ФЖФ韓国製自動車 Part102

**マンセー名無しさん** · 2008/02/03(日) 08:56:50

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part101
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 03:18:25

>>660
ヒュンダイ＝タクシー、属国の車　ブランドイメージ最低

日本車＞＞＞＞＞ヒュンダイ　　（　｀ハ´）　ヒュンダイ買うぐらいなら少々高くても日本車買うアルよ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 08:50:18

>>655
たまには、ター坊(野村トーイ)の事も思い出してやって下さい。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 10:36:07

禿がいないとマッタリ進行で良いなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 12:20:53

禿が来ないとネタがない。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 14:12:26

はいはい禿禿

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 16:26:14

ネタを提供できるのは禿だけなんだな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 17:20:52

貧台の日本撤退はまだかね？
ディーラーの給料はどこから出てるのか。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 17:24:22

また自演か？
たまには韓国絡めたネタ振れ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 17:43:31

め

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 18:32:25

今日、ヒュンダイのサンタフェを見たよ。実物を見たのは2台目だけど相変わらずデカいクルマだ。
韓国車って、良くも悪くもフツーのクルマだよね。もうちょっとカオス感がほしい。

何某 ◆1zbgmm1SzU · 2008/02/23(土) 18:37:00

日本で外国車を売ろうと思ったら、極端に高い高級車にするか、
極端にネタに走ったような車にするしかないのに・・・。

トヨタや日産、ホンダ、スズキ相手に日本で戦おうってのがそもそもどうかしているわけで・・・

金剛 ◆DDG173vpV2 · 2008/02/23(土) 18:40:29

>>671
スバルと三菱とマツダもたまにでいいから思い出してください。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 18:41:29

>>672
・・・・・・・・・大阪發動機・・・・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 18:42:34

>>672
この３メーカーってツウ好みだよね。

何某 ◆1zbgmm1SzU · 2008/02/23(土) 18:43:14

>>672
スバルとマツダはどうも民間車よりスポーツカーつくっているイメージがｗ
三菱ってブランドイメージ復活したっけ？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 18:47:26

何も好き好んでスポーツカーを作っている会社はない。

金剛 ◆DDG173vpV2 · 2008/02/23(土) 18:47:38

>>675
スバルは水平対向のイメージが。
マツダは20年前のホンダって感じ、逆にホンダは落ち着いちゃったｲﾒｰｼﾞ
三菱は・・・ﾊﾟｼﾞｪﾛだけだなー

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/23(土) 18:59:20

>>677
スバルと三菱の軽も、たまには思い出してあげてください。
どちらも、トンデモ車なので、スズキ様やダイハツ様のようには売れてないですが。

金剛 ◆DDG173vpV2 · 2008/02/23(土) 19:02:13

スバルや三菱やマツダが、トヨタニッサンホンダが造らないクルマ造って隙間埋めてるから
韓国車の入り込む余地を無くしてる気がするな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 19:02:45

バーハンドルのミゼットを売ればヒットする

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 19:15:02

>>675
iの電気自動車がまともに使えるんなら買おうかと思う。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 19:15:51

スバルは水平対向ディーゼルエンジンに期待している。
あとトヨタを共同開発する車（次期セリカ？）も。

三菱はディーゼルエンジン搭載のスポーツカーを出すみたいだな。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/23(土) 19:38:00

>>676
韓国は、作れないだよねぇ
>677
FH70のエンジンもスバルでした
>678
サンバー、ミニキャブは至極マトモです

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 19:50:04

三菱は現代と手を切ってから、嘘のように回復しているね。今にも潰れそうだったのに。
日本初の自動車を出し、MMCになる前から戦車も軽も手がけていた、考えてみれば奇妙な
メーカーではある。
そういえばマツダも起亜自動車にフェスティバ造らせて、品質と評判を地に落としたんだっけ…

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/23(土) 19:56:10

>>683

>サンバー、ミニキャブは至極マトモです

至極まともな所が、稀有な存在なわけでして。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 19:57:42

