ФЖФ韓国製自動車 Part94

**マンセー名無しさん** · 2007/07/27(金) 20:25:20

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part93
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 19:11:46

>>46
「十年後には～」は、国父李承晩大統領先生様が建国宣言で使ってたけど？

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 21:49:37

韓国は製造業不毛の地。

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 23:01:31

ヒュンダイクーペのフェイスリフト版、日本にも上陸したみたいだね。
もっとも、今の日本でクーペが売れるかとなると、相当難しい気がする。

速いかかっこいいか、どちらかの要素があればいいんだけど…

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 23:02:20

当方、自動車部品関係を含む仕事をしてます
この間、韓国工場に出張してきました
目的は韓国の交流と韓国工場のチェックです
材料の性質上、バラツキが出やすいのでマニュアル道理に殆んどいきません
よって、各個人の判断が重要な仕事なのでブレてないかを
チェックしに行きました
チェックしていくと、色々合わない事が出てきます
多少は気にしませんが、データ的にギリギリなので現場を
見たら明らかに数値が低い
指示をしたのは誰かと尋ねたら課長がこれでOKとの事
不安になり検品も見に行くと全体に1～2割足りてない(強度、整形誤差)これも課長の仕業
課長を問い詰めると｢生産性の低下、不良率の上昇を招くからしかたない｣
とほざいていので、この課長にウチの製品で所為で
事故を招いた時のリスク、ドライバーの命は考えた事があるのかと説教しました
因みに韓国工場の製品は韓国内で消化してるので輸出してません

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 23:30:09

>>50
> 事故を招いた時のリスク、ドライバーの命は考えた事があるのかと説教しました

不毛の典型と言う希ガス。
相手は日本人じゃないんだけどねぇ。
単に改善を要求し、ダメなら切る、と言わんと。

まぁそこからが大変なんだが。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 05:26:46

>>44, >>49-50はコピペ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 06:09:47

>>52
>>44と>>50はコピペだろうが、>>49は違うだろ。
それにしても、>>44のコピペ元は１０年以上前の文章だが、正に今その内容通りになってる。先見の明を持った人間っているもんだな～

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 06:21:36

>>44の続き

④韓国の技術レベル　中前氏は三菱車との関係を言われていましたが、
三菱自動車と関係す　るのは現代自動車（HYUNDAI)と現代精鋼（韓国版
パジェロ。HYUNDAIブランド）と現代関連の数社です。　起亜自動車（KIA)
はＭＡＺＤＡと技術提携。大宇自動車（DAEWOO）は本田とOPELと技術
提携。　三星自動車は日産自動車と技術提携しています。

　つまり、韓国車って日本の自動車会社の援助がないとクルマを造れな
　いのです。　ということは、各社が日本市場に出てくるときは各日本の自
動車メー　カーにお伺いを立てないといけません。お師匠さんだから。
　ただし、製造技術のレベルは②で述べましたように日本車と比べて明
　らかに悪いです。　それでも、韓国の○○社のクルマのデザインが特別
に好きというので　あれば、どうぞと言いますが、元の技術は日本の技
術ですからね・・・

　起亜自動車にビガートというロータスエランのコピーのオープンカー
　があります。米国での新車展示会の時、展示場に置いてあったビガー
　トは、当然バリバリの新車だったんですが、サイドウインドウががた
　ついており、それをその場で起亜の社員に言ったところニガ笑いでご
　まかされました。

　というレベルです。韓国では昨年より日本車の輸入が解禁され、街中
　にセリカなどが走るようになりました。それまでは日本車は輸入禁止
　でした。（鎖国状態）

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 06:21:46

その他の外国車もおおむね関税１８０％程度でした。
（３００万円のクルマは３００万円＋関税５４０万円で計８４０万円）
（鎖国状態でしょ）
　　　　　　
韓国車はまだまだ日本市場では対抗する実力がありません。世界の市場で
は、日本車の新車があまり入ってない国に対しては強いのです。
例：チェコスロバキア、ハンガリー、ベトナム、カンボジア、メキシコ以外の中米。
世界にはカローラの新車を買うことの出来ない人達がいます。そんな国に
は日本車メーカーは積極的にクルマを売りません。
そしてそんな国こそ韓国車はビジネスチャンスなのです。欧米先進国で
は韓国車はあまり売れていません。安かろう悪かろうだからです。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 08:50:19

>>53
>>50は車メ板隔離スレからのコピペ
それも２００５年のマイナーチェンジの時のだ
最近のマイナーチェンジですら４ヶ月前（４月）だし

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 08:51:19

>>56の修正

× >>50は車メ板隔離スレからのコピペ
○ >>49は車メ板隔離スレからのコピペ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 08:59:36

