ФЖФ韓国製自動車 Part102

**マンセー名無しさん** · 2008/02/03(日) 08:56:50

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part101
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/

**マンセー名無しさん** · 2008/03/02(日) 16:38:49

>>831

　　つ　『斜め上』

**マンセー名無しさん** · 2008/03/02(日) 16:42:07

>>831-832
なにせ

>韓国者

だからしてｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/02(日) 19:41:17

>>831

ガードレールも飛び越えて
崖下じゃない

**マンセー名無しさん** · 2008/03/02(日) 19:51:30

>>834
崖下じゃなく「奈落の底」だわなｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 05:29:49

禿がいないと平和で良いなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 09:53:59

>>823

「環境に良い車」

中大型車部門ではソナタが第一位。

http://greenercars.org/highlights_byclass_lc.htm

（１）HYUNDAI SONATA 2.4L
（２）CHEVROLET IMPALA 3.5L
（３）FORD TAURUS 3.5L
（４）MERCURY SABLE 3.5L
（５）TOYOTA AVALON 3.5L

結局ハイブリッドの過渡技術だけで、あとは何も無い日本企業。（笑）

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 10:19:11

>>837
おめでとう！

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 10:21:02

>>837
良かったね、現代車を買って自慢してやれるね。
その時、ここでレビューを書いてくれればありがたい。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 10:32:37

一位だけ排気量違…いや、何でもない。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 10:45:02

何万台も野晒しで動いてないんだから排出ガスも少ないよな。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 10:56:34

>>840
2.4lはMid-sizeに集中しているとか、
そこはPrius ALTEMA Hybrid CAMRY Hibridが有る上に、
2.4lのアルテマハイブリッド(トヨタハイブリッドシステム採用)がヒュンダイエレントラの2l相手に
街乗り燃費で10マイル上回ってるとか、
プリウスに至っては同じMid-Sizeで敵無し、それどころか同じ1.5lのヤリスよりも燃費が良い怪物とかは気にしてはいけないのだ。

あ、ちなみにアメリカの車格は室内長、室内幅、室内高の値で決めるから排気量と車両外寸は関係なかったりする。
初代セルシオもMid-Size扱いだったし

**OH88** · 2008/03/03(月) 12:37:55

別に煽りでもネタでも無く、日本以外ではヒュンダイの車って悪くないチョイスだと思うぞ。
日本では日本車が異常に安い値段で売られてるので日本でＤセグメント以下の外車買う奴は阿呆かマゾ(エンスー)。
日本で大衆車に外車を選ぶのは全く合理的ではない(趣味性が高い)
だが国によっては大衆車に外車を選ぶ事が合理的になる事もある。

例えばアメリカだが、アメリカは世界屈指の自動車国ではあるが大衆車は弱い。
よって大衆車を買う時に外車が選択肢に入るわけだ。
っでアメリカ人は車を実用品だと思ってるので、日本人のように大衆車にステイタスを求めるような阿呆はしない。
大衆車の場合は単純にバリューフォーマネーで選ぶ。
そういう場合は高くて壊れる欧州車を選ぶ阿呆はアメリカにはいない。
残るは韓国車か日本車なんだが、アメリカでは日本車はかなり高いプライスがつく。
バリューフォーマネーで考えると韓国車を選ぶ合理性は充分にあるんだよな。
昔ポルシェやジャガーが買えないアメリカ人がＺやＲＸ７を買ったようなもんだ。

発展途上国ならそれがもっと極端に出る。
貧乏な国にとってはヒュンダイがベストチョイスなんだよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 15:35:39

>>837
タクシーグレイドは燃費が良くないとねw

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 15:48:34

3年ぐらい前のTVニュースだったと思うのだが、ニューヨークのタクシー会社が
プリウスを10台ぐらい購入したとかなんとか・・・
そこの社長が「あと数年のうちに殆どをプリウスにかえる」と言っていたような。
燃費・会社イメージ・下取りなど、色々と考えた結果らしいが。
悪い選択じゃないとおも。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 17:13:55

>>843
ホンデーの北米マーケットの主な取り引き先はレンタカー屋だぞｗ

>>845
銀座周辺でプリウスタクシーが走ってるよ。
なんか不思議なカラーだったな。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 18:14:31

>>830のスレは在日工作員 23 ◆XG300kpaZ6が立てた偽スレ。
↓のスレが本物の次スレ。
ФЖФ韓国製自動車 Part103
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174132552/

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 18:15:42

えっ！
ソナタって、インパラやアヴァロン並みにデカいの？
カムリクラスじゃなかったのか・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 18:40:30

