京成グループ車両総合スレ 22 [転載禁止]©5ch.net

**名無し野電車区** · 2015/01/14(水) 18:00:04.65

京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道、関東鉄道、小湊鉄道の車両やリース車両について語るスレです。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 20
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391922393/
京成グループ車両総合スレ 21
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406115709/

**名無し48さん（仮名）** · 2015/02/28(土) 06:34:36.13

>>543
3333号車は中山競馬場の南門に静態保存して欲しい。

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 06:52:43.47

>>553
男性ＣＡや専業主夫などはもっともっと嫌な思いをしまくっています。

女が男中心の職場はＯＫで、その逆はＮＧって差別でしょ。

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 07:22:18.06

NG指定
スルーお願いいたします

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 07:50:30.48

>>552
When？
Where？
From Who？

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 08:19:04.19

砂947→千55-1002→上1013

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 08:20:46.19

競馬場か。
名鉄パノラマカーが中京にあるな。
京成杯もあるし中山らしくていいかも。

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 08:24:01.67

>>558
それには無理があるかと？

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 09:38:06.49

>>559
ならばいっそのこと京成杯でもファンファーレをAEのミュージックホーンに…。

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 11:38:14.00

>>561
名鉄杯のファンファーレかっこいいよね。あれ演奏が名鉄ブラスバンド部っていうのも興味深い。
スクリーンにはパノラマカーの動画も出てくるしね。
でもあっちは単なるオープン特別？
こっちは重賞なんだからもっと鉄道の宣伝も含めて演出したらいいよね。

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 14:15:00.90

>>554,>>559
船橋競馬場も忘れないで！
京成盃グランドマイラーズっていう重賞レースもある

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 15:30:33.78

>>541
空気バネとコイルバネの混結、3300では冷房つけてから1回ある。今回30年振

3324～3321+3214～3213

3200最初の更新車3214～3213出た際、未更新時代冷房化直後の3324～3321

以外は3317以降は混結歴は
知る限り、つまり30年なし。青電が初のコイルバネで更新出場した90年2月～4月、未更新冷房化後の3356～3355と冷房化済、更新直後の3354～3353
方向幕がよく連動したかと。
3304と3344、更新で外観は同じになったが、
未更新、非冷房時代の3304はどちらかといえば3200形6M車と外観同じで室内はポールが異なるのみ。

たまに3304～3303＋3244～3241とか3248～3245＋3302～3201

等組まれたり。3200形5次車という名目に近かった

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 15:34:44.61

連続すまぬ

1987年3月
3132 3131 3108 3107 3106 3105

3132 3131 3130 3129 3076 3075

3100と3050で空気バネとコイルバネの混結は非冷房時代で更新後時代よくやってたが、平成になって冷房化が他社に追い付いてからやってたな。

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 16:23:06.69

くっさ(ﾌﾟ

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 17:46:14.69

赤電の冷房化が遅れたのは架け替え前の江戸川橋梁の重量オーバー
になるからだったけかな。当時は総武線は冷房化困難の101系ばかりだし
東西線もまだ営団がトンネル冷房にこだわっていた上に非回生の電熱器電車
だったし、千葉県の夏の電車は本当に暑かった。

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 18:01:08.21

総武快速だけが冷房だったな。ただ、千葉から先は1000番台でも非冷房ｗ

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 19:00:19.81

>>568
準備はしていたけど取り付けたのは末期から民営化初期だからな

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 21:16:37.61

3300形、もっと撮って乗っておけば良かった。

次に落ちそうなのは3500形未更新、ターボ君除く3600形、元スカイライナーの3400形、AE100形だな。今のうちに乗って撮っておくか。
北総9000形と7260形にも乗っておきたい。

