【青い海】房総夏ダイヤ【白い砂】

**回想774列車** · 2008/12/31(水) 12:03:13

かつての風物詩
房総夏ダイヤを語りましょう

**回想774列車** · 2008/12/31(水) 12:11:44

>>1
乙。
113系青い海・白い砂

**長嶋茂雄** · 2008/12/31(水) 15:23:36

３番取れました(^o^)/

**回想774列車** · 2008/12/31(水) 15:53:43

青い海と白い砂の停車駅が気になる…

**回想774列車** · 2008/12/31(水) 17:09:21

ここにも気持ち悪い金の亡者が来たのか。

**回想774列車** · 2008/12/31(水) 19:26:52

101系木更津逝き

>>5
>>3のアゴケツの事か？

**回想774列車** · 2008/12/31(水) 20:11:04

車両需給の関係で黄色い快速館山行きがありました
当然トイレも無く二時間ごえの運用
館山に着いた時には連結ホロには黄金の山
検修から猛抗議で二度とつかわれる事はありませんでした

**回想774列車** · 2009/01/01(木) 19:01:52

青い顔
白い肌

**回想774列車** · 2009/01/01(木) 19:59:38

赤い海（赤潮で）
黒い砂（流出重油で）

ある時代の内房の海ではシャレにならない状況だった。

**回想774列車** · 2009/01/01(木) 22:29:18

誰だ！これがホントの糞スレって言ってんのは！

**回想774列車** · 2009/01/02(金) 07:14:06

昭和47年、夏の御宿へ。
本物の青い海と白い砂に心底感動した。
「湘南」の黒い海しか知らなかった俺は、
それまで、青い海は文学的表現か錯覚かと思っていた
（その頃は、天の川も、伝説の存在だと思い込んでいた）。

だが、御宿まで俺を運んだのは、親父の軽自動車だった…

**回想774列車** · 2009/01/02(金) 08:24:29

なぎさ
みさき
も忘れちゃだめだよ

**回想774列車** · 2009/01/02(金) 14:14:52

青い海、白い砂号最終年の１９９８年は結構お客乗ってたな。
得に上りのグリーンは満席だった。Ｅ２１７系化でも存続してほしかったな。
１９７２年初登場の年は朝早くから１９時代まで東京地下駅や新宿、両国から
頻繁に青い海、白い砂号が満員のお客を乗せて発車していた時代が今では考えられない！

**回想774列車** · 2009/01/02(金) 19:07:45

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

**回想774列車** · 2009/01/03(土) 12:29:06

快速サロは当たり外れが
大きかった

**回想774列車** · 2009/01/03(土) 15:33:58

房総じゃないけど、1シーズンだけ東京～伊豆急下田間の113系の
10連の快速が走った。国鉄末期だと思う。都合で見に行けなかった。

今の電車だと2階建てG車がひっかかるだろう。251系とは断面が違う。

**回想774列車** · 2009/01/03(土) 23:36:25

平成時代に入ってから数年間はシーサイドライン内房、外房号に名前変わっていたね。

**回想774列車** · 2009/01/04(日) 02:09:54

ホリデー快速もあった

**回想774列車** · 2009/01/04(日) 19:24:27

>>17 >>18
末期のシーサイドライン内房・外房、ホリ快青い海・白い砂号、
グリーン２両がそれぞれ指定席と自由席になっていた。
指定席は５号車のサロ110－1200で（定員揃える為？）
自由席の４号車がサロ113、110－1300（1350）、1200と各種。

あと１６５でも、後期型マリ車（両国青い海）と、初期型ミツ車（なぎさ【立川～千倉】・鴨川ビーチ）の
椅子の違いとか。ミツ車はモケットをオレンジ色にしていたが硬かった。

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 01:03:33

わざわざロザとったが、ロがいわゆるフルリクライニング
速攻でロザ捨てました

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 09:26:20

こんな臨時快速列車でも、まめにヘッドマークを付けていた、
千葉鉄管理局って何か好きだ。

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 21:13:24

労働組合が強かった割には誤乗防止の為にヘッドマークを付けていたのだろう。
またヘッドマークを付けることに誇りを持っていたのだろう。

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 23:03:13

前年までの房総西線・房総東線では両国発の臨時急行花盛り…

「内房６０号」なんてのも有った希ガス

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 00:38:55

想い出は全くないがキハ17のヘッドマーク付き急行は見たかったなあ

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 18:12:58

昭和３９年８月急行「白浜３号」と昭和４２年７月２３日下り「急行そとうみ２号」には
キハ３５形連結のデータがあるぞ！今ではロングシートの急行なんてマスコミに叩かれる
けども当時の海水浴ラッシュはハンパじゃなく座れる事よりも車内に入れればそれで良し
という時代だから許されていたのだろう。

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 22:15:04

房総の休日

**回想774列車** · 2009/01/07(水) 03:32:53

>>25
夏季房総最悪急行ですね！

それでも千倉電化の頃になると、10月ダイヤ改正用の早期落成車が貸し出しされたので、
さすがにキハ３５の急行は無かったらしいが。

**回想774列車** · 2009/01/08(木) 18:30:08

キハ３５系の急行は誰か写真撮ってない？是非見てみたいぞ！

**回想774列車** · 2009/01/08(木) 19:24:55

電車をディーゼル機関車で引いたりやりたいほうだい
でも、もう一度あの賑わいを見たいものです

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 00:06:22

工房の頃

木更津から館山方面に行くのに165系の青い海によく乗った
混んでて座れないのでずっとデッキで立ちっぱだったなぁ

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 08:33:01

165の青い海ってあったのか。

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 16:19:30

>31

両国発着であったよ

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 21:43:29

ＪＲ発足直後に設定あったな。休日は青い海号で平日は白い砂号だったかな？

**回想774列車** · 2009/01/13(火) 07:57:29

「ビーチインBOSOさざなみ・わかしお」が大船や甲府発着であった。
前後にシールのイラストマーク付きだった。
また、松本から千倉まではるばる「あずさ」が遠征してきたこともあったけど、
なんで直通して来たんだろうね。