>>847は明らかにﾝﾀﾞｦﾀ狂儲工作員なので晒しage ｗｗｗ

正規の次スレはこちら
このスレが埋まったら以下の次スレに移行してください。

ФЖФ韓国製自動車 Part103
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 18:46:55

>>841
ｗｗ

>>848
朝鮮人の態度はデカいぞｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 19:09:07

プリウスのタクシーじゃ、デカいアメリカンの皆様には、ちょっと後席が
狭いのではないか？特にヘッドスペースがツラそうだけど。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 19:24:07

とりあえずレガシィがあれば、あとは要らない。

と、問題発言してみる。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 19:34:39

>>852
そんな人もいるだろう、でサラッと終了。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 20:10:47

ンダヲタ狂儲>>852がつまらんネタフリをあっさり終了されて次スレでファビョってるので晒しage ｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 20:16:14

>>854
ま、所詮ンダヲタ狂儲だしｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/03(月) 21:15:16

偽スレ1年物かよ・・・
腐臭がしてきそうだｗ

後、偽スレ維持することになるからあっちには誘導も書き込まん方がいいと思うんだが。

**sage** · 2008/03/04(火) 00:28:02

>>843
>大衆車の場合は単純にバリューフォーマネーで選ぶ。
それにしてはフォルクスワーゲンが田舎ではイパーイ走ってるが。
メキシコ製だけどアメ車より高いYO。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 00:38:21

上げてしまつた。

>>843
つまりセカンドカーやサードカーを買う人の経済状態やこだわりはあると
思うYO。
ウリの会社の美国人はセカンドカーに韓国車はなかったなあ～。

乱文スマソ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 01:23:30

鉄郎じゃなくて鉄労が乗ってるKTX。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 01:24:01

やってしまったorz

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 01:39:13

＞ID:htMse8Wo
韓国車かＫＴＸのどちらかの試乗レポートを提出するﾆﾀﾞ。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 07:18:11

>>852
韓国にはレガシィのようなツウ好みのクルマってまだ作れないのかな？

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 09:46:38

>>862
そもそも作る気があまり無いと思われ。
韓国人はブランド好みで、そっちの需要は外車で満たすから、需要が少ない上に、
メーカー、技術者にエンスー気質が低いから。
レース活動もロクにやらんからなー。

**ふぉふぉの人** ◆VoYoVn9ok. · 2008/03/04(火) 10:10:15

>>862
通好みでもあるでしょうが、実用車の範疇でもありますからね。レガシィ。
ほとんどのグレードでMTを用意してるってのもそのあたりかと。
雪国で山越えルートを乗らなきゃならん人にはMT4WDセダンはありがたい。
というか、他のメーカーには殆どない。

**セイラ・マス・大山** · 2008/03/04(火) 10:19:40

>>859
金失郎という韓国人が主人公。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 11:20:21

ヒョンデ2月の全米販売-9.9％　サブプライムもろ直撃

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 12:27:41

今年中にキア死亡と予想

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 12:35:55

>>867
死亡も何もキアはもう現代傘下だし…

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 12:42:35

ポルシェがとうとう親だったVWを傘下にしちゃうのね…
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080303AT1D030DN03032008.html
とても一時期倒産危機まで陥った会社だったとは思えないニダ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 13:06:47

>>866の関連記事。
[特徴株]現代車グループ株, 美販売不振 '弱気' （MoneyToday 03/04 12:34 ）
http://view.moneytoday.co.kr/mtview.php?no=2008030412343051536

現代車グループがアメリカでの販売実績が不振という消息に弱気を見せている.

4日午後 12時34分現在現代車は300ウォン(0.45%) 下った 6万6400ウォンに取り引きされている.
3取り引き日目下落勢だ. （※記事翻訳中に-0.5%になりました）
キア車も 80ウォン(0.82%) 下った 9720ウォンを記録している.

現代車グループは新車效果などで内需販売は増加したがアメリカでは景気低迷及び高油価の影響で
不振な実績を現わした.
現代車とキア車の 2月内需販売はそれぞれ前年比 9.9% 増加 4万7769台, 12.4% 増加 2万4058台を記録した.
海外工場販売も現代車が前年比 8.6% 増加の 7万5569台, キア車が 64.7% 増加の 2万7234台に集計された.

一方 2月アメリカ市場では総販売が前年比 6.3% 減少して現代車は 8.5% 減少して市場平均より不振な姿だ.
アメリカ自動車ビッグ3業社は 10.7% 減少して, 日本ビッグ3 業社は 0.3% 増加した.