それにしても、円安だけが武器になっている日本車って何なんだろ？
高級車と言いながら価格で勝負のレクサスって悲しい存在だし

ウォン高でも売れ続ける韓国車って凄すぎる
２１世紀になって、高くても売れる韓国製品と、安いから売れてる日本製品という図式が定着しましたね。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 09:02:25

>>58
３８点。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 09:03:53

>>56
>>50だけどそのコピペを見せてくれ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 09:35:15

>>44
>?日本車に比べて品質が悪い。韓国車の品質は明らかに悪いです。例えば、ドアの建てつけ。８万キロも使えばがたがた。ミッションは１０万キロでがたがた。（日本車の比ではありません。）

あのジャズタクシーの×Ｇがちょうど８万ｋｍであちこちガタガタになってクラウンに乗り換えてたな。既に２０万ｋｍ越えたが、値段は×Ｇと大して変わらんのに、品質も耐久性も雲泥以上の差だというし、まさにそのコピペを体現する出来事だよな。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 09:39:43

>>58
つまんねーもっと頭をつかえ。

>>61
＞クラウンに乗り換えてたな。
マジ？　あのオーナー、鉄板の厚さがジャズにちょうどいいと気に入っていたんだけどな。
調べてみますわ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 09:57:57

タクシーは10000㎞／月は走行するわな。

たぶんネタだろう。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 10:01:15

http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/2007/06/post_f576.html

コレぐらいしか見つからなかった。どうやらジャズタクシーのオーナーは乗り換えたみたいですね。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 10:47:30

クラウンに乗り換えはガセだったようだ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 14:01:29

>>60
>>57

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 16:54:04

　ところでヒュンダイ・ジャズタクシーだが、１０万kmまではこれといったトラブルもなかったのだが、
１０万kmを超えたあたりからトラブル続発。ブレーキ・パイプの亀裂による操行不能、
運転中に突然エンジンストップ、ブレーキ・ハンドルともに効かなくなった。スロットル・ボディの詰まりが原因だというが、
危うく追突事後になるところだった。

　もし事故を起こしていたら運転者の操縦ミスで片付けられてしまったのではないだろうか？

　ただいま１４万５０００km、新たに大きな問題が生じている。ミッションの摩耗による交換である。国産車の場合、
ミッションの寿命は３０万km説が常識だが、ヒュンダイの場合は１３万km前後でミッション交換をしてるのが４両くらいあるようだ。
オーナーたちは、メーカーに対して不信感を持ちはじめている。

http://www.tramondo.net/old/0510/06/kaiten.htm

こんな車乗れない・・まじで。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 17:50:37

>>67
>　車購入にあたり、「なんで韓国の車なのよ」と女房の猛烈な反対があった。
>彼女には韓国製品、中国製品は粗悪品のイメージがあるようだ。
結局、嫁が言ってる事が正しかったのにな。
「安物買いの銭失い」の典型
いや、たいして安くないか。

>　個人タクシーの間では、ヒュンダイはタクシーには不向きという意見が浸透しつつある。
やっぱ運助ってバカだな。
韓国車がダメなのは最初から分かりきってるのに。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 19:09:58

>>67-68
>>64

買い替えてもヒュンダイだったりするわけだがｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 19:18:50

だから運助はバカ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 20:31:35

ジャズタクシーのホームページに写真を掲載したところ、掲示板に反朝鮮・反韓国
の輩から物凄い攻撃をうけた。「東京で韓国の車を見つけたら追突する」「夜中車庫で車を壊す」
「高速道路で１００km出したら直ぐにエンジンがトラブルを起こすぞ、非国民」のほか、
ここでは書けないような差別用語まで。

　ヒュンダイでの個人タクシーは俺だけじゃないぞ！　ほかに１９両
（２年１０カ月前時点）もあるのに！

　この手の輩は面とむかっては何も言えない。相手が見えないメール、電話でしか自己表現のできない輩なんですね。

　この手の輩は面とむかっては何も言えない。相手が見えないメール、電話でしか自己表現のできない輩なんですね。

この手の輩は面とむかっては何も言えない。相手が見えないメール、電話でしか自己表現のできない輩なんですね。

　この手の輩は面とむかっては何も言えない。相手が見えないメール、電話でしか自己表現のできない輩なんですね。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 20:57:34

まあ、少し落ち着け。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 21:06:03

>>ID:xqgD/nSN
> 運助

日本語でおｋ

おまい、禿以下だな

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 21:55:50

これからは

ソニータイマー　→　ホンデータイマー
マツダ地獄　→　ホンデー地獄

>>67
こんなのが極少数とはいえ公道を走ってるなんてｶﾞｸﾌﾞﾙだ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 00:13:34

