横須賀線について語るスレ3

**名無し野電車区** · 04/06/13 21:07

停車駅
久衣横田東逗鎌北大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千
里笠須浦逗子倉鎌船塚戸土浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉
＝＝＝＝＝＝＝＝■■━━■━━□━■━━━━━━━━□：成田エクスプレス
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●：通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：エアポート成田
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：普通列車（総武線内快速）

千都四佐南榎八日成酒成空成久滑神大佐香十潮延鹿
葉賀街倉酒戸街向東々田②空住河崎戸原取二来方島
□━□━＝＝＝＝＝━□■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：成田エクスプレス
●●●●＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：エアポート成田
●●●●＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：通勤快速
●●●●○○●○●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：総武本線快速（横須賀線内普通列車）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：成田線快速（横須賀線・鹿島線内普通列車）

千蘇鎌誉土大茂一大八五姉長袖木君
葉我取田気網原宮原幡井崎浦浦更津
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝：外房線快速（横須賀線内普通列車）
●●＝＝＝＝＝＝＝●●●○○●●：内房線快速（横須賀線内普通列車）

西大恵渋新池赤大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
大崎比谷宿袋羽宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都
＝━━□■■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：成田エクスプレス
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：普通列車

前スレ
横須賀線について語るスレ2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057582570/l50

**名無し野電車区** · 04/08/30 23:03

>>394
＞線見
↑すまん、詳しくないので教えてください。

**名無し野電車区** · 04/08/30 23:41

>>395
要は、見習いみたいなモンです。

**名無し野電車区** · 04/08/30 23:58

>>396
どうもです。

**名無し野電車区** · 04/08/31 04:34

はは
ほほえましい

**名無し野電車区** · 04/08/31 05:43

>>390

その列車に俺も乗っていたが、確か先行の貨物が遅れていてブレーキを扱ったり
加速したりしていただけだよ。

**名無し野電車区** · 04/08/31 06:53

麗しく400get!!!

**名無し野電車区** · 04/09/03 00:42

S
保守

**名無し野電車区** · 04/09/03 12:43

ここは全然人いないな。
京急の方はいっぱいいるのに。

**名無し野電車区** · 04/09/03 14:31

湘南新宿ラインか総武線のどちらかのスレと統合か？

**＠戸塚区** ◆wolfcw5OXE · 04/09/03 14:48

万が一するとしたら、湘南新宿ラインだろうか。

**名無し野電車区** · 04/09/03 15:02

>>404
総武スレとは話題があんまり共通しないから湘新スレと統合に一票

**名無し野電車区** · 04/09/03 16:58

両方ともあまり重ならないような気がするが
漏れはマターリ現状維持に一票

**＠戸塚区** ◆wolfcw5OXE · 04/09/03 18:09

とりあえず、現状維持に一票。

**名無し野電車区** · 04/09/03 20:36

俺も現状維持希望。

**名無し野電車区** · 04/09/03 20:52

サロE217-10
ボディがひでぇ・・・

**名無し野電車区** · 04/09/04 16:03

今のうちに統合しようよ…
4年後には湘南新宿ラインに完全に飲み込まれ…（ry

**名無し野電車区** · 04/09/04 16:13

大船－久里浜間しか使ってないんで、他のスレと統合されてもなぁ…

**名無し野電車区** · 04/09/04 17:52

それなりに続いてるし現状維持でいいと思う。

**名無し野電車区** · 04/09/04 22:45

四両編成マジで勘弁してｗ

**名無し野電車区** · 04/09/06 15:43

横須賀～久里浜の四両編成往復運転なら可。
そして久里浜で京急に乗り換えて横浜に出ろと。

**名無し野電車区** · 04/09/08 08:59

相鉄、JR横須賀線と相互乗り入れへ

ソースは日経クイックニュース
2010年度の開通を目指す。だそうで。

**名無し野電車区** · 04/09/08 09:21

西谷と羽沢を結ぶみたいだけど、ますます新川崎～品川間に余裕が無くなるorz
これが実現すると、減便もしくはかなり間隔が開くことになりそう。
日経新聞によれば、渋谷・新宿方面にも行くらしいから、埼京線とも相互乗り入れするのかなあ。

