ФЖФ韓国製自動車 Part102

**マンセー名無しさん** · 2008/02/03(日) 08:56:50

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part101
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 12:35:10

>>719
でも、運転してるのは韓国人なんだぞ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 13:32:15

マツダは海外で売れているのに、工場増設や海外工場など投資に消極的な
部分が成長の芽を摘んでいるように思える。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 14:08:32

>>721
バブル崩壊前にあちこちに工場立てたのはいいが、崩壊後に稼働が下がって宇品第二・第三工場閉鎖せざるを得なくなった経験で懲りてるんだと思うよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 14:17:41

>>721
＞工場増設や海外工場など投資に消極的な部分が成長の芽を摘んでいるように思える。

どこの銀行がカネ出すねん？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 14:19:22

>>721
ＭＡＺＤＡ　2007年販売台数
　全欧　240,354台　シェア　1.5%
　全米　296,110台　シェア　1.8%

このレベルなんで海外工場は必要ないし　フォードとのからみもあるし
ＭＡＺＤＡに投資するだけの体力が無いってのが実情なんじゃねーの？

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/24(日) 15:27:17

登録出来ても、コッパゲは口先と脳内でオワリ
どんな法律が登録拒んでいるのか書かない所見ると、テキトーこいているだけだな

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 15:37:32

マツダは車は至極まともでいいものを作ってると思っている。
新型アテンザもデザインから、実用本位のエンジンまでいいなと
思っている。
　しかし致命的なのが

　やる気の無いディーラー。

　立ち寄ったのがお昼休みだったんだが、私たちが入っていっても
出てきたのは商品説明のできない新人（？）らしい人が一人だけ。
奥のほうには先輩らしい営業さんたちがお弁当食べて談笑してた。

　あれではなあ。

　それにつけてもロードスターのミッションはすばらしい。試乗したときの
感動は忘れがたい……

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 15:43:30

松田の車ではハッタリが効かないのでトヨタのようには売れない。
車はハッタリが命。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 15:49:35

いかにも、朝鮮人的な発想ですな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 15:53:17

>>726
いいもの作れば売れると思ってるんじゃないの？
フォードの傘下になる前は、広告に力入れずに経営傾いた前科があるし。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 16:38:19

>>726
マツダの車は単品ではいい車があるけど
グレードが確立してないので
買い続けるという選択が出来ないのが痛い。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 17:11:49

お客の絢爛豪華主義に合わないから。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 17:46:57

｢マツダ地獄｣と揶揄された時代もあったニダ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 17:54:26

ヒュンダイ地獄に比べれば生温いからな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 18:01:45

というか、ヒュンダイは買い替え時期にディーラーがあるかどうかすら怪しいわけで。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 18:06:45

>>733,734
軌道修正乙ニダ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 18:47:03

http://www.chosunonline.com/article/20080224000013
ホンダ「アコード」試乗記

以前にも増して室内空間が広くなったほか、やや前衛的だったデザインも落ち着きと洗練さが
感じられるようになった。その上、2400ccエンジン（4気筒）は旧型モデルよりも10馬力高い
180馬力、上級モデルは排気量が3000ccから3500cc（6気筒）へとアップされ、実に275馬力の
パワーを誇る。4気筒エンジンを得意とするホンダだけに、2400ccのエンジンでも十分だが、
3500ccモデルのパワーも魅力的だ。気になる値段は旧型モデルと同じく2400ccが3490万ウォン
（約401万円）、3500ccが3940万ウォン（約452万円）。輸入車にしては手ごろな価格となっている。
今回試乗したのは3500ccモデル。4000万ウォン（約460万円）近い投資で得られる275馬力の性能は、
同価格帯の国産車でも味わいにくい水準だ。停止状態から時速100キロに至るまでに要する時間は
わずか7秒ちょっとにすぎない。これはタイムの上で、旧型モデルよりも0.5秒以上短縮されている。
どのような状況でもストレスを感じさせることなく追い越すことができ、ブレーキの制動力も一般の
セダンにしては優れていた。
　それではアコードは無敵といえるか。
残念ながらそうとはいえない。アコードは、広い室内空間と優れた走行性能を提供するファミリー
セダンというニックネームにふさわしい出来栄えだ。センターフェイシア（運転席と助手席の間の
ダッシュボードにある中央コントロールパネル）とダッシュボードのデザインや質感は、投資を
惜しんだという事実をなんとか隠すことができる程度の仕上がりで、高級感とは程遠い。
オーディオの音質は、現代ソナタの高級タイプを大幅に下回る。また、ラジエーターグリルを包み込む
クロムの装飾にはやや抵抗が感じられ、前後左右のデザインからは全体的な調和が見いだしにくいのが惜しまれる。
　アコードは、輸入車だからといってすべてが高級車ではないという事実を率直に物語っている。
しかし、走行や回転、停止などの基本性能は定石そのものといえるだろう。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 18:53:03

