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京成グループ車両総合スレ 22 [転載禁止]©5ch.net

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0001名無し野電車区2015/01/14(水) 18:00:04.65ID:DYb9ndXv0
京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道、関東鉄道、小湊鉄道の車両やリース車両について語るスレです。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 20
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391922393/
京成グループ車両総合スレ 21
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406115709/
0201名無し野電車区2015/02/01(日) 15:45:58.02ID:7WUNm/v/0
>>198>>200
主観で決めてはならない
経費のかかるものは排除しないと
0202名無し野電車区2015/02/01(日) 16:59:03.17ID:5BhvaIiH0
>>199
再三言って来たが下手な車種統一はリスクが高い。

久留里線にキハE130を一斉投入したとき車両故障が頻発して運休が発生したことがあったはず。車種統一はゆっくりやるのがよろしい。
02032022015/02/01(日) 17:07:42.09ID:s+eFYFZC0
情報源が出てきた
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2013_01_06/n7439.htm

下手な車種統一はこういうリスクも孕んでいるということだ
0204名無し野電車区2015/02/01(日) 17:33:25.14ID:FKasb6ks0
>>203
久留里線って確か、動労の輩がまとめて押し込まれてる路線じゃなかった？
その記事を訳すと、「オレたち、最新型車両がうまく使えません！」かな？
0205名無し野電車区2015/02/01(日) 17:41:17.83ID:7WUNm/v/0
>>202-203
散々言ってきたが
ロットを重ねるごとにペースを上げていけば
そのような問題は防げる
この件については
車両自体に問題があった訳ではなく
扱い方に問題があったのだ
ワンマン化を阻害するための
口実作りとさえ受け取れる

京成3000形シリーズについては
このような故障は発生しておらず
又、扱いにも慣れているため
多数導入しても問題はない
残り少なくなった3300形・8000形・9000形を逸早く一掃するため
同系列としては今までで最速のペースでの導入が望まれる
0206名無し野電車区2015/02/01(日) 17:47:11.61ID:VhYyDXvF0
車種統一はゆっくりやるって、遠州鉄道みたいにいつまでも釣掛車が残る感じで？
0207名無し野電車区2015/02/01(日) 18:02:38.92ID:p4aBoTkF0
N800形の増備もどうすんだろう
0208名無し野電車区2015/02/01(日) 18:13:53.39ID:UjJ22QFV0
先週甲種輸送された3030の自走回送は今週かな
0209名無し野電車区2015/02/01(日) 18:25:26.45ID:d8T/JTFE0
>>206
総武線がとっくに「新世代車両」に統一されているのに
3300や3500が本線都心口に現れる京成も同じ。
向こうが101系オンリーの時に京成は青電の急行が
爆走してた。
新3000の場合は武蔵野線で充分に試運転してもらっている。
ただ台車はボルスタ付モノリンクとしては前例は
乏しかったかも
0210名無し野電車区2015/02/01(日) 18:48:07.70ID:7WUNm/v/0
>>206
もう残り1本だがな

>>207
それは8800形・8900形次第
これらを長く使うならば代替の期間が空くこととなるのだから
型落ちする前に8000形を全て置き換えないと

>>209
私鉄ならば仕方ない
しかしその中でも、車種を減らすとともに
消費電力の削減に取り組んでいかなければならない
そして負担をより減らすため他社、
特に直通先と共通化していくことが
更に必要となってゆくのだ
0211名無し野電車区2015/02/01(日) 20:05:12.03ID:m5RyCdY70
>>206
スレチスマソだけど、初乗り100円で頑張ってる遠鉄をバカにするな！
現有車両だってどっかのお下がりや流用じゃなくて全車遠鉄オリジナル。
赤電の元祖は遠鉄。
0212名無し野電車区2015/02/01(日) 20:36:07.59ID:7WUNm/v/0
>>211
スレチと分かりながら投稿するとは何様のつもりだろう
君はそういった行いが荒れる原因となることを理解せな
関係の無い話題を振ることは自重するように

