ФЖФ韓国製自動車 Part94

**マンセー名無しさん** · 2007/07/27(金) 20:25:20

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part93
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/

**マンセー名無しさん** · 2007/07/27(金) 21:49:56

現代・起亜自動車の米販売シェア、初めて５％台に
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/07/05/0500000000AJP20070705000500882.HTML
ＬＧ化学がＬＧ石油化学を吸収合併、国内２位企業に
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/07/05/0500000000AJP20070705001600882.HTML
韓中ＦＴＡ共同研究、第３回会議は１０月ソウルで
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/07/05/0500000000AJP20070705002700882.HTML
起亜自労使交渉が決裂、６日から時限スト強行
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/07/05/0500000000AJP20070705004300882.HTML
ウォン高でも輸出好調の韓国、その秘訣とは（上）
http://www.chosunonline.com/article/20070705000039
ウォン高でも輸出好調の韓国、その秘訣とは（中）
http://www.chosunonline.com/article/20070705000040
ウォン高でも輸出好調の韓国、その秘訣とは（下）
http://www.chosunonline.com/article/20070705000041
「カローラ」、上半期販売台数7万7326台＝ブルームバーグ
http://www.chosunonline.com/article/20070706000000
起亜自、イ・スンヨプに日本で唯一のニュー・オピラス贈呈
http://www.chosunonline.com/article/20070705000023
韓国を走るオートバイ、10台に7台が無保険車
http://www.chosunonline.com/article/20070705000053

**マンセー名無しさん** · 2007/07/27(金) 21:54:40

現代・起亜自、中国市場で販売不振のワケ
http://www.chosunonline.com/article/20070705000026
現代自の米国販売業績が好調なワケ
http://www.chosunonline.com/article/20070705000022
【写真】通算１００号達成の李承燁に起亜車「ニューオピラス」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89007&servcode=600§code=620
80万円台の中国車、来年にも米進出へ
http://www.chosunonline.com/article/20070705000008
リュ・シウォンはリタイア、アン・ジェモ優勝＝CJスーパーレース第3戦
http://www.chosunonline.com/article/20070704000053
現代自、米国での月間販売台数が6月過去最高＝HMA
http://www.chosunonline.com/article/20070704000038
現代自の米国販売台数、６月は月間過去最高を記録
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/07/04/0500000000AJP20070704001300882.HTML
自動車も「整形」で生まれ変わる！？（上）
http://www.chosunonline.com/article/20070703000057
自動車も「整形」で生まれ変わる！？（下）
http://www.chosunonline.com/article/20070703000058
GM大宇の小型車エンジン、数年後には中国製に！？
http://www.chosunonline.com/article/20070703000036

23 ◆XG300kpaZ6 · 2007/07/27(金) 21:55:13

>>1乙
今回もｹﾞﾄ

**マンセー名無しさん** · 2007/07/27(金) 21:56:48

>>23氏今回も早速乙

**マンセー名無しさん** · 2007/07/27(金) 22:54:46

>>1
スレ立て乙！

**マンセー名無しさん** · 2007/07/28(土) 09:21:36

トヨタは地球環境保護を真剣に考えるなら、ハイブリッド関連特許を無償開放し、
ジェネリックハイブリッド車の製造を韓国に認めるべきだ。

**日本は日本人だけの国** ◆0FeaTzBpLo · 2007/07/28(土) 09:27:18

>>26
w
消費者が真剣に考えてトヨタ車を買えば良いんだよ

**マンセー名無しさん** · 2007/07/28(土) 11:16:22

トヨタ車は一部を除いてつまらなさそう。流石非顧客不満度一位のメーカーだな。

**マンセー名無しさん** · 2007/07/28(土) 11:47:16

中国　車燃費検査で１５．７％が不合格　４４４車種を生産停止

　【北京２７日傍示文昭】自動車市場の急拡大に伴い排ガスによる大気汚染が深刻化している
中国の国家発展改革委員会は２７日までに、国内で生産された自動車の燃費検査の結果を公表し、
計２８１８車種のうち１５．７％の４４４車種が基準を下回って不合格となったことを明らかに
した。同委員会は不合格車種を生産した５５社に対し、同車種の生産停止を命じた。