**回想774列車** · 2009/01/14(水) 02:40:10

>>9
今だからこそワロタ。毎夏館山湾行ってたが重油が足につくのは嫌だったね。
電化当初、73も館山まで入ってきてた。73の快速もあった希ガス。
113の11連で途中駅は一両ホームにかからず締め切り、なんてのも懐かしい。

**回想774列車** · 2009/01/14(水) 17:19:04

７３系快速とは昭和４９年夏期ダイヤの時の東金線直通快速では？確か誉田で下りは１１３系
快速に抜かれていたような・・・？たまに１０１系が東金線直通快速に入ってましたね。

**回想774列車** · 2009/01/14(水) 21:44:41

>>22
ただの鉄ヲタのネタだろ。
カクマルと区別付かないだけだろ。
なぜか東京機関区や関門の復活などあまり組合が強いって関係ないと思うのだがw

動労千葉なんか国鉄分割民営化後に強いイメージになっただけで
結成当時なんか、「すぐ潰れるだろう」位しか思っていなかったんだけどな

**回想774列車** · 2009/01/14(水) 22:32:16

外房快速「白い砂」は千葉を出ると
大網、茂原、上総一ノ宮、大原、御宿～安房鴨川間各駅で
特急や急行と遜色なかった

一方の内房快速「青い海」は千葉を出ると
特急と急行が通過の五井に停車して、その次が木更津
以後は竹岡と那古船形以外は全駅停車（一部は竹岡にも停車）

「青い海」は「快速」を名乗るくせに不甲斐ないと怒っていた
昭和５０～５１年の消防５～６年の俺
今の内房快速、外房快速と比べればずっと停車駅が少ないのに

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 00:46:44

房総夏ダイヤと言えば両国発着の列車に堂々と乗れる
それも165系に。
なんて快速停車駅でズート待っていたものだなぁ。
船橋駅の急行券販売機とか。
今は時代が流れSuicaグリーン券の券売機がホームに鎮座しているけど
あれを見ると「あの時代」を思い出す。

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 20:33:12

113系、115系の急行うち房も忘れないで!!

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 20:50:20

ありったけの車両が
フルパワーで輸送する
それが
房総夏ダイヤ

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 22:30:10

昭和４６年夏ダイヤ当時のうち房号は両国駅基準でピーク時はおおむね２０分ヘッドで発車してたね。（新宿始発含む）
これにそと房号や犬吠、水郷号も加わるので両国駅は列車の発着でにぎやかだった。
総武線もまだ複々線化前でダイヤが一杯でノロノロ運転で千葉まで行った。両国、船橋で急行自由席に乗れなくあきらめた
お客は千葉始発の普通列車で並んで待っていた。そう言えば千葉始発の客車急行そと房５１号、犬吠５１号はどんな感じだったのかな？

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 23:14:33

房総西線電化時に乗った内房は
スカ色の113(？)だった。

72以降は東京552でよく泳ぎに行った。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 00:28:38

晩年は167系のメルヘン車を使ったホリデー快速が走っていたけど、
乗ってくるのは沿線利用者ばかり。
停車駅では「自由席は定期券でもご乗車できます」と構内放送で案内してた。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 23:30:32

確か「鉄道ピクトリアル　オハ６１系特集」の表紙がブルーの６１系客車の快速「わかしお」号
が大網駅停車中の写真だったが、とても混んでるようで当時の海水浴客が多かった事がわかる。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 23:38:20

イメージもあるけど日本人の娯楽の変化だろうな。
海水浴なんか今じゃ学校の行事ぐらいだな。
オレは。
もう海で泳ぐなんて何十年もしていない。

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 04:45:20

海水浴場で泳ぐ・・・

さいごに泳いだ時から
もう７年たった

海の近くの内房線住民より

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 14:20:50

房総夏季ダイヤで他局から車両を借りるときって相手局は状態不良車を押しつけるって本当？

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 16:18:19

半ば本当でしょ。夏場はただでさえお盆の帰省輸送はあるし、北海道への応援貸出もある。
自分の管内でそういう需要があるところに更に出せと言われたら、当然余った車両しかない訳だ。
つまりは普段は使い勝手が悪くて持て余している車両。従って、状態など自ずと想像できる。
北海道にも夏場は米原、名古屋、長岡などから応援の客車が送り込まれたけど、
茶色で白熱灯のままの茶色い客車が急行として堂々と走っていた。

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 17:43:01

反対に他の局の秋からの新車を早期落成させ　
ちゃっかり借り受けという技もあった
こういうことをされれば
当然仕返しされるわな

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 18:18:36

写真で見たんですが木更津以南が非電化の頃、
153系がDD13（だと思う）に牽かれて館山まで来ていたんですね～（驚！）
如何に車両が不足していたのか!!

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 20:42:40

とりあえず
>>51は高度な釣り師なのか？
それとも親切丁寧に教えておくべきか迷うよな
当時の千葉も含めて

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 18:21:25

>>28
DD13重連+153の準急や、ｷﾊ17の急行は写真が残っているが、ｷﾊ35の急行は、写真とか画像が全然無いんだよなあ。
ピクとか、千葉の鉄道研究の権威・白土先生の著書を見ても全然…

今日、高崎のEF55感謝祭（鉄ヲタ祭り）行った時、ホリ快房総ビーチと鴨川ビーチのHMが売り出されていた。
鴨川ビーチは西局なのに。165ﾐﾂ車の9連。 http://j.pic.to/z9ttm http://p.pita.st/?m=hkmnotz8

