昔は、レガシーとかアコードワゴンとかワゴン車がめっちゃ走ってたのに最近見なくなったな 何でだよ! [972834973]
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かつて「クラウン」や「スカイライン」にもラインナップされていたほど一般的だったステーションワゴン(以下、ワゴン)ですが、
現在ではミニバン、SUV人気に押されぎみで、日本では減少傾向にあります。
意外とあるぞ! 200万円以下で買える人気の新車「おすすめのクルマ5選」
しかし、ワゴンならではの「ドライビングプレジャー(運転する楽しさ)」は、ミニバン、SUVに勝ると評価されています。
多人数が乗れて、荷物もたくさん載せられるけど、ミニバンは嫌という方、走りも楽しみたいという方には、ワゴンが最良の選択ではないでしょうか。
そこで、いま日本で購入できる200万円台のワゴン5車種をピックアップして紹介します。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190118-10376683-carview/ めっちゃケンモジサンの愛車じゃん、20万円で買えるリース落ち中古プロボックスバン
M35ステージアの後継、良い加減に頼む。
アテーサETS搭載の四角い3ナンバーステーションワゴンなんて、造るの簡単だろう。
ハッチバックからワゴンに乗り換えたらあまりにも曲がらなさすぎて焦った
ステーションワゴンはエアコンの効きが悪い
ハッチバックのほうがいい
今だってホンダのなんとかとか走ってるじゃん。車名わからんけどワゴンのやつ。近所の人が乗ってる
高速でよくベンツとかBMWのワゴン見たけど減ったな
>>9
改造してめちゃくちゃ車高あるジムニーとか知能高そうだよな >>1
車として一番バランス取れてるよねステワゴ
ミニバンは貨物、SUVはガンダムオタク専用、セダンは乗り心地 >>10
ほんこれ
20万円どころか一桁万円とかタダで貰ってきた車でも充分乗れるからな 背が高い車じゃないと
女がチャイルドシートに子供載せるのがしんどいって聞いてなるほどなと思った
レヴォーグ気になってるんだけど、けんもじさん達の評価どんな感じ?
外車のワゴンはけっこう見かけるけどな
国産だとマツダとスバルくらいしか見ない
SUVと3列シートのミニバン風ワゴンにほとんど駆逐された
ケンモジサンってスバリストぽいよな
んで変なエアロをディーラーに頼んで付けてもらってそう
>>27
実際 今はその2社しか乗用ワゴンは販売してないからな >>11
これ
プラナリアみたいで良かったわ
U13ブルからコイツ乗り換えて7年乗った
また欲しい レヴォーグ糞ほど走ってるだろ
無駄に発進加速するイキリ親父だらけだけど
プロボックスとかADバンとかと同じ形の車を自分で金払って私有して乗りたいか?
ってことだよ
お得意さんを回りながら長い距離を動く仕事が減ってるのもありそう
(; ・`д・´)「はぁ?おいらの地域はグランツーリスモだよ!はらたつわ」
今乗ってるエアウェイブが壊れそうだから
乗りだし50万でケンモメンおすすめのステーションワゴン教えて。
レヴォーグってコンパクトでカッコいいけど400万位するんだろ
ふぜけんなよワレ!
250万くらいでターボのコンパクトワゴン出せよ
カングーはオシャレなイメージあるけどフランスだとハイエースみたいなものなんか?
ワゴン普通に見るけど
アフィすぎて頭おかしいのか?
