エネオス会長「どの会社のハイオクも同じ？そうだよ」記者「GS経営者は裏切りと怒ってます」エネオス「規格通りなのに何が裏切りなん？」 [505621852]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ハイオク「レギュラーと同じ汎用品」 石油連盟会長「品質に差ない」 混合出荷
7/17(金) 19:50
https://news.yahoo.co.jp/articles/5787d6662c81509b324a2a813e224d13e7b684e7
ハイオクガソリンの混合出荷問題で、石油元売り各社などで作る業界団体「石油連盟」の
杉森務会長（ENEOSホールディングス会長）は17日の定例記者会見で、
「各社のハイオクの品質はほぼ同じ」と発言した。各社の独自製品とされてきたハイオクについて、業界トップが品質に違いがないことを認めたのは初めて。
会見後には「（レギュラーガソリンと同様に）今は汎用（はんよう）品の一つ」とも述べた。
混合出荷問題は、毎日新聞の報道で明るみに出た。
各社はタンクの共同利用や、自社の製油所やタンクのない地域で他社製品を買い取って
自社製として販売するバーター取引をしている。
こうした流通体制によって、「各社の品質は同じになるのではないか」と質問したところ、
杉森会長は「そのように考えた方が早い」「それほど大きな品質の差はない」などと答えた。
各社のブランドを信じて販売してきたスタンド経営者や消費者から、「裏切り行為だ」との
批判の声が上がっているとの指摘に対して、杉森会長は
「我々はバーターであろうが、自社の商品規格に合ったものを管理、保証している。
決して裏切りにはならない」と述べた。
石油連盟が「独自ルートで供給している」と説明してきたハイオクの流通体制が
変わった経緯について、杉森会長は「（元売り各社が）合併に合併を重ね、効率化を求められた」
と述べた。今も各社が独自に性能を宣伝している点に関しては
「昔の競争の歴史が今日まで引きずられている問題があったかもしれない」と述べた。
また、現在の流通体制が始まったのは「2000年代ぐらい」とした。
消費者への説明責任については、「ハイオクに限らず、バーター取引は全てしている。
そこを消費者にお知らせしなかった。必要があれば、ちゃんと開示していきたい」と述べた。
◇性能虚偽宣伝「残念に思う」
一方、コスモ石油やキグナス石油がハイオクの性能を虚偽宣伝していた問題については
「消費者の皆様に迷惑をかけることになり、大変残念に思う」とし、
連盟の理事会でコンプライアンスの順守を求めたことを明らかにした。【遠藤浩二】 輸入車買ったらレギュラーってあるからなるほどねぇって思ってレギュラーガソリン入れてたら
現地でのレギュラー≒日本のハイオクだった
上まで回さないから問題なかったけど
まぁ馬鹿に何言っても無駄だが
生き残りのために中身同じで
各社の看板統合だけに邁進してきた進歩しない業界は
萎んで当然
エネオスとか五輪にお金出してる場合かw
お前が頑張れよ
>>436
洗浄作用はハイオクの方がある
まあ気持ちの問題 昔からそんなものだろうと思ってたから別にこの件は何とも思わなかったな
>>405
実際の品質保証や効果は分かんないけれど
シェルだけは今でも独自貯蔵タンクからの出荷で他社とは混ざってないらしい V-Power特別高いわけでもないしメーカーさんもレギュラー車でも全然入れておっけーよっていってるからね
本当はハイオクとレギュラー半々で良いんだがバイクなんでそこまで面倒なことはしない
たまに早めの給油のときレギュラー入れたりはする
>>329
実際普通に走る分には問題ないだろうけど嘘ついていたことには変わりないからコスモでガソリン入れるの止めたわ >>429
・摩擦調整剤の配合
