埼玉県久喜市 Part11

**名無しさん** · 2019/02/11(月) 19:08:59.38

※前スレ
埼玉県久喜市 Part9
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1522909194/
埼玉県久喜市 Part10
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1526295620/

久喜市ホームページ
http://www.city.kuki.lg.jp/

久喜市防災行政無線情報メール
http://www.city.kuki.lg.jp/kurashi/bosai_bohan/bosai/useful/joho.html

久喜の詳細を知りたいとき【ウィキペディア】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%85%E5%96%9C%E5%B8%82

**名無しさん** · 2019/04/15(月) 22:56:23.44

>>685
国の就学支援金と県の父母負担軽減事業補助金があって
所得要件により授業料や施設費等納付金が実質無償化されてるからでしょ

私立学校の父母負担軽減事業について
https://www.pref.saitama.lg.jp/a0204/fubofutan2.html

**名無しさん** · 2019/04/15(月) 23:03:34.86

少子化の進行と比べると県立高校の削減ペースが鈍いし
平成16年度入試から県立高校の学区制限がなくなって県南部や県東南部の学校に人気が集中して
県東北部の県立高校のレベルが全体的に下がっているのもあると思うよ

**名無しさん** · 2019/04/15(月) 23:12:37.01

>>698
25年前に久喜駅近くの進学塾で講師をしてたけど
当時から中学受験する子はたくさんいたよ
久喜だけじゃなくて新白岡とか東鷲宮とか花崎とか高野台とかから電車で来てた子もいたし栢間からバスで来てた子もいた
当時、南栗橋は駅はあったけどほとんど家が建ってなかった気がする

**名無しさん** · 2019/04/15(月) 23:46:58.05

久喜に住んで20年
圏央道周辺以外はほぼ変わらぬ景色

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 00:50:11.08

過去２０年だと旧久喜町の地域（かつての久喜本・久喜新・上早見）は都市計画道路がいくつも開通した気がする
菖蒲町・栗橋町・鷲宮町との合併以降、旧久喜町の地域はほとんど何もやってもらえなくなったな
西口駅前広場にドライミストがついたことぐらいか？

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 00:53:26.84

かつて太田村・江面村・清久村との合併以降しばらくは、旧久喜町の地域はほとんど何もやってもらえなくなってた気がする

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 01:21:56.82

懐かしの騎西高校

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 03:16:26.99

埼京線ができて都内通学しやすくなった感じ

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 04:07:36.21

京浜東北線が久喜まで延長すればいいのに
JRは直接の競争相手がいないから手抜きばかり

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 05:41:50.46

幻の新幹線久喜駅しかり
JRは地元で金を負担して駅舎を作れば停めてやるってスタンス

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 07:26:50.85

いまさら「久喜に新幹線駅を」なんてのは、広い世間全体から見たら、
地域エゴそのものとしか思えなさそうなんだが、そういうのは気にしない立場ですか？

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 07:51:11.73

栗橋に快速停車の方が需要ある

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 08:13:44.84

「総合運動公園入口」交差点で事故
下りは一車線規制
上りは事故見物渋滞？

前面が大破したパトカーが停まってた

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 09:00:49.10

>>706
新しくできたのは赤羽-武蔵浦和－大宮の「通勤新線」部分だけなんだけど。
通勤新線の開通で、京浜東北線の県内区間の混雑が劇的に改善したんだよ。
久喜の住民に大きく影響があったのはその数年後にあった東北本線浦和通過赤羽行きの池袋乗り入れ。

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 09:27:57.37

>>709
新幹線の停車駅を望むのは決して地域エゴとは思わない
何故当時JRの前身であった国鉄が鷲宮を新幹線の操車場の用地買収まで確保しながら久喜駅が新幹線の停車駅にならすに破綻したのかその理由が判らない

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 10:11:12.14

>>713
東鷲宮は在来線の貨物駅＋新幹線の工事基地として作ったんだよ。
大宮以南の工事の遅れから田端に確保した車両基地が大宮開業時に使えないため、
保守基地にする予定だった小山実験線基地を車両基地に転用して、
東鷲宮の工事基地を保守基地に転用したんだよ。
新幹線本線から東鷲宮までの高架線は工事基地時代とは全く別に新たに作り直したんだよ。
旧桜田村の地主さんたちが国鉄に協力的だったのと埼玉県による東鷲宮ニュータウン建設の関係もあってか、ついでに在来線の旅客設備もできたね。

