ФЖФ韓国製自動車 Part91

**マンセー名無しさん** · 2007/05/27(日) 19:47:51

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part90
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

**マンセー名無しさん** · 2007/05/29(火) 22:02:02

>>44の期待通りのオチを。

「　ケ　ン　チ　ャ　ナ　ヨ　」

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 00:50:09

>>44
NHKで、韓国の町工場の特集をやってるさいに
日本と遜色ないと豪語してた

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 03:22:54

現代グランドスタレックス販売開始
http://9106.teacup.com/korecar/bbs

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 05:33:46

バ顔うざい

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 06:00:45

<丶｀∀´>

↑このキャラクターて最近良く見るけど
名前はなんていうの？
かわいくて結構好き

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 07:16:32

>>48日本で唯一生きてる韓国車掲示板だ。他はどこも終わってる。

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 07:53:50

はいはいバ顔がオナヌー乙ｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 11:58:08

偽スレより下がっているのでage

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 14:44:50

額面通りの性能が出ないチョン車いらねえ

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 15:39:21

現代自動車の果てしなき挑戦
品質で「トヨタ」抜くも、ブランド力は足りず

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070524/125463/

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 15:48:07

>>49
ニダーじゃね？

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 15:55:36

　米大学生「三星・ＬＧ・現代は日本企業じゃないの？」
>>
米国の消費者が日本製と信じているという調査結果
日本に寄生していきているのが現実

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 19:43:17

>>56
自国企業モトローラを日本企業と誤認してたりするわけだから
韓国云々は関係なくアメの学生の脳内が危機的なだけだろ

**Venom** ◆vr7wMBGNJ2 · 2007/05/30(水) 20:11:47

>>54
いつのまに品質で、トヨタ抜いたん？

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 20:42:03

>>58
初期品質のことでしょ。

出荷時検査を強化すればとりあえずの品質である初期品質は高くなるだろうね。

**Venom** ◆vr7wMBGNJ2 · 2007/05/30(水) 21:09:36

歩留まりが悪化してコストがアップし、ますます経営が厳しくなるじゃん。
合格品だけを対米輸出に回してるのかな？

対米輸出→高品質・低価格
国内販売→低品質・高価格
みたいに。

**Venom** ◆vr7wMBGNJ2 · 2007/05/30(水) 21:12:53

そもそも品質ってのはラインで製造時に達成すべきものであって、
検査で選別すべきものじゃないんだが。

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 21:52:14

>>60
その可能性は高いと思う。

>>61
まったくもってその通りだが、奴らは気にしてないｗ
長期品質とのギャップからでもそれがわかる。

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 22:26:12

>>62
そういえば、新谷かおるの漫画（タイトル忘れたｗｗ）で『過剰品質』についての
ものがあったように記憶しているのだが・・・
確かラリーでの耐久性が云々って話し。

理屈は分かるが、靴メーカーのリーガルがそれを逆手にとったCMで成功した
のも事実だ。
「リーガル泣かせのリーガル」ってキャッチコピーでｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/05/30(水) 23:56:16

しょうがねえのかもなあ…
だって、俺も「見た目でアメリカ人とフランス人とイギリス人とドイツ人を見分けろ」つってもできないだろうし

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 07:48:41

>>64
どこにかかってるレスかは知らんが

>「見た目でアメリカ人とフランス人とイギリス人とドイツ人を見分けろ」

アメリカ国籍のチョソとフランス国籍のチョソとイギリス国籍のチョソと
ドイツ国籍のチョソと韓国籍のチョソを見分けるのは確かに難しい罠ｗ

見た目で在日チョソ人と帰化した成りすましチョソと日本人とを正確に分別
するのはさらに困難
言動で分別するのは容易かもしれないが
言動で分別するとハン板住人は日本人でも高確率でチョソ誤認されるかもｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 09:10:02