ENEOS NEW ヴィーゴは、「国内で唯一」、摩擦調整剤を配合しているガソリンです。エンジンの摩擦を低減 することにより、摩擦調整剤未添加のハイオクガソリンに比較して、燃費が最大「3%向上」
・サルファーフリー車の排ガス低減を目的としたサルファーフリー規制は、欧州(EU)では 2009 年から、日本では 2008 年か ら予定されています。ENEOS NEW ヴィーゴは、サルファーフリーを「保証」。将来の環境規制を「先取り」してい ます。
・当社の吸気弁クリーンアップ試験(※2)の結果、従来のヴィーゴにおける汚れの削減率が 21%に対し、ENEOS
NEW ヴィーゴは 86%であり、国内最先端の清浄性能 を達成しました。吸気弁が汚れているエンジンに対し、200時間(約 1 万 km 走行相当)のクリーンアップ運転を行った時の「汚れの削減」率。
https://www.eneos.co.jp/newsrelease/noc/2004/pdf/20041208_02.pdf >>436
圧縮比変わるレベルでカーボン堆積しまくった車orバイクならハイオクで調子良くなると聞いたことあるが
大昔の話だし今の車でそこまでどうこうなるとは思えないな シェルじゃないとだめだって言ってた
ノッキング厨息してるか?これ
馬力が上がる、エンジン内部が綺麗になると嘘をついてボッタ喰ってた詐欺師どもめ
政権が味方にいるからて調子にのるなや
>>32
牛乳もあちこちの牧場のを一ヶ所に集めてそれぞれの工場とかに送って小分けにしてるんだぞ こういう事やってる奴らが面接の時に
なぜ他の同業者でなく我が社を選んだのですか？とか聞いてくるんだから始末におえないよな
誤解した国民が悪い 嫌なら買うべきではない テスラ車買え
>>451
御社はハイオクを偽装して販売しても
客にクレーム対応すらせずに丸儲けにできるほど政府と癒着しているからです
今後も不祥事が起きても会社が傾くことはないと思いまして >>454
電力は規格内に収まるように系統連携しているだろ
エネオスでんきは音がパワフル、とか売ってないだろ >>428
それがおかしいしその上何重にも課税とか本当に腹立たしい >>9
規格品なのに会社ごとに品質に明確な差が出てしまうのは問題なのでは
中身が同じことよりメーカーの宣伝の仕方に問題があるということが議論本質だろう ハイオクの成分は知らんが会社の自浄力がゼロなことはわかった
ハイオクなると走行距離伸びるとか、匂いが悪くないとか、燃費がいいとか、車に優しいとかなんかあんの？
ハイオクとレギュラーの違いは気にするが
ハイオクの中身なんて気にするやつはいない
ハイオク仕様だからハイオクを入れてるだけ
？こういうオイルが会社違くても同じように使えるなんて普通じゃね？
エネオスのハイオクは他社のハイオクより最大3%燃費が良くなる、って売っていたのだから問題！
↓
最大であって燃費が悪くなることもあるということで嘘ではありません
まぁ今どき品質に違いがあるなんて思ってる奴居ないだろ
>>461
＼ ドッ！ ／ ＼ ぶはははははは！ ／ >>460
規格になってるのはレギュラーでハイオクはレギュラーの規格を満たしてるプラスαだから自由 石油連盟は自民党への政治献金額トップクラスで関連の天下りも多数の
癒着業界だから摘発されることは無いだろうな
合併に次ぐ合併を理由にしてるけど
結局これも日本が政府の緊縮財政で滅びつつあるからだよな
>>427
価格が上がるかハイオクの取扱いがなくなるかだろ
面倒くさいだけじゃね >>443
キャブや初期のFIなら兎も角バイクも今時エンジンノーマルなら普通に乗る分には意味無いべ。
NinjaSLでたまに軽くスポーツ走行もするけどハイオクとレギュラーで違いなんてわからん。
前におとんのIS350でほぼ空から少しだけレギュラー入れて試したら
如実に吹け悪くなってすぐハイオク満タンまで入れたけど。ちょっと混ざってる位は平気。 以前は形だけでも謝罪会見してたもんだが
最近は開き直って逆ギレしてくる方が多いよな
