ФЖФ韓国製自動車 Part94

**マンセー名無しさん** · 2007/07/27(金) 20:25:20

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part93
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 03:04:23

>>297
前から気になってたんでちょっとググッてみたんだが、
その人は一応レーシングドライバーらしい。
http://www.vb-h.net/

Vicki Butler-Henderson（Wikipedia）
http://en.wikipedia.org/wiki/Vicki_Butler-Henderson

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 06:15:20

確かにアリスターだね、あれ。
コメントの最新のあたりに「マックラッシュ」（コリンの悪口ニックネーム）がどうとか書いてあるけど。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 08:08:57

>>292
サンクス、時間が無いから後で見てみます。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 11:03:11

GM大宇「マティス」、中越沖地震の影響で納車に遅れ
http://www.chosunonline.com/article/20070801000049

ガイシュツ？
リケンも復旧したことだし。
そろそろ謝罪と賠償の季節じゃないのかな。

絶倫 ◆bERIPrrsR2 · 2007/08/07(火) 11:37:07

>>330
ありがとうございます。
あちらのツーリングかー選手権なんかに出てていらした方なのですね。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 16:23:58

女性ドライバーの、あの嫌そうな顔ｗ
でも、マクレーとシンケンシャルであの程度の差なら、この女性ドライバーは結構上手いと思うよ。
ごめん、チャンプマクレーに失礼だったね、ヒュンデーが遅いだけかｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 17:18:45

>>333
誰も興味がないんじゃないか？ｗ
初代ワゴンＲ用の超骨董パーツで保全も出してないような所なんて
一番後回しだろな
製造が立ち上がっても通関でしばらくかかるワケだし

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 17:47:55

>>335
ターマック用なおかつ、シーケンシャル＋ミスファイアリングシステム搭載、
しかもアリスターで１２．５７程度ははっきりいって遅い。
ラリーじゃまず勝てない。

しかしあの女結構やる方じゃないか。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 17:54:59

韓日準中型車比較：韓国車の方が高い理由とは（上）
http://www.chosunonline.com/article/20070807000061

韓日準中型車比較：韓国車の方が高い理由とは（下）
http://www.chosunonline.com/article/20070807000062

＞日本の自動車メーカーが韓国進出を直接手掛ける場合には、こうした事情も変わってくる。
＞なぜなら、日本国内での運送コストも、日本から釜山港や仁川港への運送コストも、さほど大差が見られないためだ。
＞　これについて、韓国国内のメーカーは「日本の物価がここ10年間でほとんど上昇しなかったのに対し、韓国国内の
＞物価は毎年3、4％ずつ上昇している点や、ここのところ続いている記録的な円高が日本車に有利に作用している点
＞なども、考慮しなければならない」と主張している。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 18:25:55

>>338
キチガイ労組はスルーですかそうですかｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 18:41:56

ストライキによる損害は、ハナっから考えていないんじゃないかな？
効率的とか量産効果なども含めて。
労組も「賃上げ要求」「待遇改善」をいうなら、会社が潤ってから言え
ばいいものを、目先だけで要求するからヘンだ。
「自分達のやったことが、やがて自分達にかえってくる」って発想が
ないよな。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 19:01:40

日本車が安いのは給料が安いからだろ
ヒュンダイの工場労働者の年収は６００万以上
日本の工場労働者の給料はＯＥＣＤ最下位レベルで韓国以下
もう先進国じゃないね（笑）

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 19:07:12

>>340
終身雇用制度とそうでないシステムでもストライキを同列に比較するのも
おかしいけどな。
アメさんやイギさんのストライキも過激だぜ。

**日本は日本人だけの国** ◆0FeaTzBpLo · 2007/08/07(火) 19:17:11

>>341
その日本に経済規模で勝てない韓国は・・・・・・ｗｗｗ

**(゜- ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2007/08/07(火) 19:40:00

北の工作員が労組に浸透してるって言いますねぇ。
おかげで効率ガタ落ち・・・

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 20:12:01

>>341
女工哀史の現代版(ｹﾞﾝﾀﾞｲﾊﾞﾝ)であるトヨタ季節工・期間工などの
不安定就労層と、現代(ﾋｮﾝﾃﾞ)エリート正規雇用労組員の給与を
比較しても、あまり意味はないがｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 20:21:55