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 21:19:24.66

酒々井�@吾間のカメコたち
端から見ててウザキモ過ぎてムリ

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 21:22:27.43

>>570
3500形未更新よりも、7260形が先に落ちたりして。

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 21:28:23.16

関東鉄道は、水海道にキハ35を結構保存しているから、
宗吾に3300の保管スペースがなければ、水海道に置いておいてもらうとか。

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 21:28:31.53

>>570
3300形の臨時列車車内で引退アナウンスがあったみたいだし、可能性は高いな。今日のラストラン乗りに行きたかった。仕事がなければ確実に乗りに行っていた。

まあ良い、京成が3700形と3000形、AE形に統一されても京成ファンは続ける！！

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 22:01:56.29

>>567
その京成も数少ない冷房車の乗り入れだったが、押上で切ってた。
8800形デビュー前の新京成はどうだったかな？

>>568
総武快速は冷房車が当たり前だったね。
各駅停車も昭和54年ころから、わずかながら冷房車がやってくるようになった。

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 22:04:25.88

「3300形」引退怒号飛び交う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150228-00000061-mai-soci

>この日は７０年当時と同じ「特急成田山」のヘッドマークを付けて、
>京成上野駅（東京都）を出発。午前１１時４０分過ぎに京成成田駅に到着したが、
>写真を撮りたいファンが「押さないで」という社員の制止を聞かずに押し合う危険な状態に。
>子供が人ごみの中で圧迫され、ファン同士の怒号も飛び交って後味の悪い引退劇となった。【

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 22:20:54.76

マジかよ撮り鉄最低だな

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 22:21:44.67

>>574
3700形より古い3600形とかの代替は3000形の次世代の新3100形やろ

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 22:27:31.01

撮り鉄も、会社側も、どっちもバカだよね。
こういう展開は会社側も予想しなきゃ。

せめて、このいでたちで、一ヶ月くらい走らせていれば、ここまで集中混乱しないだろうに。

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 23:04:25.90

北総7000ラストランの時は今思えば平和そのものだったな

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 23:08:39.09

>>576
もう少し早めに引退を発表しておいた方が良かったのかも
公式発表がかなり直前だったから余計引退イベントに葬式鉄が集中したんだろうね

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 23:09:01.91

>>579
今回の教訓を生かし、
今後はイベントを一切せず、定検切れ次第廃車とし、
害悪でしかない鉄ヲタを寄せ付けないようにしよう

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 23:11:58.58

一日限り、一本だけ、というのが、無謀に過ぎる。
3ヶ月くらい、葬式商法出来たのに。

鉄道会社って、本当にヲタの心を擽る商法を知らないよな？

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 23:13:54.21

引退イベントは多いほうがいいけどそうすると引退詐欺とか言われるからなあ

**￣＼|￣￣￣￣￣￣** · 2015/02/28(土) 23:15:21.46

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**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 23:16:40.41

>>583-584
イベント自体を廃止せよ
大した利益にならないばかりか、
イメージダウンにさえもなりかねない鉄ヲタは
排除しなければならない

**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 23:16:58.20

>>583-584
イベント自体を廃止せよ
大した利益にならないばかりか、
イメージダウンにさえもなりかねない鉄ヲタは
排除しなければならない

**￣＼|￣￣￣￣￣￣** · 2015/02/28(土) 23:23:06.89

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**名無し野電車区** · 2015/02/28(土) 23:36:26.89

その点、阪急2300は約1ヶ月間にわたってさよなら運転という大盤振る舞い。
しかも、今ならマークあり＆マークなし両方撮れるという…

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 00:19:06.21

マーク無しの色違いならまだいますよ
いついきなり消えるかは知らんが

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 00:44:17.31

完売した記念乗車券も使わずににとっておくひとが大多数と仮定しても1000円×4000枚から走らせる電気代、警備と社員の非番買上やらの人件費、ヘッドマーク制作費を引いてもガッポリ儲かっていると思うよ。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 01:02:33.72

>>591
キセル分の減算をお忘れの様ですね。
４００万程度じゃ、赤ですよ。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 01:16:06.31