>>50
客「小生意気にレクサスなんか乗りやがって…」 >>46
エアウェイブからだとrb3のアブソルート買っておけば間違いない
ステーションワゴンより実用性あるし、足が良いから今のゴミステーションワゴンより走るし、スタイリッシュで所帯臭くないし
rbオデッセイは在る意味車の完成形 セダン以外クルマじゃねえよ
ワゴンもミニバンもSUVもただの箱が走ってるだけ
セダン以外カスの乗り物
SUVが流行りだからな
ハリアー、CX-5、エクストレイルとかアホほど見るわ
>>57
カッコいいけど
たぶん微妙にパワー足りないような感じだろうな
今のトヨタそんなん多すぎ 実際ダセェし所詮ライトバンやんけ
大人ならセダンよ
アコードワゴン乗ってたけど後ろの席倒したら荷室がクソ広かった。布団ひいて車中泊できてたわ。燃費も悪くなかった
レガシィ
レグナム
アコード
ステージア
これ以外はほんまもんのステーションワゴンじゃないからな
ワイA6 Avant、8クラスのワゴンほしいほしい
利便性、安全性、コストを比較勘案して落とし所を探るとステーションワゴンに行き着くイメージ
>>70
ガワだけみたらそう見えるが心情的にはSUVだよ。カッコよさ+遊びに使えるの考え的にもね ケツをスムージングしたADバンやアベニールだらけだったな
懐かしいな
>>25
あんまり話題にならんけど現行モデルはほぼ自動運転で最高だぞ なんでレガシィって
高級路線に行くしか無かったの
アウトドアサラリーマン路線で良かったのに
荷物取り出すのに屈まなくていいSUVにとって変わられた
>>48
乗ってみりゃわかるけど完全に商用車ベースです
フランス式パレットがキッチリ載ります
でもいい車なんよ >>83
スバル屋台骨のアメリカ市場で売るためだろ
アウトバック馬鹿売れだしな 昔ステージアの260RSとか良いなと思ったけど
よく考えたらGT-Rでいいじゃんて結論になった
日常使いでは
目線が高いほうが見やすいし
コンビニの車輪止めブロックにもラフに寄せられる脚の高いSUVの方が
よく考えたら最初から便利だったよな
昔はお前冒険家かよって敬遠されたイメージだけど
それはクロカンかしらんけど
そこにステップワゴンが現れたと思ったら寸詰まりにした走るラブホも現れたり
初代キューブがなんか小さいステーションワゴンに見えたり大変な時代だった
いつか車中泊の旅したくてフィットシャトル買ったわ
まだ1度もしてないからフィットでも良かったかもな
数でたお陰でbebpレガシィは馬力大好き若者の最初の1台として活躍してくれてるぞ
ジジイがレガシーアウトバック乗っとるのなかなかいいよね
軽でも後席が広くて当たり前の時代だからな。
セダンベースのワゴンなんて中途半端になったんだろ。
>>57
多分日本向けにフェンダー狭めるから芋っぽくなるよ
カローラの購買層がうるせーから ただの流行だろ
そのうちSUVみたいな糞使い勝手悪い車なんて廃れるから
>>94
それシューティングブレークじゃなくてストレッチリムジンだろ 90年代はアメリカでもトーラスとかワゴン車多かったけど昨今はあまりない
セダンのトランクって何に使うんだろな
勢い余って殺してしまった妻を入れるくらいしか思いつかない
現行アテンザワゴンにょろっとしてていいじゃない
あとBMWとベンツも
>>105
イキリ女子大生が
親に買ってもらった北米版のアコードセダンを乗り回してるイメージ 国産だとフィールダーもレヴォーグもアテンザも完成しちゃってて強すぎるから進化や変化のしようがない
マークIIクオリス最高です
後が完全フラットで車泊も快適
>>94
むかしコロナのリムジン乗ってたの思い出した
今でも持ってたらちょっとは価値があったかもしれないな >>25
あんなん車じゃねぇ
意味もなくゴチャゴチャしてるし足回りは硬すぎるし乗れたもんじゃないわ >>47
あれ4.6メートルくらいあるから結構でかいで
安いのならインプレッサスポーツ買っとけ >>94
なんか小脇抱えられて伸びた猫の画像を思い出した >>98
実際そうw
ホント、一昔はワゴン人気だったなw
でも結局、セダンと乗り味変わらないし
乗車人数変わらないし、荷室もさほど変わらない
コンパクトクロスオーバーに落ち着いたわ
デカいSUVは駐車場でめんどくさすぎた
>>107
キャディバッグが入るか入らないかだけが重要 立体駐車場だからSUV乗りたいけどステーションワゴンで我慢してる
そいえばレガシィって最近全然見ない気がするけど
一応売ってるんだよな?スバルやばくね
>>128
レガとフォレスターは海外向けで大きくなりすぎて国内はおまけみたいなもん、元の両者ポジションに収まったその分レヴォーグとxv(だっけ?)が走ってるだろ >>107
下手なSUVよりセダンの方が容量デカいから割と入るぞ >>128
日本じゃ実質レヴォーグがレガシィの後継だから ワゴンR走ってんじゃんて書こうとしたがワゴンRも減ってた
レヴォーグやたら見るようになった
スバルはヤケクソ値引きでもしてんのか?