**名無し野電車区** · 04/09/08 10:02

新川崎在住の俺はどうなりますか？

はっきり言って相鉄方向には行かないので、
東京方面横須賀線減便になれば単純に不便になります。

**名無し野電車区** · 04/09/08 11:09

相互乗り入れが始まったら羽沢は旅客ホーム作るんだろうな…。
貨物線経由って事は新川崎には止まれない…。
鶴見の貨物線にホーム設置を激しくキボンヌ。

**名無し野電車区** · 04/09/08 12:30

生麦手前から地下新線を設置し、鶴見線弁天橋駅まで延伸。
その後東海道貨物線を経由し、浜松町と新木場まで直通する。

**名無し野電車区** · 04/09/08 12:54

>>419
別に新線つくらなくても、現状東京貨物ターミナル経由で田町まで行けるよね？

**名無し野電車区** · 04/09/08 13:06

>>420
行けるけど所要時間かかり杉。（ｗ
おまけに田町の手前の橋の工事で線路が分断されたままじゃなかったっけ？

**名無し野電車区** · 04/09/08 19:22

ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040908AT3B0703007092004.html
http://www.asahi.com/national/update/0908/012.html

**名無し野電車区** · 04/09/08 19:44

相鉄沿線の貧民どもが横須賀線になだれ込むのか？

**名無し野電車区** · 04/09/08 19:55

線路容量に余裕がなくなって、結局ﾗｯｼｭ時のｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝを招くかもね。

**名無し野電車区** · 04/09/08 20:02

>>424
わしもそう思った。湘南新宿ライン＋相鉄が入ってきたら余裕がなくなってしまう。
その上、ＮＥＸもある。
横須賀線は実は品鶴線経由を計画しているのではないか。そして羽田空港を通る。
そうすれば、羽田－東京－成田と結べる。

**名無し野電車区** · 04/09/08 20:29

>>425
横須賀線はすでに品鶴線経由だよ。
さらに品鶴線は羽田空港なんかかすりもしないぞ。

**名無し野電車区** · 04/09/08 20:31

>>426　じゃああの線の名前を教えてくれよ。いぢわるｗ
>>425　なんか羽田の下を通ってるよね。あれ有効活用すべきだと
前々から思ってたよ。

**名無し野電車区** · 04/09/08 20:34

横須賀線がおもちゃにされているよ。
横須賀線が相鉄ゴキブリが侵入してくるあたりから大崎まで
複々線にならなきゃ到底賛成できない｡

**名無し野電車区** · 04/09/08 20:34

何か山手線みたいになりそうだな
次の列車がすぐ来るような
まぁ漏れは東京方面だから、もし減便になったらもう勘弁してください
いくら利益が出るといってもこっちの事もお願いします。
実質　新宿>東京だけど

**名無し野電車区** · 04/09/08 20:42

>>427
いぢわるしてゴメンネｗ
あの線とは東海道貨物線のことだね。
すでに貨物がいっぱい走っていて有効活用されてまつｗ
ちなみに東京貨物Ｔから田町までの区間は正式に廃止されました。

**名無し野電車区** · 04/09/08 22:15

日経は前にこんなフカシやったことあるからなぁ。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040805163917.jpg

**名無し野電車区** · 04/09/08 22:29

東海道貨物線の旅客線化
http://www.cityfujisawa.ne.jp/~t-mizu/text/F-P.html

**名無し野電車区** · 04/09/08 22:38

>>431
実はそれが朝日新聞や神奈川新聞にも載ってるんだな

**名無し野電車区** · 04/09/08 22:42

>>431
折れ関西の人間じゃないからどこがどうあれなのかわからん。

**名無し野電車区** · 04/09/08 22:53

一番の懸念はさあ･･･

スカ線って、俺たちにとっては、ラッシュ時でもまったり通勤できるのが
一番の利点だったわけじゃん。
車両さえ選べば東海道とか京浜みたいに押しつぶされる事もないし。

それが来月の改正では
･東京方面減便→当然今より混む。
･湘南新宿増発→東海道･京浜から客が流れてくる。
で、結果的に品鶴線を通る客の数が増え、混雑激化になるわけじゃん。

ましてや、相鉄が割り込んできた日には、皺寄せで東京方面が減便
されるうえに、相鉄新宿ライン（？）から品川･新橋･東京へ向かう客のために
東京方面の電車は西大井から大混雑！なんて目に遭うんじゃないか？
（相鉄新宿ラインが西大井に停車すると想定。）

俺たちのまったりスカ線を返してくれ！

**名無し野電車区** · 04/09/08 22:58

>>434
銀座線（750V・第三軌条）と京急（1500V・架空電車線）が乗り入れるようなものかと。
確かに1435mmの軌間は共通だけど。

**名無し野電車区** · 04/09/08 23:03

>>436
銀座線って、１４３５じゃないんじゃなかったっけ？
もともと、京急の前身の京浜電鉄が銀座線に乗り入れる計画自体はあったけど。

**名無し野電車区** · 04/09/08 23:06

>>436
なるほど。
建築限界が違うからトンネル断面拡張するとなると長期間運休する羽目になるなｗ

**名無し野電車区** · 04/09/08 23:12

2010年度　横須賀線新ルート

横浜─（鶴見）┬川崎新町─小島新田─天空橋─昭和島─八潮┬田町電車区再開発新駅－新橋（地下ホーム）
　　　　　　　　　└品鶴線新宿方面直通　　　　　　　　　　　　　　　　└りんかい線直通
DS-ATC化