そういや、外国の自動車工場労働者の賃金って異様に高い気もする。
韓国はともかくとして、北米やカナダの労働者とかも時給30ドルくらいじゃなかったっけ？
日本は他の工場労働者より多少マシって感じで「自動車ゆえの強さ」ってあんまり感じない。

欧州はどうなんだろ？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 21:12:14

>>346
アメはＵＡＷのせいで現役の賃金もさることながらレガシーコストで圧迫されてる
欧州は高福祉高負担のための労使折半の社会保障費用（税金）で圧迫されてる傾向
日本は大量非正規雇用で今や賃金水準が中華人民共和国並みになろうとしている
韓国じゃ非正規雇用で２年（２４ヶ月）継続したら正規雇用しなけりゃいけない
という法律を飯島酋長が作ったが、日本と同じく期限直前に解雇、何日かおいて
同じく非正規で再雇用、がデフォルトだそうだ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 21:26:47

アメ車が長い黄昏期に突入したのはまさに製造人件費の高さが大きな要因の
ひとつなわけだが、ホンデーの労働賃金の高さを誇ってていいのか？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 21:52:29

アメ車が長い黄昏期に突入したのはデカいクルマばかり作るから。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 21:53:06

アメ車ってなんであんなに糞なんだろ。
アメリカのテレビ見てると、ガレージや設備の環境の良さに驚くけど
レースじゃ勝てない、燃費は悪いと最悪だよな。
改造者が好きな奴はホースパワーがどうのって言うだけで
テキサスの直線番町みたいな奴ばっか。
韓国レベルよりは、スタイルでマシって程度だよ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 21:59:09

2000年代に入ってからも、コルベットがルマンでクラス優勝したこともあるけど。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 22:00:34

アメリカは雲助にもガソリン車を使わせる。
この点だけは評価に値しよう。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 22:26:25

>>351
コルベットは、いいと思う。アメ車ながら実際に速いし、
同程度の速さのスポーツカーで比較すれば、相当に安い。

404psの出力に対して、意外にも車重は1500kgしかない。
それが国内価格700万円で売ってるんだから、けっこうなバーゲンプライスだと思う。

でも、北米価格だと500万円台前半なんだよな…
なんでアメリカはあんなに車が安いんだろ？
（アメ車だけじゃなく、ベンツもレクサスも本国より安い）

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 22:29:55

はいはい。
禿の誘導でヒョンデーのお馬鹿労組話から脱線完了ですよ～。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 22:35:21

韓国車の話をしようにも、新しい話題が少ないからなあ…

ジェネシスが発売されて、何を血迷ったかいきなり日本にも投入されて、
ネタのために23氏が身を挺して緊急購入してしまう…、とかの流れなら、
このスレも相当ににぎわうだろうが。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 22:35:22

>>353
ヒュンダイの場合は、特に酷いんじゃない？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 22:39:07

糞な車でもＷＲＣに連続出場している不思議

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 22:39:52

日本市場は何でも高い。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/07(火) 22:41:03

大衆車　　→　　ニッポン　　→　　高級車

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 01:50:00

韓日準中型車比較：韓国車の方が高い理由とは[08/07]
http://www.chosunonline.com/article/20070807000061
ホルホル出来ていないorz

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 07:12:54

まあ客観的に見て、アバンテとアリオンが同じ価格なら、アバンテ買う奴は
韓国人にだってそうはいないだろ。

23 ◆XG300kpaZ6 · 2007/08/08(水) 08:00:41

>>355
税区分が5000ccなので買っても翌年の５月には維持する気力が失せる希ガス

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 12:16:56

韓国車の話とはちょっと違うが、
ホンダの車にちょっと韓国製の部品が入りはじめたという話があるんだが。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 15:26:42