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 00:22:00

>>50
十和田方式か。

**回想774列車** · 2009/01/20(火) 18:31:19

安房鴨川で一般色に混じっていたステンレス車体のキハ35-900が今でも目に焼きついている。。。

**回想774列車** · 2009/01/20(火) 20:23:21

>>53

白土か。
あいつは俺が車掌をやっていた時、京葉線開業の日に勝手に乗務員室に入ってきやがった。

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 00:20:57

先日、保田に行ったけど、臨時出札口跡が侘びしさを感じる

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 07:02:01

道路から見る保田の鉄橋が素敵。113がいるうちに行かねば。

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 07:58:14

道路から見える
保田の素敵な橋梁って
どの辺りですか？

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 12:53:34

日本寺の入り口に架かる普通のコンクリート橋の事だろうか？
つまらん。

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 19:19:10

夏ダイヤに期待

**回想774列車** · 2009/02/01(日) 10:44:04

また、海水浴がに良い
とならんかな

**回想774列車** · 2009/02/02(月) 23:22:19

小学校の臨海学校（那古船形）に逝くときに乗った「学童専用列車」（岩のC58牽引）
の話は古すぎるか？　そうか。
じゃ、ｷﾊ17+ｷﾊ18+ｷﾊ16×2の「潮風」の話とか。
DD13×2+ｸﾊ16+東ﾁﾀの153系の前年は高ｼﾏの湘南80系だったんだけど
（なんで中野始発だった？）、って話とか、
美濃太田のｷﾊ58早期落成車に乗った話とか、ﾁﾊｷに新製配置された
ｷﾊ45+同じく早期落成のｷﾊ23で組成された臨急の話とかは？　錦糸町に東オクのｵﾊ45とかｵﾊﾌ46とか応援に来ていた話とか？　
夏になると毎年岩区にやってきた平のC5720（形式入りナンバープレート）とか、
房総西線のDC列車が数本SL牽引に夏ダイヤの間置き換えられていた話とかじゃダメ？

**回想774列車** · 2009/02/03(火) 07:59:51

あはほうでう
から
れうこく
まで行ったときは
ナハ２２０００と８６２０だったよ

**回想774列車** · 2009/02/03(火) 20:21:17

昭和40年代に八王子（高尾もあったかも？）発着の内房がありました。
あと、千倉発着で館山を通過する内房があったような記憶が・・・。

昔、祖母の家で古い時刻表を見た記憶あり。

**回想774列車** · 2009/02/03(火) 20:48:59

。シベルナ「クゴウヤリ」ハ國兩
。ルルラセ定認ト「リトユ」ハ四十六<< テリ據

**回想774列車** · 2009/02/03(火) 20:58:53

電報略号を見よ
両国駅はレウ

れうこく

からなのだよ明智くん
貴殿の表記ではレウには
ならないのだよ

**回想774列車** · 2009/02/03(火) 22:37:04

>>63
知ってるぞ自慢ですか？どれも興味深いのですが貴方ではない方にお願いします。

**回想774列車** · 2009/02/04(水) 07:59:05

６３であげているネタは
感動の所在地
の中に書かれているぞよ

**回想774列車** · 2009/02/05(木) 13:38:13

>>42
犬吠５１号に乗りました、それも往復。レギュラーの犬吠の指定が取れず
母親が思案してたらみどりの窓口氏が臨時急行があるからそれに乗れば、
と言った。時刻表を見るとまさかの客レ。当日オレは内心喜んで千葉駅の
ホームに上がったら中間オハ３５両端オハフ３３の８連。牽引はＤＥ１０
で白地に黒のＨＭ付き。車内はガラガラで扇風機の無い車両も。姉は汚い
車両だとむくれていたが高い天井と広い車内にオレと妹は大喜び。ホーム
でお約束の万葉軒のとんかつ弁当と菜の花弁当を買って列車は動き出したが
鈍行並みの速度で確か調子まで３時間近くかかった。確か飯岡の民宿に１泊
して犬吠埼でカニを捕まえて帰りの犬吠はさすがに席が埋まってた。
当時のピクトリアルに臨急犬吠５１号記事が載ってたので、母親に買って
もらったのがまだ家にある。あまりの遅さとガラガラ状態でこの年だけの
運行になって翌年からはＤＣになったと聞いたな。この頃は毎年夏に房総
へ海水浴に行ってたな。前年はそと房のロザで上総一宮、翌年は旧大網駅
から白里、その次は茶色の７３系で白子だったかな・・・

**回想774列車** · 2009/02/05(木) 15:50:07

万葉軒とんかつ弁当は名物なのか。
正直、あまり旨いもんとも思えんのだが、昔からあるのはたしかだね。

高校の帰りに腹が減ってホームで買って普通電車の中で喰ったもんだ。

**回想774列車** · 2009/02/05(木) 21:28:39

>>63
キハ45＋キハ23臨時急行の話をリクエストしたい。
できれば編成も教えていただけると嬉しいな。

**回想774列車** · 2009/02/05(木) 21:47:20

>>70
SLが牽引する旧型客車列車もいいけど、DE10が牽引する客車列車もいいねぇ。
たしか北総方面が完全電化されるまで、最後まで定期の客車列車が残っていたんだよね。
同じくDE10が牽引していたような・・・

**回想774列車** · 2009/02/05(木) 23:05:12

北総電化後もしばらく団体用で旧客残っていた。１２系にその後置き換えられたが・・・。

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 11:05:25

>>73
総武本線と成田線にはあったね。上野口もＤＥ１０が成田行きを引っ張って
た。昭和４４年にＣ５７から代わったスジね。成田山に行く時、京成電車で
行けばいいものをわざわざ乗ったことがあったな。我孫子―成田はキハ１７
系あたりだったのかな。電化後に佐倉客車区にゴロゴロしてるオハ３５系を
見たが団臨用だったのか。カニ３８のなれの果てがいた記憶が。