マツダはバブル路線でコケました。
その筆頭が３ローターとか

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 19:59:54

>>684
そしたらﾙﾉｰｻﾑｽﾝと言う爆弾抱えているﾆｻｰﾝは、何で持ちこたえているんだろ？

あ、かのクニの法則とCOTYの法則忘れてたw
ﾋｮｳﾝｶもCOTY委員だったっけww

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/23(土) 20:04:51

>>687
おフランスのルノーが若干中和してるんじゃね？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 20:07:09

スバルのまともな車ならレオーネがあったじゃないか。
商用バンからWRCまでハードに使える実用本位の高さ。

マツダにはファミリア
スポーツ用のパーツもあるし酷使にも耐えるいい車だったよ。
阪大の構内駐車場に止まっている車のうち、目に見えてファミリアの割合がえらく高いと中で仕事をしている友人から聞いたことがある。

ただ、どちらも冷静に考えると相反する活躍をしていると悩んでしまうけど。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 20:08:16

>>677
>三菱は・・・ﾊﾟｼﾞｪﾛだけだなー
ランエヴォやekやデリカＤ：５もたまには思い出してやれｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 20:08:27

>>688
なるほろw

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 20:13:45

>>688
というかルノーが不調だけどな
今や日産のヒモ状態ｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 20:16:17

三菱はギャランフォルティスがなかなかの出来栄えのようですよ。
エクステリアだけならセダンの中でもトップクラスのカッコよさ。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/23(土) 20:17:26

>>692
ええ、それで、ルノーの方に法則が・・・と考えまして。

金剛 ◆DDG173vpV2 · 2008/02/23(土) 20:23:36

>>689
ファミリアか、4駆ﾀｰﾎﾞは速かった。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/23(土) 20:31:15

ここでパゲが、韓国車の優位を喧伝してくれると嬉しいのですが、韓国車は無視ですからねぇ
日本車の半分でも華が有れば韓国車でも面白いのだろうけど

雲遜 ◆4DqUTopBi2 · 2008/02/23(土) 21:31:45

地元民としては、マツダが元気にならんとどうにもならんので頑張って欲しいんだよ。
新型アテンザは結構良い感じだけど、どうなることか。
デミオは妙に背が低いデザインになってしまったけど。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 21:38:47

阪大じゃないけど、うちの卒業生がマツダの営業をやっていて、
年度末に、１００万円の超お買い得仕様車のファミリアを、
さらに３５万円引き！で買ってくれと泣きついてきたよ。
おかげで構内はマツダだらけ。マツダ地獄は本物だなとおもた。
今じゃ、マツダも立ち直って、そいつもちょっと偉いさんに昇格。
すっかり昔話になっちゃったけれどな。

ヒュンダイも知名度を上げるだけなら半額くらいで売ればよかったのにね。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 22:16:41

>>691
替わりにルノーが傾いたけどなw

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 22:32:52

韓国車の優位・・・デザイン面では結構頑張っているかも知れませんね。
最近の意味不明なトヨタや、昔から稚拙だったホンダのデザインより
ヒュンダイの方が好感持てるかも。もっとも好みですけどね。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/23(土) 22:58:10

ヒュンダイのデザインと言うか質感がちゃちいんだよねぇ。

有名デザイナーがデザインしても質感がどうにもならんと、せっかくのデザインが活かせないんじゃないかな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 00:01:24

というか、いつになったらスピーラを発売するのかと…
韓国内では、もう売り始めてるのかな？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 08:38:02

>>687
「ルノー」サムソンだからな。
「ニッサン」サムソンだったら、直撃してただろう。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 09:01:19

つーか朝鮮のサムソン工場で、日産マーク付けた
先代シルフィを中東輸出用に作っているんだが。

へぼOEM製品は、本体の評価が地に落ちる諸刃の剣だぞ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 09:37:07

これまた輸出先で評判が良い

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 09:48:57

へんな独自性を付け加えてなきゃ、旧型くらいはそこそこに造れるだろ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 11:17:12

