エネオス会長「どの会社のハイオクも同じ？そうだよ」記者「GS経営者は裏切りと怒ってます」エネオス「規格通りなのに何が裏切りなん？」 [505621852]
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ハイオク「レギュラーと同じ汎用品」 石油連盟会長「品質に差ない」 混合出荷
7/17(金) 19:50
https://news.yahoo.co.jp/articles/5787d6662c81509b324a2a813e224d13e7b684e7
ハイオクガソリンの混合出荷問題で、石油元売り各社などで作る業界団体「石油連盟」の
杉森務会長（ENEOSホールディングス会長）は17日の定例記者会見で、
「各社のハイオクの品質はほぼ同じ」と発言した。各社の独自製品とされてきたハイオクについて、業界トップが品質に違いがないことを認めたのは初めて。
会見後には「（レギュラーガソリンと同様に）今は汎用（はんよう）品の一つ」とも述べた。
混合出荷問題は、毎日新聞の報道で明るみに出た。
各社はタンクの共同利用や、自社の製油所やタンクのない地域で他社製品を買い取って
自社製として販売するバーター取引をしている。
こうした流通体制によって、「各社の品質は同じになるのではないか」と質問したところ、
杉森会長は「そのように考えた方が早い」「それほど大きな品質の差はない」などと答えた。
各社のブランドを信じて販売してきたスタンド経営者や消費者から、「裏切り行為だ」との
批判の声が上がっているとの指摘に対して、杉森会長は
「我々はバーターであろうが、自社の商品規格に合ったものを管理、保証している。
決して裏切りにはならない」と述べた。
石油連盟が「独自ルートで供給している」と説明してきたハイオクの流通体制が
変わった経緯について、杉森会長は「（元売り各社が）合併に合併を重ね、効率化を求められた」
と述べた。今も各社が独自に性能を宣伝している点に関しては
「昔の競争の歴史が今日まで引きずられている問題があったかもしれない」と述べた。
また、現在の流通体制が始まったのは「2000年代ぐらい」とした。
消費者への説明責任については、「ハイオクに限らず、バーター取引は全てしている。
そこを消費者にお知らせしなかった。必要があれば、ちゃんと開示していきたい」と述べた。
◇性能虚偽宣伝「残念に思う」
一方、コスモ石油やキグナス石油がハイオクの性能を虚偽宣伝していた問題については
「消費者の皆様に迷惑をかけることになり、大変残念に思う」とし、
連盟の理事会でコンプライアンスの順守を求めたことを明らかにした。【遠藤浩二】 情弱が勝手に信じ込んで裏切りとか言ってるだけ
同じ規格で大差が出るわけないやん馬鹿だろ
独禁法があるから別々の会社になってるだけで石油製品の精製に会社の独自性もクソもねえし
国の方針で石油会社どんどん統合して合理化しろってやってる中で油槽所も各社共用になるのは当然
油の違い云々とか言ってるやつは電力会社でオーディオの音質がとか言ってる奴と何も変わらん
>>130
ほんこれ
奴隷根性の馬鹿が多すぎて笑うよなあ >>126
違えよ、自動車メーカーがハイオク指定で設計したエンジンの要求するオクタン価よりも日本の大手メーカーのガソリンがレギュラーですらオクタン価超えてるからだよ。 >>141
乗ってるエンジンがハイオク指定かどうかだけ
峠攻めるとかは関係ない レギュラーのバイクにハイオク入れるのがかなり昔に流行ってたけど、意味ないよね？
キャブ車だと違うんかな。
この辺指摘する書き込み結構昔からなかったっけ
自分はソレ見てそういうもんなんだって勝手に思ってたけど
>>131
アメリカと日本では同じオクタン価でも表示上アメリカの方が5位低くなる
測定法が違うから >>20
真面目に処罰すると空気が読めない発達障害扱いされそう >>139
＞給油（ENEOSハイオクガソリン）
ENEOSハイオクガソリン
合成清浄剤を配合、エンジンをクリーンに保ちパワフルに。
これは？メーカーが言ってるけどw そもそも現在「各社毎に独自品質だ」とアピールしてんのかね？