**名無し野電車区** · 04/09/08 23:15

>>430
> ちなみに東京貨物Ｔから田町までの区間は正式に廃止されました。

マジ？ソースキボン

**名無し野電車区** · 04/09/08 23:16

>>437
軌間は1435mmで間違いないけど、750Vじゃなくて600Vでした。
（750Vは大阪です）

**＠戸塚区** ◆wolfcw5OXE · 04/09/08 23:56

>>417
これ以上の減便はさすがに無いと思う。

**名無し野電車区** · 04/09/09 00:01

横須賀線は大船～久里浜で折り返し運転してればいいよ。
5両編成で。

**名無し野電車区** · 04/09/09 00:50

>>442
10月改正で東京方面が減便されるのは確実なわけだが、それ以後という意味か？
そういう意味だとしても、品鶴線の線路容量と現状の設備を考えたら、
相鉄から貨物線（品鶴線）へ乗り入れ＝新川崎停車列車の減便となるのだが。

**旧ほほえみ号** · 04/09/09 00:59

なんでも今度は相鉄線に蹂躙だれるんだとか？
もうJRから見捨てられてるだろ
そのうち品川折り返し運転になるんじゃないのか？

**名無し野電車区** · 04/09/09 01:00

>>444
やっぱりつるみから東海道貨物線経由しかないな。

横浜-天空橋（羽田）-新橋　130キロ運転　最速25分

**名無し野電車区** · 04/09/09 02:00

これってそんなに意味のある乗り入れかね？
新宿行くなら、二俣川、希望が丘、瀬谷あたりの住民にとっては便利になるだろうが、
湘南台や大和や海老名、およびその近隣駅の住人は小田急使って出た方が早いし安いんちゃう？

**名無し野電車区** · 04/09/09 02:01

>>436-438
営業運転はしないものの、建設中の大江戸線と浅草線の間を接続する
連絡線が完成すると、大江戸線の車両は、浅草線を通って西馬込の
工場まで回送されることになる。

四つ橋線と阪急神戸線の相互直通は、十三と西梅田の間の線路を
お金を出し合って建設し、共用するということのようだ。
お互いに既設の区間に直通するということではなさそう。
新聞記事に難波・神戸間直結と書かれているのは、誤解を招く書き方
だと思う。

鉄道関係の新聞記事には、具体的にどういうことなのか、今ひとつ
読み取りにくいものが多いのもたしか。

**名無し野電車区** · 04/09/09 03:07

>>448
大江戸線と浅草線を結ぶ連絡線だけど、もう完成しているんじゃない。
新橋の入換信号機は使用されているよ。

**名無し野電車区** · 04/09/09 03:25

>>449
情報サンクス。
今度見に行こう。

**名無し野電車区** · 04/09/09 04:08

>>446
それなら
横須賀線～東戸塚～羽沢～鶴見～天空橋～八潮～新橋～総武快速の方がよくない？

**名無し野電車区** · 04/09/09 05:09

相鉄線乗り入れとなるとやっぱり武蔵小杉に駅があったらいいと思う。
ついでに西大井駅を島式ホームにして、湘新ラインと総武快速の乗換えを便利に・・・

**名無し野電車区** · 04/09/09 06:15

>>447
大和や湘南台は小田急だと時間かかりまくり（とくに朝）。

**名無し野電車区** · 04/09/09 09:57

横須賀線に大崎駅を作るというのは？
横須賀線から埼京線、りんかい線、西大井や新川崎に止まらない
湘南新宿線電車に乗換えられる。もちろん、その逆もできる。

**名無し野電車区** · 04/09/09 10:09

パターンダイヤの得意な東急への乗り入れなら問題はあまり起きなさそうで
目黒線の延伸による複々線も進行している現状では純増に近い形もとれるだろうけど
パターンダイヤを使う能力のないJRとの乗り入れだとJR側で行き先によっては20分待ち
などという状態も出てくるだろうからこの案は止めてもらいたい｡
単に相鉄が自分のところの経営が危ないからあせっているだけだろ｡