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 10:18:31.59

当時の久喜では新幹線の停車要望どころか、騒音と振動を撒き散らす新幹線が通ること自体を反対してたような気がする。

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 10:39:34.61

>>712だから何？
ラッシュ時間に赤羽で降りて池袋まで行って山手線に乗り換えるのが12、13に子供には過酷だったんだよ

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 11:24:54.18

>>716
赤羽線時代、そう思う人は上野経由山手線利用だったぞ
親に教わらなかった？

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 11:29:49.98

行き、上野から山手線が座れる
帰り、上野から東北線が座れる
乗り換え1回で済む快適な通学ルート

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 11:30:38.95

>>712
池袋乗り入れで大学に行くのが大分楽になった記憶があるな
帰りは池袋で高校の同級生で他大学に進学した奴に会うこともあった

あ、このスレ、中卒が多いんだっけ？
高校中退だっけ？
こりゃまた失礼いたしましたとさw

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 11:41:47.37

>>717
都内通勤通学と無縁だっただろ
そういう人にはわからんよ

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 12:46:33.33

久喜駅Sガスト向かいの階段に木製棚を置いたの誰
倒れたら危ない気がする

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 13:59:20.15

>>720
赤羽線区間は埼京線になって混雑がより一層増してます
だから赤羽止まりの中距離電車が池袋直通になって絶賛されました
久喜から上野経由池袋・新宿方面のルートは日暮里経由で定期券を購入すれば日暮里～上野の折り返し乗車が認められています
通学定期は自宅もより駅と学校もより駅の区間であれば最も経済的かつ合理的なルートではなくても購入できます
埼京線開通当時の埼京線大宮始発は今より本数が少なく、大宮で乗り換えて並んでいる間に久喜から乗った電車は尾久ぐらいまで行ってしまうので、上野経由の方が便利でした

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 14:05:29.27

駅東口のエスカレータ昇ったところでいつも座ってるホームレスを何とかしてくれ。

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 14:30:15.39

>>715
新幹線通過にも反対していたとは最低でも新幹線停車駅になっていたら全国区都市になれたのに勿体ない話ですね
久喜駅東口開発で近隣自治体と協議して圏央道にスマートインターチェンジ構想が持ち上がっていますが新幹線が停車していたら黙っていても設置されていたでしょうね

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 15:33:28.44

>>724
当時の社会風潮と久喜駅設置予定がなかったことから新幹線建設に反対した人がいたんじゃない？
久喜駅付近から石橋駅付近までは小山実験線として一番早く建設が始まったし
県南でも反対運動は激しかったし
名古屋では新幹線の騒音振動は公害だとして訴訟もあったし...
一方で、昭和53年には久喜市と周辺市町で「東北新幹線久喜駅設置促進期成同盟会」が結成されて一応今でも年1回程度の要望活動はしてるんだよな

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 15:43:21.00

チャンスは一度しか巡ってこない　新幹線はあきらめるしかないね
いますぐ必要無かったとしても、未来の投資になるかどうか、よく議論するべき＞スマートインター

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 16:41:46.89

新しい梅林堂に行って来たけど
試食がなんにもないし
サービスめっちゃ悪くなったな
あれなら移転する前の方が
よかったわ
近くにいた爺さんも同じこと言ってたわ

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 16:42:19.96

新幹線の駅ができたとしてもどうせ鈍行新幹線が止まるだけ
利用価値は低そう

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 17:41:55.60

小山駅の新幹線時刻表を見て下さい。
昼間は１時間に１本ですよ。　

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 19:10:09.21

世間的には、「大宮に近過ぎて意味ねーよ、アホか」で終わる話

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 19:28:03.94

>>724
世の中の仕組みからして黙っていてインターチェンジができるわけないじゃん
圏央道四車線化工事のついでにスマートインターを設置する話は梅田市長の公約にあったけど地権者の了解は得てるのかな？
去年の秋に宮代町長と一緒に国土交通省へ陳情したようだけど...