李既定グッドモーニング新韓証券アナリスト
"ソナタの販売が 29.7% 減少, サンタフェ, トサンもそれぞれ 15.5%, 24.8% 減少して不振な実績を現わした"
"しかしアクセントやエラントラの販売はそれぞれ 38.5%, 10.2%ずつ増加して高油価の影響を受けたようだ"
"日本業社の販売量の増加も燃費の良い中型車がたくさん販売されたから"
"高油価の受恵を受けた小型車の販売増加とソナタの販売正常化可否で 3月販売量が変わる"

ゾスホング現代証券アナリスト
" 現代車グループの内需市場支配力は拡がった"
"上昇モメンタムが大きくはないが現株価が帳簿水準にとどまっていて絶対株が下落リスクは制限的"
投資意見 '買受'を維持した.

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 13:17:12

>>869
カイエンが売れているのが大きいね。
米国市場で兄弟車であるVWのトゥアレグに勝っている。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 15:06:57

>>863
しかし、山岳が多い上に舗装率も日本より低いし、雪も降る。
タフな実用車ってのはけっこう需要がありそうな気がするんだけどなあ。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 15:13:33

>>872
レガシィがタフな実用車？初めて聞いたよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 15:25:03

タフな実用車ってレガシィの前身であるレオーネがまんま当てはまりそうだね。

**ふぉふぉの人** ◆VoYoVn9ok. · 2008/03/04(火) 17:04:11

>>872
「必要」はあるけど「需要」はないらすい。
ミニバンがあまり売れずにあいかわらずセダンが売れ線なのは、
「労働者の乗る車っぽく見えるのはイヤだ」という理由らしいから。

>>874
商用車や軍用車でなく、乗用セダンのカテゴリーでは
レオーネが先駆であり、代名詞的存在ですらありましたね。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 17:33:55

どうでもいいことだけど、何でスバルはサッシュレスドアにこだわったんだろう？

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 18:03:49

>>876
見た目
次ＦＭＣではサッシュドアだよ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 18:08:11

>>863
ヒュンダイの中の人のエンスーがスピンアウトしてプロトモータースを起業したわけだが
日本以上に融資が厳しいので金が続かずスピーラ未だマトモに市販できてない
銀行ダメだったら次はいきなりトイチの国だし

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 18:31:58

１００円越える円高で今年は日本メーカ何社逝くのかな？

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 18:37:53

>>877
それには納得がいかないな。見た目だけで選ぶのなら作る車も違ってくるんじゃないかな。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 18:46:51

>>877
バカ？

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 18:48:02

ウリナラ銀行の悪行で、本来ウォン安で競争力が高まる筈の韓国産業が壊滅しそうなのが・・・

外為オプション被害 '拡散'… 大洋金属 111億損失（MoneyToday 03/04 16:15）
HSBC・シティー・SC第一・国民銀と流路/院 KIKO オプション取引
http://stock.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2008030411352107669
銀行が企業らに売った外為オプション(KIKO構造) 商品の被害が続々と現われている.
為替変動危険を回避(ヘッジ:Hedge) のための商品だがウォン/ドル為替とEUR/KRW為替が
持続的な上昇勢に乗りむしろ損失が大きくなっている.

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 19:18:18

>>879
１ドル80円の時には何社逝ったんだ？

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 19:22:47

>>877
>見た目
ソースが提示出来ないならﾃﾞﾑﾊﾟﾁｮｿ認定な。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 20:03:00

レガシィなんかは窓のブラックアウト処理が
デザイン上のアイデンティティの一つだから
ある意味「見た目」も正解の一つじゃないかとは思う。
あとはまぁ窓枠がないからドア開けたとき軽快感はあるかも。
でもいわゆる他社のハードトップは絶滅してしまったし、
結局インプレッサでは窓枠付きになったので今はさほど拘ってないのかも。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/04(火) 20:39:01

>>866
>>870

なんか、数字が違うような気がする。

日本車メーカーでは、トヨタ自動車が18万2169台でDSRが前年同月比6.6％減、
日産自動車は8万6219台で同2.9％減となった。
ホンダは「Fit」「CR-V」「Pilot」、マツダは「CX-7」「CX-9」「Tribute」「Mazda5
（日本名：プレマシー）」が好調。
韓国車メーカーはHyundai Motor社が3万1090台で同13.5％減、
Kia Motors社は2万1988台で同10.2％減となった。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080304/148432/

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 03:33:31

>>876
サッシュレスだとサッシュドア一枚分のスペースで二枚積めるので輸送効率が良いかららしい

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 05:33:44

珍しく禿がいない

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 06:25:54

>>876
メーカーの設計の人に聞いたが、
こだわりとしか答えてくれなかった。
輸送効率は、ないと言っていた。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 09:42:34