遠鉄は車体設計を一貫し
機器のバリエーションもなるべく減らす努力をしているが
今の時勢において
独自設計かつ塗装を要する鋼製車体を採用し続けていることはいただけない
では、どうすれば良かったか？
答えは簡単、2000形の増備途中で
京成3000形と同様の無塗装ブロック構体へ切り替えれば良かったのである
先頭部は既存車の設計をそのまま受け継げば良い
そうすれば運転台構造も共通化できる
窓ガラスは滅多に交換するものではないのだから問題なかろう
だからこの部分は製造時の標準仕様とした方が得策である
そうすれば製造コストを抑えつつ経費削減を実行し、
更に他車との互換性も考慮できただろう

しかし、その日本車輌も次のステージへ移行しなければならなくなった
それはズバリ、総合車両製作所との連携である
今後は関東地方からの顧客確保、特にJR東日本である
この他にも小田急だって一般型車両を導入する際に
製造元による差異があまりに大きいとやりづらいだろう
京成だって例外ではない
前述の通り、これからは更なる合理化のため設計を共通化することが必須となる
東京都・京急と合わせるためにはやはりそれしか道はない
無論、走行機器が最重要となるが車体に関してもできる限り標準化していかなければならない
0213名無し野電車区2015/02/01(日) 21:50:56.19ID:IEsSbV9l0
あんなレーザー溶接もろくにできない時代遅れのメーカーなんか使えるか馬鹿
0214名無し野電車区2015/02/01(日) 22:49:28.44ID:Dr03hOfI0
>>212
スレチよりひどい荒らしだな
0215名無し野電車区2015/02/02(月) 05:13:44.92ID:biosJUA+0
>>212の上3行とその下の長文の矛盾について問い詰めたい。
0216名無し野電車区2015/02/02(月) 06:12:12.25ID:xyknQH+a0
9200の増備は今年はなし？
0217名無し野電車区2015/02/02(月) 09:46:47.07ID:RA+rOASw0
>>216
今年の3000形増備が3031編成1本だけなら、
9202編成を総合車両製作所でやるかもね。
0218名無し野電車区2015/02/02(月) 09:48:52.61ID:RA+rOASw0
ごめん違う。
3031は奇数だから総合車両製作所製か。
だったら9202編成は日本車輌だ。
0219名無し野電車区2015/02/02(月) 10:13:18.90ID:pADBCTnD0
>>216-215
>>211で脱線した話を
京成に対する助言を交えつつ軌道修したのである
この適格な行動を阻害するならば、あなた方が荒らしとなる

>>217-218
これが事実であれば
ついに9000形を全廃できる
異端な少数形式を排除できる
これに続き赤電こと3300形・7260形も全廃しよう
0220名無し野電車区2015/02/02(月) 12:02:09.36ID:8Q5MebCQ0
厨二病全開だな。京成ヲタなら誰だってわかっていることを偉そうに。
車両の置き換えは早いに超したことはなく、あとは費用の問題だけなんだからさ。
0221名無し野電車区2015/02/02(月) 13:24:29.35ID:biosJUA+0
>>219
そういうのを屁理屈というんだよ、きちんと覚えておくこと。
0222名無し野電車区2015/02/02(月) 19:40:13.90ID:WaVCMDe60
京成にこれから新製される車両こそ、全て総合車両製作所で製造させるべき
日車との取引はやめるべき
日車は東京からあまりにも遠いし、車両の仕様が総合車両製作所（元東急車軸）と比べて劣っているのでやめるべき

