懐かしの京成電車&新京成・北総

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 09:13:55

鉄道懐かし板に進出しますた。
京成電車と新京成、北総の懐かしの話をどうぞ。

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 11:10:46

２０年程度前の話題だとぜんぜん懐かし感がない。
今でもあちこちで当時の写真とか見れるからね。
２５年以上前だとその頃の記録も少ないので懐かし感はあるかな。
個人的に懐かしいのはやっぱり１６００形の開運号だよね。
１６００形登場当時はヒーロー扱いで、
クラス全員で絵を描きに線路際の空き地まで行ったものだよ。

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 12:25:36

カメラを買ってもらえなかった厨房の頃、日暮里の跨線橋で
国鉄特急を眺めていたら、京成の青電がアルミカーを挟んで、来た
のも懐かしい。

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 20:27:48

独特の京成タイプのドア配置が懐かしい。
谷津遊園に開運が保存してあってよく行ったなあ。
あとは63タイプ3連の荷電も懐かしい。

**回想774列車** · 2008/11/29(土) 13:15:15

3200形4連＋3120形2連の6両編成が懐かしい。
3000形(初代)の紫色の急行表示灯が懐かしい。
帝国車両のメーカープレートが懐かしい。
博物館動物園駅のカビ臭い匂いが懐かしい。

**回想774列車** · 2008/11/29(土) 13:54:41

>>5
＞3000形(初代)の紫色の急行表示灯が懐かしい。

あの前面窓上の尾灯と兼用になっていたあれね。

**回想774列車** · 2008/11/29(土) 17:47:46

>>6尾灯と兼用？
それは初耳でした。

**回想774列車** · 2008/11/29(土) 20:51:17

尾灯は腰で、窓上は急行灯が一つでしょ。

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 01:52:31

京成の車窓から見えたオバケ煙突が懐かしい
家族で乗ると親が教えてくれたり
廃止が話題になってた頃は
車内車掌がアナウンスで教えてた事もあったな

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 02:10:53

当時、最高速度が65km/ｈ（75Km/ｈだったかも？）の新京成の車両、それも200形や
500形などの吊掛車が、北総線内で100km/ｈ近い速度でしてたのが懐かしい。

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 05:54:40

'70年代は京成の車内放送はスポンサーつきのテープ再生だった

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 11:36:42

新京成を走る車両で最初の冷房車は乗り入れの北総7000系、
唯一のステンレスだし、輝いて見えたな。
小室行きを待てば新車と思って、待っていたら新京成車両が来て
落ち込んだけどね。当時は車両の運用なんざ知らないからね。

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 11:40:18

それでも、松戸乗り入れが無くなった以降よりは
北総車は狙いやすかったですね。
北初富の構内踏切が懐かしい。

1 · 2008/11/30(日) 12:44:57

ごめん…。
タイトルに千葉急を入れるの忘れていた…。
千葉急の話題でも結構です。

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 13:31:32

その当時新京成は凄い車ばかりだったな。京成にはないグロベンの車もあったり
車体横に通風ダクトみたいなのがある車があったり。

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 20:46:53

>>15モニタールーフですね。ﾓﾊ100系とｸﾊ2000形の更新車ですね。
昔の新京成は前原辺りで新津田沼行きと京成津田沼行きに分岐していましたね。成田街道に連続して踏切があるのが面白かった。藤崎駅の風情も好きでした。

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 23:04:52

京成のスレがたったのか。

餓鬼の頃婆ちゃんが千葉にハンコの卸売の仕事に付いて逝った関係で、江戸川～千葉中央で良く乗ったな。

昔赤電で、扉が東急の青がえるみたいな奴が居たよな？
見たのは一回か、二回位しか無かったが凄い印象に残ってるわ。

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 23:14:52

他にも書いたが、誰か映画「青春の殺人者」見た人いない？
水谷豊が京成電車から降りてバスに乗り換える場面があるが、あの駅は京成成田？非沿線民なのでよく判らん

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 23:38:07

>>17多分3100形のマイナーチェンジ車の3120～ですなあ。ドアの窓ガラスの小さい車ですよね？
末期はほとんどが3200形と6両編成を組んでいたかと思います。
マイナーチェンジの箇所はエアサス化と窓の保護棒の２本→１本化だったような。

**回想774列車** · 2008/12/01(月) 00:26:55

オバケ煙突を見た人がいるのが凄いわ
３６歳の千住育ちの俺ですら見てないのに
俺も博物園動物園のかび臭い臭いが好きだった
よく親父に科学博物館に連れて行ってもらうときに利用していた
ペンギンの壁画も不気味だったな