アコードが高級車なんて、誰が言った。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 19:13:54

一昔前の日本同様「輸入車＝高級車」と言うイメージが定着してるんだろ。
と言うかアコードで400万円オーバーって半端なボリ方じゃねぇな。思わず
メーカーＨＰで国内価格確認したが200万～260万の大衆向けセダンじゃねぇか。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 19:18:08

アコードって、「シビックの大きい奴」って認識なんだけど､間違ってる？

**ブーメラン** ◆FFR41Mr146 · 2008/02/24(日) 19:21:58

>>739
現状じゃ概ねその通り

**銀河電鉄今井君** ◆NSQBzYTb6I · 2008/02/24(日) 19:31:16

韓国のアコードというのは、日本のインスパイアじゃないかな？

http://www.honda.co.jp/INSPIRE/

**Jolly Rogers** ◆I0h8/JeUjY · 2008/02/24(日) 20:38:50

>738
つ　「輸入車にかかる関税」

　韓国では輸入車にはむっちゃ関税かけて高いものにしてますから。
　韓米 FTA やると、米国から「米国製日本車」が、やっすい関税で流入するの確定してるんですがね（ｗ

金剛 ◆DDG173vpV2 · 2008/02/24(日) 20:42:27

>>742
明博ｸﾝは日韓FTAも推し進めてないかい？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 20:44:28

今回福田が下朝鮮にいくのはその議題の話もするみたいだね。

**Jolly Rogers** ◆I0h8/JeUjY · 2008/02/24(日) 21:22:54

>743
　だから「自動車は別」って線を守ろうとしてるでそ（ｗ

金剛 ◆DDG173vpV2 · 2008/02/24(日) 21:27:20

>>745
”FTA”じゃないじゃん・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 00:55:10

>>738
1960年頃の日本におけるVWビートルみたいなもんか。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 01:35:50

ポロだってあっちじゃマーチレベルの癖して下手すりゃ200万コースだし

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 05:31:07

>>745
そりゃ無理だろ。
＞自動車は別

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 07:08:39

>>747
現在もそう。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 08:03:39

>>742
韓国の完成車関税は８％
http://www3.jetro.go.jp/jetro-file/search-text.do?url=13001607
>（韓国側）
>○8％の自動車関税は即時撤廃。

アメの関税率も載ってた
>（米国側）
>○乗用車の関税（現行2.5％）については、3000cc以下は即時撤廃、3000cc超も3年以内に撤廃。また、自動車部品も関税即時撤廃。タイヤは5年以内に撤廃。
>○小型トラックの関税（現行は25％、ピックアップなど）は10年間で段階的撤廃。

ピックアップはアメも「貿易不均衡なんてオマエが言うな」という高関税率

日韓ＦＴＡについてＪＡＭＡ（日本自動車工業会）のサイトにコラムが載ってたので紹介

日韓ＦＴＡ締結が与える影響
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200411/10.html

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 10:08:23

http://jp.youtube.com/watch?v=zuCFrslLhOY&feature=related
「私は日本人」ネームでアメ車貶して、トヨタ世界一とか言ってるの
エンコリでＡ－ＢＡＴ見て、ハイブリットに文句言ってたりトヨタ世界一にコンプ爆発してたヤツと被る。
前から薄々時間差的に気になってたが、エンコリで色々紹介するのもいいが、ツベの反日活動に即リンクしてる。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 10:15:50

