【駄洒落な駅】新京成スレッド　23【北習志野】

**名無し野電車区** · 2009/03/28(土) 10:55:27

ついに、2009年3月29日、北習志野の新駅舎がオープン！
隣接する駅ビルはマクドナルド、サイゼリヤ等のテナントも充実！

そして、同年3月31日には三咲も嵩上げが完了！

そんな新京成電鉄のスレッドです。

【前スレ】：【お洒落な街】新京成スレッド　22【北習志野】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229750030/
関連スレは>>2以降、次スレは>>970以降。

**名無し野電車区** · 2009/05/01(金) 13:17:24

>>421
舎人ライナー対応前のJRは、駅名を日本語に近いアクセントで読んで
いたけど、舎人後はまるっきり「外人読み」に変わったな。以前のが
外国人には聞き取りにくいとか苦情があったのかもな。

**名無し野電車区** · 2009/05/01(金) 13:45:06

私鉄は日本語読みが多いと思う

>>422
そこらの地名でJRの英語読みを聞くと「何じゃこれ」だけど、
Tokyoみたいに英語読みで慣れている地名だと、
JRの読み方のほうがメトロM線の棒読みより自然に聞こえる。
それを考えれば外国人の言い分もよく分かる。

**名無し野電車区** · 2009/05/01(金) 23:27:01

メトロの英語放送はやる気なさすぎだろw

駅名棒読みのくせに、路線名だけイントネーション付くのもねぇ

**名無し野電車区** · 2009/05/02(土) 00:25:38

>>424
外国人ってね、イントネーションなしで日本語発音できないらしいよ（米C大学経験済み高校英語教師曰く）
だから、棒読みはやる気が無いんじゃなくってむしろ頑張ってる

**名無し野電車区** · 2009/05/02(土) 02:21:28

前のほうの書き込みの藁葺きの古民家、
市役所でやってる写真展にちょっとだけ写って見える奴が
そうなのかな？

**名無し野電車区** · 2009/05/02(土) 03:21:45

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**名無し野電車区** · 2009/05/02(土) 08:55:08

藁葺きの古民家って、今は廃墟みたいになってるやつでしょ？
大体、築200～300年ぐらいかね？

**名無し野電車区** · 2009/05/02(土) 12:38:45

京成と新京成は債務整理の広告多すぎ

**名無し野電車区** · 2009/05/02(土) 12:53:10

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**名無し野電車区** · 2009/05/02(土) 20:31:40

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これを見てるやつはあまりおらんだろ、俺の趣味だ。

**名無し野電車区** · 2009/05/02(土) 20:36:58

>>429
東武伊勢崎線や千代田線のメトロ所属車と比べれば大した事ない。

**名無し野電車区** · 2009/05/02(土) 23:24:04

>>430
> docomo 2009年夏モデル Part12 [携帯機種]

今もうPart14だぞ。。。

**名無し野電車区** · 2009/05/03(日) 16:05:33

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**名無し野電車区** · 2009/05/03(日) 16:45:24

8512Fも自動放送入ったね

**名無し野電車区** · 2009/05/03(日) 23:28:24

>397
なんかその話聞いたことあるな。もしかして君、山○君？

**名無し野電車区** · 2009/05/04(月) 08:12:20

高架化遅い

**名無し野電車区** · 2009/05/04(月) 12:54:15

北総線を利用しない俺的には初富～北初富は新鎌ヶ谷を通らずに
ショートカットしてくれたほうが助かるんだけどな

**名無し野電車区** · 2009/05/04(月) 13:53:53

自動放送は千葉線内でも動作してるのか？

**名無し野電車区** · 2009/05/04(月) 18:41:25

>>439
してない

**名無し野電車区** · 2009/05/04(月) 20:45:29

千葉線でも使えばいいのに・・・
京成で始めればやるだろうけど。

**名無し野電車区** · 2009/05/04(月) 22:58:06

8518Fでも自動放送を実施中

>>433
たぶんそれ自分かも。
そのスレのテンプレのまとめ作ったし…。

**名無し野電車区** · 2009/05/04(月) 23:34:55

>>438
ショートカットしようとすると貝柄山公園付近の微妙な谷地にかかって
勾配ができるから避けたんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2009/05/05(火) 01:35:47

