ФЖФ韓国製自動車 Part91

**マンセー名無しさん** · 2007/05/27(日) 19:47:51

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part90
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2007/06/01(金) 21:03:37

すげーなー
ロサンゼルス級の100ばい以上の出力かぁ

ぢぃーぜるはいぶりっととやらも、100まんきろめーとる／りっとる位の
こうねんぴをだすのでしょうねぇ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 21:04:29

>>109
俺としては「なんて素晴らしい糞なんだ」がツボ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 21:08:57

>>109
これだろ？

http://blog.m.livedoor.jp/guideline/c.cgi?sss=stseugroodevil&id=50905852

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 21:26:46

日本企業は一般市車向けでは３６０馬力もの高出力エンジンを作る能力も気力も無い件。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 21:36:03

レクサス LS460は4.6リッター385馬力だが。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 21:38:13

S2000は1Ｌ125馬力でしたかな

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 22:02:42

>>113
３６０馬力かぁ・・・。ちゃんと出せんのかよｗ
まぁ、出たら出たで燃費が楽しみだ。
FRも初めてだっけ？

いやぁ、待ち遠しいなーｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 22:04:59

そんな馬力だしてどうするんだ？

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 22:26:31

ま～だん万馬力のネタ続いてんだ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 22:31:55

ふと思ったんだが、ジェネシスのV6エンジンの方、ヒュンダイクーペに積むとちょうどいいんじゃないか？

もともと、あんまり運動性を求めない中型クーペだから、大排気量のトルクがあれば
GTとしてそこそこの車になるかも。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 23:32:35

>>113
スカイラインＧＴＲはデチューンしてるんじゃね

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 23:39:14

高級セダンの馬力はアクセサリー

**マンセー名無しさん** · 2007/06/01(金) 23:47:05

エンジン自主開発できないとか言われたが、アッサリV8か
どうなってだろ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 00:00:00

>>122
プラウディアのV８がベースじゃね？

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 00:04:36

マジな話、ギリシャ文字シリーズになってからのヒュンダイのエンジンはそんな馬鹿にしたものじゃないと思う。

問題は、むしろ経営陣というか、マーケティングがどこかズレてることだと思う。
なんというか、基本的に、ヒュンダイって、作り手側が車好きじゃない感じなんだよね。
しかも、それが問題であることを認識してなさそうな気がする。

日本人や欧州人や米国人や中東人やマレーシア人やオーストラリア人や、その他大抵の国の人なら、
「あ、そりゃまずい。商品が魅力的にならないよ」
と思うんだろうけど、韓国人は
「私は車を買う側ではない。売る側である。車を売る側が、何故車好きでなければならないのか？」
というのを、本気で不思議がりそうな感じがする。

この認識の「ズレ」が、韓国車が一流になれない理由の一つじゃないかと。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 00:17:14

>>113は360馬力が誇らしいようだけど、
>>82のリンク先見ると、韓国内では3800モデルまでしか出さず、
比較対象としてレクサスES350を上げてるんだよなあ・・・

会社名　エンジン名　　　　　気筒数　排気量[cc]　馬力[PS]　搭載車

ヒョンデ　　　　　　？　　　　　　　　　？　　　4600？　　　360？ジェネシス（北米専売）
レクサス　1UR-FSE　　　　　　　　V8　　　　　4608　　　　385　LS460　DBA-USF40（日本国内流通）

ヒョンデ　　　　　　？　　　　　　　　　？　　　3800？　　　280？ジェネシス（韓国内向け最上位車種）
レクサス　　　　　？　　　　　　　　V6　　　　3500？　　　 272　ES350（現在北米のみ）

トヨタ　　　　3GR-FSE　　　　　　　V6　　　　2994　　　　　256　クラウンロイヤルサルーン3.0　DBA-GRS182
トヨタ　　　　2GR-FSE　　　　　　　V6　　　　3456　　　　　315　クラウンアスリート3.5　DBA-GRS184

レクサスES350のスペックは↓を参照しました。
ttp://www.lexus.com/models/ES/detailed_specifications.html

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 00:48:01

>>125
韓国内での価格帯的に、ES350とぶつかるんじゃないの？
確か、ESは北米価格の倍くらいしたはずだし。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 01:04:19

>>126
いや、韓国内ではジェネシス3800が最上位なのに、
>>113は北米仕様を持ち出して、「日本企業は360馬力云々」と
こき下ろしているのは不公平にも程があるだろ、と。それだけ。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 06:37:57

>>126
１億輸入車マージン２９００万ウォン…韓国“高すぎるもの”その１．自動車
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87195&servcode=300§code=300

＞レクサスＥＳ３５０はニューヨークの価格（３万３４７０ドル）は韓国（６万８３３０ドル）の半分にすぎなかった。
ちょうど倍でつね

＞日本で見たレクサスＥＳ３５０の価格は約４４５０万ウォンだった
？？日本じゃＥＳ３５０は、売ってないぞ
絶版ウィンダムでも一番高い　3.0G　リミテッドエディション　で　\4,084,500
44,500,000w　＝　\5,849,790　ホラかＧＳと勘違い？
これだからチョンが書く記事は信用できないんだよｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 09:30:11

現物がなかなか出てこないんだけど。まだ絵でしか見たことがないよね。
エンジンや内装ぐらいそろそろ出てきてもいいんだけどな。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 09:34:35

出た瞬間に、５年落ちのクルマと認定されるのに、出すの？

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 09:48:28

>>129
現物・実車のショー展示はあった
http://www.youtube.com/watch?v=NiRcZnwSIUM

試作車の走行動画もある
http://sephia.tistory.com/2460495

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 09:59:35

韓国車はどうだったんだろうねぇ…

-----
ガソリン高で日本勢好調　５月の米新車販売

　米調査会社オートデータが１日発表した５月の米新車販売台数によると、
前年同月比１４．１％増のトヨタ自動車が単月の過去最高を更新し、
米最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に次いで２位となった。

　ガソリン価格の高騰を背景に、燃費の良い小型車が好調な日本勢が伸び、
ホンダが２．５％増、日産自動車が７．４％増、三菱自動車も１５．５％増だった。

　トヨタは「プリウス」などハイブリッド車の販売も、計３万６０００台と単月として過去最高。

　ＧＭは９．８％増、ドイツ米自動車大手ダイムラークライスラーが米投資ファンドに売却を決めた
北米部門クライスラーも４．３％増だったが、利益率を上げるためレンタカー会社向けなどを減らし
ているフォード・モーターは６．７％減だった。フォード傘下のマツダも２．０％減だった。

　全体の販売台数は５．０％増の１５６万３９４１台だった。（共同）

(2007/06/02 09:15)
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070602/sng070602002.htm

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 10:05:40

>>132
だから>>103なんジャマイカ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 10:57:42

自動車業界：韓国メーカー、新車発表なくても売り上げ好調
http://www.chosunonline.com/article/20070602000014

なんじゃそりゃ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 10:58:10

自動車業界：韓国メーカー、新車発表なくても売り上げ好調
（朝鮮日報　6/2）

　韓国国内の自動車販売が増加に転じた。
　韓国の自動車メーカー5社が1日に発表した業績によると、韓国国内での5月の全体販売台数は10万3398台で、前年同期比11.7%増加した。
　今年1月から5月までの累計では49万145台で前年よりも7.9%増えている。また、今年の月別増加率も2月0.6%、3月4.1%、4月9.9%、5月11.7%で徐々に上向いている。

　韓国国内の自動車販売は1996年には164万台を記録したが、アジア通貨危機直後の1998年には78万台へと急落した。
　その後は回復基調が続いているが2004年に109万台、05年114万台、06年116万台で、3年連続で120万台を下回る不振が続いていた。しかし今年は5月までの勢いからみて、130万台を突破するものと予想されている。

　自動車工業協会の姜哲求（カン・チョルグ）理事は、今年は新車の発表が多くないにもかかわらず販売が好調な理由について
「アジア通貨危機以来、自動車の購入を控えていた消費者の買い替え需要に加え、メーカーがマーケティングに力を入れているからだ」と説明した。

　メーカー別の今年5月までの販売累計は、GM大宇が5万7827台で前年に比べ27.2%増加した。現代自は24万7756台で7.2%増、起亜自は11万1635台で5.1%増、双龍自は2万5308台で6.6%増、ルノー・サムスンだけが4万7619台で唯一0.7%減少した。

　現代自のシェアは5月に51.3%となり、3カ月連続で50%を超えた。車種別でもアバンテ（1万1005台）、グレンジャー（8914台）、ソナタ（8908台）、ポーター（6519台）など現代自が1位から4位を独占した。
　起亜自のオピルス（2007台）は12カ月連続で大型車販売1位となった。今年5月までの輸出累計ではルノー・サムスンが前年比65.3%増、GM大宇（33%）や双龍自（20.9%）も好調だった。一方、現代自と起亜自はそれぞれ1.5%と3.6%増にとどまった。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者
http://www.chosunonline.com/article/20070602000014

「韓国メーカー、新車発表なくても売り上げ好調」　＜　その分売り上げが失速するのも早そうだし、中国株の暴落とかで世界同時株安とかが起きればその反動が物凄く大きくなると思うんだが。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 11:17:17

>>135
>>134

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 11:29:06

>>125
>韓国内では3800モデルまでしか出さず
暫くはエクウスの生産が継続されるっぽいし、それとの関係からかな？
>>128
>ホラかＧＳと勘違い？
レクサスのセダンはＬＳ、ＧＳ、ＩＳ、ＥＳと名前が似てるのばかりだからな。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 11:53:45

>>137
>暫くはエクウスの生産が継続されるっぽいし

×暫くはエクウスの生産が継続されるっぽいし

○暫くはエクウスの大量在庫が捌けないっぽいし

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 12:18:55

>>103
販売台数稼ぐためにタクシー向けに大量販売はじめたから、
中古価格の暴落は避けられない。
中古でも保証つけてなんとか価格下落を緩和しようということだろう。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 14:25:41

>>139
タクシーとして使われた車が中古試乗に出てくるものなんだろうか？
それに、タクシー車両なら数十万キロ走ってるだろうから、このキャンペーンも効かないし。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 16:31:07

>>140
メーター巻き戻すんでしょ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 16:51:39

>>141
<丶｀∀´>つ【メーターを巻き進めることで十万マイル保証終了】
　　　　　　　＜いいことを聞いたニダw

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 16:55:21

これこそコペルニクス的展開

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 17:09:53

>>142
ああっ、そういう発想があったか！

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 17:20:24

>>139-140
事業用車両はそもそも対象外

>>100の古いほうも廃車だってさ
最近の金属相場高騰で潰した方がカネになるようだ

>>141-144
そんなことしなくても「走行不明」の一言で終了

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 19:00:17

アメだと自家用でも１０万マイルは割とあっさり行くんじゃ？

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 19:02:45

１日１００マイル

100000÷100=1000

答え　1000日

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 19:14:01

そういやCarviewかどこかで、ヒュンダイクーペで通勤・１００キロ／日なんて
香具師がいたような

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 19:23:03

社有車のエラントラ走行距離18万キロぐらいで
大阪営業所へ旅立っていった。
大阪ではみんなが道をあけてくれる無敵の車両らしいｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 19:32:27

>>149

走行距離18万キロのエラントラ　＞＞＞　フルスモーク、神戸ナンバーのＳクラスベンツｗｗ

そりゃぶつけたら　こんな奴が出てくるんだろ　<♯｀Д´>　無敵だわｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 19:44:10

いまどきのコワイおっちゃんはＳクラスベンツを避けていて乗らない

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 19:45:04

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1179052110/114-121

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 19:45:30

>>150
×こんな奴
○こんな奴ら（無数）

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 19:45:36

>>149
大阪に住む、運転の下手な俺のためにも「エラントラ」で来ないでくれよ＾＾；
いつ遭遇するかと思うと、おちおち走ってらんねぇよ・・・orz

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 19:46:46

なんでエラントラくらいで道を開けなアカンねん？

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 19:49:14

禿さん意外と厳しいな

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 19:49:23

ふつ～の人は「エラントラ」見てもわからんだろ…

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 19:55:04

極道が公用で乗るクルマはとにかく高価なクルマでないとあかん。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 20:00:13

なおかつ、子分使って常にピカピカにしとかなあかん。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 20:05:23

で、韓国車は？

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 20:06:52

>>160
この場合、良心的価格のクルマではいかんのや。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 20:08:20

禿さん渾身のギャグ
「良心的価格」
ﾜﾛﾀ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 20:14:59

不良のクルマは昔から大体が高価やな。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 20:15:00

２３氏所有との噂の広島ナンバーのエラントラが一番無敵なんジャマイカｗ
たまに某社付近の多摩川沿いで見かけるぞ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 20:16:19

じゃあ、レクサスなら禿基準に適合かｗ＞ボッタクリ価格

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2007/06/02(土) 20:17:37

盗品支那チャリにアルミ缶入った袋積んでいる様なのは、鮮人でも避けるだろう
ヤクザもカネ取れないから、ま、無視されるだろうなぁ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 20:19:33

不良心的価格が不良の心を揺さぶるらしい

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 20:22:27

世の不良もフレームポッキリシナチャリに乗っているから
不良心的価格だな

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2007/06/02(土) 20:24:32

値段よりも
「韓国製品全般からぬぐい去れない、安物感」が問題

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 21:53:37

>>169
それじゃあ、ホントは安物じゃ無いみたいジャマイカｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 22:46:50

ま、禿だしｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 22:47:28

こういっちゃなんだが、ヒュンダイって安いか？
グレンジャーってマークＸと同じくらいの価格だったような。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 22:57:18

>>172
定価での比較でマークＸの安いグレード（２５０Ｆパケ）よりは高いよ
ヒュンダイは値引きしないが（ただし在日は民団の団体割で２０万引き）
トヨタは値引きするから、実売はマークＸの高い方でもグレンジャーより
安くなるかもよ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 23:15:33

今日はンダヲタ狂儲が乱立スレで暴れてるようだｗ
本スレage

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 23:17:45

グレンジャーはやっぱり中途半端なんだよな。
ヒュンダイは「グレンジャーは安い。クラウンより遥かに安い」
と言いたいのかもしれないが、グレンジャーとクラウンを比較検討する日本人はいない。

技術に自信があるなら、ブランドを性能で覆せる商用車やコンパクトで
正面からぶつかるのが正しい戦略なんだろうが、
日本の商用車やコンパクトの完成度は、それはそれで突き抜けてるからなあ。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 23:31:01

>>175
グレンジャーを値下げしてジェネシスを今のグレンジャーの値段で売る
しかも日本用には２．５Ｌが必須（保険の額がここを境に大きく違う）
これができなければ「マーケティングの専門家」のはずの朴炳允（ＨＭＪ
現社長）の薄いメッキがマルハゲズルムケｗ
もっとも「ニーズ以前にシーズがない（売るタマがない）」という朴某の
弁解が大きな声で聞こえてきそうだが

**マンセー名無しさん** · 2007/06/02(土) 23:32:06

>>175
まぁ、技術で日本車越えられるワケがない。
オタク、エンスーが居ないんだからｗ

少々技術で劣っても、ステイタスか独特の魅力が在れば、
買う日本人も居るんだが、全力で劣化日本車路線まっしぐらだからなぁ。
日本人に買うなって言ってるようなもんだ。
いっそ日本から撤退すれば、ある意味立派だがｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 00:03:00

韓国車を日本で売ろうとした場合、
コストパフォーマンスやコンセプトを思案するだけでは駄目だな。
車そのもが持つ魅力はあたりまえの事として、さらに今の日本人がイメージ
する、韓国という国と国民のイメージを根っこから覆すような大改革が必要だ。

ノムの際限のない反日発言や、スポーツでの応援風景だけでも日本人の大多数は
腹の底では韓国を忌み嫌っている。反日と商売、どっちか選ぶんだな。両得はない。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 00:49:41

そして三方一両損という結末。
正に法則発動。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 01:39:42

>>176
>日本用には２．５Ｌが必須
本国だと２．４Ｌ直４搭載グレードが出てるからな。日本にも入れればいいのに

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 02:43:05

ガチンコ勝負じゃ先は見えてるので
韓国お得意の隙間戦法で逝けばいいんじゃまいか？

< #.｀Д´>　売るタマがないニダ！

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 02:45:33

>>181
ただ、いずれはガチンコで勝負しないとその先は無いような。
日本車もそうだったけど、まず性能で勝たないと、ブランドを構築できない。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 06:55:59

>>182
とにかくフニャ脚にしないと

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 08:41:58

>>181
最終的に日本勢とガチでやりあうならそうだろうけど、隙間の探し方次第では
性能で勝ち目が無くてもブランドの構築は何とかなると思う。ただ、そうなると
目指すは光岡ばりの色物路線だろうから、今のヒュンダイが喰っていけるだけの
市場規模は到底無理だけど・・・・・・

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 09:19:54

販路は、ヒュンダイを知らない所にしかないだろ。
しかし、もう地球上には無くなるんじゃね。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 09:21:33

どこか性能悪いの？

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 09:29:53

現代が倒産したとして、だ。
あれだけの工場と従業員を抱えた企業であるから、再建される
んだろうなあ。問題は、どこがそれを申し出るかｗ　あるのか？
そのまま解体・消滅が一番望ましいのだがｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 09:39:36

>>187
とりあえず国営企業？

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 09:44:44

>>180
日本じゃソナタと同じ直４では勝負にならん
実売価格がソナタより安いＶ６のティアナ２．３にみんな客が流れる
Ｖ６・２．５Ｌ（２４９９ｃｃ以下）で６ＡＴ搭載が必須条件だろう

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 09:52:23

>>189
もっと安く売ればいい。
アルトやミラと同じくらいの値段で。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 10:19:38

>>190
それでも売れないだろ
少なくとも俺は買わない

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 10:24:16

>>190
アルトやミラも最近じゃ高いよ
ＴＢを旧スイフト（７９万円）以下にする
途上国向けの超簡略仕様になりそうだが
リアドアの窓は手動式（日本仕様最廉価ＧＬグレードは既にこの仕様）、
ドア上側トリムなし、リアゲートトリムなし、ラゲッジトリムなし、
とか
マティスみたいにＡＢＳ省略エアバッグ省略、というのはさすがに
ないだろうけど

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 10:24:38

>>191
自分もいらないけど。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 11:26:38

>>187
工場と設備だけなら、中国かインドあたりのメーカーが買うんじゃないの？
中の人まで雇うかどうかは別にして。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 14:06:40

　　ﾋﾟｺｰﾝ!
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　　＿　（ｍ）　＿
　　　　　|ミ|
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　　　　∧＿∧
　　　　<｀∀´　∩
　　　　（つ　　丿
　　　 <＿＿ノ
　　　　　レ

１００円ショップで売ればいいﾆﾀﾞ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 15:15:46

>>195
ダイソー「だが断る（即答」

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 16:58:04

おまいらネタのリサイクルしすぎ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 16:58:45

>>194
設備だけ持ち去るという事なら問題なしｗ

鮮人従業員がオマケで付いてくると言われても断る！

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 17:26:54

>>194 >>198
そーいや日産が最初に自動車生産を始めた時に、廃業したアメリカのメーカーの工場設備を買い取ってたな～。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 18:11:14

>>199
８０トラックな
グラハムペイジからは設備どころか図面も技術屋も買ってるよ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 19:14:12

>>194
ヒュンダイが潰れた時点で、中の金目の機材は全て盗み出され、奪い合いの末に放火、工場は廃墟になっていると思うぞ。
もし、設備が残っていたとしても、工場は鮮人従業員に占拠され「働いてやるからこれだけよこすニダ」と言ってデモを始め、要求が受け入れられないとやっぱり放火。
所在地が半島というだけで、リスクは恐ろしく高い。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 19:41:26

>>201
大宇・双竜は金宇中（元・大宇グループ会長）が夜逃げして以降

・大宇小型乗用車部門→ＧＭ・アメ（ＧＭ大宇）
・大宇大型乗用車部門→永安帽子・チョソ（大宇バス）
・大宇商用車部門→タタ・インド（タタ大宇商用車）
・双竜部門→上海汽車・チャンコロ（双竜自動車）

の４分割されたが、>>201の言うようにはならなかったな

バスを買収した永安帽子だが、フォークリフトを発明したアメのClark社も
買収して親会社だったりする

別の所で２３氏に聞いてきたｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/06/03(日) 20:39:19

ついでに偽スレ・乱立スレよりさがっているのであげとこう

**ｼｰﾓﾈｰﾀ-TYPE安崎** ◆iq9DOH8BDs · 2007/06/04(月) 01:01:10

弱小中国メーカーみたいに潰れても、大きな影響ないなら潰れるだろうけど
自動車業界って裾野が広いから、国が再建支援するだろうし、
どっかのお金持ちの会社支えるでしょ？

別に同業他社でもなく、三菱商事とか伊藤忠あたりが支援しそうだなぁ・・

**マンセー名無しさん** · 2007/06/04(月) 05:39:45

>>204
三菱に支援する体力があるだろうか
伊藤忠は子会社が日本国内で既にヒュンダイ売ってるけど

**マンセー名無しさん** · 2007/06/04(月) 05:44:31

>>205

それ本当？

伊藤忠は売りだな、

**マンセー名無しさん** · 2007/06/04(月) 09:22:45

わしは１００年保証付きならヒュンダイ買うてもいいと思とる。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/04(月) 10:47:21

>>206
伊藤忠エネクスのプレスリリース
http://www1.itcenex.com/newsrelease/2006/pdf/061020.pdf

>子会社におけるヒュンダイＬＰガス自動車の販売開始に関するお知らせ
>当社は、全額出資子会社であるエネクスクリーンパワーエナジー株式会社
>（本社所在地：東京都江東区、代表者：古田洋二、）において、
>韓国のヒュンダイ自動車製ＬＰガス高級乗用車を国内にて販売することを
>決定しましたので下記の通りお知らせいたします。

**マンセー名無しさん** · 2007/06/04(月) 11:34:01

>>208
LPガスってことは、タクシー需要を当て込んでと見るべき？
俺にはそれ以外に浮かばない。