　不合格となったのは、主に小型バスなどの商用車が中心。
外資系では米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）系の上海ＧＭの一部乗用車が不合格となった。
広州ホンダ、天津一汽トヨタ、長安フォードマツダなど日系大手はいずれも合格だった。

　中国政府は、環境保護と省エネの推進を目指して低燃費車の生産を奨励しており、
生産停止措置もその一環。来年１月１日からは乗用車の新車種を対象とする燃費基準を施行し、
平均して現行より１０％厳しくする方針を打ち出している。

＝2007/07/28付西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/world/20070728/20070728_003.shtml

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2007/07/29(日) 13:42:51

　経済産業省は２８日、自動車メーカー１０社と共同で、自動車のエンジンなどを動かす
電子制御装置に組み入れる「基本ソフトウエア（ＯＳ）」の開発に乗り出す方針を決めた。
週明けにも発表する。
　パソコンのＯＳは米マイクロソフトの「ウィンドウズ」が世界を制覇しているが、自動車
では欧州勢が先行している。これまで日本企業はそれぞれが独自開発に取り組んで
きたが、共同開発で、一気に世界標準を狙う。
　トヨタ自動車、日産自動車、ホンダなどの主要自動車メーカーや部品、電機メーカーが
参加する自動車用ソフト開発の共同事業体「ＪａｓＰａｒ（ジャスパー）」に、経産省が開発を
委託する。来年度予算の概算要求に十数億円程度の委託費を盛り込む方針だ。
２００９年度には、試作品を完成させ、５～１０年後の実用化を目指す。
　自動車には、エンジンの燃料噴射の制御を始め、ブレーキ、エアバッグ、パワーステア
リング、パワーウインドーなどで多数の電子制御装置が使われている。ＯＳはその装置を
動かすための基本的なソフトだ。
　現在、世界最大手の自動車部品メーカー、独ボッシュの自動車用ＯＳ「オーゼック」が、
世界市場の約７割を占め、自動車版の「ウィンドウズ」になりつつある。さらに、ＢＭＷや
ダイムラー・クライスラーなど欧州勢は共同で、次世代ＯＳの開発に取り組んでおり、
０８年には試作品が完成する見込みだ。
　一台の自動車に搭載する電子制御装置の数は１９８０年代は５個程度だったが、現在
では３０個を超えており、一部高級車では１００個を超える。自動車の製造原価の２割程度
が電子・電気部品で、エンジンとモーターの切り替えなど複雑な制御が必要なハイブリッド
車では５割近くに達する。世界の自動車は約９億台にのぼり、仮に自動車用ＯＳの標準を
日本が握れば、これに適合する部品や応用ソフトなどで商機は飛躍的に拡大すると期待
されている。

（2007年7月29日3時0分読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070729i101.htm

トロン？

**関連サイト** · 2007/07/30(月) 00:31:18

>>7-8
自動車新聞 http://www.autodaily.co.kr/
交通新聞 http://www.gyotongn.com/

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 01:20:37

>>26
韓国メーカー（と中国メーカー）を潰して、トヨタ車を売ればいいだろｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 07:31:13