しかも上級ほど
何がきっかけで変わってったんだろ
石油会社に化学品下ろしてたけど若干各社で違うよ
ほんと微々たる違いだけど
まぁ国産じゃないウナギを国産として売ってる国だもん
それが許される国なんでしょうね
シェルとエネオスのハイオクは明らかに違うと感じたけど自信なくなってきた
シェル厨まだ暴れてんの？出光と別配送でもすんのかねｗ
そもそもスタンド自体が業転玉入れる可能性を何で排除できるんかね？
シェルは元からvパワーと普通のハイオク併売してたし普通の方はバーターなんだろう
だからこそずっとvパワー愛用してたんだけど
(; ･`д･´)「じゃハイオクが安くなることはないんだね」
( ﾟДﾟ)「談合してるんだものね」
20年くらい前にGSの店員にハイオク勧められたな
レギュラーに比べ洗浄成分が多いんでたまにハイオク入れるとエンジン内部が綺麗になるよって
>>486
レギュラーとハイオクなら違い実感するヤツも居るだろうが
ハイオクとシェルハイオクの違い分かったら藤原豆腐店もびっくりやで
オクタン価でも２％程度しか変わらんのだぞ？ こういう会社がコーポレートガバナンスとか言ってるのほんと笑える
それにしちゃ同じ地域のガソスタでも卸値に差があったのは騙してた証じゃないのか？
共有のタンクから運んでくるならみんな同じか近いくらいにならないとおかしいだろ
安いハイオク作って売ろうとしても
混ぜ混ぜしてるから他メーカーから安くするなって文句出るよね
これカルテル？
>>492
ならない
寧ろエネオスと出光シェルの実質2社になって価格弄り放題になる
コスモじゃ対抗出来んしね 信じられるのは出光shell v-powerだけだな
これだけ他のハイオクとは別ルート
ああ意図的なのかアホなのか知らんけど、オクタン価と洗浄剤添加の有無を混同してる奴まだおるな
>>2
高オクタン価の略
高 こう がハイと読み替えられてはいるんだけど >>501
アポロになったらなくなるとかされたら信頼できるハイオクがなくなるな この業界が合併統合を繰り返してるのはどこも商品が同じだからということ
ビールとかも同じ
色々言ってるけど皆同じだろ
ハイオクだってなんだってとにかくある程度安いところがあったら入れるってだけ
>>365
改質じゃなくて添加剤でオクタン価を高くしてるの？
ホント？ >>511
オクタンブースターってのが普通に売っててそれを計算してガソリンに混ぜればハイオクと同じオクタン価にもできる
逆にセタンブースターっていうディーゼル向けの添加剤もある 時代はBEV、ガソリンスタンドはさっさと電気スタンドに鞍替えしとけ
え？なに？ハイオクって会社ごとに差があると思ってたわけ？
高級車乗りってバカだろ
誰も信じてないから良いとか論点が違うんだよな
入ってないものを入ってるように宣伝するからダメだって話で
なんかもうこの国に安倍体質が染み付いたよな
論点のすり替えや開き直りをする経営者や役人、政治家を見る機会が増えた
この会長の開き直った言い草がまんま安倍政権仕草なんだけどさ
安倍の悪影響で日本のモラルめちゃくちゃだわ
シェルのガソスタでもVパじゃない他のハイオクと共通のやつしか置いてないとこが結構あるから、レシートよく見たほうがいいぞ
Vパワーじゃなくハイオクとしか書いてない
初代インプレッサ(280ps)に試しで
レギュラー入れたら調子も燃費も最悪だったな。
オクタン価は確実に違うわ。
あとコレが問題になるならオイル関連もヤバイよな
それは流石に周知なのか？
零戦に入ってたのがオクタン価85くらい、アメリカが使ってたのが140くらいだったな
>>405
シェルは事実ならもっとドヤれば良いのに なんか話の論点が変わってない？
元々は出光が謳ってたエンジンの清掃性能が嘘だったって話じゃなかったっけ？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
