【速報】「マツダ３」販売不振報道に社長が反論 怒りのインセンティブ投入へ [399259198]
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マツダは9月20日、東京渋谷区のジングで新型SUV『CX-30』の発表会を開催した。
しかし、報道陣の中には新世代商品の第2弾『CX-30』よりも5月に発売した第1弾の『マツダ3』のほうに関心が高かった人が少なくなかったようだ。
そのため、発表会後に行われた丸本明社長の囲み取材で、マツダ3についての質問が飛んだ。
というのも、一部のマスコミでマツダ3の販売不振が報じられていたからだ。
それについて、丸本社長は納得がいかない様子で「決してそんなことはない」と否定。
ただ、相当苦労して計画が未達であることを明らかにし、「米国市場は想定よりも全体需要が10％上落ちている。
しかし、8月からインセンティブを調整するなどして、シェアが戻ってきている。もう少し長い目で見て欲しい」と丸本社長は話し、続けざまにこう強調した。
「5月に投入した日本での受注は2万台を超えており、そのうち8月は4000台、9月は7000台弱あり、計画比で35％増で推移しており、うまくいっている」
とは言うものの、前モデルの『アクセラ』（2013年11月発売）は、1カ月で約1万6000台の受注を集めた。その数は月間販売目標3000台の5カ月分を超えている。
しかも、このことはしっかりとニュースリリースで発表している。
ところが、マツダ3の受注状況に関するニュースリリースは見当たらないのである。
しかも、マツダ3は前モデルのアクセラに比べて約1割値上げして、初期受注の勢いがアクセラよりも劣っている。
マツダは2024年までの中期経営方針で、ブランドを長期で浸透させていく考えを示したいる。
マツダは今、ブランド改革に向け「我慢の時期」を迎えていると言っていいだろう。
https://response.jp/article/2019/09/22/326754.html >>5
そろそろ軽以外の車体で安さを売りにする日本車メーカーが出てきてもいいね いい車だと思うよ
ただ、ディーラーの実力が伴う前に高級化路線を進めすぎたと思う
あとアクセラが出た当時と状況が違いすぎる
当時あのクラスの国産ハッチバックにまともなライバルがいなかったが今はトヨタ含めかなり良くなってる
それはCX-5にも言えるがライバル不在で売れていた頃の運を実力と勘違いしている以上落ちる方向にしかいかない
高速安定性がゴミだって聞くな
ゴルフ超えた！とかイキってた自動車評論家（）はどうすんのこれ
ショボいエンジンとショボいサスと狭い室内何とかせんと
何ともなりません
コスパのいい車を出すというイメージだったけどコスパが悪いなら用無しだ。
３は狭いんだし、昔の日産マイクラとかみたいな可愛い系にした方が良かったんじゃないかと
なんで同じままで寸詰まりにするんだと
トランク糞狭い
なんで左右の膨らみで小さくしてんだよ
ゴルフバックひとつも積めないんだぜ
嫁のcx5をそろそろ買い換えようかと見に行ったらあまりの糞さに驚いた
絶対いらない車
最初はデザインかっこよかった気がしたけど見慣れてくるとチープなんだよな
どこがチープなのかわからないけど
メルセデスやBMWは見慣れてもそこまでチープじゃないんだよ
無駄に車幅広げて高級感を醸し出すしかない印象があるな。
デザインに惚れて買った二世代前のBL乗ってるけど今乗りたいMAZDA車が無い
雪国だから次は四輪駆動車が良いわ
相当苦労して計画が未達だが販売不振ではない！
安倍しぐさ本当に蔓延してんな
トーションビームなのはギリギリ許せるとして
トーションビームなのに狭いは意味がわからんわ
名前が悪くなった
日本向けはアクセラ、アテンザでいいのに
というかマツダに限らず他のメーカーの売れ行きも落ちてんじゃないの？
先代の方がデザイン良くない？
現行はのっぺりしてるというか、抑揚がないというか
マツダはネガキャンが酷すぎて分かりづらいけど実際に乗るとマツダ3はゴルフとかとも遜色ない乗り心地の車だよ
>>25
後ろ半分のデザインがアルトっぽいのがいかんのじゃ 車の質ものすごく低いからねマツダは
ここでここまで手を抜くの！？って思う
>>25
鼓動デザインてウネウネしてるんだからどうしたって中型車以上向けなんだよね
全部に当てはめるんだといくつかの車種がパチもの臭くなって、それが他車種の足も引っ張っちゃう なんかデザインがロードスターをOEM提供してる欧州メーカーとおんなじなんじゃないの
