【駄洒落な駅】新京成スレッド　23【北習志野】

**名無し野電車区** · 2009/03/28(土) 10:55:27

ついに、2009年3月29日、北習志野の新駅舎がオープン！
隣接する駅ビルはマクドナルド、サイゼリヤ等のテナントも充実！

そして、同年3月31日には三咲も嵩上げが完了！

そんな新京成電鉄のスレッドです。

【前スレ】：【お洒落な街】新京成スレッド　22【北習志野】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229750030/
関連スレは>>2以降、次スレは>>970以降。

**名無し野電車区** · 2009/05/06(水) 20:35:46

>>456
高回転型だから定格以下でも加速が確保できるらしい。

**名無し野電車区** · 2009/05/07(木) 00:08:00

大変長らく御愛顧頂きました　┌───────┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　このスレッドも　　　　（｜●　　　　　　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼　とうとう終了となりました。　　／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
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**名無し野電車区** · 2009/05/07(木) 00:52:21

>>456
JRの209系やE231系は95kWの6M4Tで地下鉄乗り入れ仕様が成立しているんだから、
京成3000と同等のN800の125kWの4M2Tなら過負荷前提でなくても浅草線乗り入れにも
使える性能だと思われるけど。というか、現状でも主電動機定格＞＞インバータ出力で
設定しているはず。

**名無し野電車区** · 2009/05/07(木) 21:37:40

京成3000姉妹は新高速に対応するほどの余裕がある。
本気出したら京急新鮮とかも目じゃない性能がある。

**名無し野電車区** · 2009/05/07(木) 23:38:23

さすがにそれは無いべよ！
電動機出力がN1000の方が上だし。

しかし、そんなに高加速にしても電気喰うだけだべ？

**名無し野電車区** · 2009/05/08(金) 00:00:10

>>461
出力自体は確かに劣るが、3000姉妹のモーターは高回転型、速く走るためのモーターだ。

**名無し野電車区** · 2009/05/08(金) 13:12:04

VVVF電車はMMの定格出力よりVVVFの設定が100倍重要。
MMの定格は3700形＞3000形だが、VVVFの容量は3000形の
ほうが2倍くらい大きかったりする。だから、本気で設定すると
3000形の方が速いだろうと言われるわけ。どっちにしても新京成
では宝の持ち腐れだから、ブレーキ設定機の段数がどうのという
話で叩かれるだけなんだが。

**名無し野電車区** · 2009/05/08(金) 17:01:56

とにかく、新京成にはブレーキ強化をしてもらいたいものだ。
ディスクブレーキくらいはね。

**名無し野電車区** · 2009/05/08(金) 22:27:43

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b84917788
8900形って、やっぱ秀逸やね。

**名無し野電車区** · 2009/05/08(金) 23:21:48

宣伝乙

**名無し野電車区** · 2009/05/09(土) 10:27:15

大変長らく御愛顧頂きました　┌───────┐
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**名無し野電車区** · 2009/05/09(土) 15:47:04

そういえば、英語の自動放送、常磐線のE531(中距離の青帯)のと似てる。
同じ時期に録音したのではないか？ってかんじすらする。
E231(成田方面、緑帯)は違う人？って思えるほど話し方が違う。

**名無し野電車区** · 2009/05/09(土) 22:13:51

土曜日の朝７，８時台は松戸口、津田沼口の混雑激しいな！何を理由にこの本数まで減便したんだか・・・？
次回のダイヤ改正ではまた本数増やそうよ！

**名無し野電車区** · 2009/05/09(土) 22:59:09

CO2排出量削減のために列車本数削減しましたが何か?

**名無し野電車区** · 2009/05/09(土) 23:38:13

ここ数年バスも削減しまくってるね。
最近は中高年の利用が増えてきてるような。
グリーンの塗装のバスがカッコイイ。

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 00:42:11

>>468
時期は関係ないだろｊｋ

>>470
ねーよｗ

>>471
全体なら習志野と船橋に飛ばされたやつだが？
帯なら船橋な。

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 01:39:22

>>472
今は環境を理由に何でも言えそうな気がする。
本音は乗務員の手配かこれからの乗客減少を見込んでいるんだろうけど。
あとは列車の走行距離を抑えたいとか…
次は朝ラッシュの減便か？

