台湾で画期的な「水素スクーター」が発売、これはMIRAIあるわ… [422186189]
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https://www.sbbit.jp//article/image/34844/l_bit201804260017177940.jpg
台湾のAPFCTが日本に持ち込んだ水素吸蔵合金を使ったカートリッジとFCスクーター。
スクーターのシート下にカートリッジを内蔵し、工具を使うことなくハンドルを捻るだけで脱着できる。
ガソリンスタンドやコンビニエンスストアなどにカートリッジの交換スタンドを設置するシステムだ。
https://www.sbbit.jp/article/cont1/34844 圧縮するだけが保管方法ではないのだ。
液化するのは極低温を維持する冷却の問題があるから難しいが、水素吸蔵合金という選択肢がある。
不思議なことに水素は圧縮したり冷やして液化するよりも、多孔性の合金に吸着させた方が体積あたりの貯蔵密度は高くなる。
70MPaの高圧ボンベと比べても、およそ2倍の水素をため込めるのだ。
水素吸蔵合金を詰めたボンベは、水素を貯蔵している状態でも圧力は1MPa以下だ。
それでも水素は可燃性のガスであることに変わりはなく、安全対策は欠かせないが、超高圧のボンベと比べれば、その管理はずっと易しい。
https://www.sbbit.jp/article/cont1/34844 しかし、アルミ合金を炭素繊維強化プラスチック(CFRP)で強化したタンクと比べ、水素吸蔵合金を詰めたボンベは格段に重くなる。
これはただでさえ重くなりがちなFCVにとって採用しにくい要素だ。
現在のところ重量あたりの水素貯蔵密度で見れば、70MPaの高圧ボンベと比べ、3分の1程度の密度となる
つまり同じ容量のボンベを水素吸蔵合金で作ると3倍も重くなってしまうのである。
しかしながら容積比では2倍の効率だから、航続距離を半分に抑えればボンベの重量を1.5倍に抑えてコンパクトで安全な貯蔵システムとすることはできる。
航続距離は70MPa仕様の半分程度となっても、水素ステーションが増えれば実用性は高まる。
EVのバッテリーユニットと比べても遜色ない重さにすることは十分に可能なのだ。
https://www.sbbit.jp/article/cont1/34844 カートリッジ式か
家で充電できるならちょっと欲しいかも
そんな便利な合金があるなら水素の給油所に使えば良いじゃん
日本なんてほんと時代遅れだなwwwwwwwwwwwww
高圧水素ボンベの3倍の重さって何キロだよ
リチウム電池より重いのか?
ケチって自宅で充填し始めるアホがでるから日本の普及は無理
交換式の問題は劣化を誰が担保するかだな
自由な交換を可能にしたら劣化したカートリッジを交換しまくって転売する輩とか出てくるだろうし
>>28
ヒンデンブルク号
飛行船が燃え上がって のどかだった空は
あれが最後だったの >>35
スクーターの速度だと事故ってもボンベ壊れんだろ スクーターのガソリン代とかどうでもよくね
音が静かなの?
>>20
買ったバイク屋と付き合いが強制される謎風習のせい 爆弾じゃないからボンベ壊れても爆発する訳じゃないと思う
あー水素貯蔵合金か
これ水素脆化の問題があるからライフタイム短いんだよね
>>50
エコなんだよデブ(´・ω・`)
排ガス規制で2サイクル禁止されたじゃん やべえな俺も大学でこういう勉強したかったかも・・・
なんか文字見てるだけで面白いわ
タンクローリーにグシャッと潰されたりしたら大惨事になったりせんの?
2KWのセル乗っけててスクーターに乗るほどお安く出せるのに
なんでジャップランドのエネファームとかいう0.7KWの燃料電池は余裕で百万以上するわけ??