>>363
ホンダだけでなくもう以前から各メーカーに入ってる罠。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 18:15:10

http://www.chosunonline.com/article/20070808000067
中国市場での低迷とすでに建設中の新工場稼動がチョンダイの命取りになる気がする。
低価格では中国車にかなわず、品質では日本車にかなわないというのは、
あと数年もすれば中国市場以外でも現実となる。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 19:21:56

>>365
＞低価格では中国車にかなわず、品質では日本車にかなわないというのは、

どんな分野でも同じだが、中間層が一番分厚い市場なんだが。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 19:30:26

>>350
WRCのフォードは激強なんだけどねぇ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 19:31:29

>>367
つフォードヨーロッパ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 19:38:09

>>364
それが、かつては入ってなかった某精密部品・・・

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 20:51:26

>>365
そこにも書いてあるけど、北京や上海ではチョンダイはタクシー専用車の
イメージしかない。

絶倫 ◆bERIPrrsR2 · 2007/08/08(水) 20:51:35

>>338
海外で低迷する韓国車、韓国で実績伸ばす日本車（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20070808000066

海外で低迷する韓国車、韓国で実績伸ばす日本車（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20070808000067

なんか、Big３が日本メーカーに追いあげ食って、日米自動車摩擦がおきる直前のころを、
Big３とニダ車メーカーを入れ換えて、妄想してるような感じの記事だな。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 20:54:54

>>369
まさかECUとか？？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 21:01:46

近い将来日本は自動車をあまり作らなくなる。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 21:53:11

http://response.jp/feature/sp/toyota-THS/act2/01/index.html
プリウスの産みの親が語るTHS誕生秘話、そして未来像
トヨタハイブリット車生産１０周年and１００万台達成、THS誕生、発展、進化を振り返る。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 22:23:24

日本の道路の制限速度は遅いですねえ
一般道路で６０キロなんて国は日本以外ないですね
高速道路でさえ８０キロ制限が非常に多い

日本の乗用車普及率（普通車）はＯＥＣＤ最下位レベルで、道路はトラック
だらけだし、６００ｃｃくらいの貧民車が沢山走っているし、ちょうどいいとは思うけどね

まあ先進国の姿ではないことだけは確実ですね

**マンセー名無しさん** · 2007/08/08(水) 22:37:08

↑
スルーよろｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 02:05:14

韓国の事故率はＯＥＣＤ最下位だったりするｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 03:06:06

毎度々々同じネタばかり。
スルー！

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 05:51:59

>>377
事故率が一番多いってことだろ？
知ってる。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 08:45:21

主要幹線道路が片側１車線の５０キロ制限で住宅街を貫通し
６００ｃｃ車が這いずり黒煙トラックが轟音で走りそれでいて
世界一税率が高く高速道路料金が年収の相当額を占める国。
それが日本。ｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 08:47:11

なんか禿げアルツハイマーぽくなってきたな

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 08:59:05

アルツハイマーの人でも分かる。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 09:10:10

>>375
乗用車普及率は日本は韓国の２倍だから、
韓国って自動車普及率がＯＥＣＤで最低？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 09:12:50

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20070524ni_02.htm

日本は６位か。狭い割には多い気がするな。
イタリアは多いね。アメリカがいちばんで、カナダが意外に少ない。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 10:20:32

人口10万人当たりの年間交通事故死者数で、韓国は栄えある世界７位。アメリカすら
上回っている。さらに上位にいるのはサウジアラビアとかアラブ首長国連邦とか
マレーシアとか、油が余っててムダに車が多い国がほとんど。
産油国でもないのに（自動車普及率がさほど高くもないのに）、バカバカ交通事故で
人が死んでいく韓国は、やはりどこか歪んでいると言わざるを得まい。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 10:27:48

>>385
自動車普及率が日本の半分で死者が日本よりずっと多いって
どうなってるんだろう。
運転中かな、歩行者かな。死者の多さ＞韓国

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 10:34:27

韓国のガソリン、リッター180円くらいだったかな？
そりゃ普及しないわ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 10:35:56

>>386
死亡事故が多いというのは、運転中の話じゃなかったかな？
下手すると支那様同様、歩行者が轢かれたら罵って抹殺して、かと。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 10:37:25

