>>205
それはない。
そんなに長く使うつもりがあるなら扉上にLEDを設置したりつり革増設したりスタンションポールつけたりしてるだろ。
8800と8900にしか増設しなかったってことは8000は10年持たないと考えた方がいい。
もしかすると5、6年持たない編成もあるだろう。

だいいち、4M2Tの編成なのに電動機の定格出力が160kWな時点で違和感感じるべき。
京成でかつていたインバータ試験編成の3294は165kWだったがこれは2M2Tだった。
8000を4M2Tにしたまま160kWの電動機を設置するのは明らかなオーバースペック。
あと乗務員室内見ればわかるが、M車ごとに切れるようになってる。
2群と表記されてる場合があるが実際はパンタつきのM車に機器が2両分載ってるだけで、
（今までの制御器が1C8MだったのとパンタなしのM車は補機類のためにスペースがない）実際には8000の改造車は1C4M。
8800も（資料によるが）1C4Mまたは1C2Mの2群なので移植するにはちょうどいい配置になってる。

まあ8000は車体も痛み酷いし2020年までには全廃は確実さね。