まあ、日本だってＶＷゴルフをプレミアムカーとして売っていたんだから、
韓国より酷い話だよね。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 10:25:25

プレミアムカーとして売っている。

**OH88** · 2008/02/25(月) 12:12:05

>>753
日本の場合は微妙に違う。
ゴルフはプレミアムではなくてアウトオブカースト。
日本には車のカースト制があって属するカースト以外の車は乗れない。
例えば社長がクラウンなら部長はマークⅡ、課長はコロナで平はカローラだ。
自分のカーストより上の車は乗れないし下の車に乗るのもプライドが許さない。

自分のカーストの車が嫌なら残された道は一つ。
アウトオブカーストの車を選ぶしかない。
それがゴルフであったりアルファロメオだったりするわけだ。
ゴルフなら社長でも部長でも課長でも平でも乗れるわけ。社長が乗っても恥ずかしくないし平が乗っても偉そうに見えんわけよ。
なぜなら日本の車カーストから外の車だからだ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 12:13:46

ヒラもベンツSクラス可

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 12:18:30

>>755
ヒラでもマジェスタ乗ってる奴いるけどね。
その手のカースト制は崩れてきてるのは感じる。

**OH88** · 2008/02/25(月) 12:26:40

>>757
ワンボックスやＳＵＶの流行でカーストが崩れたんだよな。
今売られてる個人ユースの国産車の過半数がワンボックス等のアウトオブカースト。
そうなるともはやカーストは意味をなさない。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 12:40:51

ワンボックスの分野にもカースト制は存在する。

**OH88** · 2008/02/25(月) 13:23:11

>>759
そりゃ部長がノア乗ってんのに平がアルファード乗ったら角が立つよなｗ
また部長がゴルフ乗ってんのに平がアウディ乗っても角が立つ。

だが部長が３００万のマークＸでも平が４００万のアルファーどだったり３５０万のゴルフでも角が立たない。

日本の場合はカーストが一つじゃなくて複数あるって事。
メインのゼタンカーストの他にＲＶカーストとか外車カーストが存在するわけだ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 13:35:05

男は黙って軽

**OH88** · 2008/02/25(月) 13:38:49

>>761
ＡＺ１とかカプチーノとかビートとか。
確かに漢の車だなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 13:50:22

上司や部下の車まで気にしてないって会社は、同系統の車でもカーストなんて存在しませんけどね。
取締役内か、課長級以上では存在するかもしれませんが。

あと、車通勤ができない会社では関係ないのではなかろうか？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 14:12:23

上司が70㎡賃貸マンションなのに部下が100坪一戸建てというのが一番マズー

**OH88** · 2008/02/25(月) 14:15:15

>>763
まあ会社はプライベートには関知しないからね。
ただし社会人になるとプライベートと業務の境界線が曖昧なパターンも多いわけよ。
休日に接待ゴルフで自家用車出すとか、お花見の食べ物運ぶのに自家用出すとかあるわけよ。
もちろんそういうのを一切拒否してもリーマンやれん事もないが、余程特別な能力がない限りはそういう奴は出世せんよなｗ
また接待ゴルフの時にプレミオ乗ってる上司の家にマークＸで迎えに行くような奴も出世しにくいｗ

まあ最近はリーマンはプライベートはキッチリわけるようになりつつあるから、出世しなくても良いならそういう面倒な事考える必要は無くなりつつある。
だが自営やフリーの仕事はプライベートと仕事の境界線なんてあってないようなもん。
まだまだその手の面倒くさい事を考えないとならん。
クライアントの社長より良い車乗って仕事貰いには行けんわなｗ
逆に自営の社長がカローラ乗ってたら会社の信用に関わる。
そういう時にゴルフのようなクラスが定まらない(見方によって変わる)車は便利だと思う。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 14:45:31

>>762
ジムニーのオープンに指出しのドライビンググローブつけて

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 16:01:44

カーストだかなんだか知らんが、マークＸとゴルフが同じ価格で売っているのは異常。
その異常なゴルフを買うのもこれまた異常。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 16:04:19

>>766
きさま、何でうちの社長の通勤スタイル知ってるんだｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 16:25:19

日本では外車は高いから買うのである。

欧米企業の価格設定は理論に従ったもの。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 16:29:06

