京成グループ車両総合スレ 22 [転載禁止]©5ch.net

**名無し野電車区** · 2015/01/14(水) 18:00:04.65

京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道、関東鉄道、小湊鉄道の車両やリース車両について語るスレです。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 20
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391922393/
京成グループ車両総合スレ 21
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406115709/

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 14:35:01.30

海外メーカーはちゃんとアフターサービスした上に
安定品質提供しない限り、市場開放しても
嫌われるだけだと思うんだが。
シーメンスの制御器がどうなってるかとか
広電で共食い整備してるとか。

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 14:41:54.81

DD54とか酷かったもんなw

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 15:10:45.99

>>101
いやいや、2016年から新3100形をつくるべきやろ

てか京成は日車式だが京急とか日車ではないよ

さっさと新3100形造れ

共同開発なんかしなくてもモーター音とか同じだから

京成3700形と京急600形のモーター音とか普通に同じだし

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 15:28:38.74

最新の3000形に不満な点が特に見当たらないんだが

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 16:17:56.49

>>107
ならばそれまでに>>89の内容を終わらそう

新形式については日車へJR東日本向けの製造ラインを確立し、
小田急は元よりJR東海もこちらを採用、従来のブロック工法を廃すれば良し
それを拒むならば日車との取引を切り、総車only若しくは川重へ変更すれば解決
モーター音？何が言いたいのかさっぱり分からん
音だけ同じでは何の意味も無い
モーターはおろか制御装置や台車まで走行機器はほぼ100%共通とし、
互換性を向上させれば済む話だろう
制御装置は全車東洋で揃えられれば良いのだが、
それが不可能ならば京成を除き三菱を混在させても良しとする

>>108
同意
しかし会社毎に設計を行うことは大変効率が悪い
3社共同で行いその費用を分担しようではないか

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 17:21:55.04

そっちの方が効率的なのはわかるけどだんだん鉄道会社毎の違いが無くなってきてるってのは少し寂しいなあ

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 18:23:43.08

>>107

>>京成3700形と京急600形のモーター音とか普通に同じだし

東洋製のVVVFは類似品だから音は似てるけど、ＭＭは全くの別物。
3700のＭＭの方がずっと高回転型。

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 18:30:19.23

京急がJトレ寄りで京成は日車寄りだから考えるとられんな。都営は線によって違うな

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 19:01:22.14

>>112
都交は10-300以降、束タイプにすると発表したかと。

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 19:25:06.44

2016年から新3100形を導入し、LCDは17インチで画質を改良すべき

置き換え対象は
3400と3600の8連は2020年までに置き換えるべき

3500は3700を6連化か4連化して置き換えれば良い

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 20:58:34.40

３６００は２０５０年ぐらいまで使用すべき

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 21:28:29.88

>>113
大江戸線だけリニアだから川重にしてるのか

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 22:04:45.84

>>114
3700形4連化など新車よりコスト高い魔改造しなければ不可能だ、
だからそんな無駄なことせず4連新車入れたほうが良い。

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 22:11:32.45

>>101
>次の新形式からは東京都・京急と共通設計を行う方針へ切り替えよう
>東京メトロ05系13次車と東葉高速2000系のように
>構体や走行機器を全く同じもので揃えて設計する手間を省こう

それは東葉がメトロにメンテ委託しているから共通設計なわけで、
京急ファインテックと京成車輌工業が統合されない限りメンテ上はメリットはない。
ただ乗務員の教習の手間が減る点ではメリットはあるが…

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 22:26:46.58

ベッキーも翔さんも野郎もうざい

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 05:54:32.46

蛍光灯が全部ついた。他の大手私鉄はまだ外されてる

https://www.youtube.com/watch?v=DsyfsvAvmSw

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 06:27:54.62

3500未更新は来年度も残留？

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 06:37:26.19

>>120
日中、日暮里～宗吾参道間で全消灯していた時期もありましたよね？

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 08:12:30.35

>>118
それだけでもかなり大きなメリット

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 12:44:36.66

>>123
都線内でエアセクション跨いで停まっちゃって
復旧するのにしくじって京急の係員を呼んだことがあったんだっけ。
フランスでは30年以上前に地下鉄の相直を始めるに当たって
両者で同型の電車を新造した例があった気がする。

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 14:26:49.09

RERかな。RATPとSNCFで同一形式だね。
EurostarもSNCFとLCRとSNCBで同一形式を保有しているね。

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 16:36:57.60

>>124
どこにあるの？

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 22:06:42.85

>>121
残留しそうだ。乗るor撮るなら金町線が狙い目かな。

いずれにしても3300形、3400形、3500形未更新、AE100形は危ないだろうから今のうちに撮影、乗車しておきたい。

**名無しの電車区** · 2015/01/26(月) 22:51:55.08

京成線の動揺測定の行路を教えてください。

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 23:32:22.98

葬式だけしに来る外部者はとっとと帰れ

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 23:35:15.62

関係者も控えてください

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 00:11:58.85

車両整備課の人教えて
7268の代替はなんですか？

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 00:13:02.29

3748っていう噂は本当なのか

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 01:47:26.48

北総へのﾘｰｽは3500更新車じゃないの?

