日本全国に点在するサービスエリア（SA）／パーキングエリア（PA）のなかでもダントツの人気を誇る東名高速道路の海老名SAですが、トラックドライバーからは不人気だといいます。その理由とはどのようなものなのでしょうか。

海老名SAは、なぜトラックドライバーに不人気？
　高速道路には一定の間隔でサービスエリア／パーキングエリア（SA／PA）が設置されていますが、そのなかでも日本一有名なサービスエリアといっても過言ではない東名高速道路の「海老名サービスエリア（海老名SA）」です。　
　しかし、海老名SAはトラックドライバーからは不人気だといわれていますが、それはなぜなのでしょうか。

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日本一の来場者を誇る海老名SAだが、トラックドライバーからは不人気な様子…なぜ？

　1日平均で6万人、多い日には10万人（上下線合計）が訪れる海老名SAは、高速道路の休憩施設として来場者数、売上高などにおいて日本一を誇っています。

　上り線は、2011年の物販・飲食フロアの大規模リニューアルに合わせて「EXPASA海老名（上り）」を開業。2020年には、下り線も待望の「EXPASA」が冠されました。

　EXとは、「超える」という意味があり「EXPASA」は、既存のSA／PAを超える飲食、休憩施設であることを意味しています。

　東京に近く、東京や横浜方面から東名高速に乗ると最初に出てくるSAが海老名です（最初のPAは港北PA）。

　行きは朝ごはん、帰りは夕食やお土産、スイーツを買って帰るという人も多いでしょう。まるでデパ地下のように華やかで楽しい雰囲気です。

　閉店する2時間から3時間前からお弁当類や総菜類の割引も始まり、ちょっと高級なお弁当も半額になるなどお楽しみもあります。

　また、海老名SAには「ぷらっとパーク」も設置してあり、高速道路を利用せず外部（一般道）からの利用が可能。

　駐車場も上下線合わせて100台以上が完備されており、地元の人も多く訪れています。

　しかし、この日本一のサービスエリアも、トラックドライバーを中心とするプロドライバーには少々不評のようです。その理由はどんなことでしょうか。

　YouTubeでトラックドライバーに向けた有益な情報を発信している伊藤氏は、自らの経験やドライバー仲間の声を集めて「海老名不人気」の理由を以下のように話します。

「海老名に限らず、近年リニューアルされるサービスエリアはどこも観光地化しています。

　テナントなどの関係で仕方ないのもかもしれませんが、休憩施設として利用しづらくなったSA／PAも増えています。

　私たちのような、職業ドライバーが日々利用する施設ではなく、年に数回訪れる観光客向けのレジャー施設になりつつある印象です。

　とくに海老名SAは、大型車の駐車スペースが少ないです。台数でいえば小型車が5倍以上ですが、それでも大型車スペースに停める小型車は後を絶ちません。

　私たちは大型車スペースにしか停められないですし、労働基準法で定められた休憩時間を確保する義務があるため、休日や行楽シーズンはとくに海老名SAを避けるようにしています」

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　実際に、海老名SAの駐車マスの数をみると、名古屋方面の下り線では大型：98／小型：528（大型との兼用を含む）です。

　東京方面の上り線でも大型：89／小型：446（大型との兼用を含む）となり、「大型車向きではない」ことは明らかです。