ФЖФ韓国製自動車 Part44

**マジノ線上の名無し** · 04/03/20 22:14

韓国車は次世代へ～そして忘却の彼方へ？

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘの御料車ﾆﾀﾞ!
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　　
～　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　レ'（＿ﾌ　　　◎　　　　　レ'（＿ﾌ

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ。
煽り・荒らしはテキトーに相手したのち速やかにスルーしる。

時代はハイブリ？　ウリたちはもう（脳内）開発済みニダ。
リコール？　何それ、美味いニカ？

前スレ：ФЖФ韓国製自動車 Part43
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 07:48

>>83
バロムカーみたいだ。

**まるちぷる** ◆nocjVVryPE · 04/03/21 07:55

>>103
純然たるレーシングカーです。
海外の車で補記類が付いているから、ナンバーは取れます。

http://www.euronetworks.co.jp/new.car/ginetta/g12_word.htm
値段はこれくらい。

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 08:29

ブーレイさん、やりたいことは分かるんだけど、
あのデザインセンスじゃあ日本人にはウケないと思う。

新しいスバルのデザイナーも、俺はあんまし好きじゃない。
アルファは好きだったけど、同じことをスバルでやられてもな。

? · 04/03/21 08:31

韓国車の売上げの伸びは美国は昨年の後半から止まってますね。
1月～2月は前年同月比マイナス。
欧州(EU)の方は前年同月比20％ぐらいで伸びてますな。
(ソースは2月の日刊工業新聞)
ャパーリ日本車には脅威になるのでせうか？

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 08:33

>>105
ちとエグイかな～プライスもふくめて・・・・。
コスワースのっけたセブンのほうを買いたい

**六尺安崎** ◆l0jM7tUDIM · 04/03/21 10:33

>>106
三菱エクロート退任でブーレイもいられなくなるのではないのかし。
スバルのザパティナスフェイスは好きなんだけど＜スバリストだスバリストだ

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 11:25

>>106
アノ真ん中の馬鹿でかい支柱がクーリングの敵に・・・・・・・・。
開発陣が可哀想

**元セラ乗り** · 04/03/21 11:28

>>82
え？慣れれば涼しいものですよ。慣れれば・・・・・。

（夏場でも天井の遮光覆いを外して乗ってた人）

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 13:04

>>96
サンクス。やばい。
ＴＡＴＡモータースってまんまトヨタとホンダのパクリだ。
ＨＰ見て笑っちゃったよ。
軍事用トラックも作ってるから多少国策入ってるかな。

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 13:52

話蒸し返して申し訳ない。
前スレでアーシングの話が出てたけど、
tp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/earth/earth.html

まあ、元のアースがいかれてたら効果もあるんじゃね？ｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 15:13

アース線強化？
良くなったという人は、それよりアース線を繋ぐ接地方法を直した方がいい。
高周波のシールド電線では変な接地してると効果無いよ。

**まるちぷる** ◆nocjVVryPE · 04/03/21 16:08

>>113
こんなのもありました（ｗ
ttp://www.aic.gr.jp/car/earthing/index.shtml

まあ、車とドライバーによって効果があった（かも？）り、無かったりと言うことでしょう。
ウリの会社の同僚は、燃費は向上したと言ってました。

測定は、方法で被検体の環境を変えるので、なかなか難しいですね。

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 16:11

ある意味では、最近の三菱は
「ﾋｭﾝﾀﾞｲに毛が生えたもの」にしかなっていないような希ガス。

ﾋｭﾝﾀﾞｲ、先進メーカーの劣化コピーを「後出し」して先進国の評価で自滅

三菱は、トヨタ他も練りこんでいる技術を「先走り」して練りこみ不足で自滅

有名なのが、トヨタのほうが古くから練りこんでいたガソリン直噴の先走り。
同じ量産初期でもトヨタのはそれなりに使えるくらいに出来ていたが、三菱のは黒鉛が…(´･ω･｀)

