ФЖФ韓国製自動車 Part102

**マンセー名無しさん** · 2008/02/03(日) 08:56:50

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part101
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:24:59

ハーッドって発音しにくいな

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:27:01

>>427
どこから、適当な画像持ち出してこないかと、密かに期待しているんですけど
ぴかぼーみたいにw

カメラの話はしても、ネガポジの話が出てこないし
Z1000Rも、持っているというだけで外人向けバイク乗る苦労とかも出ないｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:30:23

＞Z1000Rも、持っているというだけで外人向けバイク乗る苦労とかも出ないｗ

Z1000Rは日本人向けバイク
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20Z1000R%2083%20%201.jpg

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:36:12

本田がアッキュラの新型を出すみたいだがジェネシスの餌食になるなあ
かわいそうだ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:38:40

ホンダにアッキュラなんて車もブランドもねえよ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:42:05

ゼファーなんか復刻するくらいなら、Z1100Rでしてくれたらよかったのに..........

ほとんど中味はいっしょだがｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:45:10

>>420
カワサキってどうなんだろう？あそこだけ乗ったことないんだよな。

GSX1100Rは無免状態でちょっとだけ乗ってみたけど、あれは腰高。
400Rでも同じ。女の子にはキツいだろうな。180cm近い俺でも足
ツンツンだったから。

FZRはかなりコンパクト。これは女の子でも乗れる。特に250Rは
俺には小さすぎた。FZR250かVT250乗ってる娘多かったけど、
あれは正解。

見かけのハデさに反して乗ってみるとメチャクチャ乗りやすかった
のがVFR400RR。ものすごく素直に回るエンジン。街乗りに最適。

そんで、当時自分のバイクはCBRだったんだよね。それもREVついてる
ドッカンモードの。あれは実はかなり嫌。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:49:45

川重大型ニ輪はレバーの類が小さいので手の小さな東洋人に向いている。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:56:08

>>435
なるほろ。ワタクシ大型免許(今呼称変わったはずだけど)持ってないので
何とも言えませんが、ハタから見てると結構格好よかったですね、カワサキも。

もう俺も二輪乗る歳じゃないけどね。

昔は地団駄踏んだだけだけど、今時なら電突だよなぁ、某旧帝の正門から
バイクで出ようとしている俺の姿が無断でコミュニティ雑誌の表紙に
なったときのようなことが起これば。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/12(火) 19:52:48

>>430
カタログ写真はどうでも良いから、オマエのバイクの写真を出せやw
カメラの写真も忘れるなよ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 20:08:18

>>437
そろそろこっちに誘導して気のすむまで禿から毛をむしり取ってやっておくれｗ

【ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ】脳内ｿｰｽ電波隔離スレ17 【日本ﾀﾞﾒﾎﾟ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1172996952/l50

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 20:18:26

>>434
> >>420
> カワサキってどうなんだろう？あそこだけ乗ったことないんだよな。
> GSX1100Rは無免状態でちょっとだけ乗ってみたけど、あれは腰高。
> 400Rでも同じ。女の子にはキツいだろうな。180cm近い俺でも足
> ツンツンだったから。

GSX-R400そんなに足つき悪かったっけ？
最終形に近いタイプ乗ったこと有るけど印象にないな。

> FZRはかなりコンパクト。これは女の子でも乗れる。特に250Rは
> 俺には小さすぎた。FZR250かVT250乗ってる娘多かったけど、
> あれは正解。

元々VT250系は初代を除いて間口が広かったからね。
乗り手を選ばない扱いやすいバイクだった。
FZR250(初代)はブチ回して楽しかったｗ

> 見かけのハデさに反して乗ってみるとメチャクチャ乗りやすかった
> のがVFR400RR。ものすごく素直に回るエンジン。街乗りに最適。
> そんで、当時自分のバイクはCBRだったんだよね。それもREVついてる
> ドッカンモードの。あれは実はかなり嫌。

REV付いてるっていうとCBR400Fかな。
あれ教習車でね、急制動で結構怖かったのよ。
引っ張っていざブレーキ掛けようと思ったら4バルブに切り替わって（ｒｙ
VFR400R(NC30)はツレが乗ってたんで良く貸して貰ったけど、ありゃパワフルで乗りやすかったわー。
ただ、1速が妙にハイギヤードになってたんで、時々ミスって失速したけどｗ

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/12(火) 20:30:33

>>438
失礼しました
でもこないでしょうw

写真見つかったら
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1172996952/l50
で告知願います