>>32
韓国だけスルーすればいいんでつよ

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 10:16:15

>>30
ボッシュはどこでも強いなぁ。

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 10:33:27

韓国の日本離れを応援しよう。

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 10:35:08

韓国の自動車は世界一

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 11:37:30

>>30
TRON系かLinux系が考えられるな。
経済産業省主体だから、TRONは外されるような気もする。

ただ、トヨタはTRON系の使用実績があるし、
「マイコン制御」なものはTRONの使用が多かったらしいので
資産と展望によってはこっちになるかも。

新規開発はありえんでしょ。

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 13:55:59

世界的に韓国車の伸びはすごいからね
お前ら、日本の自動車を５年後に抜くと言われているぞ

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 14:15:34

朝からＩＤを最低三度もかえてる必死な人がいるけど、彼は何をやりたいんだろ？

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 16:10:48

日経ﾋﾞｼﾞﾈｽの記事。
記事を読む限り、筆者は「韓国の大宇は米GMの救世主になれる」と考えているらしい。
GMにもっともっと法則が発動しそうだな～

-----
韓国の大宇は米GMの救世主になれるか
2007年7月31日 10時7分
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20070727/130954/

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 17:26:58

>>39
ホロン部の書き逃げを真剣に考察しても無駄ｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 17:29:14

>>40
ﾋﾟｺｰﾝ(AAry
現時点でＧＭが末期症状に陥ってるのはそのせいか

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 18:11:09

>>38
確かにスゴいな。
人件費の伸びはｗ対費用効果では、最悪じゃ無いか？ｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 18:17:33

韓国車関係の仕事をしていた方からメールを掲載します。

韓国のクルマ・・・・・ダメです。韓国車を日本で売ろうという動きが
以前からありましたが、（まかり間違って）一瞬は売れるかもしれませ
んが、すぐに売れなくなります。間違いなく売れません。

　　　　　　　　　　　　　理由

?韓国車は安くない。日本車より同クラスの日本車と比べて２０％くら
いは安くなるかもしれませんが、３０％以上安くすることはできませ
ん。安くありません。安く造れないのです。

?日本車に比べて品質が悪い。韓国車の品質は明らかに悪いです。
例えば、ドアの建てつけ。８万キロも使えばがたがた。ミッションは
１０万キロでがたがた。（日本車の比ではありません。）　エンジン
はまあまあですが、多く走行すると圧縮がかからなくなります。

?アフターサービスが悪い。私はかつて韓国で韓国車に乗って生活して
いましたがアフターサービスは非常に悪かったです。パワーウインドウ
が壊れて窓が開きっぱなしになりディーラに修理を依頼したら、２週間
後に持って来てくださいと言われ作業者に強引に窓を手で上げられ
た経験があります。　日本のディーラー並に細かいサービスは、韓国
のクルマメーカーには　出来ません。

つづく

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 18:24:05

チョンに期待するだけ無駄。
チョンが造った車モドキを買うなんてただの馬鹿。

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 19:09:44

>>38
90年代から様々な産業で「あと10年後には日本を抜く～」って言い続けてるよね？

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 19:11:46

>>46
「十年後には～」は、国父李承晩大統領先生様が建国宣言で使ってたけど？

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 21:49:37

韓国は製造業不毛の地。

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 23:01:31

ヒュンダイクーペのフェイスリフト版、日本にも上陸したみたいだね。
もっとも、今の日本でクーペが売れるかとなると、相当難しい気がする。

速いかかっこいいか、どちらかの要素があればいいんだけど…

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 23:02:20

当方、自動車部品関係を含む仕事をしてます
この間、韓国工場に出張してきました
目的は韓国の交流と韓国工場のチェックです
材料の性質上、バラツキが出やすいのでマニュアル道理に殆んどいきません
よって、各個人の判断が重要な仕事なのでブレてないかを
チェックしに行きました
チェックしていくと、色々合わない事が出てきます
多少は気にしませんが、データ的にギリギリなので現場を
見たら明らかに数値が低い
指示をしたのは誰かと尋ねたら課長がこれでOKとの事
不安になり検品も見に行くと全体に1～2割足りてない(強度、整形誤差)これも課長の仕業
課長を問い詰めると｢生産性の低下、不良率の上昇を招くからしかたない｣
とほざいていので、この課長にウチの製品で所為で
事故を招いた時のリスク、ドライバーの命は考えた事があるのかと説教しました
因みに韓国工場の製品は韓国内で消化してるので輸出してません