そして今、三菱はその同じ轍を、またしてもトヨタ相手にやろうとしている……ｗ
しかも今度は直噴と違って、三菱にはどう足掻いても勝ち目がない題材(；´Д｀)
ttp://response.jp/issue/2004/0106/article56742_1.html

**１１６** · 04/03/21 16:22

訂正

×黒鉛　→　○黒煙

三菱のブーレイ顔を批判する香具師があまりにも多いので突っ込んでおきますが、

あの「グリルの真ん中に三角（台形）のでっかい支柱」は、
90年代半ばから欧州向けのモデルには多く採用されていまつ。
つまり、アレはブーレイ独自の物ではなく、それ以前のデザイン部門の中の人の物。
しかもその当時見た雑誌の欧州仕様比較の小特集では、
「日本仕様ののぱっとしない顔より個性的で良い」見たいな事書いてあったり…＿|￣|○
なので最近、雑誌でブーレイ顔批判が頻出したときには
「おいおい、ヨーロッパでは良くて日本では駄目か、そりゃまたどえらい反日だな」と憤慨したもんでつ。

かく言うあちきは、禿しく少数派のブーレイ顔マンセー⊂(｡Д｡⊂⌒⊃
（でもセディアの醜悪整形は勘弁…なんで角ばったボディにクーペみたいな丸い鼻を(´･ω･｀)）

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 16:40

いや、あの丸く尖った鼻先こそが『ブーレイ顔』なんじゃね？
ぶっちゃけ、グリルの意匠を換えても、ブーレイ顔はブーレイ顔だとｵﾓ。

**ニダー<｀∀´>OO６** ◆NidaaOO6gs · 04/03/21 18:26

>>118
ブーレイ顔などとなんと無礼な！！

**ホンダ表彰台おめ** · 04/03/21 19:44

おれもブーレイ顔はなかなかだと思う。ブーレイ以前の三菱がクソすぎ。

しかし、日本車No1デザインは間違いなく、現行プリメーラワゴンとレガシィアウトバック。

あと、これ。
◆トヨタ、自動車王国カリフォルニアでシェアトップ
http://response.jp/issue/2004/0305/article58370_1.html

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 19:46

>>120
もはや日本製とは言えないね。

**まじ？** · 04/03/21 19:47

>>120
俺は最近のアルファのデザインは好きじゃないなぁ。
好きなのは醜いジュリアまでかな。

日本車でデザインがいいと思うのはレガシィ・ワゴンかな。

**ホンダ表彰台おめ** · 04/03/21 19:48

>>121
ｷｬﾃﾞにマジレスかもしれんが、

プリメーラワゴンは、ゴーン体制以前に企画・デザインされたもの（ソースは特大痔）

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 19:51

>>120
次はトヨタ別ブランドのサイオンが来るよ。

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 19:54

>>122

ガイシャでは、

Ｅクラスワゴン、新BMW5,6（3はクソ）、レンジローバー、カイエン、クワトロポルテ、A4、アストンマーチンザガート、タスカン、かなぁ。

ダントツはアストンマーチンヴァンテージザガートっす。

A4とクワトロポルテとアストンマーチンザガートは、日本人のデザインﾆﾀﾞ

マンセー！！

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 19:56

日本人はカリホニア国が有ると思っているとは恥ずかしい

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 19:57

ルノーとマツダのデザインはいいよ。

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 19:59

＞カリホニア国
ファンタジーの読みすぎか？
（ｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:00

>>126
ヴァカ？＝キャデ？

アメリカで最も重要な市場は、カリフォルニア。
カリフォルニアを制する者が全米を制す。

>>127
オレ的にはもう少し、デタラメさを期待する。
マツダはバブルの頃の方が好き。
リアの処理なんて、天上的なデザインですた。

**はぽねす** ◆BBx90lwzdU · 04/03/21 20:01

っつーかカリフォルニア規制も知らんのか……。

**まるちぷる** ◆nocjVVryPE · 04/03/21 20:01

>>125
うーん、俺の嗜好って、かなり偏ってるからなぁ。
アストン・マーティン　バンキッシュとかいいねぇ。
あとはプジョー４０６セダンとかジャガーXKRとかかな。