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 11:24:12

その頃走っていた客車列車は長編成だった記憶があるんだけど、
東千葉駅とかホームからはみ出たりしなかったのかな。

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 16:30:38

いや、東千葉は元々ホーム有効長長かったので問題なかったが南酒々井、日向、松尾、干潟ははみ出ていた。
榎戸、飯倉、倉橋は通過扱い。キハ４５組み込みの犬吠号は電化時に半年くらい走っていたよ。
山陽線から１５３系がＳ５０．３．１０で転属してくるまでのわずかな期間。
犬吠号単独編成の中間に入っていた。急行券払っていながら車内に吊革がぶらさがっていて当時は損した気分だった。

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 16:56:40

そうそう、電化後の急行は１６５系ではなく１５３系が主力でしたね。
ＨＭ付きがうれしかった。あと客車時代のサボの色を踏襲して７３系
も助手席側にサボをぶら下げてた。総武本線が黄色でカッコ書きで
八日市場回りと、成田線が黄緑で我孫子口が紺色。内房か外房が赤色
だった記憶がある。鹿島線は白？東金線は何色だったかな。

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 17:24:05

デカ目低窓の１５３系は不気味で怖い顔に見えたよ。
普段は時間帯が悪いのかガラガラの房総急行も夏ダイヤの時期はデッキまで人で一杯で
グリーン車もそこそこ乗っていたな。京葉線が東京まで全通したＨ２年の夏ダイヤは総武、
京葉線から臨時列車がバンバン走ってパワフルなダイヤになると期待していたら、蓋を開けて
みたらビーチインBOSOさざなみ、わかしお各１往復と快速大原行きが一本勝浦まで延長した
程度で拍子抜けしてがっかりした。

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 21:04:19

>>79
時代の流れでだんだん乗車率の低下と海水浴客の減少で
オレは本数が減ることは感じていた。
末期の房総夏ダイヤは「どこが違うんだ?」状態だった。

まぁ短区間の電車も本数的に増えたし輸送力は実際、大丈夫なんだろうなって
感じたけどね

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 16:24:28

ttp://www.furuden.jp/phks_top.htm

このスレの住人には既におなじみのサイトかもしれないけど、
今の総武本線を見てると、かつて客車列車や気動車急行が走っていたのが夢のようだね。
千葉～佐倉間の複線電化済みの架線の下を旧客がのんびりと走っていたり、
総武線の複々線区間を気動車急行が総武快速と共に爆走していたり・・・
ところで、千葉駅に到着した客車列車はどこで機回ししていたのでしょうか。

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 01:34:24

横須賀線から直通する白い砂はサボもヘッドマークも何もなく、単に総武快速が安房鴨川まで延長しただけ。
しかし、東京を境に車内放送でちゃんと「快速白い砂１号」と呼ばれるようになり、海水浴客で超満員になった。
青い海もほとんどは１１３系だったが、１６５系の両国行きが交じっていて、これには絵入りヘッドマークや愛称入りサボが付いていた。
総武快速に合わせるため「全車禁煙車」としつこく案内されていて、館山から両国までずっと満員だった。
当然だが快速は１１３系も１６５系も全車冷房車で、身体が冷え切ってつらかった。
幼い頃、と言っても昭和５９年夏ダイヤの思い出なんてこんなもん。

あと２０年早く生まれて、あの何倍もスシ詰めの、蒸し風呂キハ１７急行に乗ってみたかった。

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 21:32:24

総武、成田線の客車列車が千葉に着いてからの機回しは現在の９番線が機回し線だった。
あの当時、総武、成田線は７．８番線の島ホーム一本で対応していた。千葉折り返しの他に
優等列車や快速も加わっていたので常時にぎやかだった。
俺は各地から車両をかき集めていた昭和４０年代始めから自前の新車で大増発していた昭和
４０年代後半が一番おもしろいと思う。

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 03:47:34

>>82
当時の千鉄局版時刻表の表紙には、「特急・快速、冷房100%」の文字が。
その割には、いつだったか忘れたが、113系4+4の千葉始発青い海が全車非冷房だったりした。
165系青い海、普段113ばかり乗っていたなかで、ちょっとした贅沢気分になれたもんだ。
デッキ仕切壁の広告枠、大磯ロングビーチの歌謡ショーが多かったような。石川、堀、早見etc.

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 18:16:03

>>83
そうそう、ホームはＤＣの紫煙とアイドリング音。ホームにはアイスクリーム
売り。縦長の急行券の自販機が設置されててそれを避けるように人並みが動く。
後に仙台駅の朝の光景を見たけど、昔の夏の千葉駅にそっくりだったよ。

**回想774列車** · 2009/02/15(日) 16:42:59

■　東京湾アクアライン鉄道構想　■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1234683419/

よろしくお願いします。

**63じゃが…** · 2009/02/15(日) 23:26:47

>69
　学童臨の話な。わしも読んだ。
　わしは千葉県民だったので、旧千葉駅から乗ったんじゃが、
椎橋編集長は（たぶん）文京区民だったので両国から乗ったんだな。
　なにしろ当時は小学校一学年450人とか当たり前だったので、
2校で10両編成が埋まる計算。わしらは那古船形の旅館が「海の家」
だったが（米持参じゃったわぃ）、千代田区は保田に臨海学校施設が
あったし、他の区も同様だったんだろうな。
　要は団塊世代の餓鬼どものための列車だ。65年くらいまでは走っていた
ように記憶しとるがの。
>72
　64年か65年のことだと思うんじゃが、ﾁﾊｷにｷﾊ45の1～6（7がいたか？）が
配属されて、それがそのまま夏期臨に充当されたことがあったと記憶している。
　ただ、当時の臨急は8連が基本だったはずで、早期落成のｷﾊ23をくっつけた
（編成の内側に）と思うのだが、違うとったかの？
　鐵ちゃん引退して40年にもなるので、記憶はおぼろだが、今度写真を
確認してみる。
　思うに昭和30年代の千葉の夏期輸送はﾋﾟｸ誌などで「百鬼夜行」などと
評されたｶｵｽな編成が当たり前だったのだが、40年代に入るとそれなりの
編成美（ｷﾊ17+18+16×2の潮風）を意識しだしたのではないか
（優等の場合）、などと思ってみたりもする。