「とことん」を追及するとフェラーリやRRみたいな小さなビジネスになってしまう。
ベンツも「とことん」をやめた。

**ブーメラン** ◆FFR41Mr146 · 2008/02/24(日) 11:19:39

本日の禿：ID:PrVrjmgl

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 11:20:46

>>697
不調なのは国内だけで、海外ではそうでもないらしい
良くも悪くもフォードの影響下にあるのが問題の一因かも…

**ブーメラン** ◆FFR41Mr146 · 2008/02/24(日) 11:22:53

マツダ6も8も割りに好調な売れ行きだと聞くしなぁ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 11:27:09

マツダはフォードの命令をマツダ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 11:34:43

禿、老人ホームで相手にされてないんだろうな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 11:41:47

バーハンドルのミゼットみたいなのが250くらいで出て公認してくれたら、ベトナム製やインド製でも即買うけどね。

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/24(日) 11:43:36

韓国製なら要らないんだ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 11:54:05

韓国製なら理想的

日本人はミゼットⅡを消滅させたように小型の車が嫌いだからね。
小さなものを憎んでいるかの如し。
バーハンドルの旧ミゼットはクアドリシクルとほとんど同じ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 11:59:52

>>714
韓国じゃ小さいの売れないもんねぇ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 12:14:35

韓国の売れ筋は中大型車
軽や小型は見向きもされず

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 12:22:02

バイクも、エンジン２５０ccなのに７５０CCクラスの車体してるんだろ？　＞韓国

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 12:24:44

スピードが出なくて安全じゃないか。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 12:35:10

>>719
でも、運転してるのは韓国人なんだぞ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 13:32:15

マツダは海外で売れているのに、工場増設や海外工場など投資に消極的な
部分が成長の芽を摘んでいるように思える。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 14:08:32

>>721
バブル崩壊前にあちこちに工場立てたのはいいが、崩壊後に稼働が下がって宇品第二・第三工場閉鎖せざるを得なくなった経験で懲りてるんだと思うよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 14:17:41

>>721
＞工場増設や海外工場など投資に消極的な部分が成長の芽を摘んでいるように思える。

どこの銀行がカネ出すねん？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 14:19:22

>>721
ＭＡＺＤＡ　2007年販売台数
　全欧　240,354台　シェア　1.5%
　全米　296,110台　シェア　1.8%

このレベルなんで海外工場は必要ないし　フォードとのからみもあるし
ＭＡＺＤＡに投資するだけの体力が無いってのが実情なんじゃねーの？

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/24(日) 15:27:17

登録出来ても、コッパゲは口先と脳内でオワリ
どんな法律が登録拒んでいるのか書かない所見ると、テキトーこいているだけだな

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 15:37:32

マツダは車は至極まともでいいものを作ってると思っている。
新型アテンザもデザインから、実用本位のエンジンまでいいなと
思っている。
　しかし致命的なのが

　やる気の無いディーラー。

　立ち寄ったのがお昼休みだったんだが、私たちが入っていっても
出てきたのは商品説明のできない新人（？）らしい人が一人だけ。
奥のほうには先輩らしい営業さんたちがお弁当食べて談笑してた。

　あれではなあ。

　それにつけてもロードスターのミッションはすばらしい。試乗したときの
感動は忘れがたい……

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 15:43:30

松田の車ではハッタリが効かないのでトヨタのようには売れない。
車はハッタリが命。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 15:49:35

いかにも、朝鮮人的な発想ですな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 15:53:17

>>726
いいもの作れば売れると思ってるんじゃないの？
フォードの傘下になる前は、広告に力入れずに経営傾いた前科があるし。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 16:38:19

>>726
マツダの車は単品ではいい車があるけど
グレードが確立してないので
買い続けるという選択が出来ないのが痛い。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 17:11:49

お客の絢爛豪華主義に合わないから。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 17:46:57

｢マツダ地獄｣と揶揄された時代もあったニダ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 17:54:26

