ミセスは高速道無料化をどう思います？

**可愛い奥様** · 03/10/21 23:09

民主党は、マニフェストで、政権を取れば、高速道路を無料化するという。
高速道路を無料化すれば、何が変わるのだろう？

高速道路を無料化すれば、
（以下イ～ト）

イ、　大都市圏にある企業、工場の地方進出が促進される。それにより企業は生産コストの削減ができる。一方地方は新たな雇用が創出され、地方経済が活性化する。
また、企業、工場の地方進出により、大都市圏人口の過密化、地方の過疎化が緩和される。

ロ、　地方商業者の商圏が拡大する。特に農産物生産者の生産意欲が高まり衰退した日本の農業の振興に寄与する。

ハ、　高速道路が無料化されることは、物理的、心理的に、大都市が地方に近づくことである。それゆえ、高速無料化は、大都市に憧れる地方の若者が地元に留まることの条件になり得る｡
逆に、広い住居、安全、ゆとりある生活等に憧れる大都市生活者には、住居を郊外、地方に移すことを容易にする。

**110** ◆FSuvnlG7e2 · 03/10/25 01:30

さて。

無料化して大渋滞になった高速道路で経済が活性化する！
という妄想と、民主支持層の地方蔑視主義はお任せするとして。

物流コストの低下はさらなるデフレ圧力を招き、各分野の企業の弱体化、
ひいては一層の景気低迷を招くことについての私の疑問に答える民主支持者はいませんか？
経済効果はマイナスになると思うのですが。

**E・バーク** · 03/10/25 01:38

自民・民主コピペ集スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/112
「我が敵はわが味方である」
エドモンド・バークは18世紀、アイルランド生まれのイギリス政治家である。
ホイッグ党の下院議員として論鋒鋭い数々の熱弁をふるったが、
そのため多くの政敵がいた。
しかしバークは、論争相手は自分の考えをさらに確固に、明晰にしてくれる人であり、
したがって自分の対立者こそ自分の援護者であると疑わなかった。
自分に対抗するものをも抱擁していこうという発想法は、
今日のように価値観のきびしい対立状況の中でもっと試されてよい。

**可愛い奥様** · 03/10/25 01:47

>>151
>物流コストの低下はさらなるデフレ圧力を招き、各分野の企業の弱体化、
>ひいては一層の景気低迷を招くことについての私の疑問に答える民主支持者はいませんか？

いまのデフレの原因は、加熱した競争で利益が少ないにもかかわらず多くを売る。
つまり、薄利多売からきたもの。その結果、会社全体の利益がなく、従業員の給料もあまり出せず
結果としてすべての会社が消耗戦を繰り広げるというもの。
高速無料化に伴う物流コストの削減は、ただ単に今まで商品にかけていた輸送費を
そこから引くだけのことなので、商品の利益率や従業員の給料には影響ないはずでは？

**可愛い奥様** · 03/10/25 01:49

>高速無料化に伴う物流コストの削減は、ただ単に今まで商品にかけていた輸送費をそこから引く
これは大企業ほど有利ですな。
やっぱ地方中小はアボーン

**可愛い奥様** · 03/10/25 02:01

高速が無料になれば、郊外型大店舗がもっと増えるようになる･･･
ってことは、地元の小さなお店は立ち行かなくなり、
車社会がますます進み、車を利用出来ない人は、買い物にも行けなくなる？
いまだって、地方の道路整備の進んだトコでは、郊外型店舗の商圏がかなり広く、
鉄道駅付近の商店街がシャッター通りと名付けられているわけで･･･
この郊外型店舗の大所は、ジャスコ岡田一族なわけで･･･
まわりまわって、結局は、失業者が増えることになるってことだと。

高速道路無料化の社会的影響も考えての提案なんだろうか？
それぞれが、少しづつ我慢しているから、社会が回っているんだと思うけど。

**可愛い奥様** · 03/10/25 02:04

>>154
異音の御曹司が偉いサンやってる党だもの。
仕方ないよ。

**可愛い奥様** · 03/10/25 02:12

ここって個人攻撃で思考停止なんですね
民主党に属するものは人間も政策も支持者もとにかく嫌い嫌い嫌いなんですね
これじゃ意見も怖くて書けないだろうな。無料化支持者はまともな議論ができないから
罵倒されないようにカキコやめとこって思ってるよたぶん
怖い怖い

**可愛い奥様** · 03/10/25 02:14

>>1は民主党のﾈｯﾄ工作班？　民主党はそういうのを動員してるらしいからさ。
「ﾐｾｽは～」ってここではすごい違和感だし。
意見を言うというより、必死に説明！とにかく説得！みたいな人がいるけど、
それも１なの？

**110** ◆FSuvnlG7e2 · 03/10/25 02:15

>>153
そう。154ﾀﾝの言う通りだと思う。
日本企業の八割強を占める中小企業対策を無視して景気回復はあり得ません。

それに商品の利益率が変わらないなら、結果ミクロでも何ら経済効果はなく（禿藁、
むしろ省かれた中間コスト＝物流経費分だけGNPは低下し、マイナス成長となりませんか？
それが金融に波及する絶大なマイナス効果はどうするんでしょうか。

高速無料化のメリットが分からなくなって来ました。