ФЖФ韓国製自動車 Part94

**マンセー名無しさん** · 2007/07/27(金) 20:25:20

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part93
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/

**マンセー名無しさん** · 2007/08/19(日) 18:11:35

多分独自技術で他のついづいを許さないのものだからだと思う
楕円ピストンが禁止されてるのとおなじでは

**マンセー名無しさん** · 2007/08/19(日) 18:11:48

>>784
ハイテク禁止の一環かな?
電動パワステを放置しておくと車の挙動に対応し勝手にハンドル補正を行うような物が出てきそうだし、それを発見することが出来ない。
もしくは走行系にエンジンとは別の駆動元があるのが問題なのか?

まぁ一番の理由はホンダが真っ先に採用したからだという気が・・・

**マンセー名無しさん** · 2007/08/19(日) 18:17:00

>>786
＞電動パワステを放置しておくと車の挙動に対応し勝手にハンドル補正を行うような物が出てきそうだし

あーありそうだね

**マンセー名無しさん** · 2007/08/19(日) 18:18:02

高速でパワステは不要であるばかりか危険でもある。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/19(日) 18:35:15

1gusLiVnは禿。とりあえず禿駆除用韓国車の話題ない？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/19(日) 18:37:26

最近のパワステは高速域ではアシストしてないよ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/19(日) 18:47:16

アシストしないものは元々要らない。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/19(日) 18:53:47

ヒューズ抜けばいいだろうに…

**マンセー名無しさん** · 2007/08/19(日) 19:22:19

>>778
最近のF1マシンにはパワステが付いている。タイヤのグリップが凄いから、マシンが軽くてもハンドルは重いらしい。中嶋悟が現役の頃は付いてなかったから悟はハンドルの重さにだいぶ苦労した

**マンセー名無しさん** · 2007/08/19(日) 19:48:43

現代車「アバンテ」　大学生に最もよい車…フォーブス誌
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=90307

苦労は買ってでもしろ、ってか

**マンセー名無しさん** · 2007/08/19(日) 19:50:38

ABSってのはブレーキ踏んでないときもアシストしてたんだー（棒

>>793
それゆえにステアリング操作が楽な雨のレースが得意だった、というお話も
生涯一度のファステストラップは89年雨のアデレードだったし

2007/08/19(日) 19:59:09

>>786-787
ジャイロ付けて、ハンドル切ってない時は直進とかなら
簡単そうですね。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/19(日) 20:36:44

ネタって言うほどのものではないが、なさそうなので参考までに、

７月のヒュンダイ売上げ（カッコ内は参考）
ヒュンダイ売上げ４４千台（トヨタ２２４千台・ホンダ１４１千台・日産８８千台・キア２７千台）
内訳（抜粋）
エラントラ８千台（カローラ２８千台・シビック２５千台・セントラ９千台）
サンタフェ８千台・ベラクルズ２千台（ＲＡＶ４が１４千台・ＣＲＶが１７千台・ムラーノ６千台）
ソナタ１５千台（カムリ３７千台・アコード３７千台・アルティマ２４千台）

ちなみに北米区分ではヒュンダイには
「高級／大型車・ＳＵＶ・スペシャルティ・ピックアップ」
はありません。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/20(月) 11:10:00

◆中国消費者、自動車ブランドの社会的評価、日系よりも韓国・現代自が高い
　「顧客重視」評価でBMWが4.23、VW4.06、現代3.84、ホンダとトヨタは3.7
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070814-00000013-scn-cn
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0814&f=research_0814_003.shtml

**マンセー名無しさん** · 2007/08/20(月) 11:32:00

◆米フォーブス誌、「大学生に最もよい車」に『現代・アバンテ』を選出
｜
　『現代・アバンテ(エラントラ)』は、「経済的だが、各種装備が充実し、
　室内空間が広い」、「インテリアも便利で、燃費が良い」と評価した。
　次いで「サイオン TC」、「トヨタカローラ」、「ジープコンパス」
　「起亜セラト(輸出名スペクトラ）」、「ホンダシビック」の順に。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=90307

