京成グループ車両総合スレ 22 [転載禁止]©5ch.net

**名無し野電車区** · 2015/01/14(水) 18:00:04.65

京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道、関東鉄道、小湊鉄道の車両やリース車両について語るスレです。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 20
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391922393/
京成グループ車両総合スレ 21
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406115709/

**名無し野電車区** · 2015/02/02(月) 19:54:24.43

自分で発言をした矛盾点や統一による具体的な数値を出せない時点で
統一効果は無いと言って良い、だから統一厨はアスペと言うことだ

**名無し野電車区** · 2015/02/02(月) 20:19:20.55

べき5回かｗ

**名無し野電車区** · 2015/02/02(月) 20:22:08.19

>>222
京急空港線への直通が出来なくなる
そもそも規格の異なるものが混在していた東武と異なり
京成は18m車で揃えてある
今更変える必要はなかろう

**名無し野電車区** · 2015/02/02(月) 20:22:19.05

　　 219
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べきべきﾍﾞｯｷｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/cEFEQkNUbkQw.html

**名無し野電車区** · 2015/02/02(月) 20:41:03.31

京成と京急と都営は20mに変更すべき

京成や京急も20m車の路線と直通運転することを考慮して20m車を製造すべき

京急羽田空港国際線ターミナル駅のホームドアは一回撤去すべき

**￣＼|￣￣￣￣￣￣** · 2015/02/02(月) 22:42:14.40

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**名無し野電車区** · 2015/02/03(火) 02:52:27.06

>>209
総武線(黄色)の場合は訳ありなんだよな
次世代車両になったのは

**名無し野電車区** · 2015/02/03(火) 03:59:23.43

>>230
103が燃えたんだっけ？

**名無し野電車区** · 2015/02/03(火) 08:54:19.84

>>231
中央総武緩行は西側の「中央緩行」の部分が比較的空いていて、
南北両側ともに劇混みで距離も長い京浜東北線とか高速連続走行
を強いられる常磐快速などに比べると、負荷が軽いんだよね。
そのせいか昔から首都圏通勤車の掃きだめみたいになっていて
状態の厳しい車両が多かったのかもね。でも、乗客が火傷したとたん
に何百億円もいっぺんに投資して総入れ替えしてしまう資金力は
純民間、特に京成の規模の会社では到底ムリだわね。

**名無し野電車区** · 2015/02/03(火) 15:20:42.81

結局7260は廃車、それとも残るんでしょうか？

**名無し野電車区** · 2015/02/03(火) 15:24:12.34

3030の自走回送は今日だね

2015/02/03(火) 15:45:13.60

3030回送の撮影行く人、どれくらいいるんだろ？

**名無し野電車区** · 2015/02/03(火) 20:41:24.54

>>232
JR東の車両置き換えスピードは異常。気が付いたら旧型車両がほとんどいなくなっていたことが多々ある。

>>233
>>188-189の通りしばらく残るんでしょ。京成3300形を部品取りにすればよろしい。

**名無し野電車区** · 2015/02/03(火) 22:04:07.23

>>198
>>200
3300形、7260形不経済電車は一刻も早く引退させるべき

**名無し野電車区** · 2015/02/04(水) 00:35:03.41

3030、実はLCDが17インチになってるってことないの？

**名無し野電車区** · 2015/02/04(水) 00:47:09.47

>>238
ツイッターの画像見る限り変わってないようだが

**名無し野電車区** · 2015/02/04(水) 01:05:31.52

>>232
この辺は何故か東西線と一緒だよな

**名無し野電車区** · 2015/02/04(水) 06:30:46.49

3029.3030には、新たに快特表示が出来るって情報は本当ですか？

**名無し野電車区** · 2015/02/04(水) 06:35:30.73

>>236
中古品の転用先が自社内にいくらでもあるというのも大きいね。
そのために車両製造・改造の技術を絶やさない努力もしている。
私鉄だと東武が似た感じかな？　京成も1号線乗り入れを開始して
赤電の大量増備（当時の私鉄としては）していた頃は青電を続々と
新京成に譲渡していたな。800形を自社発注した後も。