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 07:49:40

五香から松戸までチャリンコでも25分。
あまり本数減らして待ち時間が長くなると、自転車に客とられる。

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 09:05:35

通勤需要が見込めてる現状なら、ワンマン＆ATO化してもよさそうだけどな

ホーム柵は立ち入り検知式の簡易なヤツなら、車両毎のドア位置の違いにも対処出来そうだし

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 16:06:08

>>475
㌧ネルの向こう側じゃ大師にホームドア入れるらしいから京成グループ初のホームドアは新京成かもね。

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 16:35:59

>>476
千原線の方が先だと思われ

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 22:37:06

>>474
さすがに、朝から25分もチャリこいだら夏とか汗だくになるだろw

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 23:07:48

>>476
8000、8800とN800(京成3000系列)はドア間の長さ違うから難しいでしょ。
まして8900は準ワイドドアだし。

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 23:18:25

>>474
五香からなら少しは楽だよね。
こっちは新鎌だけど、新鎌～松戸の自転車は結構きついわ。
肉体的にきついのは大丈夫だが、精神的にきついのは駄目だ。

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 00:28:01

初富－五香がチャリで大体25分くらいじゃないかな？
（くぬぎ山や新鎌ケ谷を寄る必要が無いし）

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 00:49:48

坂が結構あるから肉体的にもきついと思う。
明らかに電車が有利。

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 01:35:25

坂といえる坂は初富～北初富にしかなさそうだが・・・
それより歩道が狭くて大変だろうな

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 08:53:37

>>483
あの辺のどこに坂があるんだ？と鎌ヶ谷市民の俺が言ってみる

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 10:01:38

坂が多いのは五香～松戸だよ。
初富～くぬぎ山にも長めの緩い坂があるけどね。

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 10:17:16

>>484
初富の交差点から西へ下り坂
一つ目の信号から緩い上り坂
その後また緩い下り・上りが続く

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 10:24:35

>>485
坂に関しては八柱の辺りが一番きついね。

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 14:42:37

松戸南部市場に行くのは、チャリンコの方が便利。築地気分。

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 19:56:02

朝６時前に行くのがお勧め。いろんな発見があるよ。

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 21:46:24

>>486
むしろ、初富から五香にかけては自動車優先って感じがするのが問題かと。

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 01:51:22

>>474
俺チャリで25分もこいだことほとんどないなｗめっちゃ辛そう。
休日に25分ほど走ることはあるんだけど…うちから25分もチャリこぐと、
多分、東武鎌ヶ谷とか高根公団は確実で、船橋はきついかな(汗)
そんな船橋北部在住。

>>487
よそ者的に松戸駅手前の市役所周辺もしんどそうな気がするけど、どうだったっけ？

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 08:04:11

五香から松戸駅まで自転車で行くときは、イトーヨーカドー裏の自転車置き場に
チャリンコを置いてる。
ここはイトーヨーカドーの五階につながっていて、中のエウカレーターで登り降りれば
自転車で坂を登り降りするのは避けられる。開店前後は、階段使うしかないけど。

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 08:24:24

初富～北初富間が不自然なほどカーブしてるは
もしかしたら初富～北初富間の坂を避けたからなのか？

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 12:51:15

鎌ヶ谷の大仏に上段回し蹴り

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 19:04:59

五香も、消防署の近くに大仏あるから、五香大仏に駅名改名するか。

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 19:08:28

あ～あのデカイのか
あれは無理だ

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 21:01:24

もえ大仏とか。

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 21:07:10

昔の某ＴＶみたいに改造して歩けるようにすれば集客効果が・・・

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 21:10:55

>>493
昔の鉄道連隊の名残では？

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 22:26:02

>>493
歴史を知らないけど、野田線と立体交差するために新鎌ケ谷まで引っ張ったのでは？

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 00:54:06

確かに昔の新鎌ヶ谷付近の写真見ると新京成側が築堤になってるね。

てか鉄道交差地点でしかも市役所間近のベストポジションなのに、ここ最近まで開発されなかったのが不思議だけどな。

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 01:39:53

いや、市役所自体が町の外れにあったから

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 09:14:35

鎌ヶ谷自体に人いなかったし、彼処はただ野田線と交差しているだけの郊外の広大な畑でしかなかったしね
東武の新鎌ヶ谷が出来るまでは、松戸市内から市川あたりはバスしかなく本当に遠かった

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 14:25:53

新鎌ケ谷はタワーマンション作らないんだなあ

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 16:45:04

＞昔の新鎌ヶ谷付近の写真見ると新京成側が築堤になってるね。

？　新京成側が築堤になってるって初耳。
となると東武線との立体交差のための迂回って意味合いが強そう

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 22:25:49

月に１度、薬円台から実家の新松戸に帰るため、新京成の薬円台－八柱間を乗るけど
毎回新鎌ヶ谷を通るたびに「工事中の建物が増えているな」って思う。
本当に開発が著しいね。
新鎌ヶ谷は北総線の成田直結が実現するし、野田線もある為、
本当にどんどんマンションを建てても需要がありそうだね。
それにしても道路が．．．
もっと広い道路を格子状に沢山作ればよかったのに。
あの道路じゃどんどんマンションが建って住人が増えたら
線路が高架されても渋滞が慢性化しそうだね。