それとこれからは日比谷線のように20m4ドア7両の新型車両を導入すべき

18m×8両＝144mから
20m×7両＝140m
とすべき
座席の数は多少減っても3ドアから4ドアにする分には輸送人員はほぼ変わらないだろう
0223名無し野電車区2015/02/02(月) 19:48:52.47ID:yo1YrUE70
>>212,>>219
な　に　さ　ま　？
としか…,( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
0224名無し野電車区2015/02/02(月) 19:54:24.43ID:Gwf2f7Hc0
自分で発言をした矛盾点や統一による具体的な数値を出せない時点で
統一効果は無いと言って良い、だから統一厨はアスペと言うことだ
0225名無し野電車区2015/02/02(月) 20:19:20.55ID:LIluTvJg0
べき5回かｗ
0226名無し野電車区2015/02/02(月) 20:22:08.19ID:pADBCTnD0
>>222
京急空港線への直通が出来なくなる
そもそも規格の異なるものが混在していた東武と異なり
京成は18m車で揃えてある
今更変える必要はなかろう
0227名無し野電車区2015/02/02(月) 20:22:19.05ID:N2CdzwrR0
　　 219
　　　↓
べきべきﾍﾞｯｷｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/cEFEQkNUbkQw.html
0228名無し野電車区2015/02/02(月) 20:41:03.31ID:WaVCMDe60
京成と京急と都営は20mに変更すべき

京成や京急も20m車の路線と直通運転することを考慮して20m車を製造すべき

京急羽田空港国際線ターミナル駅のホームドアは一回撤去すべき
0229￣＼|￣￣￣￣￣￣2015/02/02(月) 22:42:14.40ID:HzhI3IM20
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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0230名無し野電車区2015/02/03(火) 02:52:27.06ID:GvJhpTuf0
>>209
総武線(黄色)の場合は訳ありなんだよな
次世代車両になったのは
0231名無し野電車区2015/02/03(火) 03:59:23.43ID:5Ajl+k3X0
>>230
103が燃えたんだっけ？
0232名無し野電車区2015/02/03(火) 08:54:19.84ID:gOueYB4F0
>>231
中央総武緩行は西側の「中央緩行」の部分が比較的空いていて、
南北両側ともに劇混みで距離も長い京浜東北線とか高速連続走行
を強いられる常磐快速などに比べると、負荷が軽いんだよね。
そのせいか昔から首都圏通勤車の掃きだめみたいになっていて
状態の厳しい車両が多かったのかもね。でも、乗客が火傷したとたん
に何百億円もいっぺんに投資して総入れ替えしてしまう資金力は
純民間、特に京成の規模の会社では到底ムリだわね。
0233名無し野電車区2015/02/03(火) 15:20:42.81ID:iYMhtsI+0
結局7260は廃車、それとも残るんでしょうか？
0234名無し野電車区2015/02/03(火) 15:24:12.34ID:u0VXJApX0
3030の自走回送は今日だね
0235マクドナルド四つ木イトーヨーカドー店を許さない区民の会2015/02/03(火) 15:45:13.60ID:7YxYKx4D0
3030回送の撮影行く人、どれくらいいるんだろ？
0236名無し野電車区2015/02/03(火) 20:41:24.54ID:AY+wFZ160
>>232
JR東の車両置き換えスピードは異常。気が付いたら旧型車両がほとんどいなくなっていたことが多々ある。

>>233
>>188-189の通りしばらく残るんでしょ。京成3300形を部品取りにすればよろしい。
0237名無し野電車区2015/02/03(火) 22:04:07.23ID:hWjZDEYl0
>>198
>>200
3300形、7260形不経済電車は一刻も早く引退させるべき
0238名無し野電車区2015/02/04(水) 00:35:03.41ID:uSsftZ3Y0
3030、実はLCDが17インチになってるってことないの？
0239名無し野電車区2015/02/04(水) 00:47:09.47ID:LxC+sFka0
>>238
ツイッターの画像見る限り変わってないようだが
0240名無し野電車区2015/02/04(水) 01:05:31.52ID:oszcpF3M0
>>232
この辺は何故か東西線と一緒だよな
0241名無し野電車区2015/02/04(水) 06:30:46.49ID:fphFKNba0
3029.3030には、新たに快特表示が出来るって情報は本当ですか？
0242名無し野電車区2015/02/04(水) 06:35:30.73ID:jIKxWtLf0
>>236
中古品の転用先が自社内にいくらでもあるというのも大きいね。
そのために車両製造・改造の技術を絶やさない努力もしている。
私鉄だと東武が似た感じかな？　京成も1号線乗り入れを開始して
赤電の大量増備（当時の私鉄としては）していた頃は青電を続々と
新京成に譲渡していたな。800形を自社発注した後も。
0243名無し野電車区2015/02/04(水) 07:39:43.31ID:ubL+BD5v0
>>238>>239
言い換えると、この期に及んで、まだ15インチLCDが製造されていたのか、
ということになるね。
ま、西武も、30000系は17インチなのに、6000系列は未だに15インチだったりするけどね。