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 02:16:09.05

3500は流石にないと思うけど

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 05:54:00.21

3818がリースされます。

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 06:32:17.28

ウルトラCで3001が行ったりして

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 10:59:27.52

>>111
mjd？
3700形って本気出したら何キロ出せるのだろう？
高速進行！出来るのか？

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 12:02:51.31

大穴に8両で試運転した3300

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 13:02:17.59

>>137
悪徳運用してるの見たことないな。
120キロ出したら、走行音うるさそうだ。

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 13:08:48.73

>>139
悪徳何度も走ってますが

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 14:04:55.50

昨日の9ｋで走って牧の原で入庫して今日の11ｋまで3768だったしな
1011ｋで高砂入庫してもう61ｋで流れちゃったけど

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 15:58:31.98

3300でさよなら運転やる意味あるのかな…
北総行かすためなら何となく分かるんだけど。
廃車だろ普通って、思いたいが…

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 15:59:17.94

あ、8連にする意味ね。

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 16:22:22.01

甲種輸送中なのは3030だけど3029はまだ未完成か？

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 18:51:57.57

>>101
さっさと新3100形造れって

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 18:58:14.01

次、新造される車両が東急5050系4000番台以上に優れた完成形になるなら良いよ

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 21:14:50.35

あんな雪が降ったらブレーキ効かずに追突するような電車が「完成形」ねえ・・・(笑)

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 21:29:23.80

>>147
脱束同盟死ね

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 00:24:15.07

>>147
車両設備とかに関しては完成形ってこと

東急5050系4000番台（2011年製）は

LCDが17インチのワイド型で画質良好
セサミクロ式の表示

ドアの窓ガラスが結露防止のために複層ガラスである
そのためドアの外観がフラット

ドアの内側に水色の化粧板がついて高級感がある

そこに爪とかで引っ掻いたあとがない

バリアフリーのためにドアランプ（ドア開閉時に赤く点滅する）がついている

それはドア開閉時だけでなくドアが閉まる前の「扉が閉まりますご注意下さい」という乗降促進放送時からドアがしまり終わるまでずっと点滅し続けている（車掌が乗降促進放送ボタンを押した場合）

それに対して京成3000形3028F（2014年製）は

ドアの窓ガラスは未だに単層ガラス
そのため混雑時は曇る
そこに服とか触れて濡れることがある

化粧板が未だついていない

LCDは15インチの小型で画質悪い

他社では当たり前のように取り付けられているドアランプが未だについていない

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 00:29:52.54

>>147
因みに、昨年の大雪の日に追突事故起こしたのは、5155Fという2004年登場の車両で、
4000番台よりも7年以上前の車両なんだがね･･･
因みに、もう一方は、Y516Fという2003年製の車両。
いずれにせよ、4000番台は、あの事故とは全く無関係。

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 01:12:09.61

せめて東武60000位の車両がいいなー

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 02:09:01.83

デザインは悪いけど西武30000も結構いい

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 04:18:44.07

そこは東急5050系4000番台でしょ

あれは優れた完成形だしデザイン抜群だし東急東横線はもちろんのこと副都心線や西武池袋線、東武東上線でも
東急5050系に乗った方が最もおもしろい♪

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 05:37:21.92

汚物東急厨が湧いてるw

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 07:19:12.97

東急とか車両はケチでもなんでも良いから遅れるな
6分遅れてもなんも言わないのが糞東急クオリティ

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 08:53:19.62

>>149
京急銀1000LCD車のほうはワイドなのに、
なんで共通化しなかったんだろう？

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 09:25:58.95

韓国語の案内はいらんから、広告はキツいとしてもお得な切符の案内とか京成線のニュースとかそういうのをやって欲しい

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 10:23:17.80

確かに現行の京成3000形は時代遅れ感はあるかも
同じ日車製の名古屋市営地下鉄向けの車両は
レーザー溶接採用しているし、LCDもセサミクロ対応なんだけどね・・・
あとドア窓複層ガラス化は無理なのかな・・・

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 13:13:20.63

基本的に京成って技術が一世代遅れている感じ。

ラインデリアが主流の中、平成に入ってまでも扇風機付きの3600形を製造してたぐらいだし、
90年代後半は各社がIGBT-VVVFへ移行する中、京成はずっと3700形を製造し続けてたし。
フルカラーLEDやUVガラスの採用（車両以外ではホームドア）も関東大手の中では一番最後だしな。