**回想774列車** · 2009/02/18(水) 21:34:15

青い海　白い砂

**回想774列車** · 2009/02/19(木) 19:32:07

青い顔　白い肌

72 · 2009/02/21(土) 00:45:15

>>87
キハ45（1～7）が千葉に配置されたのは1966/10、キハ23は翌1967/6なので、1967夏の出来事でしょう。
それにしても、10ヶ月もの間、新製車だけで組成されていたのは不思議ですね。

全国的に見ても同系のみの8連は、他に例がない貴重な編成と思われます。
写真を所蔵されているということで、ぜひとも拝見したい次第でございます。
あつかましいお願いですが、どこかのアップローダに載せていただければ幸いと存じます。

**回想774列車** · 2009/03/02(月) 21:38:23

千マリ　の１８９もラストラン
いよいよ過去帳が賑わいますなあ

**回想774列車** · 2009/03/06(金) 20:54:43

なぎさ　みさき
も忘れないでね

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 12:39:23

両国発臨時快速千倉行きを見た覚えあり。昭和46年頃。
なんとカナリアの101系だった。トイレなしで大丈夫なのかなって
心配に思った。それほど、かつての夏の房総は海水浴客で賑わい
車両需要も逼迫してたんだね。

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 12:42:41

ご心配のとおり
黄色い快速は貫通路がえらいことになったそうです
黄金の快速になりましたとさ

**回想774列車** · 2009/03/08(日) 14:14:52

>>94
でしょうな。でも今だに、通勤快速勝浦行きが201系で運転されてるね。
やっぱ貫通路はえらいことになってるのかな？

**回想774列車** · 2009/03/10(火) 12:45:14

>>94
貫通路が簡易トイレになったということですね。

黄金の快速ならまだいいが
旧型国電(茶色)にならなくて良かった。

**回想774列車** · 2009/03/16(月) 07:49:54

ちょうど「さざなみ」運転開始の時刻表を手に入れた。
特急　急行　快速
古き佳き時代

しかし１８３や１６５は良いときに引退だったなあ
幸せな車両だったかもね

**回想774列車** · 2009/03/20(金) 19:59:44

夏ダイヤ

もう帰らない

思い出の日々

**回想774列車** · 2009/03/21(土) 11:11:27

**回想774列車** · 2009/03/21(土) 11:12:42

100

**回想774列車** · 2009/03/21(土) 11:27:58

かつての夏の房総の賑わい、懐かしいね。
海水浴客自体の減少、車利用の増加で、鉄道利用の海水浴客は全盛期の
100分の1くらいかな。民宿も減ったね。

**回想774列車** · 2009/03/22(日) 13:13:49

母親の実家へ遊びに行くために乗車した特急わかしお

指定席満員で自由席ガラガラ
もちろん自分は自由席

**回想774列車** · 2009/03/24(火) 07:49:22

指定満席って見たことない
いつ頃？

**回想774列車** · 2009/03/24(火) 19:15:15

総武快速線の113系が「青い海」「白い砂」で運転していた時代に
グリーン車乗りたいと親父にダダこねたな。
もちろん乗ったのは普通車だがｗｗｗ

**回想774列車** · 2009/03/24(火) 19:27:23

グリーン車はお金持ち、別次元の人たちが乗るものと思っていた。
今もそうかなあ。

**回想774列車** · 2009/03/25(水) 11:36:24

房総ではなくてスマンが、昭和50年ころだったか貯めたお年玉で
中坊の分際で17時少し前の東海道線のグリーン車に
東京から乗ったことがある（たぶんサロ111）。
検札では俺以外はグリーン定期がほとんどで
隣のお姉さん（今は50代か）はグリーン回数券だった…

**回想774列車** · 2009/03/28(土) 20:56:27

夏ダイヤ臨時延長快速電車のグリーン車に萌えた地元民

**回想774列車** · 2009/03/29(日) 00:39:49

夏ダイヤの話ではないけれど、
113系快速の15連サロ2両編成は美しかったな。
2階建て車両でもなく特急車両からの改造でもない奴。
優等列車ではないけど、個人的にはそれに近い風格のある編成美だったと思ってる。

**回想774列車** · 2009/03/30(月) 07:39:12

サロ２両は房総特急・急行より気品を感じた
快速電車のサロは必ずサロ同士連結している内側のデッキが最上と自分ルールを決めていた

**回想774列車** · 2009/03/30(月) 08:42:01

グリーン券を持っていないと、混雑時にデッキに立っているだけでも、
普通車に追い出されたなぁ。　俺は90年代半ば頃。

**回想774列車** · 2009/03/30(月) 18:53:29

なんかサロネタばっかだな。
そんなに眩しかったのか？

･ · 2009/03/30(月) 23:52:53

新宿区立中学校にいたとき、
夏の臨海学校に館山の手前の岩井に行くとき、
団体列車が取れなくて、
小さな東海汽船で東京湾を横断した。
岩井では海岸砂浜から突き出した仮設の桟橋。

そのころ千葉から先は気動車だけで、
車両が足りなくて、蒸機牽引で電車が先まで行ったとか。

**回想774列車** · 2009/03/31(火) 19:33:04

>>112
蒸機牽引の電車は確かにあった。
153系にクハ16を臨時電源車にして使ったと思う。
それだけ当時の夏の房総は利用客も多く。車両状況も逼迫してたんだね。

･ · 2009/04/02(木) 02:10:26

>>112
後日談で、
水泳の鈴木大地選手の父がそのころ千葉で蒸気機関車の機関士をしていて、
鎌取・誉田の勾配で苦しめられたと話を聞いた。
慢性的に牽引定数一杯で、虫の季節にはつぶれた虫がレールの上で潤滑油になって
砂をまいても空転防止には余り役に立たずと・・・・