禿が頑張るなあ。＞ID:i1E7IJp1、ID:hYl439Ya

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 16:58:39

男は黙ってクアドリシクル

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 17:13:07

◆豪州での自動車満足度調査、ホールデンとフォードが韓国車に負け最下位に

　J.D.パワーの調査で、マツダやホンダ、トヨタなどが上位にランクされた
　一方、ホールデンやフォードは9位と10位となり、起亜や現代よりも下位に。

http://news.jams.tv/jlog/view/id-3680

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/25(月) 19:03:35

>>771
輸入登録後のインプレまだ？

**OH88** · 2008/02/25(月) 20:17:00

今日エクウス見た。
思わず親指隠した。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 20:57:02

霊柩車かよｗ　まあ、霊柩車より珍しいから親指ぐらい隠したくらいでは足らないかもなw

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 21:50:47

>>774-775
そのポーズは大変にヤバい

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 21:55:23

>>774
おっとそのネタはわたしが数年前にがいしゅつだ
>>776
関西だけの話

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 22:29:34

>>764
俺は一時そうだった。
大学時代に付き合った女性（大地主の娘）と結婚したから、祝いで貰った
100坪の土地に家建てて住んでいた。

今は離婚したので、俺は賃貸マンションで一人～♪

子供に会いたいなぁ　orz

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 23:17:11

>>768
あんたんとこの社長は、宇宙刑事かw

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 23:19:15

ロボット刑事Ｋなら知っているｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/26(火) 10:36:06

>>780
ヒューボが黄色のハンチング帽被っているのを想像した。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/26(火) 11:03:28

>>774
プラウディアやディグニティじゃなくてか？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/26(火) 21:23:39

ＢＳ朝日にホンデー登場中

**マンセー名無しさん** · 2008/02/26(火) 22:06:14

【韓国】Ｆ１特別法案が国会通過できず、全羅南道の事業計画に狂い[02/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1203946470/

あーあー、

**マンセー名無しさん** · 2008/02/27(水) 00:41:31

Autocarのヒュンダイi30のスペック見て目を疑ったんだが

1590cc、143ps、19kgm

……これ、2Lのスペック載せてないか？
テンロクでこのスペック（特にトルク）ならエンジンだけで特集記事を組めそうな気がするんだが…

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/27(水) 03:00:06

>>785
２Lのスペックだね。

参考

Hyundai　i30
ttp://worldwide.hyundai-motor.com/common/html/showroom/passenger/i30/spec.html

**マンセー名無しさん** · 2008/02/27(水) 19:49:20

>>785
仮に1.6でそのスペックだったとしても、キムチスペックであるからして。
つまりはケンチャナヨ♪

**マンセー名無しさん** · 2008/02/27(水) 22:28:24

ヤンマーって凄すぎ！！！　

ディーゼル太郎に見せてあげたい。

1933 世界初の小型ディーゼルエンジンを完成
1955 ドイツ発明協会から「ディーゼル金賞牌」受賞
1968 エンジン業界初のデミング賞受賞
1983 世界最小の空冷ディーゼルエンジンを開発
1987 世界初のディーゼル船外機開発

http://www.yanmar.co.jp/aboutus/history.html

**マンセー名無しさん** · 2008/02/28(木) 00:20:59

>>788
人間は見える物を見るのでは無い。見たい物を見るのだ。

二ダーさんの場合は、ウリナラフィルターでマジ見えないみたいだがｗ

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/28(木) 04:19:11

>>788
デーゼルの軽四も作ってたらしいです

ま、おフランスのエンジン式屋根付きシニアカー輸入登録して
速やかに、ヤンマー6馬力の実力を知らしめて欲しいですなぁ

ちなみに、戦車用ディーゼルを1940年代に採用していたのは
ソ米日なんですね

韓国は未だに自主開発出来ないので、ライセンス品止まりです

**マンセー名無しさん** · 2008/02/28(木) 10:55:20

>>790
ヤンマー・ポニーでしょ？
360ｃｃディーゼル４スト空冷Ｖ２で９馬力

そういやヤンマーはディーゼルでパワーボートのオフショアクラスにも参戦したことがあるだよなァ
なんか黒歴史扱いなみに情報出てないけど…それ以前に日本じゃマイナー競技だしなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/28(木) 10:59:59