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:13:22

>>438
＞元々VT250系は初代を除いて間口が広かったからね。
＞乗り手を選ばない扱いやすいバイクだった。
＞FZR250(初代)はブチ回して楽しかったｗ

みんな足つき性ﾜﾙｲ
前傾で連続200km走行には耐えられないﾎﾟｼﾞｼｮﾝ
よって、視界も狭まる
エンジンは高速だけ元気で低速～中速ｼｮﾎﾞｰﾝ
そのくせ車重だけはｽﾞｯｼﾘ
ハンドル切れ角小さく小回り苦手

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:15:54

VTの車重知ってんのかね禿は。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:16:36

それにVTもFZRも200km/hも出ませんが何か。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:19:42

200km/h出ないと連続200km走行できんのかいっｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:20:16

しかし、VTで前傾きつくて足が着かないってどんな短足なんだかｗ
と言うよりもチビなのかｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:23:54

前傾バイク　視界の半分　アスファルト

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:29:44

確か以前、Z1000Rにしたのはシートが低くて短足向きだからだ、ってカミングアウトしていたような。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:41:08

>>447
いや、Z1000RよりもVT250系の方が足つき性は良いと思うが・・・
また禿のデータが集まっちゃいましたねｗ

VT250系でも足が着かない前傾がきつい

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:41:51

ああ、どうやら図星だったようだ・・・
見事に壁打ちモードに突入してしまったwwwww

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:42:57

禿げに喰い付くやつがうざい。いいかげんほっとけよ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:07:05

初代VT250っていかにも二輪ビギナー向けって感じでしたな。
高速道路を走る二輪でF16インチなんてとんでもないことなのにｗ
まずF16インチありきで、直進性補完するためにキャスト角を大きくしなけりゃ
ならなしハンドル切れ角も狭いから、中型二輪の軽快性を犠牲にしてやんの。
買う人はそこんとこの知識がない。
レースのイメージをダブらせて売ってたバイクは往々にしてこのタイプですな。
Z250とか基本を抑えてちゃんと造ってるものもあったけど、F16インチバイクに見事に駆逐されちゃったｗ

この手は大方、水冷ｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:10:59

今日も禿は冴えないな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:12:54

脳内ガスタービンがイカれたんでしょう（棒

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:20:25

>>363
コンバインドサイクルって小型化できるの？
燃料電池とどっちが効率的？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:23:16

kawasakiってごっついイメージしがないなぁ。
Z2のぶっといノーマルグリップ、尖ったステップからすっぽ抜けた袋ゴム。
しょうがないんで無理やりつけたバックステップ・・・etc

売らないで保管しておけばよかったなぁ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:24:34

だいたいやね、250や400で大型ニ輪に性能で凌駕しようというイメージで
売りをかけてきたのが二輪業界のそもそもの間違いですわ。
それが今日のスポーツバイク国内市場の惨状を招いたと言えるわな。
中型は中型の特性を生かしたバイクにしたらええのにねえ。
平均速度がやや高い場面になったら、Z1000Rと虫ケラ250の燃費が同じになるからな（23km/L程度）。
どこにガソリン棄ててまんのん？ちゅう感じでしたわｗ

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/12(火) 22:29:25

韓国にまともな自動車が無いから雑談で埋まるのか。

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/02/12(火) 22:41:43

レースイメージを出したＲＺは18インチなんだがなぁ・・・

ま、禿にゃモータースポーツでの宣伝効果や
当時のＭＦＪレース車レギュレーションやカテゴリーとか理解できんから、これ以上言うのやめるかｗ

>>457
禿にまともな知識が無いから壁打ちで埋まるかもｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:43:28

>>457

＞まともな自動車

・・・・・
・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・

やっぱり、無いわ、　ｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:45:07

ジェネシスの評判はどうかいな？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:58:55

モータースポーツでの宣伝効果　＝　モノをよく知らない人にくだらんものを大量に売りつける効果
モータースポーツでの宣伝効果　＝　雑誌が勝手に書きまくり、メーカーの宣伝費を節約する効果
モータースポーツでの宣伝効果　＝　ヘンなバイクが蔓延し、レースに興味がないライダーがバイクから離れていく効果

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 23:28:14

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2008011874578
【自動車】GM革新の中心に「韓国人軍団」がいる（東亜日報） [08/01/18]