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 19:35:40.63

>>726
スマートインターは議論も何も地権者の了解と県の協力（周辺県道の整備や産業団地の開発）が得られないと、まず無理だよね
まずはなぜ圏央道の当初計画で久喜東・宮代にインターが設置されなかったのかも考えないと

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 19:41:06.09

作るにしても菖蒲PA直結が先だろうし
市内に東北道と合わせて3つインターがあるってのはなかなか通らないんじゃないかなぁ

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 19:49:07.57

>>730
東北新幹線の建設時はそれが理由で久喜に駅はできなかったらしいね
請願駅の建設は全額地元負担だから費用的にも絶対に無理だしね
平成4年時点での試算では概算で用地費用を除きなんと390億円（土地取得、駅前広場と進入道路整備費用はこの試算に含まれていない）

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 19:51:54.91

>>733
菖蒲PAにスマートインターを！って妄想話はまだ消えてなかったの？！
桶川加納インターから近過ぎて無理って話だったと記憶してるけど...

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 20:07:57.82

ここの書き込み読んでると、東口と宮代はインター欲しいだろうなと思う
しかし、すぐに実現は無いだろうから、とりあえず即効性のある計画として
圏央道の側道を4車線化して、4号と122号を結び、東口のアクセスを上げれば
工業団地や大規模開発等も可能かとおもう

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 20:09:48.81

×4号と122号を
○4号と埼栗線（できれば122号も）

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 20:28:07.08

コンビニバイトはもてなさなきゃダメ
菓子屋は試食がなきゃダメ
これがクソ田舎です

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 20:31:01.66

当たり前の話だが開発は地権者が同意しないと開発できない
久喜市内の圏央道の側道は久喜市道
側道部分は都市計画道路ではない
たくさんの川に橋をかけJRと東武を跨ぐ橋も必要
送電線の鉄塔や新幹線の橋脚も障害
即効性どころか実現性ゼロでは？

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 20:38:16.93

圏央道久喜にインター作っても、どうせすぐそばのジャンクションで詰まるからな…
内回りに乗るなら白岡菖蒲まで行っても、大して変わらんかも。

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 21:30:13.97

宮代の運動公園でよくジョギングするので間近に圏央道を見るけど…
あの近辺は田畑だらけで開発にはもってこい
なんであそこだけ二車線にとどまってしまったのか下から見てると不思議でならない

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 21:58:39.25

>>741
宮代の和戸横町地区約19.6haはスマートインター云々とは無関係に開発することが既に決まっている

幸手都市計画の変更
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1102/toshikeikakunosintyoku/satte-kuikikubun.html

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 22:09:14.71

>>741
元は猪瀬が道路公団の民営化推進委員の時に、東北道より東側は
現状交通量が見込めないから経費の圧縮の必要があるからって理由で
暫定2車線での建設にしたのが原因。新東名の猪瀬ポールも同じ理由。

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 22:34:39.73

和戸横町ってどこ？

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 22:41:31.15

久喜署のパトカーと中型トラックが正面衝突！？写真を見たけど、
あれじゃあ廃車だな。それでおっかけていた車は捕まったの？

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 22:44:33.97

>>745
逃走してる。というか最近救急車とかのサイレンが小さい気がする。
自分も車に乗っててもごく近くまで近づかないと聞こえにくいし。
ttp://www.news24.jp/sp/articles/2019/04/16/07428913.html

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 23:23:47.22

吉羽のファミマの向かいにある伊藤園の営業所の所で人が倒れていて警察官4,5人来ていたね
酔っぱらいかな？

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 23:50:24.54

御成街道知ってます？
いいのこうけんしってます？

**名無しさん** · 2019/04/16(火) 23:55:46.59

俺の街で好き放題やりやがって！

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 04:04:56.54

久喜駅新幹線停車駅構想は東鷲宮操車場から出入りする新幹線を一旦久喜駅で停車させ大宮から上野駅東京駅に乗り入れる構想の為の国策事業で建設する予定だった
今になっては民営化のJRに陳情しても全額地元負担という事で駅舎ホーム等の拡張工事費用等含め１０００億円と試算され費用対効果を考えると実現不可能な話である
さてスマートの話になるが東口開発に伴ってインターチェンジ設置も地元負担で道路橋脚等に約６０億から１００億と試算されているが果たして久喜市の開発にどれだけ効果が見込めるか疑問を呈する
仮に設置されたとしても東口は春日部の東口高層マンション群となり工業団地構想も殆ど東京理科大跡地のような大型倉庫が立ち並ぶだけで周辺自治体と比べて効果は乏しいと思料される
愚者は経験に学び賢者は歴史に学ぶ