8800形6両と8000形V改ってどっちのが加速がいいの？
8800の立ち上がりの音のせいもあるかもしれないけど、
乗った感じ後者のほうがスムーズな気がする。

**名無し野電車区** · 2009/05/05(火) 06:09:06

京成車ってあの評判のパンダが「ドア注意」ってやってるステッカーが
ドア枚に張ってあるのな。
あれでは小さい子供とかドア付近立たなくなるかもなw
頭良い鴨

**名無し野電車区** · 2009/05/05(火) 07:09:07

ってかあのパンダの立ち位置的にドアに協力でもしないと挟まらない気がするんだが
まあ、どーでもいいことだけどね

**名無し野電車区** · 2009/05/05(火) 15:35:55

>>444
後者じゃないか？
4M2Tだし。
8800の6連がVとかIMを新調したら話がかわるかもしれないけど。

**名無し野電車区** · 2009/05/05(火) 20:00:29

>>444 >>447
確か加速度は両方3.0km/h/sだったような。

一般的に電動機出力とMT比で8000形V車だろう。
ただ、台車がついていけないらしくて抑えてるとかいう話も聞いた事あるけど。

**名無し野電車区** · 2009/05/05(火) 20:53:47

8000形Ｖ車は電動機出力160kwで４Ｍ２Ｔ。
8800形は135kwで３Ｍ３Ｔだったはず。
8000Ｖ車は随分と絞っていると思われる。
逆に8800は、定格以上ではないかな？

**名無し野電車区** · 2009/05/05(火) 21:19:25

赤電台車＋IMだと3294F以来だったと思うが、3294Fも同じくらいの出力だったような・・・
あれも抑えてたのかね？

**名無し野電車区** · 2009/05/05(火) 22:48:22

>>449
ギヤ比が違うからそこまで絞っているかは判らんよ。
8800＝6.43
8000＝5.47

ちなみに同じ加速度3.0のE231-500は6M5T(95kW)で7.07

**名無し野電車区** · 2009/05/06(水) 00:00:26

たしかに狸の歯車比はV車にしては高速寄りだね。
狸は車体が丈夫にできてるぶん、8800形より重たそうだからなぁ。

**名無し野電車区** · 2009/05/06(水) 00:01:49

89も88と同じだっけ？
800だけかわからないのは。

**名無し野電車区** · 2009/05/06(水) 11:22:22

わからない？
旧800は8000と同じく82:15=5.47だよ

**名無し野電車区** · 2009/05/06(水) 14:20:42

そこらへんのスペックはピクの新京成特集に載ってますな。

**名無し野電車区** · 2009/05/06(水) 15:58:29

ついでにN8は6.07。

125kW主電動機の4M2Tで加速度3.5はE231や209みたいに定格以上で
使ってるのかな？ 8連の6M2Tで余裕のある設計とか。
似たような歯車比6.06のE233(基本番台)だって6M4T、140kW主電動機で3.0。

同じMT比のE231(95kW、7.07)とE531(140kW、6.06)だって同じ加速度2.5だし。

**名無し野電車区** · 2009/05/06(水) 20:35:46

>>456
高回転型だから定格以下でも加速が確保できるらしい。

**名無し野電車区** · 2009/05/07(木) 00:08:00

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**名無し野電車区** · 2009/05/07(木) 00:52:21

>>456
JRの209系やE231系は95kWの6M4Tで地下鉄乗り入れ仕様が成立しているんだから、
京成3000と同等のN800の125kWの4M2Tなら過負荷前提でなくても浅草線乗り入れにも
使える性能だと思われるけど。というか、現状でも主電動機定格＞＞インバータ出力で
設定しているはず。