「自動車デザインはどの分野よりも競争が激しく、各会社でも徹底的に
　能力に主眼を置いて採用します。なぜ韓国人が多いかということですか？
　手先が器用な上、根性を持っており、各会社で好んでいるからです」

●主要コンセプトカーには例外なく参加
米デトロイト・ジェネラルモーターズ（ＧＭ）のデザインセンターで働いている
自動車デザイナーの李サンヨプ氏の言葉だ。
同センターで働くデザイナー２００人あまりのなかに韓国人が３８人もいるほど
韓国人たちは自動車デザインの分野では実力を認められている。
１５日、ＧＭ本社の会議室に集まった韓国人デザイナー６人との電話インタビューを通じて、
韓国人デザイナーたちが注目を集めている理由を聞いた。
李氏がここで働き始めた００年当時の韓国人デザイナーはわずか２人だった。
ところが、それ以来、新規採用人材の半分を韓国人が占めてきた。
韓国で大学を終えた後、米国「アートセンターカレッジオフデザイン」を卒業した
チ・ハンギョン氏は、「現在、母校の自動車デザイン学科在学生の１０～１５％が韓国人で、
彼らは卒業後、ＧＭを含めて全世界の自動車メーカーに本格的に進出している」と伝えた。
「アートセンターカレッジオフデザイン」は、自動車デザインとして名高い学校。
１９６０～７０年代、ここを卒業した日本人たちが、日本自動車産業の復興を先導した
という評価を受けている。最近は、中国人学生も目立って増えている。
ＧＭデザインセンターで韓国人は、数が多いのみならず、ＧＭが最近主導している
デザイン革命においても、核心的な役割を担当している。
ＧＭが最近、デトロイトモーターショーで公開した「ハーマーＨＸ」は、女性デザイナーの
カン・ミニョン氏がデザインし、李サンヨプ氏は、「コルベックＣ６」をデザインするなど、
主要コンセプトカーにはもれなく参加している。

↓
GMが4兆円を超す赤字を計上
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202823523/

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 23:45:02

ブームに乗せられて韓国車を新車で買ってしまった人が
今、蒼くなっている。韓国車は下取りされないんだ。
理由は極めて簡単。中古車市場で全く売れないから。

ピカピカの３リッタークラウンが１８万ぐらいで売られているところに、
みすぼらしい韓国車を置いても誰が買うか。在日も買わないよ。

というわけで「いつでも査定は無料」というキャンペーンの
本当の意味が分かってオーナーは蒼くなっているのだ。
こうなったら乗り潰すしかない。しかし、故障はする、部品は高い、
ディーラー以外では修理できない、燃費は悪い、在日だと思われるから
通勤には使えない。こんな車とまだまだ付き合うのは気が重いだろうな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 23:57:50

>>450
禿放置というのは、何スレも何スレも繰り返し唱えられつつ、未だ実現できない。
どうしても誰かが引っかかるという、恐るべき難行。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 00:17:38

正直、韓国製自動車の話題でいじる所無いしなぁ。
値段も信頼性も走行性能も燃費も、可もなく不可もない「イマイチ」でしか無いし。
故に趣味性も低いから話題にもならない。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 00:34:06

自動車から趣味性を徹底排除したからこそ、現在の日本自動車産業があるんでないかい？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 00:49:01

>>466
日本車にも趣味性は希薄だが、信頼性の高さから高い実用性を示している。
韓国車は実用性が低い上に趣味性も低いから話題性に欠ける、って話。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 01:04:03

現代社の現行車種は写真で見るところ実用車ばかりのように見えるが。
車高の低いのや開口部の小さい車はないみたいだし。
燃費も日本や欧州の小型車普通車と差もないようだし。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 02:28:44

GMの最終赤字が4兆円超えってどんだけー。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 04:11:24

車だけではなく、日本製品に共通しているのが、言い訳の排除だろう。
安いから、すぐ壊れても良い。大量生産だから、製品にばらつきがあって当然。
質を良くするには、コストがかかる。こんな環境で使えば、壊れて当たり前。
そう言った言い訳をしないよう少しずつ積み重ねた結果が、現在だよ。

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/02/13(水) 05:15:59

皆様方バイクの足つき性を禿さんのを参考しないように。
私が乗っているZX-12Rはシート高830mmですが、私は純日本人の体格
身長が平均の少し高めの174.5cmで、バイク用のスニーカ(エルフのテラ01)を履いて
両足踵が着いて少し膝を曲げる事が出来ます。1200CCのバイクでシート高と言われてるバイなんですが
400CCのバイクより低くは無いと思いますので、禿さんは余程足がみじ(ry