そのうち「SUVはカッコ悪い、ステーションワゴン最高」みたいな時代が来るのかもな
車のかたちなんて所詮流行でしかない
マークツークオリスとかビスタアルデオとかあったよね
全部Nボになった
トヨタも軽開発しないとホンダに負けると思う
>>128
今売ってるレガシィはセダンとSUVで元々のステーションワゴンはレヴォーグになった RVブーム 背が高いし燃費悪いし走りカスだし
→ステーションワゴンブーム 走りいいけど背が低いし人数乗らんし
→ミニバンブーム 人数乗るし荷物も載るしスライドドア便利だし
→SUVブーム よく考えたらそんな人も荷物も載せないけど背が低いのは視界悪くて嫌だし ←いまここ
>>142
→トールワゴンでよくね?
って感じになり掛けてない?
街中N BOXやらルーミーだらけ レガシィアウトバック乗ってるけど
今の車でかい癖に全然荷物乗らなくね?
買い替えできねえ
ちなみにその前の初代フォレスターも名ばかりSUVで
今のSUVより荷物も積める超加速STIワゴンだった
軽は駐車もマッハだから楽なんよ
デカい車で切り返してたらいつか禿げるぞ
背の低いワゴンとか荷物乗らないゴミ車じゃん
みんなミニバンかトールワゴンに流れた
道も駐車場もクソ狭い日本で、最小回転半径のデカイ車はどんなに高級だろうとウンコ
そもそもセダンが売れてないからステーションワゴンなんかそれ以上
セダン
↓
ワゴン
↓
ミニバン
駐車場の1区画や道路の幅が大きくなったのが大きいね
>>67
1.2のターボオンリーだろガソリンは...まあハイブリッド買ってくださいねってことだ
つまんねえなあと思うけど仕方ないね >>152
アテンザカッコいいよ
エンブレムがなければ 幅1800以下のスポーツセダンが欲しい
アウディ S3ぐらいしかないよね?
もうちょっとすると、また車高が低いクルマが流行るんじゃないかな
そしたらステーションワゴンもまた復権してくるかも
ドラレコ集
https://live.f;c2.com/21064302/ >>159
そう思う
なんだかんだで自動車は流行の産物 アコードツアラーかっこいいよな
完全にアメリカって感じ
燃費悪いしハイオクだから中古でも俺には乗れないけど
またセダン復興あるんかね
子育て終わったらセダン乗りたいわ
カローラフィールダーとかインプレッサスポーツとかレヴォーグとかアテンザとかアクセラとかたくさん走ってないか
穴空いてるスバルのキモヲタブルーの車なんつった?
あれだけはマジで無理だわ名前忘れたけど
>>144
荷物も詰めてロードも速いって十分suvじゃん
まさか悪路走破性を求めてないよな? ワゴンですらデカくて重くて楽しくないのにSUVとかミニバンとか運転してて面白いんか?
そんならパスの運転手やった方がマシ
セダンやステーションワゴンのような走りや乗り心地を高めるための余裕のある設計の車は売れず、人や荷物を載せるたのスペースを寸法いっぱいに作った貧相な車が売れる国
しかもフロントマスクの威圧感ばかり年々増して本当に余裕のない国だ
>>174
そうだね君には電動チャリがお似合いだね アコードツアラーの後継早く出して
エッチなケツの車に乗りたいんだ
https://i.imgur.com/Sy1WzdH.jpg >>64
しろながすクジラって呼んでたクルマに似てる
これなんてやつ? SUVは外見をかなり重視してるくせにどのメーカーもフロント以外全部似たような形してるのがダサい
ワゴンって聞くとステーションワゴンを想像するが
ワゴン車って聞くとワンボックスを想像するの
なんでだろう
なんでもステーションワゴン出しとけみたいなやり方で共食いしあって淘汰された印象
みんながレガシィとかカルディナ乗ってた頃、カッコつけてトーラスワゴン乗ってデカすぎて車庫入れが大変で隠れて泣いてたもんだ
DCTを200万で燃費30出しながらフルフラットできる車はシャトルだけ!
>>190
シャトルってあれ
確かセルフレベライザーが付いてないみたいで
ある程度重い荷をリアに積むと
お尻下がりになって
もの凄くみっともない格好になるよな 現行のステーションワゴン(除商用)
トヨタ
プリウスα(5人乗)、フィールダー
ホンダ
ジェイドrs、シャトル
マツダ
アテンザワゴン
スバル
アウトバック、レヴォーグ
以上
レジャーに使いたいアクティブな年齢層が減ってるんじゃないか?