**名無し野電車区** · 2015/02/04(水) 07:39:43.31

>>238 >>239
言い換えると、この期に及んで、まだ15インチLCDが製造されていたのか、
ということになるね。
ま、西武も、30000系は17インチなのに、6000系列は未だに15インチだったりするけどね。

新系列の車両以降にならないと、17インチLCDは採用され無さそうだね。

**名無し野電車区** · 2015/02/04(水) 07:40:19.75

>>238 >>239
言い換えると、この期に及んで、まだ15インチLCDが製造されていたのか、
ということになるね。
ま、西武も、30000系は17インチなのに、6000系列は未だに15インチだったりするけどね。

新系列の車両以降にならないと、17インチLCDは採用され無さそうだね。

**名無し野電車区** · 2015/02/04(水) 09:22:12.90

貧乏時代を知っている者からすればLCD設置自体が先進的だ
今までの京成なら未だに千鳥LEDだ

**名無し野電車区** · 2015/02/04(水) 10:03:16.82

>>245
17インチ主流の中で15インチを採用するならば
暫くはLEDを採用し続け、全ドアへ設置することで対処
仕様変更する際に段階を飛ばしてセサミクロ対応17インチ或いは32インチハーフへ移行する方がマシである
そうすれば使用する部品の種類を減らせるだろう

**名無し野電車区** · 2015/02/04(水) 22:07:19.01

>>233
残らんだろ、
3000形8連2本増備ではもうそれしか置き換え対象(3700形or3400形リース)がないし、
来年度以降は6連増備で3500形更新車4連組み換え→3500形未更新車廃車の流れではなかろうか？

夏場の地下鉄では回生ブレーキのない抵抗車などとんでもないクールビズ違反だ、
なので一刻も速く撤退させるべき。

8コテ不足がとなってしまい一時的に3500形更新車を4+4で運用せざるを得なくなってしまった場合、
朝ラッシュ時上野通特運用に入り終日京成線内しか走らない運用に使えばいい。

**名無し野電車区** · 2015/02/05(木) 05:51:55.96

>>241
本当だよ。京急からの要請で順次他の3000.3700.3400も表示が出来るようになる。その代わり京急600はSAから撤退する。

**名無し野電車区** · 2015/02/05(木) 09:27:54.75

3030の室内LED照明だけど、
3700の更新車のと同一っぽいな。

3028から変更した理由はなんだろうか？

**名無し野電車区** · 2015/02/05(木) 12:42:25.97

>>247
4連運用を減らすのが今後の目標になってくるね。
来年の秋改正で悪徳20分ヘッドで本線特急の半分は芝山直通に。
都営で新造車の話もあるようだから話を総合すると多分そうなる。

**名無し野電車区** · 2015/02/05(木) 18:55:04.87

>>250
>来年の秋改正で悪徳20分ヘッドで本線特急の半分は芝山直通に。

それマジなのか？
それをやってしまうとスカイライナーの客が減り減収になってしまうのではなかろうか？

**名無し野電車区** · 2015/02/05(木) 19:03:19.49

>>250
成田から空港が40分間隔なんてできないと思うよ。

**名無し野電車区** · 2015/02/05(木) 19:09:32.82

>>248
600撤退させるなら銀千8連全部SA対応化させてくれ

**名無し野電車区** · 2015/02/05(木) 20:19:10.53

>>251
今の成田～芝山の普通が、空港～成田の普通となるのでは？

**名無し野電車区** · 2015/02/05(木) 22:00:45.79

>>250
東成田に多数の8連が来るようになるのか

**名無し野電車区** · 2015/02/05(木) 23:21:19.03

成田空港駅の１番線終端を延伸して、空港西通りの下を左回りに走り、
東成田駅の現在使用されていない１・２番線に接続。本線経由の下り
特急は成田～２ビル～空港と経由してきて、空港駅で登りに変更の上、
東成田～成田とループして本線に戻るというのはどうだろう？
空港線の折り返しが減って運行間隔も詰められるし、スカイアクセス
の増便も可能になる。