新系列の車両以降にならないと、17インチLCDは採用され無さそうだね。
0244名無し野電車区2015/02/04(水) 07:40:19.75ID:ubL+BD5v0
>>238>>239
言い換えると、この期に及んで、まだ15インチLCDが製造されていたのか、
ということになるね。
ま、西武も、30000系は17インチなのに、6000系列は未だに15インチだったりするけどね。

新系列の車両以降にならないと、17インチLCDは採用され無さそうだね。
0245名無し野電車区2015/02/04(水) 09:22:12.90ID:D/jQVCyM0
貧乏時代を知っている者からすればLCD設置自体が先進的だ
今までの京成なら未だに千鳥LEDだ
0246名無し野電車区2015/02/04(水) 10:03:16.82ID:BeLDkLT80
>>245
17インチ主流の中で15インチを採用するならば
暫くはLEDを採用し続け、全ドアへ設置することで対処
仕様変更する際に段階を飛ばしてセサミクロ対応17インチ或いは32インチハーフへ移行する方がマシである
そうすれば使用する部品の種類を減らせるだろう
0247名無し野電車区2015/02/04(水) 22:07:19.01ID:pToGTSbw0
>>233
残らんだろ、
3000形8連2本増備ではもうそれしか置き換え対象(3700形or3400形リース)がないし、
来年度以降は6連増備で3500形更新車4連組み換え→3500形未更新車廃車の流れではなかろうか？

夏場の地下鉄では回生ブレーキのない抵抗車などとんでもないクールビズ違反だ、
なので一刻も速く撤退させるべき。

8コテ不足がとなってしまい一時的に3500形更新車を4+4で運用せざるを得なくなってしまった場合、
朝ラッシュ時上野通特運用に入り終日京成線内しか走らない運用に使えばいい。
0248名無し野電車区2015/02/05(木) 05:51:55.96ID:9oYR+x/k0
>>241
本当だよ。京急からの要請で順次他の3000.3700.3400も表示が出来るようになる。その代わり京急600はSAから撤退する。
0249名無し野電車区2015/02/05(木) 09:27:54.75ID:Vqipm4M80
3030の室内LED照明だけど、
3700の更新車のと同一っぽいな。

3028から変更した理由はなんだろうか？
0250名無し野電車区2015/02/05(木) 12:42:25.97ID:40atQ8Ne0
>>247
4連運用を減らすのが今後の目標になってくるね。
来年の秋改正で悪徳20分ヘッドで本線特急の半分は芝山直通に。
都営で新造車の話もあるようだから話を総合すると多分そうなる。
0251名無し野電車区2015/02/05(木) 18:55:04.87ID:b4/Yvba40
>>250
>来年の秋改正で悪徳20分ヘッドで本線特急の半分は芝山直通に。