>>73
禿げ＞乙

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 05:27:49

＞５８
ヒュンデイの利益金額見たとき

寒くなったんだが　トウサンは近いって！

**セイラ・マス・大山** · 2007/08/02(木) 05:33:36

タクシー運転手への罵倒語は、雲助だろう。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 07:57:18

韓国じゃあ車は庶民の足になってずいぶん経つけど、日本じゃあまだ贅沢品だよね。
こんなところにも韓日逆転が見れますね。（笑）

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:19:16

>>77
罵倒語というよりもニックネームだろう。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:31:29

>>78
日本の車の普及率は韓国の２倍くらいなんだが・・・

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:35:36

>>80
<#｀Д´>＜日本車は車に含まれないの！

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:39:23

＞人口当たり乗用車普及台数の推移は右図のとおりである。
＞韓国については、日本と比較して未だ1/2の水準であり

http://www.nihonkaigaku.org/ham/eacoex/100econ/120doms/123cons/1231prv/autodf3c/autodf3c.html

韓国は半分以下なんですが・・・乗用車普及率・・

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:46:18

日本が多すぎるんだよ。
そうか、軽も入れるからかな？アレは自動車じゃないから。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:46:45

ヒュンダイ・クーペ FX (FF/6MT)【ブリーフテスト】 ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016992.html「ただ、クルマのつくりは古臭く、とりたてて運転が楽しいわけでもないので、」だそうです。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:51:27

クーペというカテゴリーは退職金を手にした老夫婦が温泉巡りをするクルマ。
仕事持ってる責任ある現役世代が公道で「運転を楽しむ」のは不見識の極み。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:59:19

>>83
軽自動車を省いても普及率は日本のほうがずっと上なんだけど・・

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 09:01:31

>>86
つ【日本製を省く】

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 09:05:21

韓国や欧米や中東や南米は車社会。

日本と北朝鮮は電車バス社会。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 09:11:30

>>88
韓国の自動車普及率は自由主義諸国では底辺層だよ。
日本はアジアでは最高。韓国の二倍。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 09:13:07

自動車台数が飽和状態に近づくと逆に経済活動を阻害する。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 09:34:04

日本の車普及率は６６０ｃｃの車もどきを省けばＯＥＣＤ最下位レベル。
日本の道路で目立つのはトラックばかりで生活の足にはなっていない。
（笑）

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 09:43:18

バスや路面電車の普及は産業の発達した地域の特色。
北のは、名残。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 10:10:50

台数で勝てないから今度は普及率で来たかwww
懲りないコリアンwww

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 10:53:02

生活の足なら軽で十分だろ。
何で抜くんだ？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 11:13:18

日本の乗用車の中で軽自動車の比率は30%未満なので、
どう頑張っても韓国の自動車普及率が日本より下なのは全く変わらない。

軽自動車の比率はここを参考にした
ttp://www.stat.go.jp/data/zensho/2004/taikyu/gaiyo1.htm

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 11:26:17

>>94
<丶｀∀´>つ【道義的】【ウリナラマンセー】
「日本企業を抜いて世界一位」とやらかした朝鮮人に、よりによって「どうして」と聞きますか？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 11:36:45

産業研「韓国のハイブリッドカー本格生産は2011年ごろ」
産業研究院（KIET）は、韓国の自動車メーカーがハイブリッドカーの生産を本格化させる時期が当初の予想よりも遅い
2011年ごろまでずれ込むとの見通しを示した。
産業研究院のチョ・チョル研究委員は1日、「未来型自動車産業の発展見込みと政策課題」と題する分析資料を通じ、
このように明らかにした。
チョ委員は「国内企業は早期産業化を試みているが、単価が高く、いまだに採算性が合わないなど問題を克服できていない。
2010年まではハイブリッドカーが大量生産される可能性は低く、11年ごろになってようやく本格的生産に入れるだろう」と予想した。
これとともに「2011年から生産と普及が本格化すれば、15年には年間50万台水準にまで生産が伸び、20年には国内メーカーが
180万台規模のハイブリッドカーを生産するようになる。こうなれば、世界市場の10％を占めるようになり、生産台数の70％ほどを
海外に輸出するようになる」と述べた。
また「ハイブリッドカーについての技術やこれを製品化するための技術、韓国の日本との水準の比率は2010年にそれぞれ70％と
75％に、20年にはそれぞれ90％、95％にまで追い付く」と話した。(後略
ttp://www.chosunonline.com/article/20070802000030