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 13:25:08.19

扇風機は今こそ新型車両に導入してほしい
もちろんエアコンも併設で

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 14:57:39.11

ID:9cE8EtCU0
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/OWNFOEV0Q1Uw.html

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 17:15:31.09

>>159
PGセンサレスのIGBTはJR東205系5000番台について2番目、
新車としては初めてだけどね。電装品は意外と先進的だし
カルダン駆動の台車には一貫してボルスタアンカーが付いていて
揺れ枕守式に比べて乗り心地もよかったよ。
内装が保守的なのは否定しない。両開きドア（3200形から）や
ロングシート端の仕切りとスタンションポールの一体化（3300形から）も
非常に遅かったね。

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 17:36:28.90

>>159
>>162
そう考えると新AEはインテリアを初め、京成にしてはかなり先進的に感じるね
山本寛斎の意向だったらしいけど
洗練されたデザインに短時間乗車向けの座席あたりはヨーロッパの近郊車両っぽい雰囲気がする
AE100は良くも悪くも京成らしいが・・・

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 17:49:37.37

何だかんだ言って京成は魅力いっぱい

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 19:32:18.82

>>163
AE100は地下鉄直通の構想が有ったから
仕方がないでしょ

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 19:37:32.12

>>149
３行、せめて５行くらいにまとめてくれないか

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 23:12:41.96

日本車両の都合で
京王9000系や名鉄3300系の後継を作る時に
京成の新型車両もフルモデルチェンジするんだろう

**名無し野電車区** · 2015/01/29(木) 01:15:06.50

>>67
8連4運用
10連1運用(基本的に予備車)
バリバリ現役

**名無し野電車区** · 2015/01/29(木) 11:54:05.18

3808と3818で連番リースじゃないの？

**名無し野電車区** · 2015/01/29(木) 16:30:08.01

>>165
AE100は3700と共に今の京成のイメージを作った気がする
以前の車両に比べてかなりイメージ良くなったも確か
新AEはスマート過ぎてあんまり京成らしくない（笑）

**名無し野電車区** · 2015/01/29(木) 19:10:10.88

>>170
当時は比較対象が鉄仮面だったしなw
京成の普通さが何ともいえなかったわ。
でも格納式ライトとか地味に凝ってたね。
常時点灯の時代には合わなくなったが･･･

**東武8000系を許さない市民の会** · 2015/01/29(木) 20:46:39.42

　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　　 |　京成3300形、3400形不経済電車を回収に来ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　板をきれいに |
　　 |＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　京成電鉄　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀）ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　＼ヽ⊂（∀｀　）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）
　　　　　.￣　　　　　　　　　　　　　　　. ￣

**￣＼|￣￣￣￣￣￣** · 2015/01/29(木) 20:47:48.72

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（今日も2chを荒らす埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　ヽ.
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/29はID:t7VYCMUd0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150129/dDdWWUNNVWQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/UDVHOU4zcnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150127/MUhaNEhmQ3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150126/TWFlSTVJMXEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

**名無し野電車区** · 2015/01/29(木) 21:01:39.10

京成について一切調べてないやつの煽りは滑稽だな

**名無し野電車区** · 2015/01/29(木) 21:21:11.92

3030Fの甲種写真を見る限りUVカットガラスになっても、予想に反して日除けカーテンが残ってるな。

**名無し野電車区** · 2015/01/29(木) 21:39:38.20

京成において一切の部外者なやつのレスは滑稽だな

**名無し野電車区** · 2015/01/30(金) 14:05:30.25

>>175
朗報だね、これは。安心した。

**名無し野電車区** · 2015/01/30(金) 23:09:41.53

>>175
UVカットと日よけは関係ない。
関係あるのはIRカット。

**名無し野電車区** · 2015/01/30(金) 23:37:35.43

IRカットしたらあかん

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 06:20:10.21

3748を最近見ないんですが、北総へのリース準備で入場したんでしょうか？

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 09:47:40.74

最近はUV&熱線カットガラス使ってるところもあるじゃん？
そういうのだと日除けもカットされてもおかしくはなさそう

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 10:34:58.40

>>181
209系以降のJR東の通勤車は実際にそうでしょ。

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 12:50:19.86

AGCから車両用UVカットガラスとして出ているUVベールは熱線（IR）カットも付いてる
使ってるところもあるどころか現状UVカットにすればほぼ自動的にUV&熱線カットになる

いずれにせよカーテンを廃止したら窓枠全体が設計変更箇所になるわけで
この先何年も製造されるわけではない車種に対してそんなことをやる合理的理由はない
（カーテンを付けられるけど付けない→結局付けたJR西223系というのもあるけれども）
つまり次世代車でカーテンを廃止できるかどうかをこれから検証するということだ