**マンセー名無しさん** · 2007/08/20(月) 11:37:22

>>794
まあ、案外壊れないってことなのかなあ。
耐久性は低いだろうけど、4年くらいで乗り潰せば問題ないとか。

そういや、以前、オーストラリア在住の人が当地の韓国車事情を投稿してたけど、
低価格を武器に一定のシェアは持ってるらしい。
ああいう、故障が生命の危険につながるような国でもそこそこ売れてるってことは、
さすがにやばい壊れ方はしないってことなのかな。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/20(月) 11:54:33

>>800
壊れたらクレーマーじゃなくなる、という環境で「やばい壊れ方はしない」とは言えないと思われ。

絶倫 ◆bERIPrrsR2 · 2007/08/20(月) 12:07:43

>>799
ウリナラチラシでさえ、以下の記事を出してたのに、何か違和感がある記事だね。

韓日準中型車比較：韓国車の方が高い理由とは（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20070807000062

実は、ホンデーの広告記事ってことはないやろな？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/20(月) 12:12:09

>>802
そりゃ韓国内の事情じゃないのかね。
サムスンでもLGでもヒュンダイでも国内でボロ儲け、輸出はトントンってのが韓国企業。

絶倫 ◆bERIPrrsR2 · 2007/08/20(月) 12:16:06

>>803
私の説明が足りませんでしたな。
私が注目してたのは、日報の記事の中の、アバンテとアリオンでの燃費や装備の比較。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/20(月) 13:18:24

最近気になること

ホンデーが会社名言わずに車名だけのＣＭ流してること

知らん人間が見たら本田の新車かと思うぞ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/20(月) 13:21:17

>>805
「会社名を言うこと」が宣伝にマイナスになると判断してのＣＭでそ？、目的だってその通り
だろうし。＞知らん人間が見たら～

絶倫 ◆bERIPrrsR2 · 2007/08/20(月) 13:42:51

>>806
ホンデーは、ホンダもどきのエンブレムをはずして、車種毎のエンブレムをつけて売った方がよさげ？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/20(月) 14:49:09

>>799
>>794

**マンセー名無しさん** · 2007/08/20(月) 16:20:46

車を軽量化なんていってる奴はまず自分の体重を軽量化しろといいたい

**マンセー名無しさん** · 2007/08/20(月) 16:32:37

世界中で売れまくっている韓国車を買わない日本人は経済的痴呆状態

**マンセー名無しさん** · 2007/08/20(月) 17:28:21

>798 品質や価格でなく、顧客重視や社会貢献度とかで比較されても・・・
そんなあいまいなもの

**マンセー名無しさん** · 2007/08/20(月) 17:32:28

>>810
ヒュンダイは日本企業と誤解されてるみたいだけど…
サムソンもそうだけど

品質は同じくらい程度で日本車より安くないし
コンパクトとか軽の種類も無い
誰が買うんだ日本で？

スイフトがいくらで買えると思ってるんだ？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/20(月) 17:59:01

>>812
ばっちいから2TND0vMKに触っちゃいけません

**マンセー名無しさん** · 2007/08/20(月) 18:10:16

>>813
賎天かな？＞ID: 2TND0vMK

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 06:44:23

中国でのチョンダイ販売台数が10位以下に落ちたらしい。
中国で工場新設工事中のようだしマジ死亡だな。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 07:46:57

>>810
海外
日本車が日本国内に比べて三十万～五十万円高
↓
韓国車に価格競争力が生まれる

国内
日本車と韓国車に大きな価格差はない
↓
同じ値段なら国産乗る

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 08:10:26

>>816
日本のクルマはアメリカのような国では安く販売し、戦争で迷惑を
かけたアジア諸国では高い値段で販売する（後進国蔑視）。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 08:27:09