本当に夏の海水浴客の房総へも集中して大変だったね。

**回想774列車** · 2009/04/03(金) 19:24:37

夏の北総はあまりネタなしかなあ

**回想774列車** · 2009/04/03(金) 21:44:28

最近の房総は夏ダイヤよりも２、３月の春ダイヤのがおもしろいね。

**回想774列車** · 2009/04/08(水) 22:15:19

房総ではなくスレ違いだが、高シマ165系快速「くじらなみ」のグリーン車には萌えた。
あと「鼠ヶ関かっぱ」なんてのもあった。こちらは急行だったかな？
今でも快速「マリンブルーくじらなみ」として海水浴臨生き残っているけど、果たしていつまで持つものか…
高速1000円になったから海水浴臨やスキー臨は列車の存続がやばいかも
「マリンブルーくじらなみ」にしても本来の海水浴目的の乗客は全体の3割くらいであとはｦﾀばっかだし。

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 12:15:56

>>117
ｦﾀばっかでも利用客が多ければいいじゃん。
普段と違う経路のいろんな列車走らせる→ｦﾀがたくさん乗りにくる→増収！！

**回想774列車** · 2009/04/12(日) 08:28:55

ところがあの会社は
マニア増収は全く評価されない
マニアを採用しないのが何よりの証拠
だからマニア向け企画は
少ない。

**回想774列車** · 2009/04/13(月) 19:19:00

今は、撤去されているが和田浦の行き止まり線に
白い砂が留置されていた時期があった。
写真撮りたかったが、カメラを持てる身分でなく残念だった。
当時の113系に入っていた急行幕も今となってはとても貴重。

**回想774列車** · 2009/04/14(火) 23:24:06

ところで夏季の房総臨電が走り回っていた頃、房総各線にローカル運用に１０１系が使われていると
雑誌に書いてあったが７３系の替わりに運用についていたのでしょうか？

**回想774列車** · 2009/04/14(火) 23:59:41

ローカル運用は基本的に電化区間なら73系・113系で
101系は基本的に都内（総武線）からの直通運転だけじゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 05:30:11

>>122
101系をローカル運用にまわして113系を臨電に使ったんでしょう。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 07:44:55

１１３の臨急もあったね～

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 20:03:30

>>121
昭和46年を例にすると通常運行に中野始発の木更津行き快速があった。
夏季は101系の臨時快速および臨時普通運用があった。73系も当然フル
活用で、通常普通運用の113系は急行運用に入った。ほかにも北ヤマの
115系の臨急もあった。101系快速ですごいのは、前出の両国発臨時快速
千倉行きかな。それほど当時の房総への列車利用の海水浴客はすごく
多かったんだね。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 23:14:00

５窓くらいあった駅
保田やら安房勝山やら

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 23:32:10

当時の房総方面の道路事情を考えると
鉄道が圧倒的に優位に立ったのだろう。

**回想774列車** · 2009/04/16(木) 19:38:38

>>127
それもあったけど、当時の夏の海水浴客の多さは半端でなかった。
今ではかつての数十分の一程度の客だね。民宿もかなり減ったね。
レジャーの多様化や紫外線の悪い影響の周知化とかが主な理由と考えられるね。

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 12:40:29

>>121
当時の房総ローカルは千マリだけでなく千ツヌの73系や113系も運用されてた。
車両が足りないときは101系も応援に入ってたらしく、電化直後はあまり珍しいことではなかった。
国土交通省GISで1974年の大網駅を見ると、東金線ホームに黄色の101系が停車してたりする。
http://airphoto.gis.go.jp/aplis/Agreement.jsp

**回想774列車** · 2009/04/18(土) 23:08:40

レジャーの多様化もそうかもしれんが、それ以上に「千葉の海」は落ち込んでるよね…

理由は色々有るだろうけど、「海」って点では同じなのに「神奈川の海」なら「お洒落」でも
「千葉の海」だと「ダサい」みたいな風潮じゃ仕方無いよね…

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 17:27:08

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/04/20(月) 07:57:51

>>120
後れ馳せながら和田浦０番線懐かしい
夜になると急行が安房鴨川方から回送されてきた
朝方出ていくとき乗ることもできたらしい
元地元民より

**回想774列車** · 2009/04/23(木) 21:10:17

東金駅で駅ネしているサーファーを見た事がある。
野郎ばかりで侘びしい光景だった。

**回想774列車** · 2009/04/23(木) 23:11:09

>>126
>>57

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 19:53:54

>>133
ホモサーファーにとってはハーレム気分だったかもね。

**回想774列車** · 2009/04/27(月) 17:16:12

館山は(旧駅舎時代)いつでも改札の入口と出口は別だったけど
千倉は夏だけ出口が分離されたんだよなぁ

改札口が分けられると「あぁ夏が来たなぁ」って感じだった

話ちょっとズレるが、最近(去年の映画公開あたりにテレビでやった)「ガリレオ0」ってドラマを
見る機会が有ったんだが、なんとなく見覚えが有る様な景色が有ったから調べたら
海絡みのシーンは房総で撮った部分が有ったらしい

作中には「ビキニの女の子がうじゃうじゃ居るビーチ」や「お洒落な海の家」みたいなのが
出てきてたんだが、実際の千葉の海があんな感じだったら、今でも夏ダイヤが凄かったんだろうな…
と、ちょっと寂しくなっちゃいました

**回想774列車** · 2009/04/28(火) 08:03:39

夏ダイヤ発表が近い季節ですなあ
実際　海にいくとクラゲやら日焼けやら、不味いラーメンやら、ヤクザやら
もう行かなくなっちゃったなあ

**回想774列車** · 2009/05/03(日) 08:06:45

あげ

**回想774列車** · 2009/05/03(日) 13:12:03

鉄道模型屋にある古時刻表で、昭和５０年代の夏ダイヤ見てニヤニヤ
わかしお、さざなみ、外房、内房、白い砂、青い海・・・萌ぇ～～～
一部ではみ出る快速１１連も萌えたが、急行の３両増結も萌えたな。