**マンセー名無しさん** · 2007/07/31(火) 23:30:09

>>50
> 事故を招いた時のリスク、ドライバーの命は考えた事があるのかと説教しました

不毛の典型と言う希ガス。
相手は日本人じゃないんだけどねぇ。
単に改善を要求し、ダメなら切る、と言わんと。

まぁそこからが大変なんだが。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 05:26:46

>>44, >>49-50はコピペ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 06:09:47

>>52
>>44と>>50はコピペだろうが、>>49は違うだろ。
それにしても、>>44のコピペ元は１０年以上前の文章だが、正に今その内容通りになってる。先見の明を持った人間っているもんだな～

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 06:21:36

>>44の続き

④韓国の技術レベル　中前氏は三菱車との関係を言われていましたが、
三菱自動車と関係す　るのは現代自動車（HYUNDAI)と現代精鋼（韓国版
パジェロ。HYUNDAIブランド）と現代関連の数社です。　起亜自動車（KIA)
はＭＡＺＤＡと技術提携。大宇自動車（DAEWOO）は本田とOPELと技術
提携。　三星自動車は日産自動車と技術提携しています。

　つまり、韓国車って日本の自動車会社の援助がないとクルマを造れな
　いのです。　ということは、各社が日本市場に出てくるときは各日本の自
動車メー　カーにお伺いを立てないといけません。お師匠さんだから。
　ただし、製造技術のレベルは②で述べましたように日本車と比べて明
　らかに悪いです。　それでも、韓国の○○社のクルマのデザインが特別
に好きというので　あれば、どうぞと言いますが、元の技術は日本の技
術ですからね・・・

　起亜自動車にビガートというロータスエランのコピーのオープンカー
　があります。米国での新車展示会の時、展示場に置いてあったビガー
　トは、当然バリバリの新車だったんですが、サイドウインドウががた
　ついており、それをその場で起亜の社員に言ったところニガ笑いでご
　まかされました。

　というレベルです。韓国では昨年より日本車の輸入が解禁され、街中
　にセリカなどが走るようになりました。それまでは日本車は輸入禁止
　でした。（鎖国状態）

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 06:21:46

その他の外国車もおおむね関税１８０％程度でした。
（３００万円のクルマは３００万円＋関税５４０万円で計８４０万円）
（鎖国状態でしょ）
　　　　　　
韓国車はまだまだ日本市場では対抗する実力がありません。世界の市場で
は、日本車の新車があまり入ってない国に対しては強いのです。
例：チェコスロバキア、ハンガリー、ベトナム、カンボジア、メキシコ以外の中米。
世界にはカローラの新車を買うことの出来ない人達がいます。そんな国に
は日本車メーカーは積極的にクルマを売りません。
そしてそんな国こそ韓国車はビジネスチャンスなのです。欧米先進国で
は韓国車はあまり売れていません。安かろう悪かろうだからです。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 08:50:19

>>53
>>50は車メ板隔離スレからのコピペ
それも２００５年のマイナーチェンジの時のだ
最近のマイナーチェンジですら４ヶ月前（４月）だし

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 08:51:19

>>56の修正

× >>50は車メ板隔離スレからのコピペ
○ >>49は車メ板隔離スレからのコピペ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 08:59:36

それにしても、円安だけが武器になっている日本車って何なんだろ？
高級車と言いながら価格で勝負のレクサスって悲しい存在だし

ウォン高でも売れ続ける韓国車って凄すぎる
２１世紀になって、高くても売れる韓国製品と、安いから売れてる日本製品という図式が定着しましたね。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 09:02:25

>>58
３８点。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 09:03:53

>>56
>>50だけどそのコピペを見せてくれ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 09:35:15

>>44
>?日本車に比べて品質が悪い。韓国車の品質は明らかに悪いです。例えば、ドアの建てつけ。８万キロも使えばがたがた。ミッションは１０万キロでがたがた。（日本車の比ではありません。）