ヤンマーポニー
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/965/40/1/D1010068.jpg

**マンセー名無しさん** · 2008/02/29(金) 13:16:52

フェラーリの模造品製作　高級車、破格値で販売

ttp://sankei.jp.msn.com/world/europe/080229/erp0802291211006-n1.htm

シナー＆ニダーの大手メーカーにこれぐらいの技術力があれば．．．

**マンセー名無しさん** · 2008/02/29(金) 14:13:04

>>793
これは世界最大の模造車メーカー、吉利汽車の大得意とするところでは
ただし彼らは実物から型取りするから実物が１台必要なのだが、
その実物入手でいきなりハードルが高いのがシナー

**マンセー名無しさん** · 2008/02/29(金) 15:25:34

トヨタのエンジン中国製

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/02/29(金) 15:52:21

禿さんのココロ安らぐその国で
トラックこけて　メタミどぼどぼ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/29(金) 18:22:12

スクーター原チャはほとんど中国製になってしまったね。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/29(金) 18:43:49

>>793
ポンティアックやトヨタベースって事は、おそらく
フィエロかMR-2ベースのレプリカって事だとは思うが
無許可だったから怒られた、つーことかな？
これまでレプリカメーカーが訴えられたというのはあまり知らんが
この辺のさじ加減ってどういう事になってるんだろう。
それなりに規模があるとこは流石に許諾取ってるのかもしれんが。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/29(金) 18:49:29

>>798
＞　実際に販売された台数は不明だが、購入した客も車が模造品と知っており、
＞第３者への転売が目的だったとみられる。
って辺りから、レプリカなのを隠してフェラーリと騙して売ろうとしたバイヤーと、
そのバイヤーと結託して贋物を売りさばこうとしたところが捕まったと予想。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/29(金) 19:17:32

日本車独占崩れる・米専門誌ランキング、韓国勢が小型で抜く

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080229AT2M2900629022008.html

　米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が28日発表した
自動車購入の推奨ランキングで日本車が全10部門のうち7部門で首
位を占めた。昨年まで2 年連続で日本車が全部門のトップを独占し
てきたが、今年は小型セダンで韓国車に抜かれるなど日本車の独壇
場に異変が起きた。

　同誌は信頼性、安全性などを評価しており、消費者への影響力が
強い。今年のランキングでは、日本車はトヨタ自動車の「プリウ
ス」が環境対応車部門、ホンダの「アコード」が家族向けセダン部
門で1位になった。

　一方、韓国・現代自動車が小型セダンの「エラントラ」と中型多
目的スポーツ車（ＳＵＶ）の「サンタフェ」で両部門の首位の座を
日本メーカーから奪った。ピックアップトラック部門は米ゼネラ
ル・モーターズ（ＧＭ）の「シボレー・シルバラード」がトップに
立った。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/29(金) 19:22:23

Comsumer Reportの評価

Small sedan Hyundai Elantra SE
Redesigned for 2007, the Elantra is a well-rounded small car.
It provides good fuel economy, a comfortable ride, and an
interior that’s quiet, roomy, and well equipped. It also has
standard electronic stability control, a proven safety feature
that’s absent on many other small cars. The Honda Civic EX
and Mazda3 are more fun to drive, but lack ESC on more
affordable versions. Price: $18,000.

==========
ESC等の装備を含めてお値打ちだと言いたいようです。
アメリカで何度かレンタカーで乗ったことあるけど、
あまり安定性がない気がする。2007年モデルで改良
されたのかも。
good fuel economyというのは本当なんですかね？？？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/29(金) 19:27:39

次はSanta Fe

Midsized SUV Hyundai Santa Fe
Redesigned for 2007, the much-improved Santa Fe edged out
the Honda Pilot in our tests. It provides a quiet and roomy
interior, excellent fit and finish, a refined powertrain, a
relatively good ride, and an optional third-row seat. Standard
ESC helps provide secure handling. Price: $22,000 to
$31,000.
================
素直に褒めてますね。これも2007年モデルです。
これはさすがに乗ったことがないのでよくわかりません。
一つ小さいRAV4がSmall SUVのベストに選ばれていますが、
その値段が$23,000 - $30,000なので、ほぼ値段が同じです。
他のMidsized SUVより圧倒的に安そうです。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/29(金) 19:39:02

ついでのもう一つ
Consumer Reportの判定方法のSafetyの部分にこうあります。

Safety: Top Picks have performed adequately in overall
safety if tested by the government or the insurance industry.
Starting this year, they also must provide a critical safety
feature, electronic stability control (ESC), either as standard
equipment or as a readily available option.