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 04:36:12.13

病的に読みづらい

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 05:11:55.13

＞＞７５１
意図する内容が高度すぎて理解できなかったか
ゴメンね

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 06:14:54.04

>>750
春日部の東口高層マンション群の意味がわからない

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 06:29:39.51

>>743
圏央道は元々、都心部への通過車両流入を分散させるために作られたのに、
わざわざ片側1車線に制限して走りづらくしたバカ共のせいで、
結果として久喜区間でも茨城区間でも、慢性的な滞留を招いているのは愚かしい。

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 07:32:37.32

いつまでもうるせーな
4車線化すると決まったんだから数年くらい我慢しろよ

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 10:07:36.34

>>753
駅前開発をしても高層マンションが立ち並ぶだけで街全体の発展には貢献しないという事
最近のファミリー層が家を求める理由の一つに駅に近く教育環境の良い場所とされている
そして週末はドライブ気分で家族そろって郊外の公園やモールで買物等を楽しむ事で有る

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 12:07:12.65

>>756
ただのニュース解説

752 名無しさん 2019/04/17(水) 05:11:55.13 ID:AT8Ra0Eq
＞＞７５１
意図する内容が高度すぎて理解できなかったか
ゴメンね

何を意図しているのか不明

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 12:50:59.64

>>755
今まさに、連日渋滞の影響を受けてる物流トラックの運ちゃんに、
そのセリフを是非どうぞ。

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 13:57:36.56

>>750
ソースを示してよ
特に新幹線の経緯、新幹線とスマートインターの工事費試算の部分について
不動産屋から聞いた話とかじゃなくてさ

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 17:41:55.21

>>758
しつこい
キミは開通以前のルート使っていなさい

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 19:01:44.00

梅林堂ほんとに試食無くなってた
もう二度と行くことはあるまい

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 19:04:42.18

試食おじさんｗ

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 19:11:14.70

乞食おじさんｗ。

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 21:20:05.54

客層良くなってるってことか
行くわｗ

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 21:34:00.93

夕方菖蒲のヤオコー行ってみたけどけっこうガラガラ
その足でモラージュのヨーク、ロピアもまわったけどみんな客少ない
近いうちどれか撤退するんじゃないの？

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 21:49:36.07

試食ないから行かないって乞食過ぎるだろ

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 21:57:08.78

>>750
昭和51年：県道幸手久喜線の丸島大橋（オーバーブリッジ）が完成
・・・この時点ではこの付近の新幹線高架橋工事はまだ始まっていない

昭和53年：久喜市と周辺自治体で「東北新幹線久喜駅設置促進期成同盟会」を設立
・・・この時点で久喜駅に新幹線の駅を併設する計画が国鉄にあったなら「期成同盟会」が設立されることはない

昭和53年6月から2年間：東北新幹線総合試験線（久喜駅付近-小山駅-石橋駅付近）で試験走行実施
・・・久喜駅に新幹線の駅は併設されていない（併設する計画自体がないから）
※※※東北新幹線の総合試験線運転開始に合わせて小山駅は改築されている