**名無し野電車区** · 2009/05/07(木) 21:37:40

京成3000姉妹は新高速に対応するほどの余裕がある。
本気出したら京急新鮮とかも目じゃない性能がある。

**名無し野電車区** · 2009/05/07(木) 23:38:23

さすがにそれは無いべよ！
電動機出力がN1000の方が上だし。

しかし、そんなに高加速にしても電気喰うだけだべ？

**名無し野電車区** · 2009/05/08(金) 00:00:10

>>461
出力自体は確かに劣るが、3000姉妹のモーターは高回転型、速く走るためのモーターだ。

**名無し野電車区** · 2009/05/08(金) 13:12:04

VVVF電車はMMの定格出力よりVVVFの設定が100倍重要。
MMの定格は3700形＞3000形だが、VVVFの容量は3000形の
ほうが2倍くらい大きかったりする。だから、本気で設定すると
3000形の方が速いだろうと言われるわけ。どっちにしても新京成
では宝の持ち腐れだから、ブレーキ設定機の段数がどうのという
話で叩かれるだけなんだが。

**名無し野電車区** · 2009/05/08(金) 17:01:56

とにかく、新京成にはブレーキ強化をしてもらいたいものだ。
ディスクブレーキくらいはね。

**名無し野電車区** · 2009/05/08(金) 22:27:43

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b84917788
8900形って、やっぱ秀逸やね。

**名無し野電車区** · 2009/05/08(金) 23:21:48

宣伝乙

**名無し野電車区** · 2009/05/09(土) 10:27:15

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**名無し野電車区** · 2009/05/09(土) 15:47:04

そういえば、英語の自動放送、常磐線のE531(中距離の青帯)のと似てる。
同じ時期に録音したのではないか？ってかんじすらする。
E231(成田方面、緑帯)は違う人？って思えるほど話し方が違う。

**名無し野電車区** · 2009/05/09(土) 22:13:51

土曜日の朝７，８時台は松戸口、津田沼口の混雑激しいな！何を理由にこの本数まで減便したんだか・・・？
次回のダイヤ改正ではまた本数増やそうよ！

**名無し野電車区** · 2009/05/09(土) 22:59:09

CO2排出量削減のために列車本数削減しましたが何か?

**名無し野電車区** · 2009/05/09(土) 23:38:13

ここ数年バスも削減しまくってるね。
最近は中高年の利用が増えてきてるような。
グリーンの塗装のバスがカッコイイ。

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 00:42:11

>>468
時期は関係ないだろｊｋ

>>470
ねーよｗ

>>471
全体なら習志野と船橋に飛ばされたやつだが？
帯なら船橋な。

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 01:39:22

>>472
今は環境を理由に何でも言えそうな気がする。
本音は乗務員の手配かこれからの乗客減少を見込んでいるんだろうけど。
あとは列車の走行距離を抑えたいとか…
次は朝ラッシュの減便か？