でも、やっぱり丸目＆グラマラス・ボディがイイ！

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:06

>>131
漏れはプジョーダメなんす。おもちゃっぽすぎるっつーか。
ヴァンキッシュいいねぇ。大好き。
けど、アストンなら絶対、ザガート！！
美しい！！
http://www.astonmartin.com/media_gallery/zagato/zagato_800600.jpg

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:09

日本車以上に韓国車の伸び率が以上だ

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:10

>>133
アメリカではすでにマイナス成長ですが？　＞チョン車

日本車はコンスタントに躍進。

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:11

>>134
現地生産車は日本車とは扱わない。
青い目の社長の日本車だってあるだろ？

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:11

エンジンのアースラインは、スタータケーブルという、糞のように太い奴があったと思うんだが。

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:12

本田がぬかれて現代が上になる事になる予定

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:12

>>137
台数は一緒くらい。売上げはホンダの半分（ｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:13

今年わ本田がぬかれて現代が上になる事になる予定

**まるちぷる** ◆nocjVVryPE · 04/03/21 20:13

>>132
なんか、フロントグリルがニダーの「キー！」って時に見える‥

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:13

>>140
確かに（ｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:15

そのうち豊田も追い抜く気持ち言い

04/03/21 20:15

まあ、日本車オンリーのドラックレースが
ハリウッドで映画化されるホドですからｗ

**ＯＨ８８** ◆feuHoManko · 04/03/21 20:17

ＢＭＷ６シリーズ、初代シルビア、１１７クーペ、先々代のメルセデスＳＬ、１３０系のクラウン、フェラーリ２５０ツールドフランス、アルファＴＺ、現行ソアラ、ユーノスコスモの最終型、日産Ｊフェリー
このへんが好き
逆に嫌いなのはミニバン全部（Ｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:17

>>142
10年補償＆ダンピングしまくってマイナス成長って現実を見なきゃ（ｗ
しかも、労組のムリな要求通しちゃって、で価格競争力失いまくりだし、
国内市場も大不況中で二桁マイナス。

現代、すでに財務はボーロボロ（ｗ

**日本人** · 04/03/21 20:18

そうだ韓国車のすらしいことここの人わからない

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:18

>>144
現行ではどう？

**日本人** · 04/03/21 20:19

そうだ韓国車のすばらしいことここの人わからない

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:21

安いすばらしい韓国車売れる日本車たかくて売れなくなる予定

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:23

>>149
高くてもうれてんだよ（ｗ

**日本人** · 04/03/21 20:23

日本できれいだ現代車たくさん走っている

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:23

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　　　　Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　｀ー U'"U'

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:24

助詞の省略はシナーさん系ですよ。

ニダーさんの真似なら清濁混同か、漢字の誤用がよろしいかと。

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:24

韓国車たくさんの人欲しがる目標です

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:26

>>152
(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

蚯蚓 ◆gu7/rPtdAY · 04/03/21 20:35

【朝鮮デスク】「生まれ変われなかった」ＧＭ大宇車
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/21/20040321000043.html
　最近、国内自動車業界の最大の話題は日本産中型車の上陸だ。特に、ホンダのアコードの輸入が
断然関心を集めている。

アコードは早ければ今年下半期にも市販される予定で、市販価格は現代（ヒョンデ）自動車「グレン
ジャーＸＧ」の最高級モデル（約３０００万ウォン）と同じ水準を見込んでいると伝えられた。

　これに、韓国と日本の間で自由貿易協定（ＦＴＡ）が締結されれば、アコードの価格は２０００万
ウォン台に下がることになる。アコードが韓国でＥＦソナタの高級モデルと同じ価格で販売される
ことになるのだ。ならば、消費者はどの車を選択するだろうか。