見分ける必要は無いがな。
チョソは何処で生まれてどんな育ち方をしてもチョソ。

アメリカで大量殺人をやったのもチョソなら、ギネスの
大量殺人記録を作ったのもチョソ。自爆して死ぬのも同じ。

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 10:05:53

>>60-61
歩留まり低下のコストは下請け（サプライヤ）に押し付けるので痛くも痒くもない
トヨタなんかも同じ構造
トヨタと違うのはラインでの工員の組み付け不具合をサビ残で工員に押し付けられない
労使状態なこと

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 10:32:18

民間企業はえげつないな

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 13:46:13

韓国車は世界一の高級車である。
なぜなら大きいからだ。
他国にも大きい車はあるが値段を考えれば韓国車こそ世界の王者である。
これは人類普遍の定理であり大きいことは正義である。

日本車は小さい。
ドイツ車は長い。
イタリア車は薄っぺら。
アメリカ車は四角い。

韓国車はとにかく大きい。韓国車は高級で世界の王者の風格。

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 13:52:04

>>69
つまりこれが最高級だな
http://www.hummer.co.jp/limousine/main.html

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 13:58:43

>>70
ギャグページだろと思ったら、マジなのねw
発想は実にアメリカン、笑うしかない。
個人的には>>69のは悪い発想じゃないと思うけどね、安価なバン・安価なリムジンを、コスト
パフォーマンス優先で売れば長期的にはそういう評価を得られるんじゃまいか？

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 14:31:31

>>69
これが、イギリス人の韓国車に対する評価だ。いくらウリナラマンセーしようと、
評価をするのは常に第三者だ。

【Top Gear】韓国車特集 (1/2)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm121841
【Top Gear】韓国車特集 (2/2)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm121895

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 16:30:51

>>72 ホロン部の書き逃げにマジレスｶｺﾜﾙｲｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 16:47:57

このトップギアって、第何回よ？ヤフーに上がるのを待ってるんだが。

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 17:49:31

前スレ埋まりますた

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 19:19:40

1000 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2007/05/31(木) 17:48:44 ID:2G1QqN1A
1000なら現代倒産

GJ

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 19:25:12

>>65
あ、ゴメン、アンカー忘れた。　>>56にかかってた。
多分、白人とかも東アジア人（日本人、朝鮮人、中国人）あたりはそうそう見分けがつかねえだろうなぁ…って。

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 20:52:44

>>69
ヒュンダイの旗艦エクウスは、
ついぞ三菱の４５００ccエンジンを供給してもらえず、自作もできなかったなあ。
そんなことをふと思い出したよ。

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 22:06:12

ヒュンダイ・・・日本市場に最初にＸＧ投入していればここまで販売が悲惨な事にならんかったろうに。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2007/05/31(木) 22:17:55

>>69
目方勝負？
韓国車は半端モノだから、目方勝負も馬力勝負寸法勝負も常に廃車

日本も「隣の車が小さく見えます」なんて宣伝文句有ったから
大きい事言えないけどねぇw

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 22:38:55

>>79
XGか…。
国沢ｵﾔｶﾀ思い出しちまうｼﾞｬﾏｲｶ(w

このｳｽﾗﾄﾝｶﾁなﾋｮｳﾝｶがｺﾞｰﾝ日産トボしているから、
ﾆｻｰﾝが一發ｱﾎﾞｰﾝでなくソフトランディングしちゃっているんだよな。
（かのクニの法則という奴）

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 22:40:09

現代自「ジェネシス」、国内価格５千万ウォン台か

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/05/31/0500000000AJP20070531004000882.HTML

【ソウル３１日聯合】
　現代自動車がプレミアム級高級セダンとして開発中の「ジェネシス」の国内販売価格が
５０００万ウォン台となる見通しだ。
　　（中略）
　ジェネシスの最大出力は３３００モデルが２６０万馬力、３８００モデルが２８０万
馬力、輸出用の４６００モデルは３６０万馬力以上となる。