リアのコンビネーションランプとかそのまんまじゃん
カローラ ダブルウィッシュボーン
シビック マルチリンク
インプレッサ ダブルウィッシュボーン
マツダ3 とととトーションビームｗｗｗｗｗ
まじめな話前の世代までは値段の割に良かったけどトヨタが値段に見合う内容に上げてきたからな
デザインも前の方が好きだわ
>>39
そのせいなのかフロントが厚くなったCX-30の方がバランスがよく見えるんだよな
マツダ3はなんか地面に埋まってるような感じに見える デザインが糞
そもそもマツダなんて安いクルマじゃなかったら誰も買わねえよ
カローラ
シビック
インプ
ゴルフ
Ａ３
Aクラス
１シリ
308
ライバル多すぎ
高級車ブランドなんだから数がでなくてもいいだろ高級車ブランドなんだから
レクサスより売れればいいかなーぐらいで
この焦りっぷり、まさか、来年に直6FRの新プラットフォームを発表して高級化をさらに進めるってのはマジなのか？
欧州の高級車メーカーがみんな電動化するってのに、その経営判断はヤバすぎるぞ
CAFE規制で内燃機関の大型乗用車が売れなくてなるかも、ってところまで来ているのに
10年後に消滅する市場にリソース全振りってありえないだろ
>>51
匠塗りとか言ってるがプリウスより塗装薄いぞ 正直言ってこの車で満足できる人は今までこれ以下の車しか乗ったことがない低所得者層なんだろうな…
独身のオッサンがイキって乗っている車、それがマツダ3
>>65
あんまりそんなイメージがないんだよ
ガワはかっこよかったり洒落たりしてるのに内装がちゃちくて安かった昔のホンダみたいな売り方するメーカー出てこないのかな いつも調子乗って自滅するのは上層部の問題なんじゃないの
>>64
他メーカーのレベルを求めてもどうにもならんだろ
アクセラの時代よりは良いだろってだけ シビックがMAZDA3並みの内装だったら文句無しのCセグ王者なのに
>>62
マツダの時代遅れの経営判断をナメるな
政治の流れを変えることが出来ない田舎者には厳しい >>53
スイスポ
フィットrs
ノートNISMO
マツダ3
コレなら全部トーションだぞ >>66
日本でだけ高い車
インターネットの時代に他国とかけ離れた価格設定は無理 >>62
>CAFE規制で内燃機関の大型乗用車が売れなくてなるかも、ってところまで来ているのに
大型SUVは売れるよ >>62
>この焦りっぷり、まさか、来年に直6FRの新プラットフォームを発表して高級化をさらに進めるってのはマジなのか？
直6FRなんて瓢箪から駒レベルの冗談かと思ったわ >>72
プリウス 135ミクロン
マツダ ノーマル塗装（今も昔も） 80〜99ミクロン
マツダ匠塗 100ミクロン
他メーカーの特にこだわってもいない塗装のレベルにすら達してないのに匠塗とか名前付けたら騙されて買っちゃう人いるからちょろいよなw これでマツダからも年収うんぜんマンの戦士が生まれるのか
大衆車だと押し込み販売に納得しねえぞ貧乏人は
また利益率が低くなるな
売ったら赤字までいかないとあのクソ車売れないんじゃない？
>>59
世界中の大半のメーカーが参戦してるセグメントだからな
最激戦区の一つ >>45
マツダ関連のスレには現れないごぜえ
センスないよな 4〜5年でどんなブランドが育つんだよｗ
強気な価格に対して中途半端な車種と顧客層で
>>80
マツダからホンダに乗り換えたけど洗車傷とか小傷の付き方があまりにも違って驚いた
正直ホンダも塗装というかボディに良いイメージなかったけどそれでもマシだった
環境のために昔と比べて塗装が弱くなってるのがあるからメーカーに同情するところもあるけどさ >>60
アクセラは2つ前がいいらしいが人気で中古でも高いみたい >>87
シビック 130ミクロン
フーガ 140ミクロン >>78
消費者の意識の問題じゃなくて、法的な問題
2年後には、欧州で販売した車の燃費の平均値が一定値以下のメーカーに莫大な罰金が課せられる
この規制をクリアするためには、燃費が悪い大型車をみんなEVにするか、燃費がいい小型HVの販売比率を増やすしかない
内燃機関搭載の大型高級車に軸足を移すってのはこれと真逆でEUに喧嘩を売ってるようなもの マツダ3へのネガキャンって低所得者の味方だと思ってたマツダに路線変更で切り捨てられた恨み節ばっかりだな
>>76
Ｂセグメントの安いモデルと比較される自称プレミアムなｃセグメント車 インセンティブを調整って要はカネばら撒いてるってことじゃん
プレミアムブランドwww
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