**名無し野電車区** · 2015/02/05(木) 23:41:13.65

>>250
出所やどの程度正確な情報なのか詳細分かれば教えて欲しい
お願いします

**名無し野電車区** · 2015/02/05(木) 23:52:12.60

そんなものはない
ぼくのかんがえたさいこうのてつどうがいしゃだから

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 00:35:43.09

本線特急空港行き半減で悪徳倍増は嬉しくないな。

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 01:30:38.94

>>250
浅草線にやる新車は無いので諦めたまえ

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 06:05:22.53

本線から乗り込む空港利用者って少なくないのにな
なんだかんだで船橋で結構乗ってくる

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 08:58:49.74

空港から本線特急乗ると、外人もかなり乗ってるんだよね。
京成成田でお乗り換えください。じゃあんまりだな。

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 10:42:51.06

>>262
まだ千円ぽっきりだったっけ？

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 10:54:24.60

1030円（切符）1025円（IC）になっちゃったけどね。
アク特って、浅草線に入るの前提だから
値段もあるけど地下鉄の中でもマイナー路線で
その先の乗り換えで外人さんは避けるという話も聞いた。

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 11:57:55.84

>>254
本線の空港発着枠がSAに振られるわけだから、区間ローカルなんて入る余地無いだろ。
行きたくて芝山に行かせるわけないんだから。

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 14:50:14.76

東成田から歩くのと20分待つのどっちが楽なんだろ

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 18:05:03.97

>>251
アクトクを２０分ヘッドにして、退避場所あるのかね？
何故スカイライナー2号が鈍足なのか、わかりますか？

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 19:31:34.95

>>267
まさかスカイライナー日中40分毎に戻すとも思えないしな。
ただ、40分空きを20分にした時間帯、ガラガラなものも多いけど。

>>266
2タミは歩けるけど1タミ行く人は無理だから。

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 20:06:05.44

京成は、ほんと新車置き換えが進まないね。
このケチ加減だと、3400の足回りを営団03系の車体に再移植とかやりそうだもんな。

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 20:19:31.68

>>269
老朽化した足回り移植とか意味ねえよ…
つーかドア位置違うから羽田行けないし。

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 23:22:03.68

>>262
本線経由有料特急も船橋や成田利用かなりいたのを切ったり、佐倉～空港間各駅化で、快速削減したり
千葉線や金町線分離など平気でするから可能性あるかも

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 23:25:41.38

>>267
まあ20分間隔にする必要はないと思うが、設計上SAはアク特とライナー両方20分は可能。
ただし折角解消した根古谷クソ退避が復活するが。
あとライナー2号は北総の朝ラッシュの間を縫う回送だったからで日中は関係ない

**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 23:25:56.84

>>250
|　釣れますか？　　　　　　　　　　　　　　 ,
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**名無し野電車区** · 2015/02/06(金) 23:38:15.85

>>267
あの列車の場合は、今まで回送だったから、遅いのは無理ない
日中は確か、有料3と一般3の運行可能なはず
成田空港駅縦列停車と成田湯川や信号所での待ちが発生するが･･･
当時の予定では時間当りSA6本（上記の通り）、本線3本計9本が空港に乗り入れる予定だったような
開業当時は、SA3:5本（スカイライナー2本又1本とアク特1本、本線は特急の他にシティライナーが1本あった

**名無し野電車区** · 2015/02/07(土) 09:45:13.18

>>274
シティライナーは震災後に徐行区間ができてダイヤに乗れないって
ことで成田打ち切りとなりそれっきりなんだよね。
旧スカイライナーはたしかに船橋でそれなりに乗り降りがあったけど
8両編成を40分毎に走らせるほどでは決してないわな。
近鉄みたいに2両の特急車でもあれば別だが成田空港線路容量がねえ。

2015/02/07(土) 14:51:25.65

そろそろシティライナーに死亡フラグが立ちそうだ。
京成3300形引退→北総7260形引退→シティライナーAE100形引退……2015年京成車両の動き
AE100形を除いて3500形更新車の動き次第だろうな

**名無し野電車区** · 2015/02/07(土) 19:19:12.10

>>276
わりとどうでもいい

**名無し野電車区** · 2015/02/07(土) 20:31:30.68

>>275
本線時代のライナーは船橋より成田の需要大きかった
船橋～成田と使う人かなりいたような
料金も指定席500円で手頃だったし、当時は喫煙車両があったのも利用する一つであった
朝の下りや夜の上りは特に混んでいた
シティライナーも朝下り1本は、そこそこ使われていたと思われる
現スカイライナーにシフトさせたいから、シティライナーを使いにくくさせたから、今の状態になった
本線経由ライナーが消えた分、特急を増やさない辺り本線利用者無視な体制を感じる