ヒュンダイ地獄に比べれば生温いからな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 18:01:45

というか、ヒュンダイは買い替え時期にディーラーがあるかどうかすら怪しいわけで。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 18:06:45

>>733,734
軌道修正乙ニダ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 18:47:03

http://www.chosunonline.com/article/20080224000013
ホンダ「アコード」試乗記

以前にも増して室内空間が広くなったほか、やや前衛的だったデザインも落ち着きと洗練さが
感じられるようになった。その上、2400ccエンジン（4気筒）は旧型モデルよりも10馬力高い
180馬力、上級モデルは排気量が3000ccから3500cc（6気筒）へとアップされ、実に275馬力の
パワーを誇る。4気筒エンジンを得意とするホンダだけに、2400ccのエンジンでも十分だが、
3500ccモデルのパワーも魅力的だ。気になる値段は旧型モデルと同じく2400ccが3490万ウォン
（約401万円）、3500ccが3940万ウォン（約452万円）。輸入車にしては手ごろな価格となっている。
今回試乗したのは3500ccモデル。4000万ウォン（約460万円）近い投資で得られる275馬力の性能は、
同価格帯の国産車でも味わいにくい水準だ。停止状態から時速100キロに至るまでに要する時間は
わずか7秒ちょっとにすぎない。これはタイムの上で、旧型モデルよりも0.5秒以上短縮されている。
どのような状況でもストレスを感じさせることなく追い越すことができ、ブレーキの制動力も一般の
セダンにしては優れていた。
　それではアコードは無敵といえるか。
残念ながらそうとはいえない。アコードは、広い室内空間と優れた走行性能を提供するファミリー
セダンというニックネームにふさわしい出来栄えだ。センターフェイシア（運転席と助手席の間の
ダッシュボードにある中央コントロールパネル）とダッシュボードのデザインや質感は、投資を
惜しんだという事実をなんとか隠すことができる程度の仕上がりで、高級感とは程遠い。
オーディオの音質は、現代ソナタの高級タイプを大幅に下回る。また、ラジエーターグリルを包み込む
クロムの装飾にはやや抵抗が感じられ、前後左右のデザインからは全体的な調和が見いだしにくいのが惜しまれる。
　アコードは、輸入車だからといってすべてが高級車ではないという事実を率直に物語っている。
しかし、走行や回転、停止などの基本性能は定石そのものといえるだろう。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 18:53:03

アコードが高級車なんて、誰が言った。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 19:13:54

一昔前の日本同様「輸入車＝高級車」と言うイメージが定着してるんだろ。
と言うかアコードで400万円オーバーって半端なボリ方じゃねぇな。思わず
メーカーＨＰで国内価格確認したが200万～260万の大衆向けセダンじゃねぇか。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 19:18:08

アコードって、「シビックの大きい奴」って認識なんだけど､間違ってる？

**ブーメラン** ◆FFR41Mr146 · 2008/02/24(日) 19:21:58

>>739
現状じゃ概ねその通り

**銀河電鉄今井君** ◆NSQBzYTb6I · 2008/02/24(日) 19:31:16

韓国のアコードというのは、日本のインスパイアじゃないかな？

http://www.honda.co.jp/INSPIRE/

**Jolly Rogers** ◆I0h8/JeUjY · 2008/02/24(日) 20:38:50

>738
つ　「輸入車にかかる関税」

　韓国では輸入車にはむっちゃ関税かけて高いものにしてますから。
　韓米 FTA やると、米国から「米国製日本車」が、やっすい関税で流入するの確定してるんですがね（ｗ

金剛 ◆DDG173vpV2 · 2008/02/24(日) 20:42:27

>>742
明博ｸﾝは日韓FTAも推し進めてないかい？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/24(日) 20:44:28