昭和57年：東北新幹線（大宮-盛岡）の開業
・・・総合試験線はそのまま営業線に転用された

愚者は経験に学び賢者は歴史に学ぶ

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 23:52:05.64

◆尾島組組織図
組　長　尾島孝（七代目奥州会津角定一家本部長）
◆執行部
親戚総代特別最高顧問高井茂光 (櫻井一家関口本家五代目岩田三代目)谷塚南越谷庭場統括長
筆頭舎弟高野守利人(吉羽八代目)
組長舎弟笹渡義憲 (七代目奥州会津角定一家本部長代行)笹渡組組長
最高顧問　野澤常雄 (内田分家三代目最高顧問)
最高顧問竹多勇 (内田分家三代目最高顧問)
特別顧問内田徹 (内田分家三代目特別相談役)
副組長中村幸一 (内田分家三代目)七代目奥州会津角定一家副本部長
組長相談役大泉正明(内田分家三代目常任相談役)
北越谷庭場責任者山崎誠(亀屋六代目)
顧問　田畑田三郎(内田分家三代目本家総局長)
顧問岸優 (吉成分家二代目)
相談役高橋正 (下鳥一家三代目顧問)
相談役福士五郎 (伊勢野分家深井二代目顧問)
相談役下原不二夫(山口分家二代目顧問)
若　頭　長岐大輔（七代目奥州会津角定一家直参 )
組長秘書松本龍 (二代目中村睦)
事務所統括長高橋元 (佐々木三代目)
若頭代行折原茂 (内田分家三代目相談役)
本部長田部井俊介(中村本家統括長)
庭場世話役深井義弘(伊勢野分家深井二代目)
慶弔委員長野澤誠二(内田分家三代目理事長)
弔問委員長田中正美(山口分家二代目)
本部長代行月邨正英(三代目正龍会会長)
本部長補佐山口和利(山口分家二代目代行)

**名無しさん** · 2019/04/17(水) 23:56:45.46

美味しいと評判のヤオコーおはぎと
モラージュヨークマートのおはぎを買ってきたw
やっぱりヤオコーおはぎ旨いや
甘すぎないであっさりしててモチモチもち米
ヨークマートは不味くはないけど砂糖の味わい

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 00:24:36.05

試食なくなってもう行かないワロタ

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 05:05:59.16

>>767
東鷲宮地区に新幹線操車場建設計画があったのは事実ではなかったのか
また当時新幹線通過反対運動が世相の波に押され相当盛り上がっていたもの事実では無かったのか

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 07:03:51.47

菖蒲ヤオコーは夜8時閉店だから
値引きが他店より1時間早くて助かる

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 07:43:46.55

今度、ヤオコー行ったらおはぎ買ってみます

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 07:50:38.71

>>771
久喜市（久喜町太田村江面村清久村）の人口が５万人を超えたのは昭和５２年でちょうどその頃に東北新幹線総合試験線が完成したが半年か１年は何も走らなかった
久喜駅には新幹線が停まらない（停まるはずがない）から建設（通過）に反対する人が市民の一部にいたんでしょ
新幹線通過の見返りとして戸田市から大宮市までは通勤新線、大宮市から伊奈町は中量輸送機関が建設されたけど
蓮田市以北にどんな見返りがあったのかは不明（何もなかった？）

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 07:51:08.80

榎本市長の時に騒音試験を久喜市が全面協力するってなってたのを、坂本さんになってその約束を反故にしたせいで、JRは試験線を進延せざるを得なくなったから
ってうちの80になる親父は言ってるけど
真偽のほどはわからん

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 08:14:00.88

坂本市長の就任は昭和５６年

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 10:06:00.04

>>774
本当ただうるさいだけ
JRは大宮以北を馬鹿にしてるんだよ
運賃も神奈川と比べて割高だしな

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 10:30:15.43

今となっては真意は判らずじまいで久喜駅は単なる新幹線の走行路線と化してしまったが久喜駅に接続した事には何か訳があったという事ですね

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 10:38:03.10

まあ、久喜はJRでは在来線と新幹線が交差して、
高速道も東北道と圏央道のジャンクションが有るから、
交通の要衝ではあるんでしょ。色んな意味で。

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 12:26:44.08

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||嘘つきは民主党の　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　　　||始まり　　　　　　＼ (゜ー゜*)
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　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
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　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ノ　　～（＿__ノ　　～（＿__ノ

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 12:41:55.72

ヤオコーの唐揚げ美味しかった
ロピアもヤオコーも閉まるの早いから値引き早くていいわ

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 12:44:01.21

>>778
大宮の北側で上越新幹線と分岐し小山宇都宮へ向かうのにはどこかで在来線と交差する、それが久喜駅付近だったというだけ
久喜で新幹線の工事をしていた頃、大宮栗橋線と東北道は既に開通済み、久喜菖蒲工業団地とか青葉団地とかは造成中か造成完了の時期、清久工業団地も造成に着手していたから
他に通す場所がなかったということ
新幹線が久喜駅付近を通過するから、産業団地や貨物駅の計画があった桜田（のちの東鷲宮）に新幹線の工事基地ができ、桜田の地主が用地買収に協力的だったから旅客駅（東鷲宮駅）もできたということ