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 07:49:40

五香から松戸までチャリンコでも25分。
あまり本数減らして待ち時間が長くなると、自転車に客とられる。

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 09:05:35

通勤需要が見込めてる現状なら、ワンマン＆ATO化してもよさそうだけどな

ホーム柵は立ち入り検知式の簡易なヤツなら、車両毎のドア位置の違いにも対処出来そうだし

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 16:06:08

>>475
㌧ネルの向こう側じゃ大師にホームドア入れるらしいから京成グループ初のホームドアは新京成かもね。

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 16:35:59

>>476
千原線の方が先だと思われ

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 22:37:06

>>474
さすがに、朝から25分もチャリこいだら夏とか汗だくになるだろw

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 23:07:48

>>476
8000、8800とN800(京成3000系列)はドア間の長さ違うから難しいでしょ。
まして8900は準ワイドドアだし。

**名無し野電車区** · 2009/05/10(日) 23:18:25

>>474
五香からなら少しは楽だよね。
こっちは新鎌だけど、新鎌～松戸の自転車は結構きついわ。
肉体的にきついのは大丈夫だが、精神的にきついのは駄目だ。

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 00:28:01

初富－五香がチャリで大体25分くらいじゃないかな？
（くぬぎ山や新鎌ケ谷を寄る必要が無いし）

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 00:49:48

坂が結構あるから肉体的にもきついと思う。
明らかに電車が有利。

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 01:35:25

坂といえる坂は初富～北初富にしかなさそうだが・・・
それより歩道が狭くて大変だろうな

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 08:53:37

>>483
あの辺のどこに坂があるんだ？と鎌ヶ谷市民の俺が言ってみる

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 10:01:38

坂が多いのは五香～松戸だよ。
初富～くぬぎ山にも長めの緩い坂があるけどね。

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 10:17:16

>>484
初富の交差点から西へ下り坂
一つ目の信号から緩い上り坂
その後また緩い下り・上りが続く

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 10:24:35

>>485
坂に関しては八柱の辺りが一番きついね。

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 14:42:37

松戸南部市場に行くのは、チャリンコの方が便利。築地気分。

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 19:56:02

朝６時前に行くのがお勧め。いろんな発見があるよ。

**名無し野電車区** · 2009/05/11(月) 21:46:24

>>486
むしろ、初富から五香にかけては自動車優先って感じがするのが問題かと。

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 01:51:22

>>474
俺チャリで25分もこいだことほとんどないなｗめっちゃ辛そう。
休日に25分ほど走ることはあるんだけど…うちから25分もチャリこぐと、
多分、東武鎌ヶ谷とか高根公団は確実で、船橋はきついかな(汗)
そんな船橋北部在住。

>>487
よそ者的に松戸駅手前の市役所周辺もしんどそうな気がするけど、どうだったっけ？

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 08:04:11

五香から松戸駅まで自転車で行くときは、イトーヨーカドー裏の自転車置き場に
チャリンコを置いてる。
ここはイトーヨーカドーの五階につながっていて、中のエウカレーターで登り降りれば
自転車で坂を登り降りするのは避けられる。開店前後は、階段使うしかないけど。

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 08:24:24

初富～北初富間が不自然なほどカーブしてるは
もしかしたら初富～北初富間の坂を避けたからなのか？

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 12:51:15

鎌ヶ谷の大仏に上段回し蹴り

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 19:04:59

五香も、消防署の近くに大仏あるから、五香大仏に駅名改名するか。

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 19:08:28

あ～あのデカイのか
あれは無理だ

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 21:01:24

もえ大仏とか。

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 21:07:10

昔の某ＴＶみたいに改造して歩けるようにすれば集客効果が・・・

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 21:10:55

>>493
昔の鉄道連隊の名残では？

**名無し野電車区** · 2009/05/12(火) 22:26:02

>>493
歴史を知らないけど、野田線と立体交差するために新鎌ケ谷まで引っ張ったのでは？

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 00:54:06

確かに昔の新鎌ヶ谷付近の写真見ると新京成側が築堤になってるね。

てか鉄道交差地点でしかも市役所間近のベストポジションなのに、ここ最近まで開発されなかったのが不思議だけどな。

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 01:39:53

いや、市役所自体が町の外れにあったから

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 09:14:35

鎌ヶ谷自体に人いなかったし、彼処はただ野田線と交差しているだけの郊外の広大な畑でしかなかったしね
東武の新鎌ヶ谷が出来るまでは、松戸市内から市川あたりはバスしかなく本当に遠かった