すごいパワー！！！！
ジェネ死すはアトムを超えましたよ！！！！

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 22:44:12

>>82
見たけど、ホントにスゲーな（棒
圧倒的じゃないか、我がﾋｭﾝﾀﾞｲは（棒

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 23:15:30

どこまでも数字に弱い民族だこと(w

**マンセー名無しさん** · 2007/05/31(木) 23:16:34

>>78
あれ？エクウスは普通に4500ccのGDIエンジン積んでなかった？

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 00:11:24

北は気違い、南は変態

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 05:46:14

>>78 , >>85
エクウスは普通に4500ccのGDIを積んでた
しかもエンジンブロックはヒュンダイ製を三菱も使用
ボディもヒュンダイ製を三菱も使用
三菱がプラウディア／ディグニティ販売終了でＧＤＩ用パーツ（ヘッド、
ピストン、インジェクタ、ポンプなど）が日本で生産終了になったので
生産継続のヒュンダイは普通のインジェクションに変更
しかも現在も生産継続中

>>78ってどこまで電波なんだかｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 08:23:26

委託で作った製品はどこの会社で作っても同じだよ。
トヨタ-ヤマハだってやってるじゃない。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 09:29:29

>>82
我々の科学技より300年ぐらいすすんでるな。
名前を現代から未来に変えたらどうだ。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 10:18:01

>>82
アトムどころかボラーより上じゃねーか。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 10:51:10

現代自「ジェネシス」、韓国では660万円で発売

　現代自動車が年内の発売開始を進めている最高級大型セダン「ジェネシス（プロジェクト名：BH）」の
国内販売価格が5000万ウォン（約660万円）台前半になる見通しだ。

http://www.chosunonline.com/article/20070601000024

---

ヒュンダイ、ジェネシスと心中か

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 11:12:46

>>91

いや、ですから馬力がまるで違うんですよw >>82

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 12:29:01

水増し表示も日本のパクリ？

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 12:30:39

>>82
360万馬力だったら、エンジンいじらなくてもDTMに出てくれば絶対無敵でしょうね(棒＜創世記

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 12:49:20

ヒュンダイが主導権を握るディーゼルハイブリッドが秒読み段階に入りつつある
近いうちに業界地図の大異変があるだろう
トヨタと心中する日本ｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 12:59:11

ホロン部がまた書き逃げかｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 13:01:03

>>95
遅れてるね。
エタノール車はまだなのかい？

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 13:02:28

そうか

**セイラ・マス・大山** · 2007/06/01(金) 14:10:05

そうか、ヒュンダイは核融合エンジンでも生み出したか。

<ヽ｀∀´> だけど数字にゃ、はははん～は、泣けてくるぅ～♪

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 14:48:09

安西タクシー（ジャズタクシー）新車へ交代
ttp://jazztaxi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/img_0901.jpg

既にクラウンにしたとか電波を飛ばしていた連中（(C)ダイハツ箕浦社長）
ご愁傷様ｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 14:52:38

TBの欧州向けのDIESELを売ればヒットするかもしれない。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 15:05:24

おまいら連合ニュース日本語版の誤訳で盛り上がり杉ｗ

韓国語の元記事段階でやらかしてないかどうかを期待して見てみたんだが

현대차 제너시스 국내 판매가 5천만원대 전망
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2007/05/31/0302000000AKR20070531171300003.HTML

>이날 공개된 3.3 모델의 최고출력은 260마력 내외, 3.8은 280마력 내외,
>수출용인 4.6은 360마력 이상이다.

普通に正しい数字だった
つまらんｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 15:14:13

それよりも何故かどこも日本語版に持ってきてないこんなニュースが

현대차, 美 중고차에도 `10년-10만마일` 보증한다（朝鮮日報）
現代車、米中古車でも「10年-10万マイル」保証する
http://careview.chosun.com/servlet/base.car.ViewArticle?art_id=20070531000009

현대차, 美서 중고차도 10년 10만마일 보증（連合ニュース）
現代車、米で中古車も10年10万マイル保証
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2007/05/31/0302000000AKR20070531200400003.HTML