ではどれくらいなら黒字になるのでしょうか。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 02:27:50.90

出先の駅で撮るやつはちゃんと一旦出場して入場券買い直せよ

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 03:08:12.18

さよなら運転乗れなかったんだけど、車内に猿が多くて動物園だったってマジ？

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 03:20:00.44

>>595
YouTubeの前面展望見ればわかるw
猿山かとw

俺は記念乗車券実使用したよ。
ちゃんと3300上野→成田乗り花束贈呈セレモニー見て折り返し宗吾入庫見届けまで。
成田・宗吾どちらも無効印押されたが記念になるし。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 06:47:08.51

>>581
上野が定期券範囲のクズ鉄高校生が多いからだろ。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 14:47:06.03

残念ながら北総7260は運用離脱して現地で解体だよ？

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 16:51:33.71

昨日の3300ラストラン車内放送では、まもなく運転終了とか流れたが…

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 18:18:51.98

昨日で引退の3300形大手私鉄で46年間使用ってすごいですね。
(関西地区の国鉄車両とかもっと長かったりするのか？)
なんでこんな長寿だったんですか？　新線開業で車両数確保したかったからとか？

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 18:25:10.45

>>583
こんな人気あるならヲタ向けに特別料金料金とって臨時列車は走らせればいいのにな。
鉄道好きの有名人ゲストに呼んで、途中どっかの車庫とかに入線したりして。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 18:28:50.15

>>600
東武8000系は50年だぞ

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 18:46:08.67

>>602
東急7700系は更に1つ歳上だが…
オールステンレスなので同格には扱えないかもしれんが…

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 19:11:03.12

>>600
阪急5000「せやな」(ハナホジ)

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 19:23:51.04

京成3300/北総7260なんてホントかわいいほう。

>>604
阪急3000/3100は50年超が多数現役。
阪急2300も50年超が爆走しているが今月引退予定。
阪急3300は追加分除き1969年までに120両製造されたが廃車は2両のみ。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 19:58:00.48

>>601
まああれは社内で中小私鉄に払い下げられてるようなもんでなくて？w

>>602
東急も物持ちいいですよね。ステンのおかげ？
あとJAL破綻の穴埋めで節約方針って話も。

>>604 >>605
阪急すごいっすね。
3000で既に一段下降窓、戸袋窓。ヘッドライトもガラス窓でスムージングされてるし、全然50年選手
に見えない(ただし上回りに限るw)。アルナの肝いりだったんですかね。更新車なんて80年代の
ルックスだし登場時はインパクトあっただろうなぁ。

3300は7260が生き残ってるから実質的な全廃まではまだ行ってないんですね。

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-74-4d/kisaroha58/folder/1062590/10/30206510/img_1
更新車と思いきや…
側面までいじってあって芸が細かいw
阪急が5000更新してるからあってもおかしくはないなw

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 21:08:33.97

>>605
つい最近まで東武鉄道では50年超えの8000系が走っていた。
最終的に波動用の8111Fが関東最古になるだろうなぁ。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 21:38:33.00

3500更新も40～42歳
あれも第２の東急7700になるかと。北総7260なくなった後は。多分50年生きる可能性ある。
3504なんか昨日消えた3344と同じ年。更新は3504は4年後だが

しかも山手線接続駅、又はメトロ起点駅に来る抵抗制御京成3500のみではないかな？後期更新車は都営に乗り入れないでVVVF化し、金町線で数年使いそうな。3556や3548、3552、3541あたり。それらに、PMSMしたりとかはないか。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 21:50:34.00

3500更新は8・6・4両いずれかが不足した際、
組成変更して不足分を賄える有力万能選手だし

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 21:58:43.28

>>608
レッドアロー

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 22:09:22.21

3500形の代替車もいずれは出るだろ。
ただ4コテオンリーなのか、2両単位でバラして増結出来る仕様なのかは知らん。
今時は京急銀1400みたいな3000形4連オールMタイプが一番無難だな。
3000形を6・8連共用編成と4・6連共用編成の2タイプに。