　もはや、愛国心で国産車を買う時代ではない。トヨタのレクサスが韓国の輸入車市場で一気に
販売２位に踊り出たのがいい証拠と言えるだろう。このように、日本車の台風が吹き荒れる中、
ＧＭ大宇（テウ）自動車だけが依然、現実を直視できずにいるようだ。

蚯蚓 ◆gu7/rPtdAY · 04/03/21 20:37

>>156
　「自動車１０年乗る市民運動連合」のホームページには、「リコールしましょう」というコーナーがある。
このコーナーの常連客がまさに「ＲＥＺＺＯ」、「Ｍａｔｉｚ」、「カーニバル」だ。

　このコーナーは同じ部品の故障が同時多発的に発生したと消費者が申告した場合、自動車会社に
リコールをするために設けられた。まず、「Ｍａｔｉｚ」をクリックすれば、冷却水に錆水が発生し、大きな
被害を受けたという申告だけで数百件に上る。

　冷却水の循環が順調に行われず、エンジンが過熱したと訴える消費者から、エンジンの腐食、
ピストンの破損危険、ひどい場合はエンジンの停止に至るまで、不満が後を絶たない。「ＧＭ大宇
自動車は自爆しろ」という書き込みまで登場するほどだ。

**まるちぷる** ◆nocjVVryPE · 04/03/21 20:38

>>156
デウだけなんだろうか‥

蚯蚓 ◆gu7/rPtdAY · 04/03/21 20:39

>>157
「Ｍａｔｉｚ」の不良問題が本格的に報告されて、もう１年が過ぎた。しかし、ＧＭ大宇自動車は１年
以上もの間、何ら措置も取らず、先週になってやっと「Ｍａｔｉｚ」の冷却装置関連のリコールを発表した。
　
　しかし、ＧＭ大宇自動車は「ＲＥＺＺＯ」のコリール時と同様、リコール規定を理由に、「自費で
不良部品を修理した消費者に対しては絶対に補償することはできない」とした。

　不良車の修理をじりじりと遅らせ、顧客が耐え切れず自費で修理したら、補償できないと
白を切っているのだ。

　世界第１の自動車会社の子会社が、規定云々だけを言っているつもりなのか。

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:41

>>159

　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　<丶｀Д´> ＜　世界第１の自動車会社の子会社が
　　⊂　　　　⊃　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　◇、　　　 ,◇
　　ミ◇三◇彡　ｼﾞﾀﾊﾞﾀｼﾞﾀﾊﾞﾀ