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 13:27:20.22

>>179
列車無線も防ぐのか、こええ

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 13:38:29.50

来週あたり3030Fが出場するといよいよ3300形（7260形）引退へのカウントダウンが始まるな。

結局北総へのリースって3500形（4＋4分割）になるのか3700形（3808F？）かどうなんだろ？

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 13:39:40.68

>>185
3500形リースは無いだろ、
3300形全廃で他に4連組める車種が無くなってしまうから。

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 13:58:38.08

>>186
3400形の方が、まだ説得力あるかな？
例え、千葉ニュータウン鉄道9018編成が9211編成に置き換えられるとしても、
3400形が北総鉄道に乗り入れる限りは、北総＆千葉ニュータウン鉄道は、
完全VVVF化を達成できないし。

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 14:09:20.03

7260置き換えはまじなの？
てっきり今回は北総は絡まず3300×2と3500未更新×2の置き換えかと思ってたんだけど

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 15:59:01.58

>>188
その通り。7260は検査を通して来年度も残る予定。

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 16:59:45.61

>>188
その通り。7260は検査を通して来年度も残る予定。

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 17:18:45.68

>>189 >>190
「大事なことなので、二度言いました。」ってことですね。
分かります。

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 19:18:33.04

>>183
モザイクカットは新3100形からですか？

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 22:21:05.16

いいえ

**名無し野電車区** · 2015/01/31(土) 22:45:31.62

バカばっかだな

**名無し野電車区** · 2015/02/01(日) 12:55:25.05

>>158
京成3000形、時代遅れな印象はないけどなぁ。九州の305系の方が時代遅れな印象がある。内装と機器類は最新式だが見た目と扉がどうも国鉄チックだ。303系の方が近代的に見える。

>>188-189
もしそうだとしたら胸が熱くなるではありませんか！！
3300形は7268Fの部品取りにするのか！？

**名無し野電車区** · 2015/02/01(日) 13:18:57.30

>>195
305系についてだが
そういった訳の分からん拘りはやめてもらいたいね
日立の標準仕様を採用した方が安く済み
メンテナンスも楽になるのだから
その点、標準仕様を多く用い
無駄な飾りをほとんど取り除いた京成3000形シリーズは立派である
途中、3050番台で少し迷走した点は否めないが
それとLCDの規格
これは最初からワイドサイズとしておけば良かったのだが
何故あのような中途半端なものにしたのか
後の仕様変更をなるべく減らすためにも
変えるなら最新のものへ
中途半端に変えるくらいなら最初から変えない
このポリシーを守ってもらいたい

7260形は一刻も早く廃車せよ
全く胸など熱くならない
経年も消費電力も高い鋼製車など
早急に解体してもらいたい
又、保守部品を減らすためにも
車種は少ない方が良い

**名無し野電車区** · 2015/02/01(日) 14:15:10.53

本日の統一厨
http://hissi.org/read.php/rail/20150201/N1dVTm0vdi8w.html

**名無し野電車区** · 2015/02/01(日) 14:56:04.98

京成3300形の良さが分からない>>196はど素人。出直して来なされ。

**名無し野電車区** · 2015/02/01(日) 15:17:41.40

>>198
相手にしない方が良いよ最もらしい言葉を並べて統一統一と騒ぐアスペだから

**名無し野電車区** · 2015/02/01(日) 15:24:16.01

7260の京急線内での快特走行は最高ですね。

**名無し野電車区** · 2015/02/01(日) 15:45:58.02

>>198 >>200
主観で決めてはならない
経費のかかるものは排除しないと

**名無し野電車区** · 2015/02/01(日) 16:59:03.17

>>199
再三言って来たが下手な車種統一はリスクが高い。

久留里線にキハE130を一斉投入したとき車両故障が頻発して運休が発生したことがあったはず。車種統一はゆっくりやるのがよろしい。

**202** · 2015/02/01(日) 17:07:42.09

情報源が出てきた
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2013_01_06/n7439.htm

下手な車種統一はこういうリスクも孕んでいるということだ

**名無し野電車区** · 2015/02/01(日) 17:33:25.14

>>203
久留里線って確か、動労の輩がまとめて押し込まれてる路線じゃなかった？
その記事を訳すと、「オレたち、最新型車両がうまく使えません！」かな？

**名無し野電車区** · 2015/02/01(日) 17:41:17.83

>>202-203
散々言ってきたが
ロットを重ねるごとにペースを上げていけば
そのような問題は防げる
この件については
車両自体に問題があった訳ではなく
扱い方に問題があったのだ
ワンマン化を阻害するための
口実作りとさえ受け取れる

京成3000形シリーズについては
このような故障は発生しておらず
又、扱いにも慣れているため
多数導入しても問題はない
残り少なくなった3300形・8000形・9000形を逸早く一掃するため
同系列としては今までで最速のペースでの導入が望まれる