>>470
安かろう悪かろうの時代があったが見事にQCを学び、やれば出来ると精神に変わり
どんなもの(100円のものでも)品質に拘った結果が現在ですな。
まあ、それが企業の利益率の低下となるが信頼性の方が遥かに大事と言う事ですね。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/13(水) 06:03:36

>>471
足付き性、シート高さが全てではないのですけどね
私は、楽勝べた付きはGoose350位でw

知人のKシリーズ（750だったと思う）は、足付きがむちゃくちゃ悪かった
シート幅が広くてw 座ると尻なじみの良いシートだった記憶が
Z1000R外人向けでシート下げて、角落しているって事はw
オマケにステップの位置も足付きを阻害しそうだ
今乗っているのは、775mm狭く薄いシートのおかげで足付きは楽

で誤爆したネタ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=95890&servcode=400§code=400
＜環境キャンペーン＞自動車を１０％減らそう

・・・京城って、東北の片田舎と同じだw

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 06:25:48

>>471
デミング博士が、日本にやって来たのが1950年なんですね。
QCが、この頃から始まっていたと思うと、日本人は先を見ていたんだと思います。
確かに利益率にこだわり始めてから、日本企業の勢いが弱くなったような。

自力で解決出来ないと、結局、前進出来ない。
韓国は、そろそろ誰かをあてにするのはやめる時期じゃない？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 10:02:12

信用・信頼はお金では買えないですから。
いい物を安く提供し、時間がかかっても信用・信頼を作ることで
広く認識してもらのは大事ですね。
そうすれば、おのずとお金も稼げるものです。

Kのﾐﾝｼﾞｮｸには不可能かもｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 10:03:24

>>473
> 韓国は、そろそろ誰かをあてにするのはやめる時期じゃない？
ノミ・ダニは大きくなってもカブトムシやクワガタにはなれない。
つまり、そう言う事。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 10:09:18

>>454
熱効率を上げるための近道は大型化だから、効率は下がる。
逆に言えば、ある程度下がってもいいなら十分に可能。
燃料電池は燃料次第、水素燃料電池は結構高効率だけど燃料の取り扱いで高難易度、
メタノール改質燃料電池でプリウスよりましな40%ぐらい、軽油以降に至ってはプリウスと
ぎりぎり競り合えるか劣るか、だった希ガス。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 11:16:30

ハイブリッドは電池交換時の請求書でオーナーがガチョーンするからディーゼルや電気自動車の代替にはならない。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 13:22:29

>>434
＞GSX1100R
ＲＷ？油冷？

今のＧＳＸ1000Ｒは足つきいいよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 13:44:59

バイク板イケよ。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/13(水) 20:04:00

http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2008021203218
韓国製品、米国市場でも板ばさみのジレンマ

マトモな見解する新聞も有る様です

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/13(水) 20:12:15

>>480
一文引用

このためＫＯＴＲＡは、米国市場での板ばさみ状態から脱するためにも、韓米ＦＴＡの発効を
急ぐべきだと指摘している。

例えば、現在２．５％である自動車関税が廃止されれば、協定発効５年が経った時点を基準に、
自動車１台の価格が現在より２００～５００ドル安くなるため輸出が７．３％増え、輸出が
減り続けていた纎維も最高３２％（セーター）もあった関税がなくなり輸出が８．０％増加するものと
見込まれている。

引用終わり

どうなるやろね・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 21:39:24

>>477
そうなのだ。
ちなみにウチのクルマの場合、バッテリー交換で60万かかるとのこと。
ｵﾗｼﾗﾈｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 21:41:29

>>481
輸入がどれだけ増えるかは考えないのか……幸せそうだなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 21:52:14

>>481
冷静に事実を指摘している感じだね。
今後の韓国製品の歩むべき道を探ってる。

低価格で中国に勝つのは至難の業だし。
(と言っても今後中国の労働環境が改善されれば似たような価格帯になるかも)
となれば、日本製品に品質で差を付けるしかない。
数年～十数年のスパンでは無理だと思うけどね。
日本製品が「安かろう悪かろう」の代名詞から「高品質」の代名詞になるまでに費やされた時間を考えると。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 21:55:43

>>482
477は禿でそ。
477によれば、電気自動車は「電池交換時の請求書でオーナーがガチョーン」しないらしい。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 22:00:43