あのジャズタクシーの×Ｇがちょうど８万ｋｍであちこちガタガタになってクラウンに乗り換えてたな。既に２０万ｋｍ越えたが、値段は×Ｇと大して変わらんのに、品質も耐久性も雲泥以上の差だというし、まさにそのコピペを体現する出来事だよな。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 09:39:43

>>58
つまんねーもっと頭をつかえ。

>>61
＞クラウンに乗り換えてたな。
マジ？　あのオーナー、鉄板の厚さがジャズにちょうどいいと気に入っていたんだけどな。
調べてみますわ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 09:57:57

タクシーは10000㎞／月は走行するわな。

たぶんネタだろう。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 10:01:15

http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/2007/06/post_f576.html

コレぐらいしか見つからなかった。どうやらジャズタクシーのオーナーは乗り換えたみたいですね。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 10:47:30

クラウンに乗り換えはガセだったようだ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 14:01:29

>>60
>>57

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 16:54:04

　ところでヒュンダイ・ジャズタクシーだが、１０万kmまではこれといったトラブルもなかったのだが、
１０万kmを超えたあたりからトラブル続発。ブレーキ・パイプの亀裂による操行不能、
運転中に突然エンジンストップ、ブレーキ・ハンドルともに効かなくなった。スロットル・ボディの詰まりが原因だというが、
危うく追突事後になるところだった。

　もし事故を起こしていたら運転者の操縦ミスで片付けられてしまったのではないだろうか？

　ただいま１４万５０００km、新たに大きな問題が生じている。ミッションの摩耗による交換である。国産車の場合、
ミッションの寿命は３０万km説が常識だが、ヒュンダイの場合は１３万km前後でミッション交換をしてるのが４両くらいあるようだ。
オーナーたちは、メーカーに対して不信感を持ちはじめている。

http://www.tramondo.net/old/0510/06/kaiten.htm

こんな車乗れない・・まじで。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 17:50:37

>>67
>　車購入にあたり、「なんで韓国の車なのよ」と女房の猛烈な反対があった。
>彼女には韓国製品、中国製品は粗悪品のイメージがあるようだ。
結局、嫁が言ってる事が正しかったのにな。
「安物買いの銭失い」の典型
いや、たいして安くないか。

>　個人タクシーの間では、ヒュンダイはタクシーには不向きという意見が浸透しつつある。
やっぱ運助ってバカだな。
韓国車がダメなのは最初から分かりきってるのに。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 19:09:58

>>67-68
>>64

買い替えてもヒュンダイだったりするわけだがｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 19:18:50

だから運助はバカ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 20:31:35

ジャズタクシーのホームページに写真を掲載したところ、掲示板に反朝鮮・反韓国
の輩から物凄い攻撃をうけた。「東京で韓国の車を見つけたら追突する」「夜中車庫で車を壊す」
「高速道路で１００km出したら直ぐにエンジンがトラブルを起こすぞ、非国民」のほか、
ここでは書けないような差別用語まで。

　ヒュンダイでの個人タクシーは俺だけじゃないぞ！　ほかに１９両
（２年１０カ月前時点）もあるのに！

　この手の輩は面とむかっては何も言えない。相手が見えないメール、電話でしか自己表現のできない輩なんですね。

　この手の輩は面とむかっては何も言えない。相手が見えないメール、電話でしか自己表現のできない輩なんですね。

この手の輩は面とむかっては何も言えない。相手が見えないメール、電話でしか自己表現のできない輩なんですね。

　この手の輩は面とむかっては何も言えない。相手が見えないメール、電話でしか自己表現のできない輩なんですね。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 20:57:34

まあ、少し落ち着け。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 21:06:03

>>ID:xqgD/nSN
> 運助

日本語でおｋ

おまい、禿以下だな

**マンセー名無しさん** · 2007/08/01(水) 21:55:50

これからは

ソニータイマー　→　ホンデータイマー
マツダ地獄　→　ホンデー地獄

>>67
こんなのが極少数とはいえ公道を走ってるなんてｶﾞｸﾌﾞﾙだ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 00:13:34