ESCが標準で付いていれば高い評価になるようで、エラントラと
サンタフェは両方これにあてはまってます。
知ってて、標準装備にしたとか（ちょっと勘ぐり過ぎか）

いずれにせよ、日本車には頑張ってほしいもんです。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/29(金) 22:40:35

今週のカーセンサーに掲載された韓国車は僅かに２台。
あの分厚い雑誌で、たったの２台。
中古車市場が全く形成されない韓国車。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/01(土) 00:06:43

「ヒュンダイを知らないのは日本だけ」なんて
至極失礼なＣＭを打ってたけど最近見ないな。
そろそろ、全面撤退？

**マンセー名無しさん** · 2008/03/01(土) 00:15:34

>>805
あのとき、新幹線の車窓から見える看板で、社長の隣で立っていた、コリン星人の娘。　寒空で大変だったろうなぁ。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/01(土) 00:47:06

>>805
ヨン様もCMもな。
CMは見たことあるのに実車は見たことない車なんてあれぐらいだｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/01(土) 02:24:27

今インド南部のCochinという港町に出張してるけど、こちらは鬱陶しい程
チョンダイの小型車が走ってる。見た目はホンダとかと変わらない。現地の
人にチョンダイ決行たくさん走ってるね、って聞いたら一言"cheap"だって。
こちらで高級車扱いなのはトヨタ、ホンダ。欧米メーカーの車はあまり見ない。
走っている車の殆どがリッターカークラスで、スズキ、タタ、あとはチョンダイ。
南部の田舎町もいくつか通ったけど、チョンダイのディーラーは結構見かける。
ただし、走っているチョンダイ車もディーラーも割りと新しいものばかりで、
最近攻勢をかけているな、と言うのが第一印象。
でもいきなり地元民にCheapとか言われてる辺りは案の定。ただ、例のタタの
激安車が出回ると、直ぐに駆逐されそう。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/01(土) 06:07:00

ａｇｅ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/01(土) 09:07:05

何だ、推奨ランキングかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

**マンセー名無しさん** · 2008/03/01(土) 11:04:32

>>810
ファビョンメーター振りきれてまつよｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/01(土) 11:20:50

>>805

そう言えば、『ヒュンダイどうだい』なんて、薄ら寒いおやじギャグかましてませんでしたっけ？

もっとも巷では、『ヒュンダイ駄目だい』になってましたけど、ｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/01(土) 15:53:55

>>812
すべてＴＡＧ（某電鉄系広告代理店）がズッコケかましますたｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/03/01(土) 16:11:03

２月はチョンダイどれぐらい売れたんだろうな

**マンセー名無しさん** · 2008/03/01(土) 21:30:23

現代アバンテ＆サンタフェが「2008年最高の車」に

http://www.chosunonline.com/article/20080301000014

洗練されたデザインのサンタフェと存在感のあるアバンテ。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/02(日) 00:11:00

>>808
Cheapのニュアンスがわからんな。
値段の割にゴミなのか、ただ安いのか。
やっぱり日本車モドキなんだろうなぁ。
タタの激安車の方がコンセプトもはっきりしてるし、エンジニア心を感じるがな。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/02(日) 00:30:14

話は変わるがなんで自動車雑誌のライターって左巻きが多いの？
団塊じゃない若いのまで同じなのは何故なんだろう？

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/03/02(日) 00:33:18

>>816
良い意味での安いってのは、reasonableになるような気もしなくもない。

**マンセー名無しさん** · 2008/03/02(日) 01:03:06

>>816
｢安物買いの銭失い｣とか｢安いだけで魅力なし｣とかのニュアンスでないの？