水爆じゃないんだからさ・・・
化石燃料はいつか消えるから次世代エネルギーを考えておかないと
原子力意外な
テクノロジーが近未来だな
水素吸蔵合金ってなんだよすげぇ
ええ感じやん
このスクーターどのくらい走るんだろう🐱
焼結金属をカーボンで代用するって研究もしてたよね
まあ水素の利用性は電極、コア、タンクに至るまでほぼカーボン材の開発に掛かってる気がする
>>66
結局、気にしなくていいくらい貯蓄あるとか聞いたが 公式サイトみたら開発に18年もかけててワロタ
一夜にしてならずか
日本にはプラズマクラスターとか言う最先端の技術あるやろ
この機会にはっきり言っておくけど水素はダメだから
福島の時に大爆発あったでしょ?あれが水素爆弾って言う原爆の一種
要するに水素自動車が事故を起こすと最悪の場合街中で原爆と同じ爆発が起こる訳
その地域は半永久的に汚染されるし、次々に他の水素自動車が連鎖爆弾する可能性もある
この様な危険性があるんだよ水素には
おまえらにはこれがお似合い
https://www.youtube.com/watch?v=wHPeg5rKXUI
SUR RON electric bicycle GOES FAST ON HIGHWAY! 日本が利権とお友達にカネを流している間に
世界はどんどん進んでいく
あのAA
これだけ日本のやること成すことが否定されるのは
これまでの行いが悪いせいだよね
自業自得
>>51
この風習マジで最悪だわ。買った店以外だと修理拒否される時あるし あれれっ?
石油は無限じゃなかったの?
何で水素とかEV自動車とか研究してるわけ?
変なの
元々燃費の良いスクーターなら、小さくて重いボンベでも実用圏内になるってこと?
これ、規格化すれば車もいけるだろ
数を増やしたら良いんだし
水素のコスパはあのゴミ売りポダム新聞でさえ10年後に少しはコスパ良くなればいい(今のコスパにさえ敵わない)だからな
>>1
日本じゃアホチューバーが加熱してみたとか落下させてみたとかするから無理だろうな 前もリチウムイオンのカートリッジがどうのこうの言ってなかったっけ
俺が子供の時「石油は後30年で枯渇する」って聞いたのにもう40年以上経ってる件
>>98
再生可能エネルギーは二酸化炭素を出しても同じ量を植物が吸収してくれるという建前がある
一方、化石燃料はサイクルしない。 トヨタのミライもなんだけど、水素ボンベは激しい事故にあった時爆発しないの?
日本だと水素のタンク入れ替えがぱくられて転売されるオチ付き
もはや中国より乏しい
水素の保管
・圧縮タンク
・金属と反応
・化合物にして水素を取り出す
今のところ研究室レベルでもコスパ良くなる原理はなし
なんとなく未来だからどうにかなるだろうってだけ
>>113
水素水で伊藤園のイメージめちゃくちゃ落ちたわ 水素だけじゃ爆発しないから比較的安全だよ
酸素が無いと燃えない
リチウムの方が安定してない元素だから爆発しやすいんとちゃうかな
電気自動車だとグリスアップするのにバラさないといけないから車検とか高そうだな
まぁ爆発はあんまり気にしなくてもいいと思うけど
この前ジャップは水素タンク爆発事故起こしたんよ
水素水を販売していた日本
便利な水素スクーターを開発した台湾
0対10で日本の勝ち
台湾で既にやってる電気自動車とかのバッテリー交換システム、日本もそろそろ本腰入れるとか言ってなかったか
電気自動車は充電時間が普及しない原因らしいし
バッテリー交換したいよな
高速に全部パック交換機付けてくれたらいい
そもそも【緊急】って言ってたのが地球温暖化で
その前提が崩れるなら急ぐ必要はない
電池の進歩は乗り物だけじゃなくてあらゆるものに役立つから
急いで欲しいが
バッテリーパック交換機
100kgで下から中のスイッチを押して、スライドレールでパックを外して、
スライドレールで中に押し込む
よし!いけるぞ!
水素水みたいなもんやろ
こんなんに騙される情弱、ここにはいないよな?
>>134
ビニール袋に入るキュウリの本数みたいなもん >>7
爆発炎上の話ならガソリンも似たようなもんだろ これは許容できるわ
日本の水素燃料技術は一歩進んでたはずなのに
一気に追いつかれてしまったな
>>134
合金とくっつけた方が電気的?に安定しておとなしく収まるのかもね
液化や圧縮だと多少の振動はしてて場所取ると 水素でもなんでもいいよ
コスパが命なんだよ
で燃費はどうなん
>>139
これも形は違うが電気貯めてるようなもんよ >>147
燃費は別にしてスクーターでも100万はすると思う >>153
軽油の変わりに灯油入れて脱税で捕まってるなよく・・・ >>152
都バスで走ってるのも水素バスだと思ってたけど電気バスなのか 電気自動車の利点は「燃料を運ぶための燃料」(つまりタンクローリー)がいらないことなのに
水素ステーションだのカートリッジ式バッテリーだのってそこに真っ向から逆らってるよな
ホントセンスがねえと思うわ
(このエンジンサウンドは)あぁ〜!水素の音ォ?!!