それマジなのか？
それをやってしまうとスカイライナーの客が減り減収になってしまうのではなかろうか？
0252名無し野電車区2015/02/05(木) 19:03:19.49ID:k33Gfhz40
>>250
成田から空港が40分間隔なんてできないと思うよ。
0253名無し野電車区2015/02/05(木) 19:09:32.82ID:2yjzjgpa0
>>248
600撤退させるなら銀千8連全部SA対応化させてくれ
0254名無し野電車区2015/02/05(木) 20:19:10.53ID:LBKV6WFC0
>>251
今の成田〜芝山の普通が、空港〜成田の普通となるのでは？
0255名無し野電車区2015/02/05(木) 22:00:45.79ID:HKIGOCky0
>>250
東成田に多数の8連が来るようになるのか
0256名無し野電車区2015/02/05(木) 23:21:19.03ID:xvap6vNb0
成田空港駅の１番線終端を延伸して、空港西通りの下を左回りに走り、
東成田駅の現在使用されていない１・２番線に接続。本線経由の下り
特急は成田〜２ビル〜空港と経由してきて、空港駅で登りに変更の上、
東成田〜成田とループして本線に戻るというのはどうだろう？
空港線の折り返しが減って運行間隔も詰められるし、スカイアクセス
の増便も可能になる。
0257名無し野電車区2015/02/05(木) 23:41:13.65ID:TI1WtE6P0
>>250
出所やどの程度正確な情報なのか詳細分かれば教えて欲しい
お願いします
0258名無し野電車区2015/02/05(木) 23:52:12.60ID:3tlxnwTi0
そんなものはない
ぼくのかんがえたさいこうのてつどうがいしゃだから
0259名無し野電車区2015/02/06(金) 00:35:43.09ID:4GIdKqyI0
本線特急空港行き半減で悪徳倍増は嬉しくないな。
0260名無し野電車区2015/02/06(金) 01:30:38.94ID:1N1tRPfC0
>>250
浅草線にやる新車は無いので諦めたまえ
0261名無し野電車区2015/02/06(金) 06:05:22.53ID:Jj52mJ4v0
本線から乗り込む空港利用者って少なくないのにな
なんだかんだで船橋で結構乗ってくる
0262名無し野電車区2015/02/06(金) 08:58:49.74ID:4GIdKqyI0
空港から本線特急乗ると、外人もかなり乗ってるんだよね。
京成成田でお乗り換えください。じゃあんまりだな。
0263名無し野電車区2015/02/06(金) 10:42:51.06ID:c7NlO47O0
>>262
まだ千円ぽっきりだったっけ？
0264名無し野電車区2015/02/06(金) 10:54:24.60ID:4GIdKqyI0
1030円（切符）1025円（IC）になっちゃったけどね。
アク特って、浅草線に入るの前提だから
値段もあるけど地下鉄の中でもマイナー路線で
その先の乗り換えで外人さんは避けるという話も聞いた。
0265名無し野電車区2015/02/06(金) 11:57:55.84ID:mH8heWNCO
>>254
本線の空港発着枠がSAに振られるわけだから、区間ローカルなんて入る余地無いだろ。
行きたくて芝山に行かせるわけないんだから。
0266名無し野電車区2015/02/06(金) 14:50:14.76ID:utlNb3o20
東成田から歩くのと20分待つのどっちが楽なんだろ
0267名無し野電車区2015/02/06(金) 18:05:03.97ID:M/dNgytOO
>>251
アクトクを２０分ヘッドにして、退避場所あるのかね？
何故スカイライナー2号が鈍足なのか、わかりますか？
0268名無し野電車区2015/02/06(金) 19:31:34.95ID:Z5bHXHxs0
>>267
まさかスカイライナー日中40分毎に戻すとも思えないしな。
ただ、40分空きを20分にした時間帯、ガラガラなものも多いけど。