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 13:57:06.43

また今日もさい栗線で事故？
迂回したから詳細わからないけど何があったの

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 15:15:45.85

>>781 ヤオコーの総菜、味がいいね！　コスパが良いかは知らないが

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 15:51:06.04

ヤオコーのいもフライ美味しい

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 21:37:59.35

>>782
東北新幹線の工事が始まった1980年頃には青葉団地や
菖蒲工業団地はとっくに完成してたよ。
青毛小もその年に開校してたし。
東鷲宮は元は貨物駅の計画が先でちょうど今のベルクの辺りから
西大輪公園近くまでの広大な土地を貨物用で使ってた。
結局貨物駅駅は3年位で廃止されたけど、東鷲宮は
最初は貨物優先で朝夕5本ずつしか電車が止まらなかったし。

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 22:34:05.76

>>786
１９８０年（昭和５５年）だと東北新幹線の久喜駅付近はすでに工事が終了して何年も経過している。
昭和５２年に東北新幹線総合試験線が完成して昭和５３年６月から試験運転実施（２年間）だったから。
大宮栗橋線は昭和３７年着工で昭和４２年９月開通。
東北自動車道は昭和４１年７月着工で昭和４７年１１月開業。
久喜駅の橋上駅化は昭和４３年に基本計画がまとまり昭和４５年１１月に完成。
久喜菖蒲工業団地の工事は昭和４３年から昭和５２年。
清久工業団地の工事は昭和４９年から昭和５５年。
住宅公団の青葉団地の入居開始は昭和４９年。

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 22:41:36.59

県道幸手久喜線のオーバーブリッジの工事が昭和５０年で開通は昭和５１年。
オーバーブリッジ開通直後に久喜駅付近で東北新幹線の工事が始まった。

**名無しさん** · 2019/04/18(木) 22:43:35.76

ヨーカドーの東側のJR・東武線の陸橋下の踏み切りでいつもおまわりがいるけどああいうのは隠れて違反取り締まるんじゃなくて事故が起きないように姿みせて踏み切りの横に立ってろよ

**名無しさん** · 2019/04/19(金) 00:01:40.09

>>789
あれ何であそこに居るのかね
踏切の一時停止違反の取り締まり？

**名無しさん** · 2019/04/19(金) 00:34:18.90

>>790
踏切じゃなくて陸橋下の一時停止の方
手前と真下の2ヶ所あって、ちゃんと止まらずチョロチョロ通過する車が多いのよ

**名無しさん** · 2019/04/19(金) 00:42:49.53

踏切向こう側の右折禁止違反も見てる

**名無しさん** · 2019/04/19(金) 03:03:45.45

ファミマのところの交差点が危ないからだよ。見通し悪くて自転車も多い。自転車なんか右側通行してるし

**名無しさん** · 2019/04/19(金) 10:44:40.28

踏み切りも見てるよあれ
このまえチャリ乗ったおじいさんをJRと東武の踏み切りの間のトコで捕まえてた

**名無しさん** · 2019/04/19(金) 10:56:23.86

あの踏切は人と二輪に限定したほうがいい

**名無しさん** · 2019/04/19(金) 12:16:33.19

公務員給与を上げながら消費税増は一般国民をバカにした議論。
公務員が嫌いな人は節税政策で対抗しましょう。
とにかく物を買わないこと、これが一番の公務員に対する抗議である。
言論より現ナマの方が効果あり、公務員改革はこれしかない。政治家に任せられない。

世界一高い公務員給与と固定資産税（地方公務員の餌代」

公務員にムカついたら必要品以外買わないこと、簡単です。断捨離効果で公務員改革。

**名無しさん** · 2019/04/19(金) 12:45:18.58

今日アリオ鷲宮リニューアルオープンだっけ
GUとユニクロ共存させて大丈夫なの

**名無しさん** · 2019/04/19(金) 13:33:42.30

>>795
毎回出てくる話だけどＪＲの踏切と東武の踏切の間に人が住んでるから無理
アパートも建ってるし