**名無し野電車区** · 2015/03/01(日) 22:13:55.12

京成3300運転台
この時代の標準的な感じだな
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-bd-0e/matudonotyugakusei/folder/1534960/97/66210397/img_1?1361623831

3300つながりで阪急ひっかかってきたw
全面木目化粧板という類を見ない凝った作り。しかも速度計がアナログ調デジタルメーターに取り替えられてる。
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-bd-0e/matudonotyugakusei/folder/1534960/97/66210397/img_1?1361623831
車内戸袋上部には電光案内器まで。この時代の車両にここまでやるケースってかなり稀だよな？
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-bd-0e/matudonotyugakusei/folder/1534960/97/66210397/img_1?1361623831

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 00:46:11.12

>>576
ひでえなーこれ
3300形も泣いてたぞ。

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 00:47:12.93

>>608
踊り子、東武6050、りょうもう
あと土休日の西武4000

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 06:16:13.80

>>608
東武8000「ゴルァ」

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 07:48:55.28

>>615
池袋口引退したんじゃないの？
亀戸は違うし。

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 10:42:03.00

北千住通るよ
営業はしないけど

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 14:15:59.29

>>600
関西の大手で万博世代を殆ど撲滅できたのは阪神くらいなもんだぞ
他は40年オーバーの車両が大量に残ってる
その中でも京阪や南海は特に酷い

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 17:41:11.30

>>618
片開き現役の何回凄いっすねw
まあしかし鉄ヲタ目線だと新車と旧車が混走してて見比べられるほど面白いことはない。
一般人からしてもコイルばねや非冷房みたいな著しく劣る設備でない限りは不満は
ないでしょう。

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 21:09:42.95

>>608
いくら更新済でも残寿命を考えると見合わない。 >制御系更新

>>611
っ 4+4対応の4コテ

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 21:53:10.10

次に引退する車両の順番を予測してみた

1.3400→3500未更新→AE100→3600→3500更新
2.3500未更新→3400→AE100→3600→3500更新
3.3500未更新→AE100→3400→3600→3500更新
4.3600→AE100→3500未更新→3400→3500更新
5.AE100→3400→3600=3500未更新→3500更新

さあ、どれだ

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 23:32:19.15

希望
3600→3400→3500未更新→3500更新→AE100

ひとまず優等（地下鉄、空港乗り入れ車両）の新車置き換え
3600は残してもいいが、優等からは引退した方が良い。京急にもいけないし

**名無し野電車区** · 2015/03/02(月) 23:37:54.63

お前らみたいのが土曜日トラブル起こしたんだろ？

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 05:47:49.60

テスト

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 05:50:20.26

連投すみません。北総7260は相変わらず印旛で放置でしょうか？

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 06:50:16.50

3600は8連にしたほうが、トラブル少なく調子いいそうなんで
仕方なく本線特急か西馬込運用に入れてる状態
VVVF＆内装改良するしか根本的な解決無いよな
同世代を小田急や京王は更新してるけど、京成はどうするか

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 08:32:28.25

>>626
京急入線NGな厄介者だからリニュせず廃車だろ、
西武3000系みたいに。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 08:49:38.21

フルステンレスでも3600形の世代は防水のゴムや樹脂が劣化するから
構体の大規模修繕が全く要らないわけでないしね。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 09:28:11.47

>>619
混在が一番駄目だ
合理的な運営を行う上で
車種を整理することは鉄則
その点、新造車両の標準化を進めた京成は優秀
又、今回のケースからも分かるように
大した利益を出さずそれを上回る損害をもたらす鉄ヲタという存在は
鉄道会社にとっては害悪でしかない
京成に限らず鉄ヲタ相手の商売は金輪際してはならない

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 12:37:35.80

>>629
JR束が一番優秀、まで読んだ。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 12:54:54.97