韓国での教育税・特別税その他による倍額化を知らないID: ux95LVBoは禿なのか？、賎天なのか？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 08:31:33

ウリナラの場合、自国自動車産業保護の為、関税（８％）だからな
それに雪だるま式に増える自動車購入時の各種税金

韓国の自動車輸入関税率：8%
輸入に係わる内国税
　・　特別消費税(基本税率)：排気量により、関税課税価格と関税の合計額の5%または10%
　・　教育税：特別消費税の30%
　・　付加価値税 (日本の消費税に該当)：関税課税価格、関税、特別消費税および教育税の合計額の10%

こんなんでよく輸入車が売れるな　という仕組みなんだが
仮に本体価格1000万ウォンの自動車買うと込み込みで

　輸入車　：　1350.44万w
　国産車　：　1243万w

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 08:36:21

>>818-819
メーカーとは関係のない話をタラタラと............
日本の自動車関連の税金が安すぎることによる弊害は考えないわけねｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 08:39:30

メーカーとは関係のない税金の話や戦争で迷惑という脳内神話を騙るID: ux95LVBoは禿の
ようでつな。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 08:58:25

J.D.パワー米国自動車耐久品質調査
ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf
セグメント別の「サブ・コンパクト」にアクセントが入っているね。

NFソナタ(だっけ?)が出た時は、かなり品質が向上したような話だったけど、
今回の調査では、まだ対象外か?
「新車購入後３年が経過した時点での車の耐久品質について調べるもの」
なんで。

**Venom** ◆vr7wMBGNJ2 · 2007/08/21(火) 09:16:53

>>800
つまりオーストラリアの砂漠で故障した香具師は、クレーム付ける
前に白骨化してるから、クレームも少ないと・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾆﾀﾞﾌﾞﾙ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 09:33:02

砂漠で電話もなく食料もなく車が壊れたら三日で死ぬな・・

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 09:41:33

>>824
電話があっても通じないんじゃないかな、局外にもほどが過ぎて。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 09:50:01

最初に値段の差の話をふっておいて、その要因を指摘されるとメーカーに関係ない話と逃げる禿。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 10:23:52

>>799
フォーブスの元記事を見てみたけどさ、選出されたクルマを価格の安い順に紹介しているだけで、ランキングってわけじゃないんじゃね？
アバンテは価格が1番安いから、最初に紹介されているだけでそ。

http://www.forbes.com/2007/08/14/cars-college-best-forbeslife-cx_bh_0815cars_slide_2.html?thisSpeed=15000

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 10:27:47

自動車生産世界５強の一つに入る韓国車から鎖国している日本に未来はありません。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 10:53:12

>>828
売れるものを造れ。
生産国のイメージを上げろ。
日本車が米国市場に参入してここまでになるのに、どれだけの苦労があったと思っている？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 10:54:49

>>828
関税０でも売れないのは車じゃなくてガラクタ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 10:59:30

>>822
>J.D.パワー米国自動車耐久品質調査
ヒュンダイと三菱が、228点で同点なのは、ジョークか真実の露呈か。

By 289点のマツダ車ユーザー　(KIAは288点だ)

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 11:05:26

＞828
でもヨーロッパ車やアメ車は　売れるんでどんどん輸入してます
そんなもの買ってるから　日本に未来はないと受け取れるけど！

ヨーロッパやアメリカから抗議されますが　いいのかな？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 11:15:06

なんちゃって日本車買うくらいなら、
日本車の中古買うのが当たり前

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 11:33:40

まあ、あれだね。
日本車が性能でアメ車を凌いでから、北米で日本車がブランドになるまで
１５年くらいの時間差があった。

韓国車はまず性能で日本車を越えることだろうね。
それから１０年くらいすれば、韓国車はブランドになるだろう。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 11:50:08