>>73
禿げ＞乙

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 05:27:49

＞５８
ヒュンデイの利益金額見たとき

寒くなったんだが　トウサンは近いって！

**セイラ・マス・大山** · 2007/08/02(木) 05:33:36

タクシー運転手への罵倒語は、雲助だろう。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 07:57:18

韓国じゃあ車は庶民の足になってずいぶん経つけど、日本じゃあまだ贅沢品だよね。
こんなところにも韓日逆転が見れますね。（笑）

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:19:16

>>77
罵倒語というよりもニックネームだろう。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:31:29

>>78
日本の車の普及率は韓国の２倍くらいなんだが・・・

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:35:36

>>80
<#｀Д´>＜日本車は車に含まれないの！

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:39:23

＞人口当たり乗用車普及台数の推移は右図のとおりである。
＞韓国については、日本と比較して未だ1/2の水準であり

http://www.nihonkaigaku.org/ham/eacoex/100econ/120doms/123cons/1231prv/autodf3c/autodf3c.html

韓国は半分以下なんですが・・・乗用車普及率・・

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:46:18

日本が多すぎるんだよ。
そうか、軽も入れるからかな？アレは自動車じゃないから。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:46:45

ヒュンダイ・クーペ FX (FF/6MT)【ブリーフテスト】 ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016992.html「ただ、クルマのつくりは古臭く、とりたてて運転が楽しいわけでもないので、」だそうです。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:51:27

クーペというカテゴリーは退職金を手にした老夫婦が温泉巡りをするクルマ。
仕事持ってる責任ある現役世代が公道で「運転を楽しむ」のは不見識の極み。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 08:59:19

>>83
軽自動車を省いても普及率は日本のほうがずっと上なんだけど・・

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 09:01:31

>>86
つ【日本製を省く】

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 09:05:21

韓国や欧米や中東や南米は車社会。

日本と北朝鮮は電車バス社会。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 09:11:30

>>88
韓国の自動車普及率は自由主義諸国では底辺層だよ。
日本はアジアでは最高。韓国の二倍。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 09:13:07

自動車台数が飽和状態に近づくと逆に経済活動を阻害する。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 09:34:04

日本の車普及率は６６０ｃｃの車もどきを省けばＯＥＣＤ最下位レベル。
日本の道路で目立つのはトラックばかりで生活の足にはなっていない。
（笑）

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 09:43:18

バスや路面電車の普及は産業の発達した地域の特色。
北のは、名残。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 10:10:50

台数で勝てないから今度は普及率で来たかwww
懲りないコリアンwww

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 10:53:02

生活の足なら軽で十分だろ。
何で抜くんだ？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 11:13:18

日本の乗用車の中で軽自動車の比率は30%未満なので、
どう頑張っても韓国の自動車普及率が日本より下なのは全く変わらない。

軽自動車の比率はここを参考にした
ttp://www.stat.go.jp/data/zensho/2004/taikyu/gaiyo1.htm

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 11:26:17

>>94
<丶｀∀´>つ【道義的】【ウリナラマンセー】
「日本企業を抜いて世界一位」とやらかした朝鮮人に、よりによって「どうして」と聞きますか？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 11:36:45