>>388
統計見てみたいね＞韓国の

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 11:02:33

>>386
韓国で圧倒的に多いのは自動車vs歩行者の死亡事故。これの死者が40％くらいを
占める筈。自動車同士は30％弱だったか。
日本は自動車同士が最も多くて45％、自動車vs歩行者が30％くらい。アメリカは
60％以上が車同士で、自動車vs歩行者は20％もいない。
70年代の日本が、ちょうど今の韓国と同じような発生状況比率だった。つまり
歩行者保護がされていなくて混合交通だったんだね。今の日本も決してホメられた
もんじゃないが、韓国はそれと比べても四半世紀くらい遅れてるということか。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 14:17:57

>383
何言うか　１平方キロあたりの車の密度は　日本の２倍ニダ

って自慢してる同級生がいたけど　今どうしてるんだか？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 14:42:16

韓国の運転マナーというか運転が荒い。
タクシーはまるでラリーだったよ。
でもラリードライバーに韓国人はいない。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 15:09:24

また利上しますね。せっかくウォン高が止まったのに…
これでまた、現代は望みもしない値段のみの高級化へ進みますよ
国内外で日本車との価格が開いて逝きます

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 15:22:22

交通事故死亡者の定義が日韓で同じかどうかをまず確認しないと比較できないよ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 17:43:23

例えば、人口10万人当たりの交通事故による死者数を見ると、2000年のデータで
日本が8.2人なのに対して韓国は21.3人。だから韓国の交通事故死亡率は日本の
2.7倍も高い、という人がいる。これは馬鹿の言うこと。

日本の「交通事故による死亡者」は、基本的に事故後24時間以内に死亡した者を
カウントしているが、韓国の場合は事故後３日以内の死亡者を数えているためだ。

では、24時間以内と３日以内で、死亡者数はどのくらい変わるものなのか？
全国的な統計は見あたらないが、東京都では2004年の年間死亡者数（24時間以内）
が320人。３日以内に期限を拡大すると367名というデータがある。すなわち約1.15倍
になっている。
この係数をそのまま韓国全体に当てはめるわけにはいかないが、ひとつの目安と
して計算してみると、日本と同じ基準で考えた時の、韓国の人口10万人当たり
死者数は18.5名くらいと見るべきであろう。従って、韓国の交通事故死亡率は日本の
2.25倍高い、と言うべきである。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 18:03:00

>>395
まぁ誤差のうちだろうが、３０日以内で1.15倍(去年は1.14)だからもう少し低いと思うよ。
３日以内死亡者数
http://www.npa.go.jp/toukei/koutuu23/20070312.pdf

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 18:05:14

>>395
ところが、日本の場合「原死因」（直接でなくても最大の死の要因となったもの）を記載し
医療統計で扱うことになってて、こちらは最短７日になるわけで。
まさに「統計の違い」が出す数字に大きい影響を与える、と。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 18:11:51

>>397
で、どうなるの？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 18:17:39

>>397
「統計」ごとに違う数字になる。
医療統計では１月でも入り得るし、既出の「交通統計」系だと外される、直接比較が無理になる。
じゃあ正確な比較をしたいならどうするかというと、「統計の取り直し」が一番正確だけど
金が掛かる、とorz
最近は各種統計に係数を掛けて「らしさ」、推測値を使う簡易法もあるけど。
新薬開発とか先進国の医療に金が掛かる一端はこういうところにもあったりする。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 20:23:41

エンコリ住人勉強家杉
なんでも掘り下げるなw

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 20:49:07

>>399
できるだけ蓋然性が高い数値だと、日本と韓国の死亡者数はどんな感じなんだ？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 23:47:55

統計の違いなんて嫌韓人にはわかりましぇん

まず、結論ありき、ですから

**マンセー名無しさん** · 2007/08/09(木) 23:56:39

統計の違いなんて韓国人にはわかりましぇん

まず、結論ありき、ですから

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 01:46:46

まあどう捏ね繰り回しても　人口１０万人当りの交通事故死亡率が
日本より低くなる訳じゃねーだろ？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 06:48:59