A社B社と比較したりこの機能はウチだけとCM流したり
問題にしたい着眼点が一般人があまり気にしない部分な気がするが
まあこういうのを普通に見逃してんだから三流国家になるのも当然だろ
>>138
エネオスヴィーゴは他社のハイオクとは違う、って宣伝してたのに？ 品質水準は同じだからセーフとしても、
オリジナリティを売りにした宣伝が嘘だったという点でアウト
次は規格を満足するガソリンを共同槽に入れていたはずなのに何故か規格を満たさないガソリンが出てくる謎現象が起きるのかね
じゃあつまり系列の看板抱える必要もないし
安いとこで買えばええんよな
>>141
ノーマルでレギュラー指定で圧縮低めなら普通にレギュラーでいい
エンジンによってはレギュラー指定でも全開時に進角制御入ったときにノッキング多発するのもあるからそういう車はハイオクにすればいい オイルの方でもこんなことやってたらちょっと残念だな
>>139
問題は石油元売はハイオクとしてじゃなくて例えばエネオスはヴィーゴは他社と違う！って売ってたことだろ >>2
逆なんだよ
ハイオクが普通の海外で使われる標準のガソリン規格
レギュラーが劣化品や粗悪品なだけで >>147
日本の品質は高いから問題には当たらない
きっしょいです なんか色々なところで色々とおかしくなってるよなあ
深いところで国民を舐めてない？
ビールで例えると
スーパードライ、エビス、一番搾りが実は中身一緒でした
↓
詐欺やんけ！
↓
いやいや、麦芽比率50%以上は満たしているので正真正銘のビールです
↓
いやそうじゃなくて…
みたいな話か？ >>149
意味ないよ、むしろ始動悪くなることもあるしやめたほうがいい
清浄作用を求めてのことならフューエルワンなりカーボンクリーナーでも入れたほうが１００倍マシ
まあレギュラー指定なら普通のレギュラー入れてこまめに乗るのがいちばんいいんだけど 安売り店潰して大手だけでカルテルまがいのことしてるだけある
もう詰んでる国だからね
権力者もパンピーがまた顔真っ赤にして喚いてるよｹﾞﾗｹﾞﾗ
ってマウント取って遊ぶくらいしかやることがない
ピストンの圧縮比で高圧縮かけた時にレギュラーだとデトネーション起こすとか普通の車に無縁の世界だから無視していい。
昭和シェル石油 Shell V- power
エッソ・モービル・ゼネラル シナジーF1
エネオス エネオス・ヴィーゴ
出光興産 出光スーパーゼアス
コスモ石油 スーパーマグナム
これ全部同じものでしたｗ
>>153
メーカーが言ってる分には信じていいのでは？
ユーザーは意味があるか評価もしないで使うんだろうからお布施としか思えないけど >>32
ハイオク使ってる人が少ないだけじゃない？ >>146
今はハイオクに統一されたけど以前はヴィーゴだったな >>130
「嘘宣伝は駄目だろちゃんとやれよ」って言ってるがこれ以上に何必要？除名？ 逆にメーカーでそんなに差があったらエンジンの方が逝くから。
ハイオクは金持ち連中がお得意様だから、
そう簡単には終わらんのでは？
>>187
「責任を痛感しています」と言えばいいのか >>22
元売マークで業転買ってるスタンドいっぱいあるしな。 >>147
へえ〜レギュラーのオクタン価は90程度な訳だけどハイオク車の要求規格がその程度だってソースあんの？ >>1
>>1
>杉森会長は「我々はバーターであろうが、自社の商品規格に合ったものを管理、保証している。決して裏切りにはならない」と述べた
コスモ石油のハイオクをバーターで売ってたエネオスと出光は商品規格にあってなかっただろ ENEOS無駄に高い
レギュラーこそ規格通りなのに何がブランドだよ(´･ω･`)
食品とかと違って通勤や仕事で使ってる人も当然大多数で領収書やレシートは何十年と保管されてる可能性高いからなw
遡って返金とかになったら間違いなく倒産w
何が問題なのかわかってない奴いるな
20年前くらいまではガソリンスタンドが
ハイオクガソリンのCMやってて
自社のハイオクは素晴らしいんですよーって競争してたんだよ
添加剤の違いで差別化してた
それが嘘だったの？って話
まあこの会長が正直すぎだw