**名無し野電車区** · 2015/02/07(土) 21:37:16.04

>>278
勝手に感じていればいいんじゃない？
増発に見合う旅客がいないんだから増発すればいずれ運賃に跳ね返る。
そんな増発なんかいらないよ。

**名無し野電車区** · 2015/02/07(土) 23:48:42.91

　　　276
　　　↓
そろそろシティライナーに死亡フラグが立ちそうだ。
京成3300形引退→北総7260形引退→シティライナーAE100形引退……2015年京成車両の動き
AE100形を除いて3500形更新車の動き次第だろうな
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**名無し野電車区** · 2015/02/08(日) 02:24:32.14

3030が来たのに、全く動きがない
結局どれがリースされるのか
3029もまだ出場する気配ないし

**名無し野電車区** · 2015/02/08(日) 05:03:40.76

リースは3818だよ
3300は今月中に引退のはず

**名無し野電車区** · 2015/02/08(日) 11:48:13.92

>>282
さよなら運転楽しみだね
スカイアクセス走る

**名無し野電車区** · 2015/02/08(日) 18:25:46.31

冗談は構わないけどもっとマシなのにしろよ

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 06:12:14.54

>>282
リースは3748じゃないの？

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 07:18:19.99

>>270
じゃあ、3600の置き換えに。（ドア位置の違い、1mもない気がするが。）
台車はEFwingで。

あっ。3400の車体のままでEFwingに取り替えという選択肢もあるか。

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 07:45:19.71

>>285
7A10 3748

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 07:47:32.54

1m近く違うとかただでさえ使いにくさMAXの3600をさらにゴミにしてどうする
カワサキか…

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 08:08:11.81

>>286
3400形は鋼製車体であるため、丸ごと廃車解体した方が良い

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 08:10:28.93

京成のように、線形の悪さは一流、保線は二流、金のかけ方は三流な路線にはEFwing向いてるんじゃね？

2015/02/09(月) 09:23:32.88

青砥から上野間の線形の悪さは異常！京成は線路の保守管理がこの区間だけ面倒くさそうな気がする。

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 16:50:35.39

上野線は大きな川に挟まれた軟弱地盤に作られているから
昭和初期の土木技術ではかなりの難工事だったらしいな。
当時すでに、旧東京15区内の新設路線は完全立体交差が義務づけられていた。
総武線錦糸町以西も最初から高架だったんだよね。
あと、印旛沼近くの軟弱路盤も保線屋泣かせだろう。
保線の技術が低かったら事業継続そのものが困難だよ、京成は。

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 16:56:54.47

>>287
1484K 3818

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 17:50:30.19

上野線のボトルネックはハッキリしてんだ。
関屋～千住大橋～町屋…特に隅田川渡ってから町屋まで！
あのヘビみてぇにウネウネしやがるところを直すだけでも、
かなり違うような気がするんだが…

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 18:13:00.56

ウネウネいうなら横浜駅手前の湾曲なんとかしろ。
わざわざ日の出町に迂回せんで直で井土ヶ谷付近まで
直線移動すりゃいいんだ。

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 18:39:20.10

>>294だよなそこはヤバい
あと今日パンタと足周りがピカビカの見たがなんだろう？

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 18:59:50.25

>>296
3030が営業運転に入ったよ。

公式発表
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/150209_01.pdf

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 19:00:49.17

>>295
知らんがな

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 20:00:56.98

>>294
上野のトンネルもまっすぐにしたいなw

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 20:16:26.91

　　　291
　　　↓
青砥から上野間の線形の悪さは異常！京成は線路の保守管理がこの区間だけ面倒くさそうな気がする。
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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http://hissi.org/read.php/rail/20150209/V0ZzL056Skkw.html

