京成グループ車両総合スレ 22 [転載禁止]©5ch.net

**名無し野電車区** · 2015/01/14(水) 18:00:04.65

京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道、関東鉄道、小湊鉄道の車両やリース車両について語るスレです。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 20
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391922393/
京成グループ車両総合スレ 21
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406115709/

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 11:57:55.84

>>254
本線の空港発着枠がSAに振られるわけだから、区間ローカルなんて入る余地無いだろ。
行きたくて芝山に行かせるわけないんだから。

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 14:50:14.76

東成田から歩くのと20分待つのどっちが楽なんだろ

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 18:05:03.97

>>251
アクトクを２０分ヘッドにして、退避場所あるのかね？
何故スカイライナー2号が鈍足なのか、わかりますか？

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 19:31:34.95

>>267
まさかスカイライナー日中40分毎に戻すとも思えないしな。
ただ、40分空きを20分にした時間帯、ガラガラなものも多いけど。

>>266
2タミは歩けるけど1タミ行く人は無理だから。

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 20:06:05.44

京成は、ほんと新車置き換えが進まないね。
このケチ加減だと、3400の足回りを営団03系の車体に再移植とかやりそうだもんな。

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 20:19:31.68

>>269
老朽化した足回り移植とか意味ねえよ…
つーかドア位置違うから羽田行けないし。

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 23:22:03.68

>>262
本線経由有料特急も船橋や成田利用かなりいたのを切ったり、佐倉～空港間各駅化で、快速削減したり
千葉線や金町線分離など平気でするから可能性あるかも

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 23:25:41.38

>>267
まあ20分間隔にする必要はないと思うが、設計上SAはアク特とライナー両方20分は可能。
ただし折角解消した根古谷クソ退避が復活するが。
あとライナー2号は北総の朝ラッシュの間を縫う回送だったからで日中は関係ない

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 23:25:56.84

>>250
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**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 23:38:15.85

>>267
あの列車の場合は、今まで回送だったから、遅いのは無理ない
日中は確か、有料3と一般3の運行可能なはず
成田空港駅縦列停車と成田湯川や信号所での待ちが発生するが･･･
当時の予定では時間当りSA6本（上記の通り）、本線3本計9本が空港に乗り入れる予定だったような
開業当時は、SA3:5本（スカイライナー2本又1本とアク特1本、本線は特急の他にシティライナーが1本あった

**名無し野電車区** · 2015/02/07(土) 09:45:13.18

>>274
シティライナーは震災後に徐行区間ができてダイヤに乗れないって
ことで成田打ち切りとなりそれっきりなんだよね。
旧スカイライナーはたしかに船橋でそれなりに乗り降りがあったけど
8両編成を40分毎に走らせるほどでは決してないわな。
近鉄みたいに2両の特急車でもあれば別だが成田空港線路容量がねえ。

2015/02/07(土) 14:51:25.65

そろそろシティライナーに死亡フラグが立ちそうだ。
京成3300形引退→北総7260形引退→シティライナーAE100形引退……2015年京成車両の動き
AE100形を除いて3500形更新車の動き次第だろうな

**名無し野電車区** · 2015/02/07(土) 19:19:12.10

>>276
わりとどうでもいい

**名無し野電車区** · 2015/02/07(土) 20:31:30.68

>>275
本線時代のライナーは船橋より成田の需要大きかった
船橋～成田と使う人かなりいたような
料金も指定席500円で手頃だったし、当時は喫煙車両があったのも利用する一つであった
朝の下りや夜の上りは特に混んでいた
シティライナーも朝下り1本は、そこそこ使われていたと思われる
現スカイライナーにシフトさせたいから、シティライナーを使いにくくさせたから、今の状態になった
本線経由ライナーが消えた分、特急を増やさない辺り本線利用者無視な体制を感じる