**回想774列車** · 2008/12/01(月) 16:27:17

>>12
8000が既にいたろうが＞冷房車

**回想774列車** · 2008/12/01(月) 17:06:45

>>18
小湊のバスに乗ってるから当時の京成千葉ですね。

**回想774列車** · 2008/12/01(月) 17:48:52

紺色の電気機関車と電動無蓋車が懐かしい。

**回想774列車** · 2008/12/01(月) 23:48:18

>>19
そうです。ドアの窓だけが小さくて、他は普通の赤電と同じ様だったと思います。

何せ小さい頃の話で、記憶が曖昧なものですんません。ところでそのマイチェン車は、何両位造らたのですかねぇ。？

**回想774列車** · 2008/12/02(火) 00:13:59

>>15
俺、新京成で学校通っていたから思い出ありすぎだな
ドアが互い違いにずれていたり、運転室の横に壁がなく運転手が丸見え
だったり。ほんと凄い車ばかりだった

**回想774列車** · 2008/12/02(火) 01:40:00

>>21
ホントですね。8000の方が早かったんですね。
てっきり北総の方が1年早かったと勘違いしてましたよ。
まあ、銀の方が目立つということでご容赦を。

**回想774列車** · 2008/12/03(水) 00:48:47

>>24
3100形のうちの3121～3124の4両の事ですね。
戸袋への引き込みを減らす目的で試験的にこの4両だけに導入されました。
導入を主張した人の名前から「織戸ドアー」と呼ばれていたと聞いたことがあります。
未更新時代の末期は主に3200形の増結用と行商電車の予備車に使用されていました。
更新により3122、3123の運転台が撤去されて4両固定編成化されています。
平成初期に冷房化されても独特のドアーが残されていましたが、程なくして大窓のドアに交換されました。
末期は千葉急行にリースされ、さらに3123、3124が廃車された後も3121、3122は3150形と4両編成を組み、千葉急行の解散、廃業まで見守りました。
その後千葉急行在籍車は京成に引き取られ、一度消滅した京成3100形が再び復活する離れ業を見せました。

3100形は3101～3116までの1次車と3121～3136の2次車に分かれ、2次車では空気ばね台車の採用などのマイナーチェンジが見られ、一部では「3120形」と揶揄されました。

**回想774列車** · 2008/12/03(水) 04:10:49

>>12
小室行きの車両が新京成の１００系が来た時の虚脱感といったら無かった。
とにかく乗り心地は最悪で冷房も無く無茶苦茶揺れて最悪だった。

**回想774列車** · 2008/12/03(水) 15:00:46

西白井の車庫で新京成の旧型車が帯泊していたのも今や昔話だな。
北総7000系も此の頃はニ本が運用に入っていてあとの一本は車庫で
いつも寝ている状況だったし。

**回想774列車** · 2008/12/03(水) 23:08:57

京成3000や3050はロングシートながら実にデラックスだった。

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 20:13:18

>>27
24ですが、詳しい解説禿しく乙です。

まさか、あの車両がドアの改造を受け車体も青くなって千葉急行に逝ったとは、初めて知りましたわ。

千葉急行の最後を、見届けたなら90年代後半まで走ってたんですね。

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 20:14:47

>>27
24ですが、詳しい解説禿しく乙です。

まさか、あの車両がドアの改造を受け車体も青くなって千葉急行に逝ったとは、初めて知りましたわ。

千葉急行の最後を、見届けたなら90年代後半まで走ってたんですね。

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 22:03:27

芝山鉄道が運営してる手荷物扱い所が成田空港内にあった。鉄道開業前。

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 22:54:52

>>33
2ビルのBゾーン側にありましたね。

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 23:28:49

31で書き込みした者でつが。二重書き込みｽﾏﾝ

ついでにネタを、3300か3200でかつてクロスｼ-ﾄ試作車があったけど。あれって有る意味開運号の、生まれ変わりだったよなぁ。

まあ結局実用化されないまま終わったけど。

**回想774列車** · 2008/12/05(金) 11:02:54

>>35
しかも4両全てシート配置が異なるという完全なる試作車だったね。
たしか実際に乗り合わせたユーザーにアンケートも取ったんだよね。
その結果が現状なんだろうけど。

**回想774列車** · 2008/12/05(金) 17:38:30

>>31
3100形の千葉急行色は、京成の現行塗装の赤と青を逆にしただけで、前面帯以外、再塗装すらしていなかったよ。
3122-3121は千葉急行解散の半年ぐらい前から南方の相方を3162-3161に変えたのだけど、こちらは千葉急行車ながらも会社解散を予期してか帯や社名は京成のままになっていたので、同じ編成で京成と千葉急行が混在する不思議な編成だった。

余談ながら3162-3161は、3122-3121廃車後も本来の相方である3160-3159と4連を組み、最終的には北総7094-7093になっている。

**回想774列車** · 2008/12/05(金) 17:47:10

>>19
3100形1次車(3116以前車)と2次車(3121以降)の違いは
台車(金属バネ／空気バネ)
側面社名(K.D.K.／Keisei)
側面保護棒(2本／1本)
網棚(前面つかみ棒なし／あり)　