**東武8000系を許さない市民の会** · 2015/02/09(月) 20:36:52.10

京成3300形、3400形、3500形、3600形不経済電車さっさと引退しろ～

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 20:42:38.79

今日帰りに3030乗った
なんかヘンな臭いした…orz
吊り広告の京成パンダがカコ良くて目を奪われたｗ

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 21:42:13.55

>>301
まさに外道

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 22:33:21.95

>>302
新車の匂いだな。
暫くすれば消える

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 23:28:24.22

3030F導入で3500形の8連運用と他社線乗り入れも終了だねえ
緊急時にはまだあるかもしれないけど

**名無し野電車区** · 2015/02/09(月) 23:40:39.70

>>304
オヤジの加齢臭よりはいいだろ？

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 08:47:13.76

3030が入って、3300が北総に譲渡されて7276編成となり、9108廃車だね。
将来は、北総方面からの乗り入れはアク特のみ、各停は高砂折り返し4連化へまっしぐら。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 10:56:13.68

>>307
意味不明

2015/02/10(火) 13:25:37.62

昨日、京成側から京成3030編成の営業運転開始が公表された訳だが京成3300形・北総7260形に近いうちに何かしら車両の動きがありそうだね。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 13:33:48.84

>>309
て言うか、京成3300形・北総7260形は、今どれも検査期限ギリギリの状態なんだろうか？

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 14:09:23.26

>>307
ほう、9108が廃車と

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 14:12:17.44

https://www.youtube.com/watch?v=Os64Q3VDMSU
3248編成

3344が16年5月以外は皆検査が4月で切れる

2015/02/10(火) 14:22:00.05

葬式鉄が出没するのは間違いない。京浜東北線209系の最終日みたいに車内での罵声大会は控えてもらいたい。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 17:53:48.78

3030のドアには、パンダステッカーは貼られていますか？

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 19:12:00.27

　　　317
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葬式鉄が出没するのは間違いない。京浜東北線209系の最終日みたいに車内での罵声大会は控えてもらいたい。
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http://hissi.org/read.php/rail/20150207/NU1xemF0djkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/V0ZzL056Skkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/eHdvblBGZ2Uw.html

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 20:00:31.84

>>311
北総の補助金が拒否られ、プロ市民の手前、新車両導入はありえない。
京成3700ですら、リース料増加が叩かれるおそれで不可能。
そこで、北総線は高砂～日本医大間の各停を30分間隔、4連x4編成とし、その他の車両は処分。
アク特、SLを30分間隔に増発して、京成からの線路使用料、委託手数料収入での存続を図る。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 21:54:45.61

>>316
何で古い9018(だったかな？)を残して9108を廃車するかという事はさておき
「アク特、SLを30分間隔に増発」って今と同じ程度じゃないのかなあ。

**金沢イボンヌ** · 2015/02/10(火) 22:03:04.84

環７の内側に流入するクルマから車種を問わず一律千円徴収
首都高は車種走行距離に関わらず二千円均一に

路線バスは飛躍的に輸送力が向上する。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 22:23:04.49

>>317
>>307は、恐らく、「0」と「1」を入れ替えちゃったんだろう。
「9018」と「9108」は、数字だけは良く似ているけど、車体は大違いだな。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 23:04:48.70

>>317
9018でしたね。ﾃﾍﾍﾟﾛ
一見同じように見えて、北総からの乗り入れ廃止、直通するのが京成のみになる。
SL、アク特は30分間隔にでもしないと競争力ないでしょ。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 23:11:03.04

そりゃそうだ。　9100廃車だったらえらいこっちゃｗ

**名無し野電車区** · 2015/02/11(水) 11:10:45.81

9100もああ見えてよく故障するから、状態的には結構怪しい気がする

**名無し野電車区** · 2015/02/11(水) 13:42:05.12

今日の67Kが都営車代走で67KTなんですけど、離脱している車両ありましたか？

**名無し野電車区** · 2015/02/11(水) 15:49:37.02

３０３０形が導入されて「人と環境にやさしい鉄道をめざして」と言うコンセプト掲げて今回はＵＶカットガラスが採用されました。そこでつり革が
丸型なのですが関東大手私鉄では純粋な丸型は京急・京成のみかと思いますし主流は三角型だと思います。丸型は長く握り続けると手が痛くなります　
こだわりはあると思いますが新型導入・代替・更生時は是非三角型を導入ご検討御願いいたします。