ついにＨＭＡが苦し紛れの方策に出ました
日本でこそ座間のゼロＰＤＩに大量放置の完検切れソナタを新古車として
格安放出するためにやるべきなんじゃないかとＨＭＪ朴某に小一時間(ry

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 15:17:14

>>95
ホンダはすでに燃料電池自動車を完成させてる件。2015年販売予定だそうだ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 15:59:54

チョンの国ではまだ実用化できる環境技術は少ないはず。
ハイブリッドの市販化なんて永遠の１０年ってとこじゃないの。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 17:44:15

おそらくジェネシスは売れるだろうな。
みんな日本車と勘違いして・・・

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 18:47:52

>>106
トヨタがCM打てばいーんだけどな。
「ジェネシスは韓国車です」って。
韓国人の反応が見たいｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 20:51:35

ヤフーの調査で日本大差をつけてダントツだった
これはオワッタな

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2007/06/01(金) 20:57:17

>>104
燃料電池車は米国で、既にリース販売を一般人にしてますよ。

最近話題になってる事
x-box360と言う米国のTVゲーム機があるのですが、それのレースゲームにペイント機能がついており
テクスチャーの組み合わせだけで、アニメのキャラだとか企業ロゴ,マスコット等を作り出す事に
外人さんが驚愕していて「なんてことだ。俺は仮想世界でも再び日本人から車を買うハメになるというのか！」
「俺には日本人が俺たちと同じ星の人間だとは思えないよ」　我々は宇宙人だとさ(ｗ

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2007/06/01(金) 21:03:37

すげーなー
ロサンゼルス級の100ばい以上の出力かぁ

ぢぃーぜるはいぶりっととやらも、100まんきろめーとる／りっとる位の
こうねんぴをだすのでしょうねぇ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 21:04:29

>>109
俺としては「なんて素晴らしい糞なんだ」がツボ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 21:08:57

>>109
これだろ？

http://blog.m.livedoor.jp/guideline/c.cgi?sss=stseugroodevil&id=50905852

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 21:26:46

日本企業は一般市車向けでは３６０馬力もの高出力エンジンを作る能力も気力も無い件。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 21:36:03

レクサス LS460は4.6リッター385馬力だが。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 21:38:13

S2000は1Ｌ125馬力でしたかな

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 22:02:42

>>113
３６０馬力かぁ・・・。ちゃんと出せんのかよｗ
まぁ、出たら出たで燃費が楽しみだ。
FRも初めてだっけ？

いやぁ、待ち遠しいなーｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 22:04:59

そんな馬力だしてどうするんだ？

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 22:26:31

ま～だん万馬力のネタ続いてんだ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 22:31:55

ふと思ったんだが、ジェネシスのV6エンジンの方、ヒュンダイクーペに積むとちょうどいいんじゃないか？

もともと、あんまり運動性を求めない中型クーペだから、大排気量のトルクがあれば
GTとしてそこそこの車になるかも。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 23:32:35

>>113
スカイラインＧＴＲはデチューンしてるんじゃね

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 23:39:14

高級セダンの馬力はアクセサリー

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 23:47:05

エンジン自主開発できないとか言われたが、アッサリV8か
どうなってだろ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 00:00:00

>>122
プラウディアのV８がベースじゃね？

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 00:04:36

マジな話、ギリシャ文字シリーズになってからのヒュンダイのエンジンはそんな馬鹿にしたものじゃないと思う。

問題は、むしろ経営陣というか、マーケティングがどこかズレてることだと思う。
なんというか、基本的に、ヒュンダイって、作り手側が車好きじゃない感じなんだよね。
しかも、それが問題であることを認識してなさそうな気がする。

日本人や欧州人や米国人や中東人やマレーシア人やオーストラリア人や、その他大抵の国の人なら、
「あ、そりゃまずい。商品が魅力的にならないよ」
と思うんだろうけど、韓国人は
「私は車を買う側ではない。売る側である。車を売る側が、何故車好きでなければならないのか？」
というのを、本気で不思議がりそうな感じがする。