登場時やイレギュラー的な場面を除き、バネの違いを考慮して両者の混結は不文律的にやらないことになっていた。

**回想774列車** · 2008/12/06(土) 13:29:46

∥＜.∥￣）.∥＜.
　　　　￣　

**回想774列車** · 2008/12/09(火) 21:20:10

新津田沼駅に隣接していた
大栄車両
が懐かしい。

**回想774列車** · 2008/12/09(火) 23:26:31

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

**回想774列車** · 2008/12/10(水) 06:43:18

北総開発ができたばかりの頃、裏が白の切符を精算機に入れると
どこかで券面をTVで見てて、精算済みの磁気券を出してくれた。
白井で降りたら、知らない兄ちゃんが、津田沼に行くなら
バスの方が本数が多い、と教えてくれたのも懐かしい。

**回想774列車** · 2008/12/13(土) 00:13:14

北総線に乗り入れてた新京成７００形が懐かしい。多段制御の吊り掛け車ってどんな乗り心地かな？

**回想774列車** · 2008/12/17(水) 04:30:41

種別表示がステーに直接掛けるものだったのが思い出。

**回想774列車** · 2008/12/18(木) 22:06:11

新京成の800は自動制動の時代にも、運転台の電流計にはすでに
発電制動用のマイナスの目盛りが準備工事されていた。

**回想774列車** · 2008/12/24(水) 00:18:11

>>45
あまりに気の毒だからレスしてやるが
あの電流計は「準備工事」なんて大層なものじゃない。
ただ単に標準品の計器をつけてそれに－表示があっただけ。

変な妄想でストッパかけてんじゃねえよ。

**回想774列車** · 2008/12/24(水) 20:02:31

保守のつもりで適当書いた面は確かにあったかも知れないが、
そうまでいうなら、スレッドストッパー破りのネタを
みずから提供してみてほしいものだと思うが。

**回想774列車** · 2008/12/26(金) 20:35:59

>>46
一応、電制の準備はしてあったのは事実だよ。
アンメーター云々は別として…
電制を準備に止めていたのは、在来車との操作性を合わせ自動ブレーキ車としたことと、京成750形で自動ブレーキ車の電制併用は懲りたというのがあるのではないかな？
ちなみにボロ8の設計は新京成ではなくて京成が担当していた。

**回想774列車** · 2008/12/26(金) 22:51:45

昔の新京成８０００形と冷改８００形のブレーキ緩解音はキューンという独特の音だった。

**回想774列車** · 2008/12/31(水) 21:07:22

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。

国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

**回想774列車** · 2009/01/02(金) 15:32:22

>>48
京成3200か3300とある程度共通設計してたらしいね。＜800

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 04:17:09

昔は結構愛称付き列車があったな。
「とね」「つくば」「やどかり」「いそかぜ」「つり」「谷津」「印旛」「開運」「金波」「銀波」「汐風」「迎運」「迎春」「まこも」「迎光」「九十九里」「くろしお」「護摩」とかな

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 19:42:22

最近の終夜運転はさみしいな
正月の休日は通常列車でいいから
昔のようなヘッドマークつけて盛り上げればいいのに

**回想774列車** · 2009/01/07(水) 18:21:13

広告入り自動放送とかあったよね

**回想774列車** · 2009/01/07(水) 19:29:57

>>53
ヘッドマークを付けられる車両がほとんどないというのもある。

**回想774列車** · 2009/01/07(水) 22:08:41

>>55
それにしてもあのシールというのは
いやはやなんとも

**回想774列車** · 2009/01/08(木) 21:35:52

昭和６０年の秋のダイヤ改正で初登場した通勤特急のストライプのヘッドマークは格好良かったな！
それよりも小岩、東中山を通過したのはドギモをぬいた。利用者からすればとても速く感じた。
京成としても大英断だったろうね。これを提案した人を俺だったら社長賞をあげたいね！

**回想774列車** · 2009/01/09(金) 02:20:30

旧の上野駅は頭端式ホームだったそうですが
（社史に写真がのってる）
線路レベルは今より高かった（改修で掘り下げた）んでしょうかね？

**回想774列車** · 2009/01/09(金) 09:41:15

>>56
3600形で前部標識灯と後部標識灯のケーシングを一体化して、
種別表示を貫通扉内蔵の字幕にしてから方向板を掛けるための金具を省略しちゃったのがね…
しかも、それ以後永らく種別表示を貫通扉下部に設けていたから、ヘッドーマークなんか
ほとんど無縁になってしまったし、あっても再使用効かないステッカーになってしまった。
関東では京成以外でも前面にヘッドマークを掛ける金具を付けないのが主流になってしまい、
ヘッドーマークがステッカーになったり、前面窓の内側から貼りつけたり、
計器盤の裏に差し込んだりするのが多いよね。あとは手摺に括り付けるとか…
今でも新造車に律儀にヘッドーマークの金具を付けているのは京王ぐらいでしょ？