>>628
ガタガタ衝動もひどいし、そろそろ車体が逝っちゃってるような気もする。
ここまでリニューアルしなかったなら、頃合いを見て廃車だろうなあ。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 17:38:48.19

>>630
東海が最も優秀
その方針を見習わなければならない

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 17:38:49.44

>>626
北総7000みたいに高圧引き通してクハとモハの台車を交換しちゃえばいいんだよ。
そうすれば京急も文句は言えまい。

3400も西武9000みたいにV化更新すればまだまだイケる。
電装品を3000と同等にすればいい。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 17:52:48.88

7260形営業終了とこれに伴うイベントの開催について
http://www.hokuso-railway.co.jp/pc/topics.php?catid=1&;infoid=134

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 17:55:11.27

>>633
そんな無駄に改造するぐらいなら新車に置き換えたほうが良いよ、
3500形未更新車置き換え終わり次第両方とも廃車すべきだろう。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 17:56:21.54

経営も東海真似たら大変なことになるなｗ
京成や東武だったら職員の何割かは「不適合」印か

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 17:58:55.85

313系ですら改良がされているから統一厨の主張とは全く合わないw
統一の効果なんて短期間に集中しないと部品が改良されたらアウト
だから大きい所は何処も揃えようとしないし効果はアスペが
喜ぶだけ

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 18:02:29.91

7000形は京急に入れないと使い物にならないから仕方なく最低限の
改造をしたものかと。3600形は上野・西馬込系統だけで回せるから
不必要な改造はしなかった。それだけ。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 18:02:55.43

>>626
更新はしないにしても、本線特急走るなら先頭車にスカート取付（踏切事故対策）はやった方がいいかも

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 18:15:09.05

>>634
京成もこの方式でやれば良かったな

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 18:23:03.61

>>634
北総スレに転載させてもらいました。
代替は3700・・・しか無いよな。それか車両不足時のみレンタカーで凌ぐのかな。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 18:39:18.36

ホントに3748が北総へいくんかいな？

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 19:07:31.50

>>641
3400形になる可能性も0ではない。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 19:17:31.00

>>643
3400型の可能性はゼロです
代替は3700型です

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 19:25:22.13

>>643
回生失効しまくってブレーキシュー馬鹿食いする電車は不向きでしょ

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 19:45:18.65

>>645
むしろ、駅間が長くて加減速が少なくてすむから3400は北総向き。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 20:44:29.02

>>646
そういえば昔、ゲンコツと9000を3400で置換えって噂が、
京成系のいろんなスレでながれたこと、あったなw

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 22:14:21.12

7260形の引退＝首都圏の地下鉄で抵抗制御車が消滅になるんだな。
あとは地味に北総、都営浅草、京急の各線は回生ブレーキ率100％になる。

それに対して京成と来たら抵抗制御の一掃はいつになるやら。。。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 22:25:29.16

>>648
え？！

by 3500更新車
(お呼びが掛かればいつでも参上しますよ)

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 22:45:49.89

>>649
乗務員教習の手間等も考えるともう乗り入れ撤退だろ？

8ｺﾃが不足してしまい35リニュを4+4組ませざるを得なくなってしまった時は、
朝ラッシュ時上野通特運用に入り終日京成線内で完結する運用に入ってもえば良かろう。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 22:48:31.14

>>648
抵抗制御車全廃となった大手私鉄はまだ京王・東急・京急のみだがな。

京成はツリカケ営業車全廃は関東大手で一番早かった。

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 22:59:23.24

>>651
吊り掛け一掃は二番手だけど(一番は京急)

**名無し野電車区** · 2015/03/03(火) 23:38:25.27

>>651
界磁チョッパだって抵抗制御を利用しているのだから、声高々に全廃と言えることじゃない。
速度が低めの地下鉄では抵抗領域の割合も増えるからね。

本当に抵抗による熱損失が無い車両だけになっているのは、まだ大手は京王だけ。