この認識の「ズレ」が、韓国車が一流になれない理由の一つじゃないかと。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 00:17:14

>>113は360馬力が誇らしいようだけど、
>>82のリンク先見ると、韓国内では3800モデルまでしか出さず、
比較対象としてレクサスES350を上げてるんだよなあ・・・

会社名　エンジン名　　　　　気筒数　排気量[cc]　馬力[PS]　搭載車

ヒョンデ　　　　　　？　　　　　　　　　？　　　4600？　　　360？ジェネシス（北米専売）
レクサス　1UR-FSE　　　　　　　　V8　　　　　4608　　　　385　LS460　DBA-USF40（日本国内流通）

ヒョンデ　　　　　　？　　　　　　　　　？　　　3800？　　　280？ジェネシス（韓国内向け最上位車種）
レクサス　　　　　？　　　　　　　　V6　　　　3500？　　　 272　ES350（現在北米のみ）

トヨタ　　　　3GR-FSE　　　　　　　V6　　　　2994　　　　　256　クラウンロイヤルサルーン3.0　DBA-GRS182
トヨタ　　　　2GR-FSE　　　　　　　V6　　　　3456　　　　　315　クラウンアスリート3.5　DBA-GRS184

レクサスES350のスペックは↓を参照しました。
ttp://www.lexus.com/models/ES/detailed_specifications.html

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 00:48:01

>>125
韓国内での価格帯的に、ES350とぶつかるんじゃないの？
確か、ESは北米価格の倍くらいしたはずだし。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 01:04:19

>>126
いや、韓国内ではジェネシス3800が最上位なのに、
>>113は北米仕様を持ち出して、「日本企業は360馬力云々」と
こき下ろしているのは不公平にも程があるだろ、と。それだけ。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 06:37:57

>>126
１億輸入車マージン２９００万ウォン…韓国“高すぎるもの”その１．自動車
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87195&servcode=300§code=300

＞レクサスＥＳ３５０はニューヨークの価格（３万３４７０ドル）は韓国（６万８３３０ドル）の半分にすぎなかった。
ちょうど倍でつね

＞日本で見たレクサスＥＳ３５０の価格は約４４５０万ウォンだった
？？日本じゃＥＳ３５０は、売ってないぞ
絶版ウィンダムでも一番高い　3.0G　リミテッドエディション　で　\4,084,500
44,500,000w　＝　\5,849,790　ホラかＧＳと勘違い？
これだからチョンが書く記事は信用できないんだよｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 09:30:11

現物がなかなか出てこないんだけど。まだ絵でしか見たことがないよね。
エンジンや内装ぐらいそろそろ出てきてもいいんだけどな。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 09:34:35

出た瞬間に、５年落ちのクルマと認定されるのに、出すの？

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 09:48:28

>>129
現物・実車のショー展示はあった
http://www.youtube.com/watch?v=NiRcZnwSIUM

試作車の走行動画もある
http://sephia.tistory.com/2460495

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 09:59:35

韓国車はどうだったんだろうねぇ…

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ガソリン高で日本勢好調　５月の米新車販売

　米調査会社オートデータが１日発表した５月の米新車販売台数によると、
前年同月比１４．１％増のトヨタ自動車が単月の過去最高を更新し、
米最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に次いで２位となった。

　ガソリン価格の高騰を背景に、燃費の良い小型車が好調な日本勢が伸び、
ホンダが２．５％増、日産自動車が７．４％増、三菱自動車も１５．５％増だった。

　トヨタは「プリウス」などハイブリッド車の販売も、計３万６０００台と単月として過去最高。

　ＧＭは９．８％増、ドイツ米自動車大手ダイムラークライスラーが米投資ファンドに売却を決めた
北米部門クライスラーも４．３％増だったが、利益率を上げるためレンタカー会社向けなどを減らし
ているフォード・モーターは６．７％減だった。フォード傘下のマツダも２．０％減だった。

　全体の販売台数は５．０％増の１５６万３９４１台だった。（共同）

(2007/06/02 09:15)
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070602/sng070602002.htm