　　　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　´∀｀）/＜　先生！ 2020年に技術水準が日本の95％になるという根拠がわかりません。
　＿ / /　　 /　　　＼　　
＼⊂ノ￣￣￣￣＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　　 .||　　　　　 ||

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 11:39:04

>>97
<丶｀∀´>つ【２０２０年頃にはトヨタハイブリッドの特許が切れている筈】
　　　　　　＜はやり倭猿は愚かですね、こんな簡単な真実も理解できないとは
　　　　　　　　聡明で有能なウリミンジョク誇らしいですねｷｳｸｷｳｸｷｳｸ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 12:13:48

韓国は燃料電池では日本をリードしていて最先端なので、ハイブリッドへの投資は安くなる

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 12:33:19

>>99
韓国には買ってきた燃料電池しかないけどね。（他人事

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 12:46:04

燃料電池も他社への丸投げ

もっと何か書いてよ>>99

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 15:53:21

電池を電池屋から買って何が悪いんだろ？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:12:19

電池買うからその電池で走れるように車の開発も宜しくとは言わない罠。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:21:14

ID:e4qep2uO 禿ﾗｯｷｮ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:24:46

>>103
へー
そんな完成車メーカーがあるの？ソースをかけた資料くんなまし。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:30:23

>>105
光岡自動車に、オーダー汁

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:38:34

禿の相手なんかしなくてもいいのに。

ヒュンダイはバラード社に丸投げ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:44:08

>>105
そのうち燃料電池車の起源も韓国になるんだろ？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:45:14

>>102
買ってくることは悪くないが、買ってくる前提の場合>>99は妄言となる。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:52:24

×　lead
○　read

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 17:15:25

電池も買って、車体も買って…
って、ミニ四駆自慢してる小学生かよｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 17:22:02

>>111
謝れ！、ミニ四駆小学生に謝れ！（ＡＡ略
彼らは結構なテクで整備調整して最高性能を引っ張り出そうと頑張ってるが？、
劣化版とか出来合いのままを自慢したりなんかしない。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 17:40:57

>>97
10年あったら追い付けるだろ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 17:42:39

バラード社って自動車自体の開発やってんの？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:08:46

>>113
アキレスと亀…

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:22:45

ＩＴ技術的な観点でみれば韓国車のほうが進んでいるのは明白

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:26:49

>>116
だから君の書き込みはつまらんといってるでしょ。
まともなエンジンも開発できないで、何処が進んでいるんですか～
ワールド１０エンジンに選ばれるエンジンを一個ぐらい作ってよ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:31:24

まともなエンジンとは2000ccで100馬力も出ないディーゼルエンジンのことを言うの？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:32:54

>>112
正直、スマンかった。小学生に謝罪はするが賠(tbs

>>116芸が無さ過ぎ
韓国料理は日本料理のように世界的人気になるか？12
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1182348802/669
>669 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2007/08/02(木) 18:24:39 ID:wZM7NsKp
>ＩＴ技術的には韓国料理が進んでいる

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:34:25

２１世紀のダイヤルアップ国家日本
おもしろい

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:36:11

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=NI&shashu=S068&fmc=F002&mc=M004&grade=G036&page=spec

エンジン

種類直列4気筒SOHC
エンジン形式 RF
過給器ターボ
総排気量 1998cc
最高出力 86ps（63kw）/3500rpm
最大トルク 18.2kg・m（178N・m）/2000rpm

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:42:31

ホンダイに商用バンってある？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:42:41

http://autos.yahoo.de/resultsmaxi~100354123_16687216/Neu,Hyundai,Hyundai|Sonata

Hubraum 2.0 l
Hubraum in cc 1991 cc
Zylinderanordnung Reihe
Motoraufladung Turbo
PS: 140

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:42:51

kasu

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:48:18

ヒュンダイソナタって商用バンなんだすげー

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:51:37

同じ2000ccで、140馬力と86馬力ではお話になりませんねｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:57:25

http://worldwide.hyundai-motor.com/common/html/showroom/passenger/getz/spec.html
1,493cc
81(110 ps) / 4000

おやおや、1500クラスでもover100馬力なんですね。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:59:27

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S128&fmc=F001&mc=M002&grade=G021
総排気量 1362cc

最高出力 72ps（53kw）/4000rpm

最大トルク 17.3kg・m（170N・m）/2800rpm

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 19:03:10

>>127
このLow PowerとHigh Powerって何が違うの？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 19:05:54

http://www5a.biglobe.ne.jp/~trank/product/hs/hs.html
ヒュンダイディーゼル2600ｃｃで､55馬力

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 19:09:13

たしかヒュンダイのディーゼルエンジンはVMモトーリだったっけ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 19:10:41