>>1
バイク離れ、クルマ離れ進む現代、電動アシスト自転車が売れまくっている。世界中で電動アシスト自転車が選ばれる(ワケ)
1.免許不要 2.車検不要 3.駐停車自由 4.歩道走行自由
5.道路逆走自由 6.ナンバー不要 7.保険不要 8.速度制限なし 9.税金不要
10.ヘルメット不要だからヘアスタイルも崩れない
11.方向指示器不要 12.排ガスゼロ=CO2排出量ゼロ 13.騒音ゼロ
14.全身が細く引き締まる理想的な有酸素運動習慣を生活に組み込める
15.ヒザは消耗品と言われているなか、自転車は歩くよりヒザにやさしいので老後も安心
電動アシスト自転車の快進撃 ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる
http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/
原付バイク離れ 電動チャリに奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、
エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。
自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」
健康のためには「自転車」というこれだけの理由(石田雅彦) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/ >>157
水素は水から作り出せるからなあ
電気は太陽光発電とかで調達できるし
バッテリータイプの電気自動車の欠点は充電だよ むしろ これで水素燃やすとかできねーの?
暖房とか調理に電気は効率悪いやんか
業務用で休憩時間さえないならしょうがないけど
それ運転手が死ぬでしょw
交代できる?まさかw
一般車なんか明らかに止まってる時間の方が長いし
業務用でも充電さえできないほど隙間がないくらい稼動してるってこともありません
>>20
道交法が追い付いてないというかやる気がない
電動アシスト自転車はそんな中割と頑張ったほうだと思う >>170
道交法
私有地ならあの形状だけど行動出るとダサいナンバーとかいろいろいる 日本は何してんだ
真っ先に実用化できる物を提供しろ
>>171
動かすのは燃やすより電気が効率ええもんな 空タンク回収して再充填は工場でやるのか…
昔の瓶ジュース形式で売るのと似たような感じか
スタンドで5分で補給って言ってるけど
カーレースのピットインじゃないんだからそれ以外でそれよりも時間かかるし
そもそもスタンドまで行く時間が無駄なんよ
家でも店でも充電できる未来ならね
もちろん今すぐ電気自動車買えって奴らはステマとして叩いても良い
車も小さいボンベを何個か積むようにすれば交換も楽でいいんじゃないかな
>>174 行政が追い付かないから無理
役所同士で権益争いが大発生する >>20
国交相があちこちに忖度して新しい事を決められないから。 ジャップ「水素水」
台湾「これスクーターに使えるかも」
水素吸蔵合金面白そうだけど取り出す時はどうすんだろ
実現化してるって事は何か方法有るんだろうけど実際は入れた水素の1/4くらいは中々取り出せないとかありそうだな
>>6
バッテリーの代わりにオナホも詰めれそうだな
閃いたぜ! >>187
加熱すれば取り出せるよ
水素を吸着しやすい金属と放出しやすい金属を合金化するのがポイント これは流行らんだろ
水素の物流が面倒だし家で重電出来る電動バイクの方が汎用性がある
ボンベが破裂して水素に着火すると半径200mの大爆発
>>140
爆発力はガソリンの比じゃないだろ.....