>>266
2タミは歩けるけど1タミ行く人は無理だから。
0269名無し野電車区2015/02/06(金) 20:06:05.44ID:RCwEZ5Hg0
京成は、ほんと新車置き換えが進まないね。
このケチ加減だと、3400の足回りを営団03系の車体に再移植とかやりそうだもんな。
0270名無し野電車区2015/02/06(金) 20:19:31.68ID:xbpWXd6o0
>>269
老朽化した足回り移植とか意味ねえよ…
つーかドア位置違うから羽田行けないし。
0271名無し野電車区2015/02/06(金) 23:22:03.68ID:7jNuBKGp0
>>262
本線経由有料特急も船橋や成田利用かなりいたのを切ったり、佐倉〜空港間各駅化で、快速削減したり
千葉線や金町線分離など平気でするから可能性あるかも
0272名無し野電車区2015/02/06(金) 23:25:41.38ID:o5/AbIHY0
>>267
まあ20分間隔にする必要はないと思うが、設計上SAはアク特とライナー両方20分は可能。
ただし折角解消した根古谷クソ退避が復活するが。
あとライナー2号は北総の朝ラッシュの間を縫う回送だったからで日中は関係ない
0273名無し野電車区2015/02/06(金) 23:25:56.84ID:DYzJ6iWt0
>>250
|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
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0274名無し野電車区2015/02/06(金) 23:38:15.85ID:7jNuBKGp0
>>267
あの列車の場合は、今まで回送だったから、遅いのは無理ない
日中は確か、有料3と一般3の運行可能なはず
成田空港駅縦列停車と成田湯川や信号所での待ちが発生するが･･･
当時の予定では時間当りSA6本（上記の通り）、本線3本計9本が空港に乗り入れる予定だったような
開業当時は、SA3:5本（スカイライナー2本又1本とアク特1本、本線は特急の他にシティライナーが1本あった
0275名無し野電車区2015/02/07(土) 09:45:13.18ID:OEIoPIIa0
>>274
シティライナーは震災後に徐行区間ができてダイヤに乗れないって
ことで成田打ち切りとなりそれっきりなんだよね。
旧スカイライナーはたしかに船橋でそれなりに乗り降りがあったけど
8両編成を40分毎に走らせるほどでは決してないわな。
近鉄みたいに2両の特急車でもあれば別だが成田空港線路容量がねえ。
0276マクドナルド四ツ木イトーヨーカドー店を許さない区民の会2015/02/07(土) 14:51:25.65ID:5Mqzatv90
そろそろシティライナーに死亡フラグが立ちそうだ。
京成3300形引退→北総7260形引退→シティライナーAE100形引退……2015年京成車両の動き
AE100形を除いて3500形更新車の動き次第だろうな
0277名無し野電車区2015/02/07(土) 19:19:12.10ID:3iyu/uKO0
>>276
わりとどうでもいい
0278名無し野電車区2015/02/07(土) 20:31:30.68ID:XeMSfouP0
>>275
本線時代のライナーは船橋より成田の需要大きかった
船橋〜成田と使う人かなりいたような
料金も指定席500円で手頃だったし、当時は喫煙車両があったのも利用する一つであった
朝の下りや夜の上りは特に混んでいた
シティライナーも朝下り1本は、そこそこ使われていたと思われる
現スカイライナーにシフトさせたいから、シティライナーを使いにくくさせたから、今の状態になった
本線経由ライナーが消えた分、特急を増やさない辺り本線利用者無視な体制を感じる
0279名無し野電車区2015/02/07(土) 21:37:16.04ID:8lyKqAiw0
>>278
勝手に感じていればいいんじゃない？
増発に見合う旅客がいないんだから増発すればいずれ運賃に跳ね返る。
そんな増発なんかいらないよ。
0280名無し野電車区2015/02/07(土) 23:48:42.91ID:9PbyKLG20
　　　276
　　　↓
そろそろシティライナーに死亡フラグが立ちそうだ。
京成3300形引退→北総7260形引退→シティライナーAE100形引退……2015年京成車両の動き
AE100形を除いて3500形更新車の動き次第だろうな
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0281名無し野電車区2015/02/08(日) 02:24:32.14ID:AAHwxwnx0
3030が来たのに、全く動きがない
結局どれがリースされるのか
3029もまだ出場する気配ないし
0282名無し野電車区2015/02/08(日) 05:03:40.76ID:/lt3p3Se0
リースは3818だよ
3300は今月中に引退のはず
0283名無し野電車区2015/02/08(日) 11:48:13.92ID:L4RgxJ7F0
>>282
さよなら運転楽しみだね
スカイアクセス走る
0284名無し野電車区2015/02/08(日) 18:25:46.31ID:AAHwxwnx0
冗談は構わないけどもっとマシなのにしろよ
0285名無し野電車区2015/02/09(月) 06:12:14.54ID:EQARxCDj0
>>282
リースは3748じゃないの？
0286名無し野電車区2015/02/09(月) 07:18:19.99ID:xBaEe8qZ0
>>270
じゃあ、3600の置き換えに。（ドア位置の違い、1mもない気がするが。）
台車はEFwingで。