**名無し野電車区** · 2015/02/07(土) 21:37:16.04

>>278
勝手に感じていればいいんじゃない？
増発に見合う旅客がいないんだから増発すればいずれ運賃に跳ね返る。
そんな増発なんかいらないよ。

**名無し野電車区** · 2015/02/07(土) 23:48:42.91

　　　276
　　　↓
そろそろシティライナーに死亡フラグが立ちそうだ。
京成3300形引退→北総7260形引退→シティライナーAE100形引退……2015年京成車両の動き
AE100形を除いて3500形更新車の動き次第だろうな
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**名無し野電車区** · 2015/02/08(日) 02:24:32.14

3030が来たのに、全く動きがない
結局どれがリースされるのか
3029もまだ出場する気配ないし

**名無し野電車区** · 2015/02/08(日) 05:03:40.76

リースは3818だよ
3300は今月中に引退のはず

**名無し野電車区** · 2015/02/08(日) 11:48:13.92

>>282
さよなら運転楽しみだね
スカイアクセス走る

**名無し野電車区** · 2015/02/08(日) 18:25:46.31

冗談は構わないけどもっとマシなのにしろよ

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 06:12:14.54

>>282
リースは3748じゃないの？

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 07:18:19.99

>>270
じゃあ、3600の置き換えに。（ドア位置の違い、1mもない気がするが。）
台車はEFwingで。

あっ。3400の車体のままでEFwingに取り替えという選択肢もあるか。

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 07:45:19.71

>>285
7A10 3748

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 07:47:32.54

1m近く違うとかただでさえ使いにくさMAXの3600をさらにゴミにしてどうする
カワサキか…

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 08:08:11.81

>>286
3400形は鋼製車体であるため、丸ごと廃車解体した方が良い

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 08:10:28.93

京成のように、線形の悪さは一流、保線は二流、金のかけ方は三流な路線にはEFwing向いてるんじゃね？

2015/02/09(月) 09:23:32.88

青砥から上野間の線形の悪さは異常！京成は線路の保守管理がこの区間だけ面倒くさそうな気がする。

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 16:50:35.39

上野線は大きな川に挟まれた軟弱地盤に作られているから
昭和初期の土木技術ではかなりの難工事だったらしいな。
当時すでに、旧東京15区内の新設路線は完全立体交差が義務づけられていた。
総武線錦糸町以西も最初から高架だったんだよね。
あと、印旛沼近くの軟弱路盤も保線屋泣かせだろう。
保線の技術が低かったら事業継続そのものが困難だよ、京成は。

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 16:56:54.47

>>287
1484K 3818

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 17:50:30.19

上野線のボトルネックはハッキリしてんだ。
関屋～千住大橋～町屋…特に隅田川渡ってから町屋まで！
あのヘビみてぇにウネウネしやがるところを直すだけでも、
かなり違うような気がするんだが…

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 18:13:00.56

ウネウネいうなら横浜駅手前の湾曲なんとかしろ。
わざわざ日の出町に迂回せんで直で井土ヶ谷付近まで
直線移動すりゃいいんだ。

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 18:39:20.10

>>294だよなそこはヤバい
あと今日パンタと足周りがピカビカの見たがなんだろう？

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 18:59:50.25

>>296
3030が営業運転に入ったよ。

公式発表
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/150209_01.pdf

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 19:00:49.17

>>295
知らんがな

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 20:00:56.98

>>294
上野のトンネルもまっすぐにしたいなw

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 20:16:26.91

　　　291
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青砥から上野間の線形の悪さは異常！京成は線路の保守管理がこの区間だけ面倒くさそうな気がする。
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**東武8000系を許さない市民の会** · 2015/02/09(月) 20:36:52.10

京成3300形、3400形、3500形、3600形不経済電車さっさと引退しろ～

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 20:42:38.79

今日帰りに3030乗った
なんかヘンな臭いした…orz
吊り広告の京成パンダがカコ良くて目を奪われたｗ

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 21:42:13.55

>>301
まさに外道

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 22:33:21.95

>>302
新車の匂いだな。
暫くすれば消える

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 23:28:24.22

3030F導入で3500形の8連運用と他社線乗り入れも終了だねえ
緊急時にはまだあるかもしれないけど

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 23:40:39.70

>>304
オヤジの加齢臭よりはいいだろ？

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 08:47:13.76

3030が入って、3300が北総に譲渡されて7276編成となり、9108廃車だね。
将来は、北総方面からの乗り入れはアク特のみ、各停は高砂折り返し4連化へまっしぐら。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 10:56:13.68