**回想774列車** · 2009/05/07(木) 00:17:20

連休で実家に戻って、たまたま旅鉄91年冬の号(No78)を見ていたら、
往年の名急行の特集になんと10系急行汐風の写真が！
(ただし、わざわざ”これは名急行ではない”との注釈が付いている・・・)
ピクの遜色急行の号だけでなく、まさか旅鉄に登場していたとは。

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 23:13:07

「青い海」「白い砂」

うーん覚えてるよ昭和４７年の夏。
東京地下駅（当時は１～３番線のみ使用）が地下５階にホームがあるってのを
子供心に深いところに出来たんだなぁと思った。

当時作られた東京地下駅へ向かうところのステンドグラス、あれまだあんの？

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 00:10:17

Ｅ２１７系の方向幕に、「館山」「安房鴨川」が入ってるが、開発当時（１９９４年）は、白い砂や青い海が運転されていたので、将来にそれを使おうと考えたかも。
踏切の検知の問題で、君津・大原以南の乗り入れが実現できなかったらしい。

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 00:35:41

ステンドグラスまだあるよ
あの当時総武線で東京まで来たときステンドグラス見て房総の近代化に感激した
今は光ってないはず

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 01:47:33

うん。つい1週間前通った。今は丸の内駅舎の復原で仮支えが林立してる。

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 19:42:05

乗務行路で東京泊の時
休養室が分かりづらかった。風呂も１人用のが並んでいて妙だったなぁ。

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 22:16:03

総武快速線開業当初、東京駅のあのステンドグラスの階段を降りると真新しい空間で
まさに地底都市という感じで地下ホームに降りてコンクリートの臭いが残るホームに
ピカピカの１１３系や１８３系を見て更に感動した。それまでは両国駅の長く薄暗い
地下道を歩くと排気ガス臭い気動車がカラカラアイドリングしていて同じ房総のターミナル
でも雲泥の差だったよ

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 20:14:05

>>142
踏み切り検知の件は初耳だな。
今ではどうなの？

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 20:46:17

まだ　対応してない

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 21:36:53

そういえば鉄道車両年鑑に、新津車両製作所からの新造車輸送を
自力でなく機関車に牽かせるのは踏切に
「軽量車対策」をしていないからと書いてあった。関係あるかは白糠゛。

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 22:24:13

>>146
今ではその113系も183系の姿もなく、当時まばゆかった地下駅も、気が付けば
他の地下鉄駅に比べ古臭く薄汚れて、時の経過を感じざると得ない。
俺も歳をとったということかｗ

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 23:42:52

「白糠゛」って新しいなｗ

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 03:21:38

スタンドグラスってまだあったっけ?

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 18:41:05

>>152
ステンドグラスじゃないの？

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 19:16:54

たしか１シーズンかその程度だったと思うが・・・千倉行きのあずさが運転
されたこともあったな。安房鴨川行きもあった気がする。

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 19:53:08

>>152
いま、工事中ぢゃなかったっけ？
作品の名前は「大地創造」だったような。
（天地創造だっけ？）

**回想774列車** · 2009/05/19(火) 08:18:33

天地創造　だったような
鉄道１００周年記念のやつ

**回想774列車** · 2009/05/25(月) 20:03:48

夏ダイヤ発表の季節ですねぇ

**回想774列車** · 2009/05/28(木) 00:26:56

>>147-148
209系はどうやって走るんだろう。

**回想774列車** · 2009/05/29(金) 11:52:36

レンガ造りのトンネルから出てくる209系を早く見てみたいものでつ。

**回想774列車** · 2009/05/29(金) 12:26:51

>>159
ぢつは俺もその一人なのだが、懐かし板的には209系の
房総への進出をどうとらえるべきだろうか? すか色113の危機?

**回想774列車** · 2009/05/29(金) 17:19:16

静岡のようなオールロングの詰め込み輸送にならないだけでも良しとする。

**回想774列車** · 2009/05/29(金) 18:43:29

多分　懐かしに出入りしている人なら
スカ色消滅↓
意気消沈↓
高速バスの方が快適
２０９なら遠慮なくバス乗り換え
じゃないか？

**回想774列車** · 2009/05/29(金) 19:46:29

スカ色113、もうかなり年季もんだからなあ、廃止はやむをえないかな。
209をスカ色にすればいいかもね。

**回想774列車** · 2009/05/30(土) 11:09:16

住んでる場所と目的地にもよるのだが俺的には高速ハズはありえねー。
南房へならKQ＋フェリー（あれって日本初のフェリーなのな）だな。
ホントは俺んちから小湊探訪には川崎から海底㌧寝る経由のハズが速い
のだが、ホリデーパスがあるのでね…今のうちに113詣でもしなけりゃ…

板チ失礼。

**回想774列車** · 2009/06/05(金) 03:34:52

>>38
>以後は竹岡と那古船形以外は全駅停車（一部は竹岡にも停車）

それは後年、自家用車に客を取られ出し、本数も減ってからだね。
もともとは、さざなみみたいに列車によって停車駅がバラバラだった。
停車駅数は、さざなみより気持ち多い程度。
竹岡と那古船形は全快速が通過していたが。
青い海が15往復くらい走っていた時代。

**回想774列車** · 2009/06/05(金) 03:36:47

あと、房総西線、房総東線時代？は平日と休日で全然ダイヤが違ってた。

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 08:14:02

｢なぎさ｣と｢みさき｣

[―{}@{}@{}-] **回想774列車** · 2009/06/15(月) 13:49:29

夏臨で青い海＆白い砂復活age
使うのはニューなのはなだけど・・・

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 15:24:09

車両はニューなのはなじゃなくて１１３系でやってほしかったが青い海、白い砂の
ネーミングが復活するし両国始発、終着列車が設定されるだけでも往年の夏ダイヤ
復活じゃないか？