ガソリンなんてまだクソザコの部類じゃないのか? >>199
ガソリンの引火点のマイナス40℃で水素より危険だけどね
基礎知識が無い奴は憐れ 台湾のスクーターいいよな
ドラレコ標準装備のスクーターとかあるし
>>42
あれは気嚢が燃えやすかっただけで
水素自体はガソリンやリチウムイオン電池ほど危険な物質ではないんだよな >>190
成る程
なんかの触媒使うか掃除機みたいなのでバキュームするかと思ったら単純に加熱で取り出せるのか 日本はどんどん後進国になっていくな
アジア最弱国の日も近いわ
水素はご覧の通りまだタンクが本命か金属が本命かさえ何もわからない状態
常温でガソリンは液体だけど水素は気体だから運ぶのが大変
>>206
光触媒使って水から取り出す技術が神戸大と大阪大のチームで研究が進んでる
タンカーで運ぶ必要はないよ >>212
コストと生産性が分からんから何とも言えない
それ小型化出来るなら水素じゃなく水でスクーター動かせばよくね 台湾のバッテリー交換式スクーターgogoroはすごく良いみたい。
>>213
去年の発表だとかなり高効率に取り出せる画期的な光触媒の開発に成功したようだ
車載できるようなもんではないと思うが
インフラさえ整えばガソリンとの置き換えも難しくないだろうな この前台北に行ったけど、
あっちこっちのコンビニやガソリンスタンドに電動スクーターのバッテリー交換スタントが設置されている。
まず車体が流行らないからそのカートリッジが赤字ってことなんだよな
つまり赤字ではやらない。誰が赤字かぶるんですか?
肯定派はわかるように目印つけて出資しろよ
つまり新型スクーターをかたるレベルで掲示板システムの限界なんだよ
>>218
向こうの大企業経営者の多くは創業者だからこそ、
有望なベンチャー企業に対して、すぐポケットマネーからお金を出して惜しむことなく応援する。 水素爆発の話いつも出るけど継続燃焼する
ガソリンよりめちゃくちゃ安全だし
水素混合は火ついてもすぐ屋外なら空に抜けるから
殆ど被害無いと思うぞ
あとはデザインかな
好みの問題なんだろうけどあっちで流行ってるのは好きじゃない
>>220
ヒンデンブルク号のイメージが強いんだろうな
あれもアメリカによるネガキャンでだいぶ歪んで伝えられてんだが 水素エンジンはガソリンエンジンの仕組みをほとんど応用できるから
製造コストで有利なんだよなあ
どうにかしなきゃならんのはインフラだけだよ
圧縮タンクの場合は燃えるんじゃなくて圧力
トラックのタイヤがあぶないみたいな話
>航続距離は70MPa仕様の半分程度となっても、水素ステーションが増えれば実用性は高まる。
それこそEVでええやん・・・
画期的な技術を利権大国日本が許すわけねーじゃん
中国で走りまくってる電動スクーターすら規制してる国やで
>>69
MAZDAがRE 用のを諦めたのが20年前位 安全性は?
ttps://blog-imgs-31-origin.fc2.com/s/g/o/sgourmet/kinokoff.jpg
>>20
今更デメリットだらけの原付(に無理やり押し込まれてる物)が流行ると思うか? EVのメリットは家庭充電だからな
わざわざ水素ステーション(笑)な時点で勝ち目なし
燃料電池やっとかよ
一方ジャップは…wwwww
ジャアアアアアアアwwwww
一方ジャップは…
オカルト水を売ったw
ジャアアアアアアアwwwww
メタンで走るようにして過敏性腸症候群のやつの家に充填装置作ろう
たまに無限に屁を出せるやつとかおるから永久機関と言っていい
MOFを使うと水素の貯蔵が解決できるんだよな
日本人がノーベル賞をほぼ確実に取れる分野の1つ
お前らgogoro乗ったことあるか?
台湾人に彼女が乗ってるんだがめちゃいいぞあれ
日本より圧倒的に先いってると思ったわ
>>240
さすが台湾、小さいスクーターでも発電所レベルの爆発が起こるのか! 周回遅れ乙。
技術立国の日本では既にペットボトルとかレトルトパウチで水素が売られてる
補給の難度が高すぎて無理でしょ
ガソリンスタンドごとに必ず設備置くくらいの本気出さないと
できないできないって言ってる間に、勢いのあるやつらに追い抜かれるんだよな。残るのは精神勝利と言う名の負け犬の遠吠え。
台湾の場合シャーシ開発は熟成されたけどエンジンの高効率化は完全に行き詰ってたしな
キムコもiONEX発表したりシフト急いでる
カートリッジ式はええなぁ
未来感あるわ。コスト高そうだけど
ベッタベタの手で触るヤツ
性器触った手で触るヤツ
この辺がいる限り共用は嫌だ
>>256
じゃあ太陽光発電で生み出した電気で車動かせばよくね?ってなるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています