前にカルダン改造されている。

**名無し野電車区** · 2015/03/05(木) 13:05:39.19

1067mmでもかなり工夫が必要な平行カルダンは762mmの特殊狭軌
では成立しないからな。直角カルダンか釣掛でないと無理だが、
直角カルダンは前後方向に場所を取るから小型車では不利、というわけで
速度も遅い特殊狭軌線ではむしろ釣掛が合理的。電動機が巨大で相対的に
搭載スペースが狭くなる機関車に釣掛が多いのと似ている。

**名無し野電車区** · 2015/03/05(木) 14:22:56.63

もしかすると3500更新の老朽化更新と一緒に金町線のLRT化を目論んでるんじゃないかと言ってみる