>>193
それは安いからな
ていうかそもそもケツ上がりデザインすぎて
下がったほうがええんでは... アコードワゴンとアヴェニールは北京の鳥の巣競技場の材料になった
>>201
若い子もどんなデザインでも営業車にしか見えないって言ってるわ >>201
でもアウディのアバントと
Cクラスステーションワゴンと
3尻ツーリングは
まんさん大好きなんだよな ミニバン乗ってる人って、マウント取りたい欲求が乗ってる車に現れてるよね
>>67
どっかに250psオーバーのグレード出るって書いてなかった?
価格は400万超える予定とか 代車でカングー借りたけど、内部は鉄板剥き出し(塗装はしてある)であちこちからビビリ音が聞こえてオサレとは程遠い車だった
>>210
うちの嫁ちゃんは
VWのトゥーランがムチャクチャ気に入って
代々乗り継いでいるわw V60とパサートエレガンスラインで迷ってるけど
最終的にホンダシャトルかシエンタ5人乗りで妥協しそうだ
このスレ見てたらドライブしたくなった
エンジン唸らしてくるわ
最後のフォレスターXT乗ってるけど
後席フルフラットにならない以外は概ね満足です
スバルの水平対抗エンジンってこの先生きのこれるの?
フリードプラスとシエンタ2シートもワゴンと言っていい
背が高いから実用性もある
>>220
普通のエンジン使ってたら衝突安全性も高いし買いたいわスバル車 >>56
セダン乗ってる奴は下手くそ多過ぎてマジ嫌いだわ
一時停止も出来ないウインカーも出せない割り込む煽る駐車場もまともに停めれないどいつもこいつも糞ばっかりだわ >>225
おじいちゃんおばあちゃんしか乗ってないしね >>194
俺のステップワゴンも車検証にはステーションワゴンって書いてる ワゴンはスタイル良いよな、だが高さと広さでミニバンとSUVに駆逐された
日本では利便性という道具として使い勝手がいいかが基準になる、要は貨物車みたいのが売れる
>>220
フルラインターボ時代には不向きなので難しい >>218
あれがステーションワゴンならインプレッサ、シビック、アクセラ、カローラもステーションワゴンになっちゃう >>233
カローラは知らんが
Cクラスステーションワゴンなんかには
付いているで >>204
だからSUVがまんさんに受けがいいんだろ
営業車でも貨物車でもタクシー(セダン)でもない >>240
未婚まんさんはそうやろな
ママまんさん「電動スライドドアぁ(ドンッ!)」 さすがにまんさんもRS4 Avant見たら只者ではないことぐらいわかるだろ
オデッセイが上位互換という悲しいジャンルだったな
結局ミニバンに虐殺されたニッチジャンル
車重が増えるしそれだけの積載なんてそんなに頻繁に利用しないからハッチバックで十分だと分かった
>>132
セダンで引っ越ししたわ
トランクに組んだままのコタツとダブルの毛布布団が普通に入るし
トランク結構容量あるよな 昔のレガシィってNAなら250万くらいで買えたろ
今だとフィットとかでも下手したらそのくらいするんじゃね
>>29
え?そんなのあるの?と思って開いたらワロタ >>14
トヨタのなんとかとかもスバルのなんとかとかもよく走ってるじゃん?名前わからんけどワゴンのやつ。近所の人が乗ってる クラウンエステートほしかったんだよな
あのクラスのワゴンがもう国内には存在しないからな、だからサイズ的に近いプリウスαにしたけどこれも無くなるらしいし
>>259
隣に居るだけで直接会話も出来ないもんな
まだオープン2シーターのがマシ
最低限の荷物も積めないし >>256 すばらしいな こんなかっこいいものは使わんでも持っていたいな 前輪オフセットして中にディスク詰め込むなんて芸が細かい
>>256
なんで車のスレでバイクの話してるの
ああ、勘違いの知的障害者か
書き込んでる暇あったら死ねよ人間以下が >>271
特定の物にしか興味を示さないお前のほうが池沼だろw
よく読んどけ
「アスペルガー症候群を知っていますか?」
http://www.autism.jp/knowledge/whatisas/web-j.html そもそもワゴン車自体減ったからな
BH5とかバカ売れしたけどスポーティーでサイズ的にもコンパクトだったし売れる要素しかなかった
今のレヴォーグはなんかずんぐりしてるしあれ買うならミニバンかWRXに流れるだろ
車社会のみならず、ある意味日本社会を破壊したのがミニバンブームだと思う
カルディナまだ乗ってるよ〜次もカルディナ欲しいが流石にもう無さそうだから何乗ればいいか分からなくなっとる
最近の若者は本当に車乗らないからこういう会話できないんだだよな。
何が話できんだろう。ガチャとか?