>>876
確か最初に採用したスバル１０００の頃は、ドア重量軽減の為だったかと…
サッシュレスって構造上、デザイン上の制約が出たり精度出すのが難しいし
それ故、設計も手間が掛かる割りには、当初のメリットもプレスドアとの差が
無くなってきたのでまあ潮時だったのかと…
個人的には好きなんだけどねェ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 10:38:04

トヨタ、旅客ジェット機事業への参入を検討＝関係筋

三菱重工業<7011.T>が事業化を進めている旅客ジェット機開発計画への参画をトヨタ自動車
<7203.T>が検討していることが５日、わかった。関係者によると、トヨタは三菱重工から打
診を受け、三菱重工が設立する製造会社への出資を検討している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080305-00000471-reu-bus_all

日本をベンチマーキング（通称：粘着）をしているヒョンデの反応はいかに？

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 11:09:21

ソナタを買うお金があるなら、レガシィ買うよ。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/03/05(水) 11:11:16

>>891
トヨタ、資本参加を検討　三菱重工の「日の丸ジェット」に
2008.3.5 10:37

　三菱重工業が進める国産小型ジェット旅客機の開発計画に、トヨタ自動車が資本参加を検討している
ことが５日、明らかになった。政府などの主導で進めてきた同計画だが巨額の開発費負担が課題。豊富な
資金力を持つトヨタが参画すれば、ＹＳ１１以来半世紀ぶりの「日の丸旅客機」の実現に弾みがつきそうだ。

　ジェット機は三菱重工が平成２４年就航を目指し、「ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）」の名前で
開発中。隣国など比較的短い距離を飛び、座席数は７０席超と９０席前後の２種類。軽量化によって燃費を
２～３割向上させたのが特徴だ。事業化を最終決定すれば、今春にも開発や製造、販売を担う新会社を
設立する方向だ。

　新会社の資本金は１０００億円程度とみられる。三菱重工が約６割を出資するが、トヨタを含めた国内の
有力メーカーや商社、銀行などにも出資を打診していた。トヨタは１００億円前後の出資を検討しているという。

　航空機の開発費は、性能向上のため当初から３００億円上積みされ、１５００億円を見込む。うち３分の１を
経済産業省が負担する方針だが、三菱重工を中心に新会社に出資する企業が一部を負担するもようだ。

　中・小型旅客機の開発ではホンダや川崎重工業も計画を進めるほか、ロシアや中国も事業参入を
目指しており、世界的に開発競争が激化することが予想されている。

　トヨタは、ロボット開発など自動車以外の新事業を模索しており、出資が実現すれば旅客機事業へ
参入する足がかりとなる可能性もある。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080305/biz0803051036001-n1.htm

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 12:18:42

>>891

【韓国】　現代自動車、２０１０年代にはジェット機参入　【ヒュンダイジェット】

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1193936653/l50

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 12:46:26

＿-へ＿＿＿＿
　　　　＿＿＿＿）　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'　λ_∧ ∩　
　　　／　＼| ┝　.::.::.::.::.･･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･:｡ :; :．:: ：;。。;;; ^;;ﾟ;.Д´>/ｱｲｺﾞｰ
　　（　　　／＿＼　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･･'ﾟ｡.::｡.::･'' >>　 /"
＼　　＼|　　　　　.|　　　　プシューッ
　　＼＿　）　　　.｜
　　　　　|H Jet ｜
　　　　　|　　　　　.|

**大壜式戦闘機** ◆Su15RdTGwU · 2008/03/05(水) 13:04:24

>>895
吹いた。盛大に吹いた。

そう言えば、本田宗一郎の最終目標は戦闘機だったと言われているけど、本当だろうか？

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 16:10:04

軽いので被弾したら弱そう
ターボ嫌いなので高々度性能が悪そう

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 16:35:00

ホンダのターボ技術は凄かった。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 16:42:11

タービン自体は専業メーカーにはとてもかなわない

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 16:43:10

ターボ技術ってパクリだろ。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 16:48:38

Ｆ１でホンダが一番強かったときのターボ技術ってパクリだったの？

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 17:07:05

正規の次スレはこちら
このスレが埋まったら以下の次スレに移行してください。

ФЖФ韓国製自動車 Part103
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 17:11:25

>>901
タービンはIHI製らしいよ。
それをパクリというのは、アホだが。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/03/05(水) 18:01:03

>>903
ID:CZV58nxR　パゲですよ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 18:14:56