>>834
それと、生産国が日本の敵性国家であることをやめないとダメだよ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 11:59:54

>>835
嗚呼、永遠の10年、、、

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 12:26:56

耐久性はまだアメ車＞ポン車

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 12:33:34

>>837
こわれないって意味ならダウトだが。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 12:46:05

>>838
ラフなメンテでも走るって意味なら当ってるのでは？
日本車はともすると電子デバイスなど小手先に懲りすぎ、デリケート過ぎる面があると思う。
アメ車の大雑把さ(おおらかさ)はある意味羨ましい。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 12:59:36

電子デバイス満載の日本車だが、１０年落ちで東南アジアやロシアにわたっても
その耐久性が揺るがないのを考えると、電子機器（特にエンジン回りは）って
そうそう壊れるものではないと思うんだが。

韓国車も電装関係はかなり日本製を使ってるから、この辺での耐久性には
そんなに差がないのかも。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 13:00:26

>>839
それもどうかな
車じゃないけどカブとか
トヨタランドクルーザーとか

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 13:02:26

最近のポン車は溶接省いて粘着テープ使ってるね。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 13:04:08

ID:P/PjoPHVは禿か・・
車何乗ってるの？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 13:05:50

溶接してすら「省いて粘着テープ」な日本車より安全性が劣る韓国車って・・・
それとも、韓国車は粘着テープ未満な接着方法？、ご飯粒でも使ってるのか？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 13:23:44

漏れもこのスレのぞいてるくらいだし、韓国車は
「買わないけどまあ応援してる」って立場だが、
とりあえず期待できるかもしれないのはジェネシスプラットフォームかなあ。

以前もちょっと話題になったけど、V8を積んで3万ドル代でクーペを出せれば、
北米ではそれなりに売れるかもしれない。
たとえ速さでＺに負けても、「しかしこっちは4LオーバーのV8なんだぜ」と言う要素があれば、
アメリカ人はあんまり気にしなさそう。

ジェネシス自体はどうなるだろうね。
ヒュンダイブランドとなると、第２のレクサスは目指せない。
とはいえ、高級車から大衆車までを１ブランドでカバーするのは
難しいような気もするんだが。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 13:45:08

>>844
溶接は点だが、接着剤や粘着テープは面。当然面の方が強い。
航空機も接着剤だし、車も徐々に拡大するんじゃないのかな。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 14:40:30

>>846
材質が鉄の間はやっぱり溶接でしょ
手間・コスト・作業性とかやっぱり長年の蓄積があるからね。

ただ、将来複合素材がメインになれば接着組み立ても
十分考えられるとは思うけどね。
それでも、ホイールの取り付けはボルトが最後まで残るかも

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 14:44:19

ジェネシスが出ると、ヒュンダイは北米において、「同一ブランドで売る車の排気量の差が
最も大きいメーカー」になるのではないか。
日本企業の中で、セカンドブランドの先駆者になったホンダは、「シビックと同じバッヂで
レジェンドは売れない」と考えたわけだが、ヒュンダイはそのへん賞賛があるんだろうか。

23 ◆XG300kpaZ6 · 2007/08/21(火) 15:01:32

>>845
ＢＨ（ジェネシス）と同じプラットフォームのクーペのＢＫは試作車を某所（謎）で見かけるが
今のところ直４ＤＯＨＣ２Ｌターボがメインになる模様
大きい方はλＶ６ＤＯＨＣ３．８Ｌ搭載という話だが
セクレタリカーにＶ８ＤＯＨＣ４．６Ｌはマーケティング的に過剰装備
トヨタ未満のヌポーシカーwに期待する消費者が一体どこにいるかというところだ罠