最終型のアコードワゴンカッコイイと思うけどffしかないんでしょ
>>276
次のカローラワゴンにはテンロクターボあるらしいぞ >>46
その価格で耐久性重視ワゴンなら
サクシード、カローラフィルダー、ウイングロード ケチって買い換えないんじゃなくて好きで同じ車乗ってる人も多いと思うんだけど
いざ買い換えようと思うと最近は車も高くて驚くぞ
ワゴンの車高上げて広くして快適性アップしたのがSUVじゃないの?
本来は悪路用なんかも知れんけどさ
ワゴンの上位互換だと思ってたわ
アコードツアラーは名車だったな
一度はBMWに乗りたくて手放したけど
ボルボ V60T5 SE 買った
5年落ち 130万 7万キロ 2000cc 250ps
軽からの乗り換えでナビはもとより 本革シート シートエアコン
パーキングアシストとか訳のわからんのがたくさん付いてて
引くぐらい豪華装備なんだけど大丈夫なんか?
コクスンとかいうボルボ専門店だから大丈夫だよね?
セダン→ワゴン→ミニバン→コンパクト→軽
貧困化する日本
こんなアコードを見た遠い記憶
ステージア降りたわ
燃費が悪いのとヘッドライト上下が出来なかったのを除けば不満なかった
ここまで自分の乗ってたHONDAオルティア無し
どんだけマイナーだったんだw顔がカッコ悪かったけど
>>256
まっすぐ走らない上に曲がらないからバイクより危ないらしい >>1
一昔だったらレガシィだろ?って連中が噛みついてきたのにせっかく故意にそうしたのにさみしいでしょ?w >>285
さっきv90のcc見た
最新のだけど超カッコいいな ライトバンの商用車ならよく見かけたな
なんでも税金が安かったとか
>>157
うーん、ボルボとレヴォーグはいいけど後はどっこいどっこい 5年くらい前にレヴォーグを検討してた
その頃はアイサイトと電動パーキングの組み合わせで高速は半自動運転だった
今だとどこでも同じことできるもん?
デザインはアウトバックが最強
と思ってたけどV60CCの新しいのもカッコいい
ワゴン作らんメーカーは消えていいよ
日本だとアクセラとレヴォーグしかない
プリウスアルファはちょっと
国内メーカー製のステーションワゴンは5車種しかない
セダンより少ないんだぜ?
でも嫌儲民は「セダンは時代遅れ、流行っていない」と言い張る老害
カルタスクレセントワゴンは当時でも見なかったけどね
>>2
カリブの系譜は今のフィールダーってことでいいのかね >>308
フィールダーはカローラの系譜ですらないからどうだろう >>289
>ヘッドライト上下が出来なかった
ちょっと何言ってるか分からない >>312
後ろに荷物載せた時用にヘッドライトの光軸を下げられるだろ? フィールダーにルーフレールOPつけると商用車感が減っていい感じ
ただし白銀黒は逆効果、工務店感全開になる
>>313
それ
レベルうんたら?名称がわからない プロボックス(サクシード)とカローラフィールダーしか見ないな
>>49
カルディナアベンシスが死んでカローラってなんだかな 中古でやっすいステーションワゴンの狙い目ってなに?