**名無し野電車区** · 04/09/09 10:49

ヲタの大好きなパターンダイヤを使うのは私鉄であり、
ヲタ好みの施策をとるのもまた私鉄である。良いか悪いかは別にして。

**名無し野電車区** · 04/09/09 11:00

横浜市がこれを認めたら東京従属が決定的になるよ｡
東部方面線建設なら新横浜をもうひとつの軸に開発できるが
それが完全に潰れる。

こんなの計画経営の傾いている相鉄のあせりと
負担がゼロで相鉄の客を掻っ攫うことができるJRのエゴ
の産物の安かろう悪かろう計画だよ｡

**名無し野電車区** · 04/09/09 11:04

>>457
コピペ

**名無し野電車区** · 04/09/09 12:15

>>449
> 大江戸線と浅草線を結ぶ連絡線だけど、

走行規格がちがくない？
大江戸線はリニア式で浅草線は通常方式。
牽引車でも使うのかな？

**名無し野電車区** · 04/09/09 12:19

>>456
昼間12分間隔でパターンダイヤを組んでいる南武線は
JRじゃないんですかそうですか

**名無し野電車区** · 04/09/09 12:31

>>459
牽引車を使うのだと思う。

**名無し野電車区** · 04/09/09 12:36

上の方で「まったり横須賀線を返してくれ」と叫んでるやつがいるが
俺も同意だ。

横須賀線はラッシュでもそんなに混んでないところが魅力。

**湘南新宿ライン籠原発海老名行き** · 04/09/09 12:47

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、どうしても横須賀線を通らなければならないので
　　|　　　/ 　　通らせてもらいますね・・・
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

**名無し野電車区** · 04/09/09 13:09

>>463
お断りだ

**湘南新宿ライン籠原発海老名行き** · 04/09/09 13:45

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）海老名の信号機が故障したので
　　|　　　/ 　　　しばらくここに居さしてもらいますよ・・・
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ
　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）
　　|　　　/
　　と＿_）__）　旦

**名無し野電車区** · 04/09/09 14:05

>>457
鶴見副都心を通るじゃないか。

**名無し野電車区** · 04/09/09 14:14

ラミシラドーーー♪

まもなく、２番線に、通勤快速、湘南台行きが、参ります。
危ないですから、黄色い線の内側まで、おさがりください。

はいーおさがりーくらさい～。
通勤快速湘南台行、相鉄線直通電車えーす。
横浜方面にはまいりませんー。
横浜方面はー、１５分発ー、湘南新宿ライン　逗子いきをーお待ちくだし。

**名無し野電車区** · 04/09/09 14:26

>>435
んだなら、品川･東京へ向かう客のために
西大井に東海道新幹線の新駅を造れば良いべさ～ｗ

>>452
西大井の島式化は、チョイと無理があると思うべなぁ～～

**名無し野電車区** · 04/09/09 14:46

相鉄なんか潰れてしまえ｡

**名無し野電車区** · 04/09/09 14:53

>>469
たぶんそのうち東京モノレールみたいに束の傘下に入ることになると思いますよ

**名無し野電車区** · 04/09/09 16:15

>>470
それでも東急の傘下にはいるよりはましだな。

**名無し野電車区** · 04/09/09 20:06

414 名無し野電車区 04/09/09 18:56 ID:Oa1Bt1R2
>>413
デジタルＡＴＣで１時間に何本までさばけるのでしょう？

415 名無し野電車区 sage 04/09/09 18:56 ID:tgZTuX6I
>>413
今でも横須賀線は朝のラッシュ時でも10本程度しかないのね
それじゃデジタルATCで他線並に設定できるなら相鉄枠もありそうだね

416 名無し野電車区 04/09/09 18:59 ID:6+tTQ0UG
>>414

車両の性能にもよるけど、２０～２５本は確実かな。

417 名無し野電車区 sage 04/09/09 19:06 ID:tgZTuX6I
朝は横須賀10　相鉄直通10　湘南新宿6くらい設定されるのかな

**名無し野電車区** · 04/09/09 21:07

保土ヶ谷～東戸塚間の32K550M付近に真新しい速度制限標識らしきものが設置されました。
まだカバーで隠されているので、本当にそうなのかは不明ですが・・・
この区間もスピードアップするのかな？

**名無し野電車区** · 04/09/09 22:54

小田急とも相鉄が乗り入れ再開したら、新宿発小田急線経由、羽沢経由、横浜経由の三つの小田原行きが対決になるのか。
まあ後者二つは同会社区間が多いが。

というか相鉄はそのうち本当に束に吸収されるのでは……

**名無し野電車区** · 04/09/09 23:14

>>474
> というか相鉄はそのうち本当に束に吸収されるのでは……

相鉄はグループ全体では大赤字で経営はやばい（不動産が足引っ張ってる）
だが鉄道部門は実は戦後赤字に陥ったことは一度も無い。
束がそんな鉄道部門だけを巧妙な手法で傘下に治めることは
十分ありえる事態だ。