今回福田が下朝鮮にいくのはその議題の話もするみたいだね。

**Jolly Rogers** ◆I0h8/JeUjY · 2008/02/24(日) 21:22:54

>743
　だから「自動車は別」って線を守ろうとしてるでそ（ｗ

金剛 ◆DDG173vpV2 · 2008/02/24(日) 21:27:20

>>745
”FTA”じゃないじゃん・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 00:55:10

>>738
1960年頃の日本におけるVWビートルみたいなもんか。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 01:35:50

ポロだってあっちじゃマーチレベルの癖して下手すりゃ200万コースだし

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 05:31:07

>>745
そりゃ無理だろ。
＞自動車は別

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 07:08:39

>>747
現在もそう。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 08:03:39

>>742
韓国の完成車関税は８％
http://www3.jetro.go.jp/jetro-file/search-text.do?url=13001607
>（韓国側）
>○8％の自動車関税は即時撤廃。

アメの関税率も載ってた
>（米国側）
>○乗用車の関税（現行2.5％）については、3000cc以下は即時撤廃、3000cc超も3年以内に撤廃。また、自動車部品も関税即時撤廃。タイヤは5年以内に撤廃。
>○小型トラックの関税（現行は25％、ピックアップなど）は10年間で段階的撤廃。

ピックアップはアメも「貿易不均衡なんてオマエが言うな」という高関税率

日韓ＦＴＡについてＪＡＭＡ（日本自動車工業会）のサイトにコラムが載ってたので紹介

日韓ＦＴＡ締結が与える影響
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200411/10.html

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 10:08:23

http://jp.youtube.com/watch?v=zuCFrslLhOY&feature=related
「私は日本人」ネームでアメ車貶して、トヨタ世界一とか言ってるの
エンコリでＡ－ＢＡＴ見て、ハイブリットに文句言ってたりトヨタ世界一にコンプ爆発してたヤツと被る。
前から薄々時間差的に気になってたが、エンコリで色々紹介するのもいいが、ツベの反日活動に即リンクしてる。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 10:15:50

まあ、日本だってＶＷゴルフをプレミアムカーとして売っていたんだから、
韓国より酷い話だよね。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 10:25:25

プレミアムカーとして売っている。

**OH88** · 2008/02/25(月) 12:12:05

>>753
日本の場合は微妙に違う。
ゴルフはプレミアムではなくてアウトオブカースト。
日本には車のカースト制があって属するカースト以外の車は乗れない。
例えば社長がクラウンなら部長はマークⅡ、課長はコロナで平はカローラだ。
自分のカーストより上の車は乗れないし下の車に乗るのもプライドが許さない。

自分のカーストの車が嫌なら残された道は一つ。
アウトオブカーストの車を選ぶしかない。
それがゴルフであったりアルファロメオだったりするわけだ。
ゴルフなら社長でも部長でも課長でも平でも乗れるわけ。社長が乗っても恥ずかしくないし平が乗っても偉そうに見えんわけよ。
なぜなら日本の車カーストから外の車だからだ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 12:13:46

ヒラもベンツSクラス可

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 12:18:30

>>755
ヒラでもマジェスタ乗ってる奴いるけどね。
その手のカースト制は崩れてきてるのは感じる。

**OH88** · 2008/02/25(月) 12:26:40

>>757
ワンボックスやＳＵＶの流行でカーストが崩れたんだよな。
今売られてる個人ユースの国産車の過半数がワンボックス等のアウトオブカースト。
そうなるともはやカーストは意味をなさない。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/25(月) 12:40:51

ワンボックスの分野にもカースト制は存在する。

**OH88** · 2008/02/25(月) 13:23:11

>>759
そりゃ部長がノア乗ってんのに平がアルファード乗ったら角が立つよなｗ
また部長がゴルフ乗ってんのに平がアウディ乗っても角が立つ。

だが部長が３００万のマークＸでも平が４００万のアルファーどだったり３５０万のゴルフでも角が立たない。

日本の場合はカーストが一つじゃなくて複数あるって事。
メインのゼタンカーストの他にＲＶカーストとか外車カーストが存在するわけだ。