(^д^)　何となくおかしいです

**φ<｀д´>ﾆﾀﾞ** ◆VnRg4xmClA · 04/03/21 20:45

>アコードが韓国でＥＦソナタの高級モデルと同じ価格で販売される
>ことになるのだ。ならば、消費者はどの車を選択するだろうか。

これが本当の「冬のソナタ」

先日、軽トラを１台買おうかと某ディーラーでカタログを貰ったら
標準タイヤがハンコックだったので、候補から外した。

**セイラ・マス・大山** ◆q.I9V7ewls · 04/03/21 20:50

>>160
不肖の息子ってヤツですな。
しかも、出来が悪くて捨てられてたのを拾った子ですから。

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 20:51

>>156

XGが300万ってことは、国内は輸出の１．５倍か（ｗ

**セイラ・マス・大山** ◆q.I9V7ewls · 04/03/21 20:51

>>161
三菱ﾆｶ？

**φ<｀д´>ﾆﾀﾞ** ◆VnRg4xmClA · 04/03/21 20:57

>>164
ダイハツ

**まるちぷる** ◆nocjVVryPE · 04/03/21 21:01

>>165
そこでアクティですよ（ｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 21:04

キャブオーバー型の軽トラってサンバーとハイゼットぐらいだっけ？

**φ<｀д´>ﾆﾀﾞ** ◆VnRg4xmClA · 04/03/21 21:10

>>166
アクティかぁ。昔、会社のアクティを私用で使って水没させたっけ。
クーラー連動の冷蔵庫が付いててお気に入りだった。

スバルからスーチャー付きのサンバーが出てるけど高いんだよなぁ。

**九尾狐** ◆85KeWZMVkQ · 04/03/21 21:13

>>167
どうせ軽トラ買うならこれくらいのスペックほしいね。

http://plaza.rakuten.co.jp/echizenn/3000
水冷４気筒４連キャブ、ツインカム・エンジン

スパルタンなエンジンですね。これで黄色ナンバーで乗れちゃうんだから買いです！

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 21:14

自分の尻尾を食う蛇を思い出した（ｗ

◆弾劾政局に「残業拒否」闘争とは
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/17/20040317000084.html

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 21:20

>>170
屁理屈をこねて残業を回避しているようにしか見えませんね。

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 21:21

ttp://www.cnn.com/2004/WORLD/asiapcf/03/20/taiwan.elections/index.html
台湾の選挙は公正だったかを問うＣＮＮのサイト
板違いは激しく承知だがハン板の良心に賭けたい
ＹＥＳに頼む！！

**まるちぷる** ◆nocjVVryPE · 04/03/21 21:39

>>169
いや、それスポーツカーだから（ｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 21:50

ＧＭ大宇自動車は自爆しろ

**萌え安崎** ◆D3Gs3A/bQs · 04/03/21 22:31

　＿＿
ヽ|・∀・|ノ >>115　その人、そこまで計算できるのに、
　|＿＿|　　　　　なんでアース線幾ら増やしても0.001Ωが0.0008Ωになる
　　|　|　　　　　　　だけだろとか、電圧降下が100A流れても0.02Vも違わないだろとか
　　　　　　　　　　　　　そういった否定方向に行かないのか不思議に思いました。
　　　　　　　　　　　　　　　　おやすみなさーい。

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 23:21

>>175

大体、センサ系のグラウンドは、ボディと独立して取ってるからねぇ。まともなメーカなら。

**セイラ・マス・大山** ◆q.I9V7ewls · 04/03/21 23:37

>>175
インピーダンス特性とかヒステリシスループとか逆起電流とかが関係すると思ったけど、
習ったのは遙か昔なので忘れちゃったニダ。

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 23:43

>>169
軽は現在でも２気筒がベスト。
３気筒４気筒はマヤカシ。
２気筒は発進が楽だよ～

**マンセー名無しさん** · 04/03/21 23:46

660しかないのに２速発進の軽ATは糞

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 00:02

>>172　23時57分現在の票数と割合
Ｙes　　４４％　　45760
No　　５６％　　 59041
板違いｽﾏｿ

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 01:16

由緒正しき大妖怪に勝てると思っている駄犬がいるようで…

あ、本物の駄犬は駄が憑いていても動物の本能で強者を嗅ぎ分けられるかｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 01:20

何だか良くわからんが、高周波の電流は直流と違って断面積じゃなくて
表面積で効いてくるから、アースに太い電線使って意味が有るのか？
って言われると意味がないと個人的には思う。

**ユソ・ンナ** ◆z0GjsAvLW2 · 04/03/22 01:50

>>182
高周波の「元」は直流なのであながち効果がないと断定できないのでは？

プラシーボ効果はあると思うし、ンナも「バッテリーのプラス、マイナス間を
繋いで逆電流ウンヌン」と言ってるのはインチキだと思うニダ。
あと、接点を外して繋いだ結果、接触が良くなって、導通が良くなったという
のも有ると思うニダ。

でもバッテリー直結に近い回路だし直流電流だけど、ヘッドライトの配線を
リレーキットを入れるとか完全自作とかで太い配線に変えると、ハッキリ照度
アップするニダよ。片方だけ変えると、どんな鈍感な人間でも判るニダ。
だから点火系やセンサー系、吸排気系に効果がないと断言するのはどうかと
思うニダ。
リップル電流の減少による効果とかも有るはずだし。