>>485
確かにそう言えば・・・
電気自動車だったら、もっとかかりそうだな。
ようわからんけど。

今度ホンダが低価格ハイブリッド出すらしいけど、どんなもんかね。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/13(水) 23:54:42

禿よろこびをどうぞ
http://www.tinbu.com/mpg/

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/02/14(木) 00:12:48

東芝が開発した安全性が高く、5000回充電可能なリチウムイオンバッテリーなら
毎日充電しても13年以上も持つのだから、交換する時には乗換する方が良い様な気がする。
現行のプリウスのバッテリー保証は5年または10年で、年一回の無料チェックが有る。
交換に必要な値段は10万円～との様です。～が気になりますが倍にはならないでしょう。

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/02/14(木) 00:14:29

失礼間違いがあった10年でなく10万kmです。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 00:23:17

プリウスのは割と安く済むって聞いた。
・・・ウチのはハリアーなんだよねorz
値段聞いて洟が出そうになったｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 00:28:28

親父のプリウスだと、5年10万㎞の保証期間後の交換は15万と言われた。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/14(木) 06:11:06

>>481
「とらぬ狸の皮算用」とか「買っていない宝くじの当選金」
こんな言葉が、頭に浮かびましたw
>491
電池交換は、下取り有りが前提だから思ったより安いですな
5年後だと、安くなる事はあっても高くなる事はないだろうし

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 07:10:22

１５マソあれば1000Lのガソリンが買えるから、やっぱりガチョーンする

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 07:24:02

昨夜(2/13)、TBSTVで日本の老舗についてやってました。金剛組とかの、
皆さんよくご存知の今更の内容。日本経営の優位性を結論としてましたが、
TBSの日頃の行いを考えると、気持ちが悪い。

>>480
USAでの韓国車の競争力が、日本車比81%って随分低いと思った。
この競争力のほかに価格の項目もあるらしいが、記事からは分からない。
競争力が20%も落ちたら、買う人いないよ。韓国メーカーに、
日本車より20%安く作る技術は無い。
これは、韓国車は売れなくなるとのUSAバイヤーの予想だろうね。
でも、自動車部品の評価は高い。修理部品が売れる予想？

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/14(木) 07:28:41

Z1000Rと大判カメラの画像はまだかなぁ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1172996952/l5
ココにな

>493
実勢はそんなモノでしょう

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 07:58:35

ガソリン代を払った上での高い車両価格+電池代（+100マソくらいかなあ）なので、やっぱりガチョーンする。
ガソリン代を気にしない人に向いているクルマだね。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 10:22:08

バイクの話やめろよ。クソｺﾃ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 14:59:44

電気モーターで動くギミックと
ハイテクデジタルパネルを楽しむ車ですよ＞プリウス

まさかハリウッドスターとお揃いになるとは思わなんだ。
単にハッチバック好きだから、何となく発売直後に買っただけなのにｗ
自動車庫入れは自分でやったほうが早いｗ

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/14(木) 18:03:18

GM大宇、新車に中国製エンジン搭載へ
来年からゼネラルモーターズ（GM）大宇が生産する新車に中国製のエンジンが搭載される。
これまで国内自動車メーカーが生産する車に中国製の部品が使用されるケース
はあったものの、エンジンなどの主要部品を中国から大量輸入して
新車に搭載するのは今回が初めて。
GM大宇のマイケル・グリマルディ社長は13日、
忠南道保寧市にあるGM大宇の変速機工場で行った6段自動変速機の量産記念式典で
「GMの中国合弁会社である上海GMが生産した2000ccと2400ccクラスの
4気筒エンジン（L850）を持ち込み、来年新たに発売する準大型セダン
（グレンジャー・クラス）など2、3車種に搭載していく予定」と話した。
これにより、中国製エンジンを搭載したGM大宇車が内需市場に出回る見込みだ。
GM大宇は、同エンジンを上海GMの金橋エンジン工場から輸入する予定で、
初年度の輸入台数は約10万台という。
http://www.chosunonline.com/article/20080214000018

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 18:13:01

やっぱりこういう傾向は続くだろうなあ。

＞GM大宇、新車に中国製エンジン搭載へ

http://www.chosunonline.com/article/20080214000018

＞　これまで国内自動車メーカーが生産する車に中国製の部品が使用されるケースはあったものの、
＞エンジンなどの主要部品を中国から大量輸入して新車に搭載するのは今回が初めて。