>>307
意味不明

2015/02/10(火) 13:25:37.62

昨日、京成側から京成3030編成の営業運転開始が公表された訳だが京成3300形・北総7260形に近いうちに何かしら車両の動きがありそうだね。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 13:33:48.84

>>309
て言うか、京成3300形・北総7260形は、今どれも検査期限ギリギリの状態なんだろうか？

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 14:09:23.26

>>307
ほう、9108が廃車と

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 14:12:17.44

https://www.youtube.com/watch?v=Os64Q3VDMSU
3248編成

3344が16年5月以外は皆検査が4月で切れる

2015/02/10(火) 14:22:00.05

葬式鉄が出没するのは間違いない。京浜東北線209系の最終日みたいに車内での罵声大会は控えてもらいたい。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 17:53:48.78

3030のドアには、パンダステッカーは貼られていますか？

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 19:12:00.27

　　　317
　　　↓
葬式鉄が出没するのは間違いない。京浜東北線209系の最終日みたいに車内での罵声大会は控えてもらいたい。
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http://hissi.org/read.php/rail/20150210/eHdvblBGZ2Uw.html

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 20:00:31.84

>>311
北総の補助金が拒否られ、プロ市民の手前、新車両導入はありえない。
京成3700ですら、リース料増加が叩かれるおそれで不可能。
そこで、北総線は高砂～日本医大間の各停を30分間隔、4連x4編成とし、その他の車両は処分。
アク特、SLを30分間隔に増発して、京成からの線路使用料、委託手数料収入での存続を図る。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 21:54:45.61

>>316
何で古い9018(だったかな？)を残して9108を廃車するかという事はさておき
「アク特、SLを30分間隔に増発」って今と同じ程度じゃないのかなあ。

**金沢イボンヌ** · 2015/02/10(火) 22:03:04.84

環７の内側に流入するクルマから車種を問わず一律千円徴収
首都高は車種走行距離に関わらず二千円均一に

路線バスは飛躍的に輸送力が向上する。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 22:23:04.49

>>317
>>307は、恐らく、「0」と「1」を入れ替えちゃったんだろう。
「9018」と「9108」は、数字だけは良く似ているけど、車体は大違いだな。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 23:04:48.70

>>317
9018でしたね。ﾃﾍﾍﾟﾛ
一見同じように見えて、北総からの乗り入れ廃止、直通するのが京成のみになる。
SL、アク特は30分間隔にでもしないと競争力ないでしょ。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 23:11:03.04

そりゃそうだ。　9100廃車だったらえらいこっちゃｗ

**名無し野電車区** · 2015/02/11(水) 11:10:45.81

9100もああ見えてよく故障するから、状態的には結構怪しい気がする

**名無し野電車区** · 2015/02/11(水) 13:42:05.12

今日の67Kが都営車代走で67KTなんですけど、離脱している車両ありましたか？

**名無し野電車区** · 2015/02/11(水) 15:49:37.02

３０３０形が導入されて「人と環境にやさしい鉄道をめざして」と言うコンセプト掲げて今回はＵＶカットガラスが採用されました。そこでつり革が
丸型なのですが関東大手私鉄では純粋な丸型は京急・京成のみかと思いますし主流は三角型だと思います。丸型は長く握り続けると手が痛くなります　
こだわりはあると思いますが新型導入・代替・更生時は是非三角型を導入ご検討御願いいたします。

**名無し野電車区** · 2015/02/11(水) 16:30:57.03

>>323
都営の乗務員訓練で馬込基地に取り込んでるだけ。

2015/02/11(水) 16:34:07.22

祝日の日に乗務員訓練とは珍しい。

**名無し野電車区** · 2015/02/11(水) 16:36:15.80

>>326
8日から14日まで毎日だよ。

**名無し野電車区** · 2015/02/11(水) 19:41:50.17

　　　326
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祝日の日に乗務員訓練とは珍しい。
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http://hissi.org/read.php/rail/20150209/V0ZzL056Skkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/eHdvblBGZ2Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150211/aVJqYWpLZGYw.html

**名無し野電車区** · 2015/02/11(水) 19:44:58.88

昨日3333に乗ったんだよな
もう乗れなくなるのか....