車中泊できるのがいいんだがミニバンみたいにデカいのは街乗りで困るんだよね
初めて乗った車がレガシィツーリングワゴンだったわ
車体1万整備費用諸々込みで20万だった
4年乗って廃車にして今の車に乗り換えた
古い車だったけど乗りやすかったな
身長高いから運転席狭くて窮屈だったけど
>>27
あんま見ないけどホンダシャトルもあるでよ 高齢者は体が硬いから乗り降りし辛い車を嫌う
ハイト軽やミニバンばかりなのは高齢化の証
ミニバンの安いのと値段がそんなにかわらんから中途半端なんやろ
そらSUVごり押しした方が稼げるからな
タイヤメーカーも大喜び
ステーションワゴン好きだけど、選択肢が少なすぎる
外車は高いし
オーストラリアのトヨタが86のシューティングブレークワゴンのコンセプト出してたよな
あれ出したら絶対売れるわ
マニュアルのボクサーエンジンのワゴンとか今や絶滅したし
ストリーム復活してくれないかなあ
ジェイドは何か違う
>>215
ワシ3回目の車検で35万くらいかかったで
タイベル換えたからだけどな >>285
純正ナビはゴミだけど5年落ちでも先進安全は今の新車と互角以上だからな カローラツーリングスポーツで時代来るからお金貯めとけよ
ワゴンって格好良くも無いしミニバン買った方がいいな
>>311
日本のカローラは偽物でヴィッツの系譜おじさん? >>340
レンタカー屋で聞いたら後ろ狭くて動いてないっていうから
買う人もそんな感じじゃね >>337
ジェイドよりシャトルがその枠な気がする
ステーションワゴンだけど プロボックスって
近くで見ると意外とゴツいよね
こんなにガタイよかったんですね?すんません的な
俺のH18年式インプスポーツワゴン燃費よくねえなあ
荷物は載せれるしキャリアもつけたからまだまだ使うけどさ
>>346
でもストリームと同様シビックベースなのはジェイドだよ
シャトルはフィットベース >>347
全高1,550までしか入らない駐車場はガラガラらしいな マイナーチェンジで顔が変わりまくったウイングロードに昔乗ってたなあ
カプリス壊れすぎワロタァ
多分未来永劫メリケンの車は買わないと思う
>>276
同士よ!
俺のカルディナGT-Tも20年目です ミニバンはダサイし生理的に受け付けないわ
ステーションワゴンの方が走りもいいし
車高上がって走ってるだろ
SUVも分類上ではステーションワゴン
親がアコード乗ってたけどお金かかるってやめちゃった
やっぱりランエボワゴンなんだよなあ
MTに拘り無ければ程度の良いタマが割と手頃で転がってる
>>361
そんなのもうとっくにないぞ
ほぼ2代目アヴエンシスのカローラツーリングスポーツが導入されるらしい アリストからフィールダーに乗り換えて何感動したって横滑り防止がカットできる事
>>1
アコードツアラーなんて通勤時間帯にいくらでも走ってるぞ@宇都宮 室内空間が狭いからね
一度ミニバンに慣れたらもう戻れないだろ
CEアコードワゴンにタイプRエンジンとミッション載せたかったなあ
>>211
なんでオサレなのかわからん。フランス産ってだけか?
まーミニバンにあって真四角じゃないから一応デザインされてるか。
デザイン良くて、意外に安くて、椅子なんかもフロントは疲れない。でも静粛性はそんなない。気に入ったところが合わないとゴミ。 >>367
先代カローラはBセグ、現行カローラスポーツと時期フィールダーはCセグ、
アベンシスはDセグなのでは? プラットフォーム共通やったっけ? レヴォーグ買ったけどこれはSUVとミニバンの方がいいわ
運転席低い鼻長いで取り回し悪いし、荷物積むには縦スペースが足りない
>>372
カングーってフランスのプロボックスだからな
プロボックスだってフランスへ持っていけば一部のマニアにオシャレって言われるよ
だからおかしくない >>374
先代アベンシスはカローラ系の車体だった アコードツアラーは希少性も相まってめちゃくちゃカッコいい
買うなら広い方がいいなBRレガシィとか
もうミニバンでいいって感じなんだが
ある程度大きなステーションワゴンはもうアウディとベンツとボルボくらいしか選択肢が無い
>>15
一時期ほどは見ないな
ちょっと前もシューティングブレークとか名付けて売り出してたけど >>382
新車ならメルセデスC、BMW3、AudiA4あたりになる
スバルのレヴォーグとかダサくて無理。 3代目レガシィB4乗ってたけどよかったよ
今見てもかっこいいと思う。自分が乗った最初で最後のMT車だった
そもそも、ステーションワゴンってのがアレだろ
レガシーあたりで(外車ならボルボが流行ったあたりで)
「乗用車のワゴンタイプ」ってのが認識されたけど、それ以前は
クラウンやセドグロあたりにもワゴンは有ったハズだけど
あの手のボディの車は「ライトバン」って呼ばれて商用車のくくりで
「おしゃれ」とかとは程遠い存在だったからね
>>375
買う前にわかるだろ…
それだったらクーペとミニバン二台持ちにしろよ… 確かに日本だとエブリイワゴンやらハイエースのような形がワゴン車って呼ばれてたな
アメリカだと救急車やら配送の車がハイエースを一回り大きくしたような奴でバンタイプと呼ばれ
日本のミニバンは日本車としては小さくないがアメリカのバンと比べたらミニサイズなんでそういう呼称になってる
めんどくせーよ
個人商店や大型犬の飼い主向けの車だけど
どっちも絶滅危惧種の層だしなあ
VOLVOはステワゴが一番売れてんじゃねえの
それとも最近はXC系統の方が人気なのかな
>>152
マツダはデザイン頑張ってるだろ
どうでもいいけどプリウスって3代目プリメーラのデザインをパクってねえか >>256
旦那が運転してサイドカーに奥さん乗せた老夫婦だかが車に追突されて死んだ事故思い出した 真面目に最終クラウンエステートの足回り新品にして乗ろうか迷ったが、燃費とナビでやめたわ
レヴォーグって1.6ターボで加速いいよな。
燃費悪いけど
レヴォーグはフロントオーバーハングが長すぎて野暮ったい
いまのトレンドはアルファードやベルファイアみたいや
悪人面ミニバン
運転していて楽しいのかね?