あっ。3400の車体のままでEFwingに取り替えという選択肢もあるか。
0287名無し野電車区2015/02/09(月) 07:45:19.71ID:CmiBWjKE0
>>285
7A10 3748
0288名無し野電車区2015/02/09(月) 07:47:32.54ID:O0LNQmfi0
1m近く違うとかただでさえ使いにくさMAXの3600をさらにゴミにしてどうする
カワサキか…
0289名無し野電車区2015/02/09(月) 08:08:11.81ID:9Hd7tLxs0
>>286
3400形は鋼製車体であるため、丸ごと廃車解体した方が良い
0290名無し野電車区2015/02/09(月) 08:10:28.93ID:GGpTnBDy0
京成のように、線形の悪さは一流、保線は二流、金のかけ方は三流な路線にはEFwing向いてるんじゃね？
0291マクドナルド四ツ木イトーヨーカドー店を許さない区民の会2015/02/09(月) 09:23:32.88ID:WFs/NzJI0
青砥から上野間の線形の悪さは異常！京成は線路の保守管理がこの区間だけ面倒くさそうな気がする。
0292名無し野電車区2015/02/09(月) 16:50:35.39ID:b+kFl9je0
上野線は大きな川に挟まれた軟弱地盤に作られているから
昭和初期の土木技術ではかなりの難工事だったらしいな。
当時すでに、旧東京15区内の新設路線は完全立体交差が義務づけられていた。
総武線錦糸町以西も最初から高架だったんだよね。
あと、印旛沼近くの軟弱路盤も保線屋泣かせだろう。
保線の技術が低かったら事業継続そのものが困難だよ、京成は。
0293名無し野電車区2015/02/09(月) 16:56:54.47ID:+dJQ1PE70
>>287
1484K 3818
0294名無し野電車区2015/02/09(月) 17:50:30.19ID:DHRUHsXJ0
上野線のボトルネックはハッキリしてんだ。
関屋〜千住大橋〜町屋…特に隅田川渡ってから町屋まで！
あのヘビみてぇにウネウネしやがるところを直すだけでも、
かなり違うような気がするんだが…
0295名無し野電車区2015/02/09(月) 18:13:00.56ID:FDguMlsd0
ウネウネいうなら横浜駅手前の湾曲なんとかしろ。
わざわざ日の出町に迂回せんで直で井土ヶ谷付近まで
直線移動すりゃいいんだ。
0296名無し野電車区2015/02/09(月) 18:39:20.10ID:WTCP/DFc0
>>294だよな そこはヤバい
あと今日パンタと足周りがピカビカの見たがなんだろう？
0297名無し野電車区2015/02/09(月) 18:59:50.25ID:DHRUHsXJ0
>>296
3030が営業運転に入ったよ。

公式発表
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/150209_01.pdf
0298名無し野電車区2015/02/09(月) 19:00:49.17ID:DHRUHsXJ0
>>295
知らんがな
0299名無し野電車区2015/02/09(月) 20:00:56.98ID:z9Ojf0b60
>>294
上野のトンネルもまっすぐにしたいなw
0300名無し野電車区2015/02/09(月) 20:16:26.91ID:bqFzWXTc0
　　　291
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青砥から上野間の線形の悪さは異常！京成は線路の保守管理がこの区間だけ面倒くさそうな気がする。
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