う～～ん、典型的な発言ですな。
馬力が大きい方がイイ！なんて馬鹿でしょ。
それぞれの用途・場面などで、求められる馬力も違います。
日本の場合、それほど高速クルージングする訳でもなく、街乗りや
買い物の自転車代わりに使う程度なら、無理に大きな馬力を必要
としないでしょう。
製造時（設計段階）における経済性・コンセプト・見込み需要などから
おおまかな設定がなされます。
排気量と馬力で競っても、余り意味がないような感じですが。

トヨタヴィッツにF1エンジンを搭載したら？
到底、糞ダイでも勝てないでしょう。
でもそれは意味がないですしね。

用途によって求められるモノが違うことを、勉強するべきですよ禿類さん。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 19:20:38

禿ラッキョの相手して楽しいの？
馬鹿じゃねーのｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 19:48:42

ttp://directlease.de/DLDe/de/details.do?carTypeId=12742
トヨタ　オーリス
400万円弱って何でこんな高いんだろ
馬力はあるけど…

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 19:59:37

2000CCで100PSないなんてキョービ日本車くらいのもんでしょ？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 20:12:07

>>132

＞トヨタヴィッツにF1エンジンを搭載したら？

それで思い出したんだけど･･･

↓GSX-R1100のエンジンを積んだカート
GSXR Go Cart - 1100cc GoKart!!
http://www.youtube.com/watch?v=2Xv76qiJFJg

↓件のカートとダッジ・バイパーの対決
Gixxerkart vs. Dodge Viper
http://www.youtube.com/watch?v=-rPpoK3A8aE

↓こちらはスマートにハヤブサのエンジンを積んだ "Smartsuki Diablo"
Smart with hayabusa engine
http://www.youtube.com/watch?v=cV4HdsDZX6c

↓F430とゼロヨン勝負（若干フライング気味だけど･･･）
Smart Diablo VS Ferrari 430
http://www.youtube.com/watch?v=vExpEl0_5-Y

ウリナラでもこんなおバカなモノを作って遊べるようになるといいねｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 20:18:35

古い話しになってしまうが、日本がバルブ時期に「トヨタ　レビン　スーパーチャージャー付（マイナーチェンジ）」
を購入した俺です。
1600ｃｃながら、当時としては「クラス最大パワー」が売りでしたね。
165馬力ありましたから。
確かに高速道路での団子状態から抜け出すにはいい車でしたよ。
（渋滞になりそうな、先頭集団かその後ろにいる場合ですが）

当時、ホンダのプレリュードが2000ccで120馬力だと記憶しています。
各社各種、今はどんな按配でセッティングされているのでしょうか？

イチから勉強しなおしたほうがいいみたいですね、私もｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 20:20:26

＞各社各種、今はどんな按配でセッティングされているのでしょうか？

客のおバカ度

**137** · 2007/08/02(木) 20:43:05

ひょっとして、馬鹿に「馬鹿」と言われてるのか、俺は？
俺は禿げていないないけど、禿に禿と言われるのは・・・・・
（矛先を収めて一言）
「なんだかなぁ～！」

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 20:47:00

また馬力が有っても遅い車自慢？
パゲちょろ節は今日も全開w

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 20:47:10

呑んどんか

**137** · 2007/08/02(木) 21:08:25

レス137については、単純に20代の思い出というだけですから＾＾；
自慢でもなんでもありませんので＾＾；

ただ、ID:e4qep2uOが粘着しているようですが？
私の思い違いでしょうか？

私のレスで無駄なレスが続くようでしたら、謝罪しなければなりません。
賠償は勘弁してください。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 21:29:38

馬力もトルクもスッカスカ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 21:38:29

今度はハゲ踊り？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 22:34:19

韓国車は燃費がよろしくありませんので、馬力しかホルホルできんのですよ。
資源という問題があるにもかかわらず、空気の読めない韓国車といったことろでしょうか。
それが、車が珍しい国以外でのセールスの悪さにつながっているんでしょう。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 22:46:27

来週末、私もﾎﾙﾎﾙしてきますｗ
理由は「阿波踊り」ですｗｗ

地元出身なので、なんとなく気になるし「お盆」ということもあるしｗ
こんな時ぐらい「禿」だの「ホロン」だの「同じアホなら・・・・」で弔い
でもしますかｗｗ

って、ご先祖様から「おい、おまいは何してる！」ってお叱りを受け
そうですなｗｗｗｗｗ
とにかく俺はバカなので踊ってきますｗｗ