そんなンナはアーシング作業中ニダ。

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 02:53

どうでもいいけど、オーストラリアの三菱マグナは凄いことになっているな。

誰が買うんだ、あんな不恰好な車。

日本のディアマンテに、ランサー（非セディア）の顔を無理やりくっつけた感じ。
元の顔のままでよかったのに・・・。

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 06:06

電源系とセンサー信号線とアースとシールドとがごっちゃになって…。
電源系は太い電線でいいと思いますよ？電線自体の自重でぶっちぎれない
様にクランプなんかでがっちり固定して、コネクタの圧着部分の電線を余らせて
つけとけばいいと思う。直流アースはいざって時の役割も有るけど基本的には
ヒューズが付いてるから、ま適当で。
センサー信号線はノイズの問題が有るから、基本的には編組線で。
グラウンドが片端接地か両端接地か、シールドの格、取り回し（曲げると編組に
隙間が出来る）のでデリケートに施工する。
ここら辺は多分メーカでもはっきり分かってないと思います。多分、電機のレイアウト後回しだから。
で、直流でグラウンドが安定しないとゼロ電位がふらつくって事なんすけど、バッテリ電圧
自体がふらついてるから…。交流は良くわからんけど、単相だと一つをゼロ基準にして
電圧決めてるし、モーターなんかは３相だから。寧ろコイルとかモーターの制御とかに力点を
置いた方がいいんじゃないかな、と。まあ結果が良かったら報告してください。
接触は不揮発性の電力用グリスを使うといいと思います。10g１万円くらいの魔法のグリスとか
有るらしいです。

朋萌 ◆sFTomoRYi. · 04/03/22 07:48

　GNDとアースの問題は非常に難しいですなぁ。　理論で解っていてもその使い方
実装方法に関してはノウハウの固まりで極めるなんてとてもとてもって感じです。
　だからこそ宗教やオカルトっぽい物が入り込みやすい分野でもあるんでしょう。

　この辺りはオーディオに似てますね。＞素人相手に適当にそれっぽいことを吹き込んで
売ろうとする悪質な糞が多いこと多いこと。

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 11:32

>>185

＞ここら辺は多分メーカでもはっきり分かってないと思います。多分、電機のレイアウト後回しだから

これこれ、いくら韓国車スレだからって無茶言っちゃいけません。

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 14:57

錦湖 ‘日本中GT選手権’ 出場… エックスタタイヤ装着

金好打になって行ってアジア最大規模の自動車競走大会である ‘日本中GT選手権’
(以下 JGTC)に出場する.
錦湖は Honda ベルノ－東海チームとともに自社の高性能ブランドであるエックスタ
タイヤで今年シーズン JGTC 前ゲーム(9犬大会)に参加すると 18仕事公式に発表した.
錦湖のエックスタタイヤは日本 Hondaのスポーツカーである ‘NSX’に挟まれて
ミスェリンブリジストン横浜ダンロップなどのブランドと競争するようになる.

JGTCと言う日本で開かれる 7ゲームを中心にマレーシアと中国などでそれぞれ
たいてい順番オールスター戦を広げる. アメリカカリフォルニアと韓国大会も
推進中だ. 現在はアジア圏を主舞台でするが量産のため競技(景気)ではヨー
ロッパ内どんな大会と比べても劣らない規模なので全世界ツーリングカー
レースの教科書で呼ばれてある.

