鹿児島県警、奈良県の名阪国道で玉突き【代理】 [777068329]
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【車線規制情報】本日、10時00分現在、名阪国道名古屋方面行き神野口ICと山添IC間で普通貨物による事故が発生し、事故処理のため走行車線規制となっております。
付近を通行される方は道路状況を確認して頂き、お急ぎの方は事前に迂回をお願いします。#名阪国道 #国道25号 #道路情報
ter.com/mlit_hokusei/status/1410041444262322182
ter.com/w88UXd39F2QZxqy/status/1410073362194305030
http://ter.com/?f >>9
それも思ったんだけど日本縦断するには名阪国道って遠回りで時間かかるんよね
金はかかんないけど >>12
神野口だでオメガとは離れてるよん
ここは結構ストレートだからよそ見してたか、過失じゃないとしたらなにか急病か 鈍いなぁ〜〜
釜掘られそうになったらアクセルちょん踏みして躱せよ〜
大阪、奈良、三重県以外の者が走るような道ではない。
事故ってお前が事故ってるじゃん
ああ、東京に行くのか
行けなくなっちゃったね
フェリーで大阪南港 => 名阪
2/5台使えねーぞ、大失態だな
汚倫ピッグの祟りやろ
救急車の前にいるハイエースがパトカーに追突した様に見えるやっちまったな
名阪国道、魔の「Ωカーブ」なぜ生まれた 急勾配６％も
奈良県内の名阪国道に「Ω（オメガ）カーブ」と呼ばれる区間がある。上空から見た形がギリシャ文字の「Ω」を思わせ、実際に走ると急な坂やカーブが連続し、事故も多発。なぜこんな道路になったのか。その背景を探った。
奈良県天理市と奈良市を走る福住インターチェンジ（ＩＣ）―天理東ＩＣの山中を走る約１０キロの区間。ここがΩカーブだ。近畿と東海をつなぐ大動脈のため、大型トラックや乗用車が行き交い、片側２車線の道路は曲がりくねったカーブが連続。記者が事故が多発する下り車線を走行してみると、遠心力で体が左右に大きく振られた。
「この先下り坂 急カーブ注意」。こんな看板を見るたび、「ずっと急カーブなんだけど……」と言いたくなるほど。この区間の高低差は約４００メートルで、自動車専用道路の限界とされる６％の急勾配の下り坂がある。途中のサービスエリアで、ベテランのトラック運転手の男性（４７）に話を聞くと、「同僚が事故に巻き込まれた。気を引き締めて運転しているよ」という。
不自然にも思えるその形状。ポイントは「トンネル」と「高度経済成長期」にあった。
三重県亀山市と奈良県天理市を結ぶ名阪国道（総延長約７３キロ）は、１９６３年４月に着工。当時は国内の四輪車の生産台数が飛躍的に増加していた時期だ。日本自動車工業会によると、６２年は約９９万台。それが６３年は約１２８万台となり、６６年には約２２８万台に達した。
マイカー時代の到来とともに、各地の道路整備も急ピッチで進められた。Ωカーブの区間は、山を迂回（うかい）するルートに。完成は６５年１２月で、工期の短さから「千日道路」とも呼ばれた。「時間と費用がかかるトンネル工事を避けたのではないか」。国土交通省奈良国道事務所の小林正治副所長は、こう推測する。
https://www.asahi.com/articles/ASL9F419NL9FPTIL003.html Ωのとこやん
鹿児島から陸路で東京までで高速代ケチるとか涙ぐましいな😭
>>37
神野口から山添やからとっくにオメガカーブ過ぎとるわ 大阪までは奮発してフェリーつかってその分を名阪通ることで折半しようとしたんかね
サミットもそうだけど国の事業なんだから、国家公務員だけでやれよ
国に警察が必要なら国家警察を創設しろ
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