**名無し野電車区** · 2015/02/11(水) 20:03:24.21

>>326
確かに

**名無し野電車区** · 2015/02/12(木) 06:32:13.45

3029は何で登場が遅れているんでしょうか？

**名無し野電車区** · 2015/02/12(木) 06:34:59.92

いつも落製が遅いの東急（総車）製でしょ

**名無し野電車区** · 2015/02/12(木) 20:03:21.10

2/28に3300形引退イベ開催
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/150212_01.pdf

**名無し野電車区** · 2015/02/12(木) 22:01:14.88

京成3300形が2月28日で引退決定しましたが、北総7260形はいつまで残るのでしょうね。毎年恒例のほくそう春まつりまでは残ってほしいです。

**名無し野電車区** · 2015/02/12(木) 23:21:38.13

>>332
☓落製
○落成

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 06:09:59.94

>>334
3029が出てくるまでは残るでしょう。ところで新しいリース車の改造はまだ実施されていないのでしょうか？

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 06:27:52.96

>>336
>ところで新しいリース車の改造はまだ実施されていないのでしょうか？

それも、3029が出てからじゃないの？

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 09:02:58.22

リースなら、京急から出してもらえばいいんでないの？

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 09:48:38.94

ゲンコツ顔の7000系ならあっさり置き換え出来たのにな。
7500系の増備は厳しいのかな。
あと9200系も。

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 10:31:25.22

系と書かれるともやもやする

2015/02/13(金) 12:13:12.21

京成3300形はあと２週間、北総7260形はいまだに引退予告が発表されていない。京成3029編成の登場前後に何らかの発表がある予感。

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 12:28:49.36

>>341
7260形のほうは何もイベント等やらず引退では？

営団2000形は銀座線のほうはさよならイベントを実施したが、
丸ノ内線方南町支線のほうはやらなかったし。

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 14:01:17.50

3300引退して北総・芝山に無償譲渡とか

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 14:09:19.79

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 15:47:40.13

以外と3029登場で、3500未更新セミステンレス2編成を廃車して7260を検査に通すかも？ 3500未更新セミステンレス車は、悲惨な状況だからね。

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 16:04:13.09

まぁ確かに7260形は3300形更新車だから3600形相当にはなっている。
3500形原型車は昔の赤電の悪いところがそのまま。

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 18:26:13.37

>>345
いや浅草線から回生ブレーキ非搭載車完全撤退させるためそれはしてはならない！
夏場の地下鉄ではとんでもない反クールビズだからな、

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 19:19:35.68

>>345
案外ありそうだ。
3304Fと3344Fは部品取に。3300形の部品のストックがなくなり次第7268F廃車。

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 20:10:56.03

3300単位で行くが
3304は生まれてから一度も3317以降と昆結なし。
大丈夫か？

青電が未更新+更新の3356と組んでたのもその証

3354 3353 の更新出場の次は7268クロスシートで。
3354 3353 が更新上がりの時期、3304 3308 3312編成は更新済だが空気バネ車両は昆結せず。 3356、3355が完成するまで未更新昆結を強いられた。3344～3341と青電成田方は昆結歴ある。3302 3301 は更新後3248と昆結した実績はある。

3304は7268クロスシート時代は、まず４連時期が多かった。

こち亀3348と赤電成田方ユニットは、まず5年間8連だったんで走行キロ高い。だから晩年は金町線主体だったかと。

3300で４連になった2008年春以降、ラッピングもなし、イベント運転もリバイバルカラーなしは昨年3月に廃車になった3328編成のみだった。
だが3328はよく日曜日川崎へよく行ってたし。
3348が三崎口