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 10:05:40

>>132
だから>>103なんジャマイカ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 10:57:42

自動車業界：韓国メーカー、新車発表なくても売り上げ好調
http://www.chosunonline.com/article/20070602000014

なんじゃそりゃ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 10:58:10

自動車業界：韓国メーカー、新車発表なくても売り上げ好調
（朝鮮日報　6/2）

　韓国国内の自動車販売が増加に転じた。
　韓国の自動車メーカー5社が1日に発表した業績によると、韓国国内での5月の全体販売台数は10万3398台で、前年同期比11.7%増加した。
　今年1月から5月までの累計では49万145台で前年よりも7.9%増えている。また、今年の月別増加率も2月0.6%、3月4.1%、4月9.9%、5月11.7%で徐々に上向いている。

　韓国国内の自動車販売は1996年には164万台を記録したが、アジア通貨危機直後の1998年には78万台へと急落した。
　その後は回復基調が続いているが2004年に109万台、05年114万台、06年116万台で、3年連続で120万台を下回る不振が続いていた。しかし今年は5月までの勢いからみて、130万台を突破するものと予想されている。

　自動車工業協会の姜哲求（カン・チョルグ）理事は、今年は新車の発表が多くないにもかかわらず販売が好調な理由について
「アジア通貨危機以来、自動車の購入を控えていた消費者の買い替え需要に加え、メーカーがマーケティングに力を入れているからだ」と説明した。

　メーカー別の今年5月までの販売累計は、GM大宇が5万7827台で前年に比べ27.2%増加した。現代自は24万7756台で7.2%増、起亜自は11万1635台で5.1%増、双龍自は2万5308台で6.6%増、ルノー・サムスンだけが4万7619台で唯一0.7%減少した。

　現代自のシェアは5月に51.3%となり、3カ月連続で50%を超えた。車種別でもアバンテ（1万1005台）、グレンジャー（8914台）、ソナタ（8908台）、ポーター（6519台）など現代自が1位から4位を独占した。
　起亜自のオピルス（2007台）は12カ月連続で大型車販売1位となった。今年5月までの輸出累計ではルノー・サムスンが前年比65.3%増、GM大宇（33%）や双龍自（20.9%）も好調だった。一方、現代自と起亜自はそれぞれ1.5%と3.6%増にとどまった。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者
http://www.chosunonline.com/article/20070602000014

「韓国メーカー、新車発表なくても売り上げ好調」　＜　その分売り上げが失速するのも早そうだし、中国株の暴落とかで世界同時株安とかが起きればその反動が物凄く大きくなると思うんだが。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 11:17:17

>>135
>>134

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 11:29:06

>>125
>韓国内では3800モデルまでしか出さず
暫くはエクウスの生産が継続されるっぽいし、それとの関係からかな？
>>128
>ホラかＧＳと勘違い？
レクサスのセダンはＬＳ、ＧＳ、ＩＳ、ＥＳと名前が似てるのばかりだからな。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 11:53:45

>>137
>暫くはエクウスの生産が継続されるっぽいし

×暫くはエクウスの生産が継続されるっぽいし

○暫くはエクウスの大量在庫が捌けないっぽいし

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 12:18:55

>>103
販売台数稼ぐためにタクシー向けに大量販売はじめたから、
中古価格の暴落は避けられない。
中古でも保証つけてなんとか価格下落を緩和しようということだろう。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 14:25:41

>>139
タクシーとして使われた車が中古試乗に出てくるものなんだろうか？
それに、タクシー車両なら数十万キロ走ってるだろうから、このキャンペーンも効かないし。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 16:31:07

>>140
メーター巻き戻すんでしょ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 16:51:39

>>141
<丶｀∀´>つ【メーターを巻き進めることで十万マイル保証終了】
　　　　　　　＜いいことを聞いたニダw

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 16:55:21

これこそコペルニクス的展開

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 17:09:53

>>142
ああっ、そういう発想があったか！