**名無し野電車区** · 04/09/09 23:28

東京行き減便は・・・東京トンネル改良工事のため？

**名無し野電車区** · 04/09/10 00:22

将来の湘南新宿ラインシリーズへの布石ですよ（ ´∀｀）

**名無し野電車区** · 04/09/10 00:31

総武線に直通しない東京止まりの列車は、戸塚から東海道線に転線して、東京に向かうのはどうでしょうか？
時刻表を見てみたら、東海道線上を走る普通列車は日中は６本程度しか走ってないので、当然線路容量に余裕があるはずですし、川崎から鎌倉方面に向かうのにも大変便利になると思いますが、如何でしょうか？

**名無し野電車区** · 04/09/10 00:52

東海道ホームに217が来たらみな往年を思い出････すかな?

で、
日中に東京止まりのｽｶ線列車はわずかしかありませんが?

**保土ヶ谷住民** · 04/09/10 00:54

>>478
戸塚から東海道線に入るくらいだったら、
スカ線横浜止まりを設定する方が利用実態にあっている気がする。

しかも、昼間は品鶴線も容量はあまってるじゃねーか。
問題になっているのは朝の通勤時間帯だし。

**名無し野電車区** · 04/09/10 01:18

>>480
いや、大船から根岸線直通にすればいい。

**名無し野電車区** · 04/09/10 09:33

総直減らせっ言ってる奴がいるよ
困るのは新川崎・鶴見の利用客だけだと思ってるんだろうか

>>478
昔に逆行かよ

>>481
根岸線も一部の区間を除けばガラガラだから意味ないし、
ダイヤ組むときやっかいだろ

**名無し野電車区** · 04/09/10 09:34

訂正
鶴見→西大井
鶴見はまだ開業して無いじゃん…ＯＴＬ

**名無し野電車区** · 04/09/10 10:28

>>440
あんまりソースとは言えないと思うけど…。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E8%B2%A8%E7%89%A9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E9%A7%85

**名無し野電車区** · 04/09/10 10:47

鶴見に開業するのか？

**名無し野電車区** · 04/09/10 15:08:14

>>478
東京縦貫ライン完成の暁にはありえるかも。
※東京縦貫ライン：東海道東京駅から神田・秋葉原・御徒町に新線を建設して、上野で東北・高崎線と接続する鉄道ライン。
　　　　　　　　　現在は環境アセスの段階。
　　　　　　　　　今年湘南新宿ラインが殆ど整った事から、来年2005年度から本格着手の予定。

**名無し野電車区** · 04/09/10 15:35:17

2010年の開通を目指すってことは
東京縦貫線が出来てれば、湘南新宿ラインは減便するわな。
そうすれば相鉄直通は十分可能。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

**名無し野電車区** · 04/09/10 17:00:02

>>484
国土交通省の運輸審議会のサイトにはそんなこと書いてないけど

**名無し野電車区** · 04/09/10 18:05:47

>>487
減便しなくても蛇窪の改良でOKだろう。

**名無し野電車区** · 04/09/10 18:09:29

相鉄直通の話題はこちらの専用スレでしましょう

ＪＲ東日本、相模鉄道と相互乗り入れ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094641331/l50

**名無し野電車区** · 04/09/10 18:28:22

横須賀手前の軍艦が見えるポイント
あそこで停止して欲しいな一旦。

**名無し野電車区** · 04/09/10 19:20:03

>>473
あそこのカーブはもともと制限標識立ってなかったけど、ちゃんと制限がかかってて
制限８０キロくらいだったと思う。

にしても保土ヶ谷～東戸塚は制限多いよね。保土ヶ谷付近のカーブ（制限８０）、>>473のカーブ、
清水谷戸トンネルの東戸塚側付近のカーブ（制限９０くらいか）。
後者２つは制限標識もともと立ってなかったと思うけど。473氏の言うとおり今回の改正でカーブ通過速度が
あがるのか、それともただ標識立てるだけなのか、どっちなんだろう？

**名無し野電車区** · 04/09/10 20:06:26

今日から１２０キロ運転を開始したらしいが、西大井と新川崎間、乗ったやしいる？

**名無し野電車区** · 04/09/10 20:50:31

>>490

今日から120Km/h運転してるのは運転士の慣熟訓練のみです。
乗った椰子は束の中の人だけでない？