>>639
バギー７台所有されてるのであれば、
各種補修等の対応は、問題無さそうですね(*´ω｀*)

純正スパーは、軸ブレが激しくバックラッシｭもクソも無い状態でした(´Д`)
製品が手元に届いたら、確認された方が良いかと思います汗
２０１、ＤＢ０１の説明書を確認してみたところ、スリッパークラッチタイプなんですね。
ＬＹＮＸ１０は、５ｍｍシャフト＋ノックピンでスパーを装着するタイプなので、
流用は難しいかもしれませんねぇ・・

参考画像
http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/119900/

ギア比につきましては、３セル化でモーターの発熱が不安だったので、
ヨコモのヒートシンク・ファン（YM-HCFS）との併用で、
なるべく低くしたいと考え、換装に至りました。
純正のギア比はピッチ不明で、スパー５１Ｔ：ピニオン１１Ｔ（４．６４：１）
オイラは４８ピッチ、スパー８０Ｔ：ピニオン１６Ｔ（５：１）で運用しております。
耐久性で考えると３２ピッチを選びたかったのですが、汎用品が見当たらなかったので・・・

タイヤ・ホイールはですね・・・３セルにすると結構バタつきますｗ
そしてナイロン製のホイールのようで、メッキの喰い付きが悪いせいか、
ヒットしたところからパラパラ剥がれてしまう感じですｗ

http://www.duratrax.com/tires/1-10stadiumtruck.html
この辺のタイヤ・ホイールも男前で良いなぁ・・・＾ｐ＾）