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 15:02:57

>>848
ホンダ →ホンディ
アキュラ　　　→
インフィニティ→
レクサス　　　→

ネーミング、どう勘違いしてもらうかｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 15:03:23

日産は、下はｾﾝﾄﾗの2ﾘｯﾀｰから上はｱﾙﾏｰﾀﾞの5.6ﾘｯﾀｰだよね。

23 ◆XG300kpaZ6 · 2007/08/21(火) 15:20:41

>>840
> 韓国車も電装関係はかなり日本製を使ってる

日本ブランドの韓国製、というのが正しい
例えばソナタやグレンジャーのオルタネータや点火系は
DENSOブランドだが製造はデンソー豊星で韓国製
なので品質が微妙にケンチャナヨだったりするんだが
ECUなんかはデルファイブランドの韓国製で日本はカスリもしてない
XGのオルタはValeoブランドの韓国製でこれも日本はカスリもしてない
バッテリはヒュンダイエナセルがセバン電池のOEMだったりして元は湯浅
（gybc=グローバルユアサ）
日本向け車両のバッテリは何故かDELKOR製が載っていることが多い

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 16:05:32

>>850
>ホンダ →ホンディ
>アキュラ　　　→　アキュア (acuate 先端のとがった、から）
>インフィニティ→　
　　　　　　　　　　インファンタ　（スペイン語で王女、は良いかも）
　　　　　　　　　　インファンテ　（同、王子）
　　　　　　　　　　in fieri なりつつある、完成の途中で
　　　　　　　　　infirm 弱い、虚弱な
>レクサス　　　→　レクシス　lexis 語彙

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 16:38:49

ダイハツ → DMW

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 17:45:48

ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ→ｲﾝﾋﾟﾆﾃｨ（ｴﾌ音が発音出来ないので）

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 18:08:23

>>852
Valeoと聞くとすぐ壊れるイタ車が浮かぶ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 18:48:00

>>854
ダイハツは大阪発動機が元々の社名だからOMWじゃないか？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 19:06:02

今回も進行が速そうなので、ンダヲタ狂儲が妨害用の偽スレを立てる前に次スレを立てました。
このスレが埋まったら、以下の次スレに移行してください。

ФЖФ韓国製自動車 Part95
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 19:08:35

しかし23氏は次スレ発見が早過ぎる。ｗ
もしかして新スレ発見＆定番ｹﾞﾄ用スクリプトでも走らせてますか？＞23氏

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 19:19:28

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

**Venom** ◆vr7wMBGNJ2 · 2007/08/21(火) 19:31:42

>>853
→インファントリ（歩兵）

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 19:58:39

朝鮮人は、インサニティ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 21:15:30

>>854
BMW → バイハツ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 21:35:25

>>846
鉄のシャシーにアルミな外装な車では接着剤が使われてまつね
板金の世界では接着剤が少しづつでつが広まってまつ

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2007/08/21(火) 21:47:52

>>862
イリーガルw

**マンセー名無しさん** · 2007/08/21(火) 23:38:06

>>846
やっぱりコストが一番じゃないかと。
海外工場だとロボじゃなくて職人さんがでっかいガン持ってバッチンバッチンやってるし。

あと、確か、アルミと鉄の溶接はできるようになってます。
RX-8のルーフはアルミですが、確かあれは摩擦で溶接する新しい方式のはず。

複合素材はコストと成形性（ボデーだと）のノウハウの蓄積でしょうね。
ハイテンでノウハウの蓄積ができてるといってもいざ打ってみたらシワがでるとかありますし。
接着剤を使えば今まで組立て要件でNGとされた構造やスポット不可能だった板組とかできるようになって、
可能性が広がって設計も面白くなるでしょうね。

2007/08/22(水) 01:54:47

>>866
エイトの摩擦熱溶接って調べてみたが、省エネなんだな。スゲ。。
グリグリとツールを押しつけて溶着する感じの説明図を散見するけど、
あの手法はアルミと鉄でも可能？ちょっと調べきれなかった。

溶接と言えば現行ゴルフだっけか？レーザーで何10mもやっちゃって、採算合わんとどこかで見たな。
俺のポンコツ、マークIIもアークでグルっとやっちゃうかｗ
歪んでタイヤ浮き上がりそうだが(･ω・)