269 名前：マンセー名無しさん投稿日： 2008/02/14(木) 17:56:39 ID:ptdtHlyX
>>268
韓国終わったな・・

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 18:50:14

今でさえ輸出で稼いだ金が日本に流出しまくりなのに宗主国様にまで絞られたら
カスも残らなくなるんじゃねｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 18:55:27

>>501
実力まで縮小してやり直すしかないよ。
接ぎ木の技術をものにできなかった朝鮮人が悪い。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 19:10:13

>>501
ＧＭからすると、工場としてはそろそろ日本よりコスト高になりつつあるのに
出来上がったモノの品質は中国とさほど変わらんという状況になってきている
ので、米韓ＦＴＡ締結後とかの時期を見計らって大宇をポイ捨てする、という
可能性もあるかもよ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 19:28:09

ハリウッド三点セット

ハリウッド芸人
プリウス
テレビカメラ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 19:45:29

エンジンは中国人すら中国産より輸入物を頼りたがるんだけどなあ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 19:48:01

>>505
つ【盗用多】

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 19:49:57

carviewの動画に出てる現代のLPG車ひでぇなｗｗｗ
ボタン押したら走行中に元栓閉めて強制停止って
なんでそんなもんボタンとして搭載してんだよ。ｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 19:55:12

プロパン関係は法令で緊急停止装置が義務づけられている。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 21:48:57

>>507
チョソのことだからな、走行中にガスが漏れるんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>508
大嘘をつくなコッパゲｗクラウン営業車にもセドリック営業車にもクルーにもそんなもんは付いとらん

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 21:59:53

液化石油ガス法

**マンセー名無しさん** · 2008/02/14(木) 23:38:04

>>499
トヨタも中国製のエンジン輸入があったはずだが。

ホンダも中国のエンジン工場増強して輸出拠点にするようだし、GMだけじゃ
ないでしょ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 10:27:00

http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Nov/nt05_1113.html

　GTEは、AZエンジンのほか、本年1月よりエンジン部品の生産を行っている。
現在GTEのエンジン生産能力は年産30万基だが、本年10月から同工場内に第２
ラインの設置を始めており、2006年には生産能力を年産50万基に増強する。
立ち上がり初年度の2005年はエンジン部品、エンジンともに全量を日本向け
に輸出する予定。

　なお、広汽集団とトヨタは、2004年９月に車両の生産・販売を行う広州
トヨタ自動車有限会社（Guangzhou Toyota Motor Co.,Ltd）を設立。2006
年年央からGTE製AZエンジンを搭載した「カムリ」の生産を予定している。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 10:47:34

◆韓国・現代自動車グループ、中国市場での販売に日本車を抑え急速回復

北京現代と東風悦達起亜の1月の合計販売台数は4万4964台で、中でも北京
現代の「伊蘭特(エラントラ)」は絶頂期の販売水準まで回復している。
販売数の停滞が常態化した日本勢を抑え込んだ模様だ。

http://www.newschina.jp/news/category_6/child_21/item_9047.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080214-00000020-rcdc-cn

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 12:49:36

>>511
エンジンの生産をするのと他の会社から買うのとはかなりちがう。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 15:44:13

話題の中国人が作っていることに変わりはない。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 15:50:07

経済準学士？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 18:36:39

韓国にはアラーの呪いが降りかかるだろう。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 19:22:50

中国にある日本の工場の製品と
中国にある中国の工場の製品

随分な差異だと思うが

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 19:36:00

>>518
GMは中国の会社だったのか（w

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 20:09:52

ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2461

ＬＰＧ仕様グレンジャーの動画が含まれてました
燃料供給停止ボタンが運転席から操作出来るというのがよく分からんですが、
ガス燃料だとそーいうものなんですかね？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 20:15:48

実は自爆ボタン

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 20:17:10

>>520
>>509

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 20:25:08

中国人が作った日本車

**Venom** ◆vr7wMBGNJ2 · 2008/02/15(金) 20:32:18

>>514
英フォードからエンジン買って、スーパー7を作ってた
連中は、バックヤードビルダーと呼ばれたはずだが。
ケイターハムとかバーキンとかドンカーブートとか。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 20:35:50

そのうちみんな中国製

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 20:38:47

>>524
ウェストフィールドを忘れないでえ。
元オーナーなんだがｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/15(金) 20:39:55

なんかぶつぶつ言ってるのがいるな