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 22:47:41

新鎌ヶ谷は地主が強くて区画整理の減歩がとれず
切り売りになってしまったから先はないよ
アクロスとイオンが一等地
他は駅前にみすぼらしい賃貸マンションが建っているように
地主のふところ次第
スーパーホテルやスタバなども地主の補償金使った副業だよ
副業すらできない人はマンションデベに土地を売ってるけど
土地が広くないから小規模マンションしか建たない

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 23:09:04

汚らしいのー

**名無し野電車区** · 2009/05/14(木) 01:05:16

>>504
下総基地が近いから13F(？)までの航空制限あると聞いた事あるが。

新京成沿線でタワーマンション併設の駅とか一つぐらいはあってもよかったけどな。

**名無し野電車区** · 2009/05/14(木) 01:10:31

>>509
駅に社宅が併設されてる駅があったと思うが・・・
結局あれは利用されてるのか？
もし利用されてないとかだったらそれを立て替えてタワーマンションにするとか。

**名無し野電車区** · 2009/05/14(木) 06:13:38

下総基地からの自衛隊の航空機が自宅の真上を飛んでいくんだが、
いつか落ちてくるんじゃないかと心配になるよ。

**名無し野電車区** · 2009/05/14(木) 09:27:10

鎌ヶ谷なんにもない
しょーもない

**名無し野電車区** · 2009/05/14(木) 11:21:39

>>510
三咲にある新京成の社員寮のこと？(笑)

**名無し野電車区** · 2009/05/14(木) 11:46:10

>>507
あのドライブスルー付きのスタバ？

>>513
三咲に社員寮（笑）なんてあるのか

**名無し野電車区** · 2009/05/14(木) 11:48:52

>>513
そう、多分それｗ
あれって結局社員入ってるのか？ｗ

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 00:18:04

>>505
ライナーズの懐かしのコーナーに写真あったよ。
86年だかの狸が築提走ってるやつ。バックに北総の高架が見えるから新鎌で間違いないかと。

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 01:10:57

>>514
ほぼ毎日夜も電気が点いているからいるはず。しかも、駐輪場の出入り口もすぐ隣にあるせいか、
「ここは新京成の社員寮です。関係者以外の立ち入りはご遠慮ください」
みたいなことも書いてあって、入り口付近には管理人さんらしき姿を確認したことがあるよ。
ちなみに「新京成電鉄　社員寮」って看板の色使い等のフォームは、駅の階段上るときに見える
「新京成電鉄　○○駅」とまったく一緒だった気がする(笑)

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 08:18:23

蓋は向こうだい

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 09:31:22

今日ようやく自動放送の付いた編成に乗れたよ。
古い8000形にあの放送は違和感だなぁｗ
みのり台～上本郷の放送忙しすぎｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 10:28:11

>>517
あそこは道幅を拡張して自転車と歩行者が普通に通れるようにしたほうが
いいと思うんだがな。あと二和～三咲間の変電所の辺りにも踏切が欲しい。

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 16:39:06

>>516
86年頃、新鎌辺り、築堤だった記憶ないな

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 17:30:26

>>521
昔の新鎌は
南側はゲートボール場があって、そこより少し上（盛土）に線路があった
北側は北総線だけど、その更に北は窪地の畑だった

野田線はやや切り通しな感じで通ってた

しかし考えれば鉄道連隊の路線は二和道から新鎌ケ谷まで野田線とほぼ平行に走ってたんだね
それが無駄だから新京成になる際に大仏～初富をショートカットしたのかな

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 19:31:02

そもそもなんで野田線って新鎌ヶ谷駅を造るのをあそこまで遅らせたの？
既に北総＆新京成の駅があるのに
野田線だけそこをスルーして線路が通ってたよね。

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 20:47:26

客とられるのが怖いからでしょ。特に北総に。

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 21:32:38

>>524
あー、そういうことね。
でも北総を経由すると運賃が大幅アップするケースが多いから
（しかも会社もそのケースの定期代を認めないところが多いから）
あまり奪われない気もするんだけど．．．
実際、新鎌ヶ谷駅を作ったことで野田線の客ってかなり奪われたのかな？

**名無し野電車区** · 2009/05/16(土) 00:00:46

東松戸駅が当初北総線だけに設置され、
武蔵野線は何年か通過していたのも、
ＪＲが北総に客を奪われるのを恐れたためと聞いたことがあるな。

**名無し野電車区** · 2009/05/16(土) 00:27:51

新鎌ヶ谷駅周辺、イオンだとかアクロスモールだとかはあるんだけど、
冷静に考えるとラーメンを食べられる店が無いんだよなあ。少し前まで
新鎌ヶ谷の駅内に「ラープ」というラーメン屋があったんだけどなあ。
稲毛の奥地にある「ラーメン劇場」を新鎌ヶ谷駅周辺に作れば結構繁盛する
かもね。