青電は架線凍結を南太田で冷房化出場時にやらかし、立ち往生。それから京急は先頭モーターせねばならなく。

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 20:22:19.88

>>345
3500未更新も残り2本になったら、最後には8連特急やるのかも？

3600もそのうちに朱色帯旧塗装とかやるだろうな

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 21:01:03.98

3030導入で3532の運用終了って本当？

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 21:17:56.33

7268は、もう１回検査を通して走り続けるのでは？

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 21:44:26.66

3500形未更新の朱色帯、側面が都営5200形っぽく見えるのは気のせい？

**名無し野電車区** · 2015/02/13(金) 23:36:03.69

7268の置き換えは3748→7848に改番は確定してるから。
リースは年度単位で行うからどうしても置き換えは3/31になる。
北総への色替えは3日もあれば可能。

**47の素敵な(東京都)＠転載は禁止** · 2015/02/14(土) 01:24:26.13

3301、3333の2両は静態保存すべき。

**名無し野電車区** · 2015/02/14(土) 01:39:56.36

>>355
ファイヤーレッドがいいな

**名無し野電車区** · 2015/02/14(土) 02:55:34.73

3029が入線した場合、ばらす8連がない。
だから8連のどれかが北総へﾘｰｽされ7260が廃車だろうというのが単純な考え方。

あり得ないと思うが、3400の中間MMﾕﾆｯﾄを抜いて6連にし、
3500未更新1編成と抜いたMMﾕﾆｯﾄを廃車にするというｼﾅﾘｵも考えられる。
このｼﾅﾘｵなら、界磁ﾁｮｯﾊﾟの予備品確保が可能になる。

**名無し野電車区** · 2015/02/14(土) 03:31:06.60

>>357
初代のAE形が6→8連になったとき、高速運転時のなんだっけ？　なんちゃら現象が
解消したってことを考えると、今更3400をチョッパのまま6両にするのは考えにくいな。
さらに言えば、1本だけV化してしまえば予備品確保とともに6連で問題なく走れるように“も”なる。
本当に予備品を確保するなら、1本丸々廃車にしてチョッパ装置を3台生み出す方が、簡単かも。

**名無し野電車区** · 2015/02/14(土) 05:51:17.74

>>358
8連化でフラッュオーバーが減少した。
って話だけど、
これって制御装置よりモーターの話だよな？

3418が一時期に6連になってたのは、
踏み切り事故で車に制御装置壊されたからだし。

**名無し野電車区** · 2015/02/14(土) 06:37:13.27

7268は残るかも？3576がかなりやばいらしい。3300共に廃車の可能性あり。

**名無し野電車区** · 2015/02/14(土) 08:41:24.37

>>359
3400はデビュー当時も6連で運用してる。4-5号車の落成を待たずに運用開始して、後に8連化。千葉線にも入ってた。

2015/02/14(土) 09:08:39.31

京成3400形が6両編成の「普通　千葉中央」行きに運用された時にはまじでびっくりした。20年以上前の話だけどな。

**名無し野電車区** · 2015/02/14(土) 09:18:11.77

>>353
見たまま。それを言うなら旧赤電色と都5000形の旧塗装もクリソツだったよ。
公式には「偶然」という事になっているらしい。
>>359
京成には「直流直巻電動機＋抵抗制御」「直流複巻電動機＋界磁チョッパ」
「交流誘導電動機＋インバータ」の組み合わせしかないから、区別しても意味がない。
要するに3400（初代AE）や3600に使われている複巻電動機が良くないということで、
これを解決しつつ6両編成にするにはインバータ＋交流モータの組み合わせに
改造するしかない、という意味かと。

**名無し野電車区** · 2015/02/14(土) 09:50:10.40

>>361 >>362
それは暫定的に使用されていた時のことだな。
8両化されてからは本線特急及び都営直通の運用が中心になったな。

**名無し野電車区** · 2015/02/14(土) 09:59:19.21

3400は「先頭電動車なので京急入線可能」とはいえ、40km/h以下で回生は失効するので
「3段制動2段緩め」を基本とする京急側の運転手にしてみればあまり使い勝手はよくなかったのだろうか？