初期のターボ車のタービンはみんな外国製品

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 18:24:31

これもハゲだな。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 18:38:11

タービンは三菱重工のがピカイチじゃなかったっけ？

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/03/05(水) 18:39:05

>>906
コッパゲの知識は、ポン付けターボで止まっている様ですから
仕方ありません

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 18:45:07

ターボのいいところは「ポン付け」で済ませることができること。
売り手も買い手もそれ以上のことは望んでいない。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 18:58:59

>>904
ﾎﾞｿﾎﾞｿ君という名前がつけられているようです。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 18:59:40

NGIDに禿しく登録完了。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 19:48:21

今日の日経によると
トヨタのディーゼルエンジン生産能力は
世界で五番目とか

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 22:18:13

ヨタのヂーゼルは壊れやすい

雲遜 ◆4DqUTopBi2 · 2008/03/05(水) 22:27:08

はいはい禿禿

**マンセー名無しさん** · 2008/03/05(水) 22:38:43

>>907
IHIじゃないの？
フェラーリがF40を出すときに採用したのは、ギャレットでもKKKでもなくIHI。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/06(木) 00:35:36

T/CはいいからS/Cを・・・っ！

**マンセー名無しさん** · 2008/03/06(木) 00:55:51

軽はすべてターボエンジンにするべきだね。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/06(木) 04:47:45

>>915
ＢＭＷは、三菱製ターボ使ってるな

**マンセー名無しさん** · 2008/03/06(木) 05:51:48

禿はアク禁解除されたか orz

**マンセー名無しさん** · 2008/03/06(木) 09:34:35

◆韓国・双龍自動車のハイブリッド技術、親会社の中国・上海汽車に流出か

　韓国検察は、上海汽車の中国人研究員が双龍自動車の先端技術や設計図など
　を抜き取ったという情報を昨年1月に国家情報院から入手し、『産業技術の
　流出防止及び保護法』違反などの疑いで、内部捜査を進めているという。

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=021&aid=0001941912

**マンセー名無しさん** · 2008/03/06(木) 09:44:01

>>920
中国人研究員　李某（仮名）
「先端技術なんぞロクに無かったネ！多少在った図面には日本語の書き込みがあったアル」

**マンセー名無しさん** · 2008/03/06(木) 13:28:13

自分のところに流出するほどの技術があると思ってるところが痛い

**マンセー名無しさん** · 2008/03/06(木) 16:17:11

>>921
× 多少在った図面には日本語の書き込みがあったアル
○ ベンツの古い図面しかなかったアル

**マンセー名無しさん** · 2008/03/06(木) 21:49:27

ヒュンダイ　2008年2月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200802shasyu.htm
　普通　47台、小型　8台　合計　55台
　今年　92台　前年同月　229台　前年同月比　40.2%

年度　ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9～ TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）...　　　　92台..　　（15台）　マジで撤退？　夢の1000台切れへｗ

　計　　　　　　　13,747台　（4,737台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

2007　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月.10月.11月.12月 1月 2月　
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35→37→55　　←　総計

116→21→..94→.43→114→150→16→..9→12→14→10→...8→...7→..8　　←　内ＴＢの販売台数

去年の７月から落ち込んで浮上する気配無し　ＴＢも売れないし
こりゃジェネシス投入しか無いでしょ　新社長！ｗｗ

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/03/06(木) 21:54:33

>>923
アイヤー！
ヨーロッパの図面、書き方違うアル！！
読めないアル！！
（よくある笑い話なんだけどねｗ）

**マンセー名無しさん** · 2008/03/06(木) 22:43:00

>>924
すげぇ前月より18台も増えてるｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/06(木) 23:41:03

>>926
ほぼ５割増ですね！

**マンセー名無しさん** · 2008/03/06(木) 23:58:25

凹

**マンセー名無しさん** · 2008/03/07(金) 00:23:15

55台ねｗ
ＴＢは、沖縄のレンタカー屋へ行き渡って追加オーダーは、望めないし
タクシー業界からの受注も望み薄　（同胞ＭＫに見捨てられてるｗ）
期待のｉ３０も同コンセプト、同デザインが２車種（インプレッサ、アクセラスポーツ）もあるし
投入自体が自殺行為ｗ　コリア撤退しかないでしょｗ

2008 1月からの累計
　Hummer　97台
　Hyundai.　92台
　Ferrari　　64台

ん～微妙なポジションだな　ハマーが上でフェラーリが下かｗ　

**マンセー名無しさん** · 2008/03/07(金) 01:07:27

１日３台以上のハイペースで売れてるじゃんｗ
日本征伐ももうすぐですねｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/07(金) 01:09:05

と思ったら１月からの累計か orz