どこでも５０キロ制限でノロノロダラダラ走るのが日本の様式美。
市街地と郊外道路の制限速度が同じという不思議の国。

日本は自動車が機能しない国である。（ベンツ役員）

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 07:11:08

>405
「ベンツ役員」って…。

普通「ダイムラー役員」くらいだろう。
ベンツは社名じゃねーぞ（復活の動きはあるようだが）。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 07:27:33

>>406
本当に日本人というのは半端な知識しか持たないくせにすぐカサにかかって
偉そうなことを言うだけの倭猿ですね。1998年以前の発言に決まっているでしょう。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 07:50:57

その程度で済めば常苦スレは・・・

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 07:59:27

>>407
なんで１０年も前のを注釈もなしに持ち出すの？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 08:21:17

日本ではクーラーだけ強力だったらいい。
大型バッテリーと変速プーリーを使ってエンジン停止中もクーラーだけ使えるようにしろ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 08:35:24

パンチョッパリが何かわめいているが、うちの周りには速度無制限
の道など、いくらでもあるぞｗ@群馬

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 08:37:11

アメリカの１０１を走ると整然と走る様は、民度の違いが分かる。
韓国、中国は、ブーブー鳴らすわ、割り込み追い抜き、危険運転、が凄い。
日本は、中国、韓国の真似をしたら、品がなくなるよ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 08:39:44

国道は雲助の天下

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 08:40:54

>405
真夏の首都高渋滞に耐えられるよう
試験をしているメーカーも多いのだが。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 08:53:25

◆1世帯当たりの自家用車普及台数、1975年の調査開始以降初めて減少

自動車検査登録情報協会は、2007年3月末現在の自家用乗用車の1世帯当たり
普及台数が1.107台となり、前年同期(1.112台)より減少したと発表。
軽自動車は約1528万台と6.5％増えたが、登録車は1.2％減の約4195万台に。

都道府県別では、福井(1.766台)、富山(1.734台)、群馬(1.695台)、岐阜
(1.693台)、山形(1.659台)の順に。世帯当たり1台未満は、東京(0.521台)、
大阪(0.719台)、神奈川(0.801台)、京都(0.912台)、兵庫(0.966台)。

戦後の統計開始以降、自家用車普及率が低下した国はＯＥＣＤ加盟国では例が
なく、日本経済の深刻化、国家の衰退を如実に表しているといえそうだ。

http://www.airia.or.jp/publish/pdf/happyou/2007_08setai.pdf
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070809ib24.htm

絶倫 ◆bERIPrrsR2 · 2007/08/10(金) 09:02:37

なんで、ソースそのものであるかのように、余計なコメントを挿入するかね・・・。

しかも、そのコメントが、ウリナラチラシにありがちな文体・・・。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 09:18:53

>>415
普及率は上がってるね。　　ただそれ以上に世帯数が増えた(1世帯あたりの人数が減った)だけ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 09:59:03

ガレージ代を国家補助で無料化するともっと普及率が上がる。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 11:34:51

>>418
韓国への提言乙

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 11:57:42

パゲちょろ節は、今日も快調のようです

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 12:00:36

CO2削減に好都合ジャン。もっとどんどん減らせ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 12:31:14

>>410
＞日本ではクーラーだけ強力だったらいい。
だったらアメ車乗れよｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 12:57:29

レギュラーガソリン1ﾘｯﾄﾙ価格

韓国194円
日本140円
米国55円
ベネズエラ5円

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 13:25:07

>>422
まあアメ車（キャデ）だしｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 22:13:57

>>423
５円ってなぁ、すごいな。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 22:26:33

まあチャベスだしｗ

絶倫 ◆bERIPrrsR2 · 2007/08/10(金) 22:28:01

チャベスのところは、ガソリンはやすいかもしれんが、
物不足が深刻で、食料品なんかの主要産品は、
統制価格じゃなかったかな・・・。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 22:35:52

ディーゼルの価格も知りたいな

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 22:57:31

>>427
石油食えばいいかもな。
チャペスって、軍事独裁ではないの？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/10(金) 23:05:03

ミネラルウォーター、ベネズエラだといくら位するんだろ。