**名無し野電車区** · 2009/05/16(土) 00:48:02

何気に松戸はラーメン屋は多いな。金かかるから、あまり使わないが。

**名無し野電車区** · 2009/05/16(土) 00:57:39

>>527
新京成が高架になったら、高架下に作れば結構いいと思うが。京急の「品達」みたいに。

そういえばセクロスモールとイオソの間の空き地も勿体ないけどな。

**名無し野電車区** · 2009/05/16(土) 02:22:10

>>526
JRは15000人/日の利用客が見込めないと新駅を作らない方針だったはず。
東武はそういう基準もなしに、単にお金出したくないだけのように思える。

**名無し野電車区** · 2009/05/16(土) 02:40:17

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

**名無し野電車区** · 2009/05/16(土) 03:31:56

もうああ言う土地柄なんだから、都心へのアクセスへの手助け(新鎌、おおたかへのアクセス補助)と割り切って
速達性を高めたり、沿線の開発でやってかなきゃいけないのにな。

駅作り渋った所で、折角の沿線が「遠回り＝時間かかる」って言うマイナスイメージしか植えつけられないんだから。

**名無し野電車区** · 2009/05/16(土) 15:30:31

>>530
JRは最近ゆるいな
越谷レイクタウン　2151人
西大宮・・

**名無し野電車区** · 2009/05/16(土) 17:26:11

西大宮は近くのまあまあ全国区な学校から要望＆お布施が
あったらしいけど

**名無し野電車区** · 2009/05/16(土) 18:26:30

>>526
JRの東松戸駅の開業が遅れたのは、土地区画整理事業が遅れて、
駅用地が捻出出来なかったためではなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2009/05/16(土) 22:35:52

東武の新鎌ヶ谷駅、コンコースの幅広さの割りに改札レーンの少なさは酷いよな。
ケチったとしか思えない。

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 01:25:43

新京成の新鎌ヶ谷も高架になったら自社社員配置するんだろうな。

今後は成田の玄関口になるんだし、その頃には乗降人数も五香や北習も抜いてるかもな。

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 03:08:18

新鎌ケ谷の建設ラッシュは見ててすごいわ
今しかない光景だね
南側ロータリー前に交番と京葉銀行もできたし
高架化後は南側にも出やすくなるんだろうな

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 03:59:15

新鎌ヶ谷は優等特急は通過でしょ
京成でいうと八千代台みたいなかんじになるのかな

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 07:32:21

>>537
でも新鎌ケ谷は鉄道乗り換え客ではない客が
もっと増えないとねー。

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 09:49:47

>>539
AEは通過、新線特急は停車

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 10:14:49

AEは日暮里ー成田空港無停車
一般特急は高砂ー東松戸ー新鎌ヶ谷ーNT中央・・各駅
になると予想してるが・・

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 10:17:42

日中は特急なし、一本おきでNT止まりと予想

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 10:54:31

ていうか、今の北総線の外側に二本線路引くだけでしょ？
普通が特急待避とかする必要ないでしょ。
しかも日医大から先、単線らしいから、普通は成田折り返しがほとんどかと。

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 11:42:24

>>544
単線はJR合流点～空港第２ビルだけ。
日中はAE毎時2往復、新線特急は毎時3往復、北総普通(印旛日本医大以西)毎時3往復だったかと。

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 12:38:35

つまり、高砂、新鎌ヶ谷、ＮＴ中央、印旛日本医大　は日中10分置きになって、
それ以外の駅は今までどおり20分置きってこと？？

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 12:56:35

特急そんなにいるか？
京成からいくらか奪えるだろうが毎時3往復はいくらなんでも大杉。

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 15:18:20

>>547
それで供給過剰なら見直しもある…らしいとか。

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 19:02:09

でも、こんなことなら、成田新幹線つくっときゃ良かったのにと思うよ。

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 21:03:32

ここは北総スレか!?

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 21:13:47

直通先の路線より乗り換え路線のほうが話題になるとはね

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 21:25:07

基本的に、線内だけで完結しない路線だから、ある程度はしかたないよ。

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 22:10:09

そういえば新京成は北総に乗り入れて成田方面直通・・・の野望まだ持ってるのかね？

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 22:17:12

>>553
否定はできないだろうな。
余程のことがない限り諦めないと思う。

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 22:20:08

今気づいたが、松戸からの北総直通が始まると必然的？に新鎌ヶ谷以南が冷遇されるよな。
その辺どうなんだろう？

俺としては松戸～成田空港を作るなら京成高砂～京成津田沼（～千葉方面）もやってくれないと本数的にちょっと足りなくなると思うな。

**名無し野電車区** · 2009/05/17(日) 22:27:52

直通しても日暮里～成田空港より松戸～成田空港の方が運賃高くなったりして

【駄洒落な駅】新京成スレッド 23【北習志野】

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