これ大会は出力を 500魔力以下で制限した GT500,300魔力以下の GT300 など
で分けられる. 錦湖はこれ中 GT300 種目に出場する. Honda NSX,豊田スープだと
,日産スカイラインGTR など国内カマニアドルにも慣れた日製高性能スポーツカー
がこれ大会に総出動する. またメックラレン F1 GTR,ラムボルギだの DIABLO,フェ
ラーリ 360モデや,ダッジバイポなど豪華スーパーカーたちも出場してある.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show_photo.tsp/20040321n00764/

今年のJGTCはヒロミのチームより錦湖タイヤを掃いたNSXに注目ﾆﾀﾞ

ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ · 04/03/22 15:04

まあ、ライト周りに持っていったら明るくなったり、アンプつけたらオーディオから
オルタ音がしはじめたときにＨＵにバッテリー直結かましたらオルタ音止まったり
程度の効果はあるだろうけど・・・。

古くなってもとのアースがダメポなら、ダメポなアースを引きなおしたほうが早そ
うな気もする。

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 15:17

朱に交わってチョン化した？
or
もともとこんな社風？

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040322it07.htm

三菱大型車「ハブ」耐久試験でも手抜き

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）の大型車でタイヤ脱落事故
が多発した問題で、欠陥が指摘されている「ハブ」と呼ばれる車軸周辺の金属部品について、
同社が「実車試験」だけでなく、研究室内で行う基礎的な「耐久試験」についてもほとんど
行っていなかったことが、神奈川県警が押収した同社の内部文書で分かった。
snip
　

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 15:19

>>188
あにこれ？

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 16:31

何時もながら翻訳がすごく読みにくいのは良いとして
クムホタイヤ使う命知らずのチームがあるが実に興味深い。

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 17:08

現代車、内需不振克服に向け輸出に総力

現代（ヒョンデ）自動車が輸出目標を大幅上方修正し、各分野の役員を総動員して
輸出拡大に向けた大規模な海外出張を計画するなど、内需不振を挽回するため輸出
部門に総力を上げている。
２２日、業界によれば、現代自動車は最近事業計画を訂正し、今年の輸出（海外工場
生産、ＣＫＤ（車などの部品のまま送って)完全現地組立て））目標を当初１５６万
２０００台から１７０万台に、１３万８０００台も増やした。
回復基調を見せない内需を克服するため、輸出にすべてをかける計画と分析されている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/22/20040322000004.html

また在庫を増やすだけの結果になりそう。

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 17:23

>>193

いくら輸出を増やしても、利益は出ないわけだが。。。

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 17:29

>>193
いいなぁ、発展途上国は。

日本みたいな先進工業国は、内需が低調だからといって輸出攻勢を仕掛けたりしたら、
国際的に叩かれるからなぁ・・・

**ニダー<｀∀´>OO６** ◆NidaaOO6gs · 04/03/22 17:53

>>190
社員に法則が発動していたのかも・・・

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 18:18

社長が元在日ﾀﾞﾀｰﾘして？ｗ

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 18:25

いや、三菱の体質はそんなもの。
法則うんぬんじゃない。

何たって、三菱重工の掃きだめだったから。

ただし、全部が全部ダメというわけじゃない。
悪貨は良貨を駆逐すると・・。

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 19:21

この前の脱輪事故は日野だったからマスコミは社名報道してなかったよね。

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 20:56

他スレより

>三菱のライセンス生産してる現代重工のトラックは大丈夫か？
>あいつら韓国内だけじゃなく海外にも輸出してるぞ。
>ついでに三菱のトラックバラしてサイズアップしただけでデザインもまんまパクってる
>中国の第一汽車のトラックは（ry

現代のバス・トラックってリコール出たの？

**萌え安崎** ◆D3Gs3A/bQs · 04/03/22 21:50

　＿＿
ヽ|・∀・|ノよし。だれか自動車電源48V化キットを売り出そうぜ。
　|＿＿|　　　　　（同じエネルギーを得るのに必要な電流は1/4になるので、
　　|　|　　　　　　　　　配線の抵抗の影響を1/4に出来るから完璧。

**名無しさんはポシンタン** · 04/03/22 22:15

＋接地して局用交換機でも載せる気か？

**マンセー名無しさん** · 04/03/22 22:20

>>200
向こうじゃ「ケンチャナヨ！」の一言で済むから、ケンチャナヨ！