消費者の大半がレギュラーガソリンを入れているので、大して話題になっていないんだよなあ
株価どうなるかと戦々恐々だったけど、無風
バリュー株にトレンドが移行しつつあるせいか、逆に底を打った感
>>147
オクタン価はガソリンの品質ではないし日本のレギュラーガソリンのオクタン価は諸外国(とくにヨーロッパ)に比べて低いのだが…
JIS規格上レギュラーガソリンのオクタン価は89で実際に販売されているのは91前後
ヨーロッパのレギュラーガソリンのオクタン価は95以上だからヨーロッパ車のレギュラー指定車は日本ではハイオク指定となる そもそもハイオクの存在意義ってなに？
メーカー別で付加価値付けたいからわざわざ枠創ったんじゃないの？
>>193
ソースもない妄言振り撒いてる奴ほどじゃないっす エネオスのレギュラーオクタン価自称90だけど実際98以上とかでしょ？w
優良誤認を認めたらあかんよ
そしたら他の業界でも同じことやるし、競争政策として有り得ない
誤解を招く表現であった。誠に申し訳ない。
返金はしない。
これでok
>>201
日本と海外でガソリンの規格が違う
外車にはハイオクを入れなきゃいけないからハイオクを売るようになった >>173
エネオス出光は麦芽比率100%を唄ってたのに
麦芽比率99.5%のコスモをバーターに使ってたのに
客の勘違いのせいにしてる >>197
いや、各社素晴らしいけどほとんど同じ素晴らしさで差がないって話だろ？
何がダメなの？ ハイオク指定車にレギュラーいれて壊れないのは別にエンジンが優秀なのではなくて壊れないように性能を落としているだけだからな
うちのハイオクはよそと違う、うちを選んでね
↓
まぜてたみたいですが？
↓
そうだよ、知らなかったの？だからなに？
…本気でやばくねえ？ジャップ
バブルの頃はオクタン価100だった気がする
日石レーサー100とか出光100ガソリンとかコスモ石油のマグナム100とか
昔と比べてたらなんかスタンド業界も景気悪いもんなあ
ケチって合理化するのもわかるわ
特別なものだっつってブランド価値つけてるなら裏切りだろ
他社と同じものですつって売れよ
虚偽宣伝してたアホがいただけのこと
共通タンクだからどうとかついでにできた話なだけで、
なんも関係ないし
>>207
何十年も粗悪品使わされてきたのかよ…
ジャップってこういうのホント多いな そんなの前からわかってたわ
別物だったら混ざったら危険だし違うガソスタ使えなくなるじゃん
>>159
こうだ！ とは書いても、ウチだけ！ とは書いてないだろ じゃあレギュラー廃止してハイオク1本でいくわ
とかやりかねん
>>173
ビールは製法がちがうだろ。
ガソリンはみんな一緒。 >>213
差別化して売ってたんだよ
添加剤とかの差をPRしてた
昔のCMとかYouTubeでみてみろ >>149
うちの原付はレギュラーとハイオクで最高スピードが3〜5／km違うな
ハイオクの方が確実にパワー出るが高々5／kmのためにハイオク入れるのは高いのでそんなに入れないが エネオスは日本石油のサンライズマークを復活させたら使ってやってもいいわ
>>201
エンジンは圧縮比を上げた方が性能が良くなる
圧縮比を上げるとガソリンが自然発火してエンジンが壊れる
壊れないように燃えにくいガソリンがハイオク 発覚したのに開き直りとかありえるのか？
政治がちゃんと指導しろ
消費者の客に言わなくていいけど、ガソスタには教えとけよ
>>211
やっぱ悪質じゃね？
こんな時は消費者庁だ！！ ハイオクガソリンは無く成らない
何故なら輸入車の殆どがハイオクガソリン仕様
レギュラーを入れるとエンジンの寿命が縮まる
レギュラーガソリンを廃止してハイオクガソリン一本化にした方が良い
流通コストが安く成り
ハイオクガソリンの価格が下がる
なんかこのスレハイオクとレギュラーに差がないと思ってレスしてる童貞多くね？
どんだけ馬鹿なの？
>>6
出光こそ真っ先にバーターハイオクやってたんだからな ノーブランドの格安ガソリンと同じガソリン売って優良誤認って立派な犯罪だろ
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