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 14:25:53

新鎌ケ谷はタワーマンション作らないんだなあ

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 16:45:04

＞昔の新鎌ヶ谷付近の写真見ると新京成側が築堤になってるね。

？　新京成側が築堤になってるって初耳。
となると東武線との立体交差のための迂回って意味合いが強そう

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 22:25:49

月に１度、薬円台から実家の新松戸に帰るため、新京成の薬円台－八柱間を乗るけど
毎回新鎌ヶ谷を通るたびに「工事中の建物が増えているな」って思う。
本当に開発が著しいね。
新鎌ヶ谷は北総線の成田直結が実現するし、野田線もある為、
本当にどんどんマンションを建てても需要がありそうだね。
それにしても道路が．．．
もっと広い道路を格子状に沢山作ればよかったのに。
あの道路じゃどんどんマンションが建って住人が増えたら
線路が高架されても渋滞が慢性化しそうだね。

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 22:47:41

新鎌ヶ谷は地主が強くて区画整理の減歩がとれず
切り売りになってしまったから先はないよ
アクロスとイオンが一等地
他は駅前にみすぼらしい賃貸マンションが建っているように
地主のふところ次第
スーパーホテルやスタバなども地主の補償金使った副業だよ
副業すらできない人はマンションデベに土地を売ってるけど
土地が広くないから小規模マンションしか建たない

**名無し野電車区** · 2009/05/13(水) 23:09:04

汚らしいのー

**名無し野電車区** · 2009/05/14(木) 01:05:16

>>504
下総基地が近いから13F(？)までの航空制限あると聞いた事あるが。

新京成沿線でタワーマンション併設の駅とか一つぐらいはあってもよかったけどな。

**名無し野電車区** · 2009/05/14(木) 01:10:31

>>509
駅に社宅が併設されてる駅があったと思うが・・・
結局あれは利用されてるのか？
もし利用されてないとかだったらそれを立て替えてタワーマンションにするとか。

**名無し野電車区** · 2009/05/14(木) 06:13:38

下総基地からの自衛隊の航空機が自宅の真上を飛んでいくんだが、
いつか落ちてくるんじゃないかと心配になるよ。

**名無し野電車区** · 2009/05/14(木) 09:27:10

鎌ヶ谷なんにもない
しょーもない

**名無し野電車区** · 2009/05/14(木) 11:21:39

>>510
三咲にある新京成の社員寮のこと？(笑)

**名無し野電車区** · 2009/05/14(木) 11:46:10

>>507
あのドライブスルー付きのスタバ？

>>513
三咲に社員寮（笑）なんてあるのか

**名無し野電車区** · 2009/05/14(木) 11:48:52

>>513
そう、多分それｗ
あれって結局社員入ってるのか？ｗ

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 00:18:04

>>505
ライナーズの懐かしのコーナーに写真あったよ。
86年だかの狸が築提走ってるやつ。バックに北総の高架が見えるから新鎌で間違いないかと。

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 01:10:57

>>514
ほぼ毎日夜も電気が点いているからいるはず。しかも、駐輪場の出入り口もすぐ隣にあるせいか、
「ここは新京成の社員寮です。関係者以外の立ち入りはご遠慮ください」
みたいなことも書いてあって、入り口付近には管理人さんらしき姿を確認したことがあるよ。
ちなみに「新京成電鉄　社員寮」って看板の色使い等のフォームは、駅の階段上るときに見える
「新京成電鉄　○○駅」とまったく一緒だった気がする(笑)

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 08:18:23

蓋は向こうだい

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 09:31:22

今日ようやく自動放送の付いた編成に乗れたよ。
古い8000形にあの放送は違和感だなぁｗ
みのり台～上本郷の放送忙しすぎｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 10:28:11

>>517
あそこは道幅を拡張して自転車と歩行者が普通に通れるようにしたほうが
いいと思うんだがな。あと二和～三咲間の変電所の辺りにも踏切が欲しい。

**名無し野電車区** · 2009/05/15(金) 16:39:06

>>516
86年頃、新鎌辺り、築堤だった記憶ないな

【駄洒落な駅】新京成スレッド 23【北習志野】

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