P.S.そろそろ新車欲しいのだが、ネタでヒョンデのFRでも買ってやろうかな。。。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 02:33:31

>>848
排気量差最大ブランドは、たぶんシボレーかメルセデスだと思う…

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 04:13:42

バブルの頃、日産がサンタナをライセンス生産したとき、なんでそこまでってくらい溶接個所が多かったらしいな

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 05:28:48

>>868
シボレーじゃないか？
小さい方は大宇製のマティス８００ｃｃ
大きい方はフルサイズバンの６０００ｃｃ級とか

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 06:52:10

そういゃ巨人のスンヨプが日本通算100号本塁打のプレゼントで　起亜のオピラスGH380
貰っていたな　3800cc のフル装備、最高級モデルだって
車格的には、ヒュンダイが出すＢＨ（ジェネシス）が上になるんだろうな
韓国で56,000,000w （6,789,785円）　税抜き
これがアメリカだとAMANTI の名前で出てるけど何と同じスペックのベース価格が
MSRP: $25,495 （2,916,883円）　世界一車が安く買える国アメリカだけど
この内外価格差はスゲーなｗ　オプション付けても$30,000 いかないよｗ

AMANTI のアメリカでのセールス　2007 Jan-Jul で4588台
ＢＨ（ジェネシス）どれぐらい売れますかね？　あんまり高いと売れないだろうな

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 07:12:56

オピラスはヒュンダイ・エクウスをベースに作られた車。
エクウスは、三菱プラウディアの兄弟車。
プラウディアは３代目デボネアからプラットフォームをキャリーオーバーしてる。
３代目デボネアのプラットホームはディアマンテの流用。

というわけで、オピラスの元を辿ると十数年前の初代ディアマンテなのでした。
バブルの頃に設計されてただけに、性能的にもゆとりを持ってデザインされて
いたのが、未だに異国で生産されてる要因でしょう。
オピラスの売りは、朝鮮人ですら認めざるを得ないパクリ満載のエクステリア。
一つだけならまだしも、あっちこっちからデザインを持ってきてくっつけてるので
キマイラのような不気味なデザインになっている。
スンヨプは現在、唯一の日本在住オピラスオーナーだが、乗るの恥ずかしいんで
ないの？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 10:19:49

>>872
http://www.kia.com/amanti/
これかw
うへぇ、こりゃ恥ずかしい。
こんなん乗りまわせって、羞恥プレーだな。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 11:51:30

ジャガーSタイプとの比較
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/img/kia.jpg

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 12:35:40

このジャガーのボディは日本の金型屋なんだよね。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 12:38:05

>873
（ベンツ＋ジャガー＋クルー）／４
ってとこか

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 12:54:20

Bピラーから後ろのルーフラインは、クルーというよりリンカーンのタウンカー。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 13:01:09

Wikiにはこうかいてあったわw

朝鮮日報によってフロントグリルのデザインがジャガー・Sタイプに、ヘッドライトのデザインがメルセデス・ベンツ Eクラスに、リアデザインがリンカーン・タウンカーに酷似していると指摘されている。
そのことから、「ジャピラス」または「リンピラス」といったニックネームまで付けられる程であったという。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 13:37:50

国技であるパクリの本領発揮だな。
まんまるコピーのシナより悪質かも。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 13:40:27

パクリなら盗用多が世界一

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 14:01:37

禿ﾗｯｷｮか。＞ID: Y/E8sFUR

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 14:19:29

日本の産業界がﾊﾟｸﾘビジネスを辞めてまだ15年くらい
韓国を批判する権利があるのか

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 14:22:06

パクるにしても、もうちょい消化できなかったのかね、オピラス。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/22(水) 14:25:30

>>882
批判はしてないだろ。
笑いものにしてるだけで。