**回想774列車** · 2009/06/16(火) 09:52:06

もうじき　さようなら１１３
かもしれん

**回想774列車** · 2009/06/19(金) 09:42:16

夏か近いです
指定券はお早めに

**回想774列車** · 2009/06/19(金) 13:11:06

夏ダイヤになると、昼の上り快速が夕方に回され、沿線住民としてはちょっと不便だったな

**回想774列車** · 2009/06/22(月) 08:20:09

祝　夏臨快速復活

**回想774列車** · 2009/06/22(月) 20:20:08

何もないよりは・・・

**回想774列車** · 2009/06/22(月) 23:52:40

名前だけでも復活するのはええことよ。
まぁ、千葉支社の小遣い稼ぎにしか見えんが。
どうせなら113でやってほしかった。

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 11:28:46

現状の両国始発ホームってどうなってるの？

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 23:18:18

鉄道ファンの皆さんへ
現在次の３スレで気に入らないレスをした人を最悪板で晒す、ストカーじみた人達がいますので発言には気をつけましょう。絡んできたらスルー徹底です。
東海道・山陽新幹線８２
(毎日の運用報告や事実に基づいた報告に徹した方が良い、主張、議論は避けた方が良いスレ) http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243425943/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレ
(ここも相手は玄人が多く、事実に基づいた議論を心がけないと晒しの対象にされてしまう、知ったかぶりは間違いなく叩かれる、相手を観察しよう)http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243350846/

東海道山陽新幹線停車駅議論ｽﾚ【ひかり＆のぞみ】
(事実に基づいた議論を心がける、～すべき、～希望、などの自己主張は避けた方が良い、まず議論する相手を観察しよう) http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243236712/

現在は次の板で晒しています。最近はタイトルの趣旨から逸脱してやりすぎではないでしょうか

◎小田原厨について
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1228394489/

**習志野** ◆LyR/K5zxyDoa · 2009/06/27(土) 21:09:45

>>176
使われてねえんじゃね?

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 20:27:40

通常は1日一往復　新聞輸送がある　土旧ウヤ

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 23:04:22

>>176
3番線（一番緩行線側）は乗降可能になっているが、島式ホームのその
反対側4番線とその向こう側5番線は、ホーム上含めて完全に保線用資材
置場となっている。お世辞にも『旅客線用ホーム』とは言い難い状況。

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 23:57:43

◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇
【JR東日本】祝【JR東海】鉄板十周年【JR西日本】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1246092297/
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎

**回想774列車** · 2009/06/29(月) 20:49:51

両国駅緩行ﾎｰﾑの千葉方って無駄に幅広いと思ったら昔凹形に切り欠いて荷電用のﾎｰﾑがあったらしい。

**回想774列車** · 2009/07/03(金) 08:10:09

サロ１１３に乗りたい

**回想774列車** · 2009/07/05(日) 23:59:13

クモロ４８５に乗りたい

**回想774列車** · 2009/07/07(火) 08:18:19

キハ３０塗り替え記念上げ

**回想774列車** · 2009/07/08(水) 18:42:42

今日、湘南色が走っているのを見て急行内房を想い出しました～

**回想774列車** · 2009/07/08(水) 23:54:20

そうか、小山の１１５系は内房線には走ってないからホント湘南色は久しぶりだね。
１６５系懐かしの内房号以来だろう。

**回想774列車** · 2009/07/09(木) 08:07:45

内房線で湘南色
なんか違和感　１１３だし
脳内補正で１６５とするか

**回想774列車** · 2009/07/09(木) 12:39:52

113系は6連しかない昭和の時代、湘南色と横須賀色の混結が普通に走っていた事があったぁ。

**回想774列車** · 2009/07/09(木) 14:44:23

特急グリーン車は殆ど乗ったこと無いけど、
113系快速のグリーン車はグリーン券をプラスするだけだから、
何度か乗ることができたな。

優等列車に乗っている様な気分で優雅だった。

**回想774列車** · 2009/07/09(木) 21:24:08

今から１０数年前、幕張区総武快速１１３系１１両編成を使用したホリデー快速「内房」・「外房」号は
グリーン車はサロ１１０＋サロ１１３を連結していたが、何故かグレードの高いサロ１１３はグリーン車
自由席扱いで、グレードの低いサロ１１０のほうがグリーン車指定席だった。

**回想774列車** · 2009/07/10(金) 08:23:13

それは　ロザは座席数が一定になるよう運用できたが
もう一両は１１０や１１３、バケサロまであったからマルスに入れられなかった
１１３ならまずまず
バケサロは大当たり
１１０なら・・・

**回想774列車** · 2009/07/12(日) 00:07:44

アンカーミス781ね
九十九里鉄道でグモってくる

**回想774列車** · 2009/07/12(日) 00:51:20

グモってくる前に、まずは落ち着くんだ

**習志野** ◆LyR/K5zxyDoa · 2009/07/12(日) 14:17:55

>>193
どこの道路に飛び込むんだ?ww

**回想774列車** · 2009/07/12(日) 15:21:33

>>195
あえて釣られてやろう。

その昔、九十九里鐵道では実際に鉄道事業をやっていてだな、

ttp://www.kujyukuri-tetsudo.co.jp/company/gaiyou.html

ま、そういうことだ。

**回想774列車** · 2009/07/16(木) 10:49:01

>>142
勝浦までE217は走ってたんだが・・・

**回想774列車** · 2009/07/17(金) 22:59:27

両国３番線に１６５系快速【青い海】と４番線に１８３系１５００番台
特急【さざなみ】の発車を待つシーンもなつかしい～思い出かな。
あの頃の両国は賑やかだったね。

**回想774列車** · 2009/07/18(土) 21:38:21

183系1500なんて言ってるようじゃ・・・

**回想774列車** · 2009/07/18(土) 23:04:09

>>199
まあ、年代により懐かしさの基準が違うから仕方ないじゃん。
俺は夕方から夜にかけての各方面行きの急行のオンパレードが懐かしい。夏ダイヤに限らないけど。特に153系の低運転台車が懐かしい。付属に165系3連がつけば言うことなし。