Cクラスのワゴンで万事解決や
内装Cクラスの今の名付けで言ったらCLC SB作ってくれや買うから
CもEもワゴンあるやんとか言わんといてくれや
後ろ無理くり寝かせたデザインといかついケツが好きなんよ
>>209
直列3気筒1.6Lターボで250馬力 なんて話も出てるが… アコードツアラーを無くしたホンダの罪は重い
ドン亀だがめちゃくちゃいい車だぞ
>>405
FFしかないから試される大地では対象外だった
本州なら乗ってたな セダンは嫌、ワゴンほどの荷室は要らない
結局ハッチバックになる
ジャップは何で軽ワゴンとかゴミニバン歯科乗らないの?
もう20年近く前だけど社用車のアベニールがスポーツ仕様っぽい奴で乗りやすかった
>>405
ホンダは軽しか売れないメーカーになったからな >>407
それは俺も残念だった
せっかくSH-AWDだったかレジェンドとかにあった出来のいいのがあったのに
今は無難にトヨタのSUVに乗ってるが後継が出たら絶対買うのになー ステーションワゴンでもハッチバックでも、まともなのが欲しいと思ったら欧州車しか選択肢が無くなったよなぁ
大型ワゴン出したところで採算取れるわけねえしなあ
国産は諦めよう
欧州メーカーならよりどりみどりだ
>>404
ステーションワゴン発祥の地、アメリカではすっかりオワコンに・・・
ついでにミニバンも消えた
今は北米トヨタがシエナを10年ぐらい細々と売っている >>413
日産もニッチ需要を取りに行けば良いのにな、ステージア復活させるとかして ミニバンでいいから
ちょっと燃費がいい以外いいとこない
中古のアコードツアラーとか乗りたいけどハイオクで燃費悪いし税金高いから貧民には無理なんよ
ダイハツの軽に5年乗ってるんよ
3年落ちの中古で買ったから今年で8年目なんよ
あと少なくとも5年は乗るんよ
乗り換えても軽なんよ
辛いんよ
>>256
バイクでもない。クルマでもない。蝙蝠みたいなやつだからな。
つーかコレ乗るなら車でいいや 誰がなんと言おうとストリームは名車
前期後期共にな
セダンと比べて増えてるスペースって実はあまり使わないよね
>>256
高速道路でサイドカーが外れて乗ってた人怪我してるの見たことあるわ
外れるの知ってびっくりした >>403
ソースはベストカー?
8ARFTSがあるのにそんなの作るわけないってちょっと考えたら分かると思うが >>426
側車付きは左右が非対称だからまっすぐ走るのが苦手なんやで
その上コーナリングフォースが二輪の前輪からしか得られないし、二輪のように車体を傾けることもできからコーナリングも苦手 アコードツアラー乗ってるけどいい車だよ
20TLだから鈍くさいけどレギュラーだし飛ばさないならオヌヌメ
でも燃費はよくない(街乗り8〜9km/L)し無駄に幅あるのがね
>>425
上に積み上げないならセダンのほうが使い勝手いいんだよね >>425
物を出し入れしやすいのがメリットでかい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています