ФЖФ韓国製自動車 Part44

**マジノ線上の名無し** · 04/03/20 22:14

韓国車は次世代へ～そして忘却の彼方へ？

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘの御料車ﾆﾀﾞ!
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　　
～　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　レ'（＿ﾌ　　　◎　　　　　レ'（＿ﾌ

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ。
煽り・荒らしはテキトーに相手したのち速やかにスルーしる。

時代はハイブリ？　ウリたちはもう（脳内）開発済みニダ。
リコール？　何それ、美味いニカ？

前スレ：ФЖФ韓国製自動車 Part43
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/

**魚雷発射** ◆lWfD8lEfdg · 04/03/27 09:23

>>598

無理だと思う、特に安全性が・・・

コストを安くするためには、どこかを削るわけだが・・・

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 09:30

>>598
現状ほぼ三菱の技術の流用で作ってるはずなのに
品質が圧倒的に劣ってるのはなんでだろう？

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 09:34

>>598
日本と韓国の資質の違いを考えれば、絶対不可能だと思う。

04/03/27 09:44

三菱は法則全開でんな。
いくら三菱財閥のお荷物異端児であるにしても・・

三菱全体は大丈夫か。

04/03/27 09:47

>>598
内製率低すぎてこれ以上の削減は難しい

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 10:59

世界の三大大衆車
エラントラ（ポニー）、ゴルフ、カローラ

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 11:00

アメリカの三大大衆車
ソナタ、カムリ、アコード

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 11:07

>>602
本家にも法則発動か？

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/26/20040326000059.html
パク・ヘギョンが年下で日本人商社マンの恋人を公開

パク・ヘギョンが公開した恋人のアオヤマ・ヒロさんは、パク・ヘギョンより３歳年下の２７歳で、
工学部の大学を卒業して現在は三菱商事に勤務している。

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 11:12

>>600
品質レベルは違わないだろう。

>>602
ホンダはすでに実質的に三菱グループの一員じゃないのか？

>>603
外注するのはコストを下げるためだよ。

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 11:20

欧州三大大衆車

マチス(daewoo）、TB、クリオ

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 11:49

フィアット、セアト、シュコダ

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 12:00

>>607
品質レベルという言葉をどういう意味で使っているのか分からないが
車輪が４つで動くという意味でなら違わないかもしれないが、三菱に
よらないウリジナル部分のクオリティは低いな。

実質的という言葉をどういう意味で使っているのか分からないが、
経営、開発の自主、自立性から言って三菱グループの一員というの
は当たらないな。

外注するのはコストを下げるための場合もあれば内製出来ないからの
場合もあるな。

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 12:10

>>596
そこらのカローラバンとか、どんだけ安く出てるか知らんだろ。エンブレムなんてシールだぞ。
しかも、使われ方も過酷。　あった方が便利、な個人所有者なんかと違って故障なんかについても
シビアだぞ。数万程度の安さなんて、一度仕事にきたしたらパーだ。　軽とか社有車なんちゅう
コストにシビアなものは実は一番難しい。　スーパーカーなんてランボルギーニでも作れる。

04/03/27 12:14

>>607

＞外注するのはコストを下げるためだよ。

一般論じゃなくて>>596 >>598のカキコの
日本製に対してのアドバンテージを得る為の更なるコストダウン
って前提で言ってるんだけど

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 12:15

>>611
工場出荷価格が安いか高いかは製造台数による。
販売台数が少ないから販売価格が安くならないだけの話。

販売価格≠工場出荷価格

元売メーカーにとって、販売価格と工場出荷価格のどちらが重要かは
わかるよね？

パソコンの中味はすでに韓国製品だらけなのが実情だよ。

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 12:25

>>607
>ホンダはすでに実質的に三菱グループの一員じゃないのか？

恥かくから、書かんほうがいいぞ。三菱とホンダの関係は、いまから何十年も前に、設備投資
のための金を貸してくれたのが三菱銀行だけだった、というだけの関係。　もっともその関係(恩)で、
三菱をメインバンクにしてる。三菱系の信託銀行が株を数パーセントもっとるだけ。技術交流などは
「皆無」だ。

トヨタやホンダのような「自動車製造業」では、ひゅんだいのような「自動車組み立て業」と違って、
量産段階では部品メーカから買う部品も自社で開発する。　で、開発目的の重要なポイントはコスト
ダウンにある。　逆説的だが、安く作るためには、膨大な開発コストと技術が必要なのだよ。ホンダと
ひゅんだい、製造台数が似たようなもんでも、前者の方が利益が倍以上、研究開発投資なんか何
倍も違う。一番儲けてるホンダやトヨタの研究開発コストが一番大きい。　ここが馬鹿にはわからん
のだな。

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 12:27

>>614
>いまから何十年も前に、設備投資のための金を貸してくれたのが三菱銀行だけだった、というだけの関係。　
>もっともその関係(恩)で、三菱をメインバンクにしてる。三菱系の信託銀行が株を数パーセントもっとるだけ。

そういうのを三菱グループと呼ばんか？

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 12:31

>>613
日本語として良く分からないのだが、
販売コストを考えれば販売価格と工場出荷価格の差異は当然なのだが。
元売メーカーにとって販売価格と工場出荷価格はどちらも重要ではないの
市場性を失えば商品ではないし、原価を割れば経営が成り立たない。

それとパソコンの中身になんの関係が？
ヒュンダイの中身は未だに日本製（日本設計）だということが言いたいのか？

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 12:33

>>613
パソコンと車をいっしょしてる時点でもう、無知まるだし。車は大量生産でコストダウンする
商品ではもうないぞ。1つのラインで、何十車種も同時に流れてるの知らんだろ。だいたい、
車なんぞ、世界第二の日本市場でも、ヒットしてる最中の車でも月1万台程度。商用車なんぞ
月1000から2000台ぐらいのもんだろ。そんなものを「大量生産」でコストダウンできると思って
るのかね。当然、どの会社も専用ラインなんぞねぇぞ。　パソコンの中身みたいに、製造装置
買ってきてスイッチいれればできるものとは違う。　パソコンには「重要保安部品」が無いしな。

04/03/27 12:33

>>613
だからせめて話の元になってる>>596を嫁

何ですりかえたい訳？

**大株主** · 04/03/27 12:35

>>614
こんなことなんか、知らんわなぁ
http://www.mtfg.co.jp/finance/disclosure/2003_half/pdf/f_011.pdf

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 12:37

>>615
ばかか、んなこといったら、ほとんどの企業は、信託銀行グループだわ。そんな「グループ」
にどんな意味がある。まして、ほとんど無借金経営となった今は銀行の支配力など皆無だわ。

**大㈱主** · 04/03/27 12:43

>>620
＞まして、ほとんど無借金経営となった今は銀行の支配力など皆無だわ。

こいつヴァカｗ
他の「三菱」の名を冠した多くの企業を差し置いて、銀行本体の大㈱主

04/03/27 12:47

ヒュンデ商用車のコストダウンの話しようよ　ｗ

**魚雷発射** ◆lWfD8lEfdg · 04/03/27 12:48

( ´∀｀)　・・・ヒュンダイは、本田もどきのマークを、使ってる時点でダメだろ

( ´∀｀)　本田もどきのマークを、使わないですむようにならなきゃ

( ´∀｀)　空気読めない書き込みでごめん

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 12:50

昼から禿げが出てきたか。

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 12:52

世界三大SUV

サンタフェ、ソレント（起亜）、ランクル

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 12:52

>>621
ばかはおまえじゃい。　普通、○○グループといったら、所有側がつくだろうが。単なる株主関係
でいいのなら、

すでに三菱はホンダグループ、というのが正しいだろ。しかも、ここは自動車関係のスレだ。
三菱自動車、ダイクラとホンダが資本、技術で無関係なのはお前以外は誰でもしってる。なにを
もって三菱グループというんじゃ。

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 12:55

>>624
禿げより文章が長くて、禿より日本語としておかしい。
企業グループというものも分かっていないからガキか世間知らずの自営業か。
ザイなのかヒュンダイ海苔なのかあるいは両方か？

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 13:04

>>627
１００％禿だと思うよ。
昔は、良く長文を書いていたし。
俺の持っている100won硬貨３枚かけてもいいよ。

**ＯＨ８８** ◆feuHoManko · 04/03/27 13:04

今現在、日本には２種類の企業グルーブがある
ひとつは、例えば日立グループのような、１社の親会社が株式の大半を所有する子会社群を率いる場合
この場合、子会社群の株式の５０パーセント以上は親会社とグループ企業が握る
よって親会社を頂点としたピラミッド型になる

もうひとつが金曜会のようなパターン
資本的結びつきはそれほど強くなく、せいぜい５パーセント程度
縦の関係というよりは、参加企業同士が横の関係を作る
主要企業（銀行や商社）が指導的役割を果たすことが多いが、絶対的な拘束力はない
特に最近は、銀行再編が行なわれたため、この種類の企業グループの拘束力はいっそう薄まっている

**魚雷発射** ◆lWfD8lEfdg · 04/03/27 13:14

( ´∀｀)　車は安いだけじゃ、売れないんだけどな

( ﾟ∀ﾟ)　市販車に後ろにロケットエンジンを取り付ける、オプションを導入したら

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 13:19

マシンRS＠西部警察みたく、アフターバーナーを付けるというのはどうだろう？

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 13:21

韓国車、せめて燃費をどうにかしないと…

TBが実用燃費でリッター15走れば、印象は随分違うだろうに。

**大㈱主** · 04/03/27 13:27

>>626
支離滅裂

お子様ケテーイ

**魚雷発射** ◆lWfD8lEfdg · 04/03/27 14:00

>>631
ロボットみたいに合体変形するとなおよろしい

>>632
日本にはプリウスがあるから、インパクトは薄いのでは？

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 14:09

>>615
俺も個人的に株持ってるんだが、
それをもってその会社は俺のグループなんて言いませんよ？

**615** · 04/03/27 14:11

>>635
そうだね、云わないね。
で？

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 14:28

>>636
あのね、だから出資していることと、グループ化によって経営の
主体性を損なうことは別なのよ。分かる？

**大㈱主** · 04/03/27 14:29

１０年ほど前に本田三菱自合併説の噂がまことしやかに流れたのも
そのあたりが原因でしょうな。

**大㈱主** · 04/03/27 14:34

http://www.president.co.jp/pre/19980700/03.html

モロに書いてあるわｗ

＞かつて三菱銀行（現・東京三菱銀行）の伊夫伎一雄頭取（当時）
が仕掛けたといわれる「三菱・ホンダの合併説」は幻に終わったが、
今後、世界の巨大資本による合併・再編の流れに巻き込まれる可能性
は否定できない。

**615** · 04/03/27 14:39

>>637
分かっていないとでも？
企業グループつうても色々あるんだぞ

ちなみにホンダの三菱ファイナンシャルグループへの出資の場合、「出資している」というよりも
「出資させていただいている」という表現のほうが正しい

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 15:04

>>639 >>640
結局「出資」で判断するの、しないの？

出資で判断するなら、
>ホンダの三菱ファイナンシャルグループへの出資
三菱ファイナンシャルグループはホンダグループだとでも。

出資で判断しないなら、
ホンダは三菱グループではないわな。

まあ、ホンダと三菱グループの関係がヒュンダイを含めた韓国車の出来や売れ行きに
関係する訳でも無いんだが。

って、他のみなさんはスルーに入ってます？

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 15:08

なんかバカがいますね（ｗ

バカの発想でいくと、

東映は、歌舞伎座グループですね（ｗ

テレ朝は、講談社グループですね（ｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 15:10

〇東映は、歌舞伎座グループですね（ｗ
×松竹は、東映は、歌舞伎座グループですね（ｗ

ついでにいうと、東映はゼネコングループですね（

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 15:11

しかもホンダの資金調達は、銀行ではなく、マーケットがメイン。

**ちなみに、ホンダの株主構成** · 04/03/27 15:15

※一番新しい四季報より

日本トラスティ信託信託口　　　　　　　4,895 (5.0)
ステート・ストリート・バンク&トラスト　4,176 (4.2)
日マスター信信託口　　　　　　　　　　4,136 (4.2)
東京三菱銀行　　　　　　　　　　　　　　4,055 (4.1)
東京海上火災保険　　　　　　　　　　　3,745 (3.8)
チェース(ロンドン)　　　　　　　　　　　　3,044 (3.1)
明治安田生命保険　　　　　　　　　　　2,844 (2.9)
UFJ銀行　　　　　　　　　　　　　　　　　2,592 (2.6)
損保ジャパン　　　　　　　　　　　　　　　2,383 (2.4)
三菱信託銀行　　　　　　　　　　　　　　2,176 (2.2)

**大㈱主** · 04/03/27 15:16

クルマだけが生甲斐のブァカどもが集まってまいりましたｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 15:18

>>646
あらら（ｗ

**大㈱主** · 04/03/27 15:19

　日本トラスティ信託信託口　　　　　　　4,895 (5.0)
　ステート・ストリート・バンク&トラスト　4,176 (4.2)
　日マスター信信託口　　　　　　　　　　4,136 (4.2)
★東京三菱銀行　　　　　　　　　　　　　　4,055 (4.1)
★東京海上火災保険　　　　　　　　　　　3,745 (3.8)
　チェース(ロンドン)　　　　　　　　　　　　3,044 (3.1)
★明治安田生命保険　　　　　　　　　　　2,844 (2.9)
　UFJ銀行　　　　　　　　　　　　　　　　　2,592 (2.6)
　損保ジャパン　　　　　　　　　　　　　　　2,383 (2.4)
★三菱信託銀行　　　　　　　　　　　　　　2,176 (2.2)

★・・・ピンポーン

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 15:20

>>648
あらら（ｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 15:24

なんか物凄い経済音痴な方がいらっしゃいますね（ｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 15:24

>>629
いやー怒ってましたよ。。。某三◇の重役ｗ
「スリーダイヤモンドは取り上げですか？」なんて冗談っぽく言ったら
「そういう問題じゃない」ってぴしゃり。
「法則ですかね。。。」って言いかけて止めましたｗ
立て続けだっただけに、グループ内では、ダイクラから株を買い戻して
重機の傘下なり、合併するなりして、自動車の名前を消してしまおうと
いう声もあるそうです。

いと、あはれ、三菱ｗ

**615** · 04/03/27 15:27

キャデと同一視されるのもイヤなんで、一言だけ

○○が出資してるから○○グループだなんて発想は厨房もいいとこ。
ただ>>640で云っているように、三菱ファイナンシャルグループに出資させて貰えるほど、
ホンダと三菱の関係は親しい

04/03/27 15:30

>>652
韓国車スレで荒らしてるって意味じゃ間違い無くキャデ類だな

**615** · 04/03/27 15:36

>>653
たしかに、４レスだけとはいえスレ違いの話題を引っ張ってしまったので、
キャデ類と呼ばれても仕方ないかもな。

つうことで、この話題からは撤退します。

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 17:40

>>615
スレ違いだったからキャデ類呼ばわりされた訳じゃない。

あんまりにも　ヴァカ　だったからだ。

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 17:44

>>639
三菱、ホンダの合併ばなしなんて、当事者の間ではその時点で１００％ガセだったのは
常識だよ。　その記事自体、書いた当人は赤面して出してほしくなかろう。かわいそうに。
その合併再編の波に乗った会社は、日産・ルノー以外は惨憺たるもんだろ。孤高を守ったトヨタ
ホンダが勝ち組。ダイクラなんて、タバになっても時価総額トヨタに遙かにおよばない。

知ってるホンダ社員が、「合併したら研究員の殆どが退社するよ、ありえん」と言ってたな。

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 20:01

【小学館・講談社】
雑誌・書籍業界で二大権力を持つ日本のメディアの中核を担ぐクズ出版社。

最近ではソ○ー・三○自動車(三○はともかく、液晶絶好調のソ○ーが叩かれるのはなぜか?)
を筆頭に企業や小泉政治に対し、誹謗中傷に熱心な低俗オヤジ雑誌「週刊ポスト・週刊現代」を筆頭に
芸能人罵倒に惜しみなく、訴えられまくりの「フライデー」に
これも海外の経済・政治をネタにして、反米主義の小林よりのりを雇い、核保持が
どうだの、日本は独立すべきだのといったアホ臭い論理を垂れ流し中国・アメリカ・
韓国(等)はイデオロギーの国と中傷し、くだらない思想・愛国心を国民に植え付けようとする
左翼雑誌「サピオ」

そして、エッチシーン盛りだくさんの変態エロ似非少女マンガを毎月好評連載中です!
「なかよし」「少女コミック」

私にとってこういう2ちゃんねるレベルの情報しかながさないろくでなし企業は潰れるべきだと
思います。
もう、同じ日本人として恥ずかしい、穴があったら入りたいばかりです。

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 20:07

何か、最近妙なコピペを貼って逃げる連中が湧いてますなぁ。

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 20:13

>>658
火病中につき、静観推奨。

**魚雷発射** ◆lWfD8lEfdg · 04/03/27 21:52

>>659

火病というより、春だからだろう

**加湿器** ◆4ZGFzfUEEE · 04/03/27 21:55

春ですねぇ。ゲレンデの雪も大分寂しくなってきました。

**魚雷発射** ◆lWfD8lEfdg · 04/03/27 23:08

>>661
この時期の山は雪崩に要注意です

それは、ともかく・・・
ヒュンダイ！何かネタを投下汁！

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 23:10

TBがマイナーチェンジしたはずなんだがなあ。

ただ、雑誌もネタにしないんでどのくらい変わったのかよく分からない。
パワーと燃費アップが主な内容らしいけど。

**マンセー名無しさん** · 04/03/27 23:12

>>662
投下するもﾅﾆもあなた・・・・

**ユソ・ンナ** ◆z0GjsAvLW2 · 04/03/27 23:47

>>657
> 左翼雑誌「サピオ」

えっ！　そ、そうだったニカ？
日本の事はまだまだ解らないニダ。
顔を洗って出直してくるニダ。

**魚雷発射** ◆lWfD8lEfdg · 04/03/28 00:24

今だ！666ゲット

**診断名ｻｲｺﾊﾟｽ** ◆GoumonPPh. · 04/03/28 00:26

>>666
ﾀﾞﾐｱﾝおめでとうﾆﾀﾞ｡w

**魚雷発射** ◆lWfD8lEfdg · 04/03/28 00:33

>>667

む、さては「何か」もしくは「CROW」のユーザーですね

とりあえず、毒子は重い・・・

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 06:34

正直ＸＧ買うぐらいなら
同価格帯のマーク２の2.0グランデを買う。

満足度はあきらかに５倍は違う！

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 07:38

>>669
遅いし、オッサン、オバサン乗りで巷に溢れててヤじゃないかい。

正直マーク２じゃ、一生の内に乗る何台かの車の１台としていずれ忘れて
しまいそうだけど、ＸＧならカーライフ（死語か）に良くも悪くも鮮やかな１
ページをかざってくれるのでは。

**セイラ・マス・大山** ◆q.I9V7ewls · 04/03/28 08:15

>>670
イヤな事というのは、何時までも記憶に残るからね。

**加湿器** ◆4ZGFzfUEEE · 04/03/28 08:24

ＸＧと一緒に人生終わったら、死に切れぬ。

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 08:44

俺は免許取って最初の車がマーク２だったから一生忘れられないなぁ。

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 09:14

>>670
つーかマーク２がXGより遅いとはどうしても思えない。

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 11:34

>674
マーク２のエンジンの性能を、
フルに引き出して使うヤツは、
滅多にいないんだからマターリしる。

田舎の難破スポットでの成功率という面では、
容易に、その高性能を引き出せるがな。

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 12:12

>>675
いまどきマーク２でナンパする奴もされる奴もいないだろ。
クリスタルピラーのマーク２かよ。

**加湿器** ◆4ZGFzfUEEE · 04/03/28 13:14

ＸＧでナンパはいかがですか？

圧倒的に兵力が不利だと思いますが。

**萌え安崎** ◆D3Gs3A/bQs · 04/03/28 13:26

　＿＿
ヽ|・∀・|ノよーし、パパ、ヒュンダイクーペで難破しちゃうぞー
　|＿＿|
　　|　|
　　　　　　　　　　　　＃　法　則　発　動　の　予　感　！

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 14:57

>>677
在日な女の子は釣れるかも？

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 15:21

>>679
昨日行ったプーソの子が在日だったけど、好きな車はベンツかセルシオって言ってたﾆﾀﾞ

**ＯＨ８８** ◆feuHoManko · 04/03/28 15:51

っていうか、普通の女ってメルセデスとかＢＭＷくらいしか区別つかんよ
広くて乗り心地が良い車なら平気
ツーボックスの小さい車は問題外
スポーツカーはウンコ
一番良いのはＳＵＶとかミニバンだろうなあ
でもアッパーミドルサイズのセダンならとりあえず合格なんじゃない？
マーク２は全然オッケー
ヒュンダイも普通は韓国クルマだってことは知らんし
まあバレたらアウトだが（ｗ

**まるちぷる** ◆nocjVVryPE · 04/03/28 15:52

>>680
ヨンサンでＯＫ！

**ふたまるきゅ** · 04/03/28 16:11

＞ＸＧならカーライフ（死語か）に良くも悪くも鮮やかな１ページをかざってくれるのでは。

鮮血に染まるのか…。

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 17:09

>>681
名前だけならジャガー、アウディ、ポルシェ、フェラーリあたりは知ってる
区別はBMWとベンツの区別もあやしい・・・そんな女の子を何人か知ってるぞｗ

ちなみにウチの彼女はスポーツカー系好きだよ。漏れに気を使ってるのかも知れんが
横乗っけてて、「あの車カッコイイ！」っていうのはだいたいスポーツカー
んで、お気に入りはRX-8とロードスター。ただし、MR2とRX-7の区別が付かないｗ
あと、堅めの脚（漏れの車）のほうが、セダンとかより酔わないって言ってた

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 18:00

実感でも、雑誌のアンケートとかよると、スポーツカーって若い子にはあんましみたいね。
クロカンとかミニバンが大人気。
BMWはオバサンの車らしいし。

車好きで、ランボルギーニ乗りてぇ！とか思う世代は、おれぐらいで最後かも（２７歳）

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 18:09

>>684
スマン、車種と足を教えて下さい。
俺も足変えてるけど「気持ち悪い」って直ぐ言われるので。

すれ違いスマソ。

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 18:12

>>686
国民車？

**ＯＨ８８** ◆feuHoManko · 04/03/28 18:12

>>694
ここではナンパクルマとしてどうかってことなんで
デートの時に山道攻めるバカはまさに精神異常者なわけで、通常デートの場合場合はゆったりと街乗りだろうね
だとすると車酔いなんてありえんから、やはり足回りはやわらかいほうがよい

結局、運転して楽しい車ってさ、助手席に乗るほうにとっては苦痛でしかないのよ
よって１対１のナンパだったら、アッパーミドルのセダンがスペシャリティーカー（もはや死語か）
２対２のナンパだとＳＵＶとかミニバンってことなんだろうな

女よりクルマなんていう気持ち悪いやつはさ、昔から少数派
そりゃ運転楽しいスポーツカーより、女とデートしやすいミニバンってなっちゃうよなあ
スポーツーカーってのはさ、若い小僧が乗るより、４５歳超えて女方面は枯れてきた男が乗るほうがいいかもな
若僧はｾｸｰｽ優先したほうが健全（ｗ
まあオレの大学生の時は、ボロボロのハイエースバンだったので、ナンパクルマと対極だったけどな（ｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 18:14

>>687
つあＶのダウンサス系です

**まるちぷる** ◆mParkeriNM · 04/03/28 18:14

>>688
スローフォワード入った！

俺のはデートに向かない車。
だって、スカートで乗り降りできねーし、段差で突き上げひどすぎ。

というわけでおれはマイノリティ。

**ＯＨ８８** ◆feuHoManko · 04/03/28 18:15

>>686
それ以前に、助手席に女乗せてるときは、車酔いするような運転はやめなさい（ｗ
安全運転してたら酔わないよ
山の中に住んでるなら別だけどな

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 18:18

>>689
ローダウンすると，ロールセンターと重心の距離が拡がるから，ロールしやすくなるよ？
バネレートを少し上げて，スタビも強化汁！

**ＯＨ８８** ◆feuHoManko · 04/03/28 18:19

>>690
あひゃひゃ
684ね

昔スーパー７に乗ってた時、一回乗ってみたいっていう女がいた
一回乗せたら２度とノリタいとは言わなくなったよ（ｗ
顔黒くなっちゃうは、髪の毛バサバサになるは（ｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 18:21

>>688
んなこたーない。
車酔いのひどい人間をなめすぎｗ

俺、昔車酔いひどくて、クラウンとか乗せられると街中だろうが何だろうが関係なく一発で酔ってた。
親父の知り合いがこいつの乗り心地は最高だぞーとか言いながら乗ってきたプジョーに乗せられたときは死ぬかと思ったｗ
酔わなくなったのはうちの親父がとち狂ってロードスター買ってきてからだなｗ

**ＯＨ８８** ◆feuHoManko · 04/03/28 18:26

>>694
タクシーで酔っちゃうレベル？
それだと病気の可能性が高いから、クルマがどうのこうのの以前に、耳鼻咽喉科に行ったほうがいいよ

**まるちぷる** ◆mParkeriNM · 04/03/28 18:29

>>694
それはきっと，酒を飲ませる悪い車ニダ。

**694** · 04/03/28 18:36

うんにゃ。
むしろふつうの人間より三半規管がまともだから酔いやすいって言われたわｗ
敏感らしい。

で、酔いやすい体質ってのはあるもんで、酔いやすい人間から言わせると
柔らかすぎる脚ってのは間違いなく酔いやすいのよ。
俺にはクラウンは全くだめだったし、プジョーは明らかに拷問道具だったｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/28 18:36

>>691
普通に制限速度も守ってるし、コーナー手前でしっかり減速してるんだけど
酔っちゃうそうです。

>>692
一応バネレートも上げてあります。（ｆ：12kg、ｒ：8kg）