産業研「韓国のハイブリッドカー本格生産は2011年ごろ」
産業研究院（KIET）は、韓国の自動車メーカーがハイブリッドカーの生産を本格化させる時期が当初の予想よりも遅い
2011年ごろまでずれ込むとの見通しを示した。
産業研究院のチョ・チョル研究委員は1日、「未来型自動車産業の発展見込みと政策課題」と題する分析資料を通じ、
このように明らかにした。
チョ委員は「国内企業は早期産業化を試みているが、単価が高く、いまだに採算性が合わないなど問題を克服できていない。
2010年まではハイブリッドカーが大量生産される可能性は低く、11年ごろになってようやく本格的生産に入れるだろう」と予想した。
これとともに「2011年から生産と普及が本格化すれば、15年には年間50万台水準にまで生産が伸び、20年には国内メーカーが
180万台規模のハイブリッドカーを生産するようになる。こうなれば、世界市場の10％を占めるようになり、生産台数の70％ほどを
海外に輸出するようになる」と述べた。
また「ハイブリッドカーについての技術やこれを製品化するための技術、韓国の日本との水準の比率は2010年にそれぞれ70％と
75％に、20年にはそれぞれ90％、95％にまで追い付く」と話した。(後略
ttp://www.chosunonline.com/article/20070802000030

　　　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　´∀｀）/＜　先生！ 2020年に技術水準が日本の95％になるという根拠がわかりません。
　＿ / /　　 /　　　＼　　
＼⊂ノ￣￣￣￣＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼　　　　　　　　＼
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　||　 ||￣￣￣￣￣||
　　 .||　　　　　 ||

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 11:39:04

>>97
<丶｀∀´>つ【２０２０年頃にはトヨタハイブリッドの特許が切れている筈】
　　　　　　＜はやり倭猿は愚かですね、こんな簡単な真実も理解できないとは
　　　　　　　　聡明で有能なウリミンジョク誇らしいですねｷｳｸｷｳｸｷｳｸ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 12:13:48

韓国は燃料電池では日本をリードしていて最先端なので、ハイブリッドへの投資は安くなる

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 12:33:19

>>99
韓国には買ってきた燃料電池しかないけどね。（他人事

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 12:46:04

燃料電池も他社への丸投げ

もっと何か書いてよ>>99

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 15:53:21

電池を電池屋から買って何が悪いんだろ？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:12:19

電池買うからその電池で走れるように車の開発も宜しくとは言わない罠。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:21:14

ID:e4qep2uO 禿ﾗｯｷｮ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:24:46

>>103
へー
そんな完成車メーカーがあるの？ソースをかけた資料くんなまし。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:30:23

>>105
光岡自動車に、オーダー汁

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:38:34

禿の相手なんかしなくてもいいのに。

ヒュンダイはバラード社に丸投げ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:44:08

>>105
そのうち燃料電池車の起源も韓国になるんだろ？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:45:14

>>102
買ってくることは悪くないが、買ってくる前提の場合>>99は妄言となる。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 16:52:24

×　lead
○　read

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 17:15:25

電池も買って、車体も買って…
って、ミニ四駆自慢してる小学生かよｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 17:22:02

>>111
謝れ！、ミニ四駆小学生に謝れ！（ＡＡ略
彼らは結構なテクで整備調整して最高性能を引っ張り出そうと頑張ってるが？、
劣化版とか出来合いのままを自慢したりなんかしない。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 17:40:57

>>97
10年あったら追い付けるだろ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 17:42:39

バラード社って自動車自体の開発やってんの？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:08:46

>>113
アキレスと亀…

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:22:45

ＩＴ技術的な観点でみれば韓国車のほうが進んでいるのは明白

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:26:49

>>116
だから君の書き込みはつまらんといってるでしょ。
まともなエンジンも開発できないで、何処が進んでいるんですか～
ワールド１０エンジンに選ばれるエンジンを一個ぐらい作ってよ。

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:31:24

まともなエンジンとは2000ccで100馬力も出ないディーゼルエンジンのことを言うの？

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:32:54

>>112
正直、スマンかった。小学生に謝罪はするが賠(tbs

>>116芸が無さ過ぎ
韓国料理は日本料理のように世界的人気になるか？12
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1182348802/669
>669 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2007/08/02(木) 18:24:39 ID:wZM7NsKp
>ＩＴ技術的には韓国料理が進んでいる

**マンセー名無しさん** · 2007/08/02(木) 18:34:25

２１世紀のダイヤルアップ国家日本
おもしろい