関西私鉄では方向板が｢運行標識｣という標識として捉えられていて、通常は方向幕
で対応できるってことで掲出を省略している形になっているけど、故障時には運行標識で
対応できるようにってことで、ほとんどの私鉄で金具を標準装備しているし、
沿線イベントの告知などで積極的に活用している。

京成でも3150形以降の更新車で、オデコライトを止めずに後部標識灯と急行灯を
西武みたいな縦2灯式にして、方向板の金具を残す形にしておけばねェ…

**回想774列車** · 2009/01/09(金) 10:34:19

都営地下鉄1号線に乗り入れてた４連の京成車が懐かしい
ﾎｰﾑ後ろ寄りで待っていた客達を尻目に４連がﾎｰﾑ中央に停車。みんな一瞬ポカ～ンとした後、慌ててﾎｰﾑ中央に走り出す。

**回想774列車** · 2009/01/09(金) 19:38:47

青電の押上-金町があったけど
押上での青電は存在感が感じられて好きだった

**回想774列車** · 2009/01/09(金) 22:18:37

去年の都営フアンフェスタの時に都営線内を京成３５００形未更新車が走ったね。

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 13:20:45

大昔だけど、新京成の某駅には下駄箱があったよ

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 09:49:09

>>58
おっしゃる通り今より高かった。
上野発の列車でかぶりつきをやると分かると思うけど、ホームを出るとすぐ上り急勾配になってて、
勾配を登り切ると急に煤けた壁になるからそれで旧駅の深度が判断できる。

ただ私も旧駅は知らないのでどれぐらいの深さかは分からないけど、恐らく今のコンコースよりは低くて
喫茶店前の階段は後付けと考えて、銀座線への地下道と同じレベルだったんじゃないかと推測・・・。

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 02:01:56

>64
今のコンコースがホーム面だったような、
西郷さんのとこの入口から電車が見えたような記憶が。

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 13:21:27

>>64
幼児の頃の記憶だけど
確かに連絡通路からホームまではツライチだったと思う
>>65
オレも入り口階段上から電車の顔がチラと見えたの覚えてるｗ

今の上野駅はライナーや空港特急での華やかさはあるが
旧上野駅のにぎやかさはまた違った物だった
乗降客も今より多く列車も矢継ぎ早に出て行く
停車駅を案内する肉声の場内アナウンスも
子供心にワクワクさせてくれた
特に年末から正月の賑わいは知ってる世代には懐かしいだろう

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 20:04:35

かっての木造ジャリ凹電
モニ５は改造じゃなくて完全新製車だったのか？

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 21:48:46

最後の青電２１００はモーター音が小さいのと伊豆急行１００系
のうなり音を小さくしたようなのと２種類あったような・・

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 21:40:42

>>53
あなたも乗って盛り上げてくれ。
高砂に一部の記録ヲタ的な撮り鉄みたいのしかおらん。

**回想７７４列車** · 2009/01/22(木) 19:43:55

青砥駅の構内踏切、係員が太いロープを持って、客の通行を遮断してた。

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 23:18:48

>>42
亀だが、消防の時その清算機使った事あるよ
北初富―小室の開業から一年後くらいに乗りに行った時だ
乗り入れ先の新京成もほとんど非磁気化券だったから使用頻度高かったみたいね
最初裏返しに入れたら、スピーカーから切符が読めないから入れ直してくれって言われたよ

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 06:06:51

もう30年近く前になるが、大学の時の同級生の定期が
二和向台－愛甲石田で、駅名が両方とも手書きだった。
無理やり作らせたのかなぁ

**回想７７４列車** · 2009/01/23(金) 13:03:22

荒川区になかった荒川駅
葛飾区になかった葛飾駅

**回想７７４列車** · 2009/01/24(土) 08:17:10

各駅停車の上野行きです
博物館動物園にはとまりません

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 12:52:43

実籾

俺の実家の最寄り駅

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 19:19:41

初めて小室駅に降りた時に、余りになにもなくて驚いた
今もそんなに変わらんが

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 00:25:09

青電の運転台の
　　↓
┌──┐
│ .○. │
│○○│
└──┘こういうメーター配置の計器盤が懐かしい。

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 22:31:18

青電の豪快な走りっぷりが懐かしいな
上野のトンネル内ではカーブの度に
吊革が網棚にカチンカチンと音を立ててぶつかってた
下りの準急が日暮里出るときには
坂を登る吊り掛け式の
力強いモーターの唸りがたまらなかった

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 12:46:36

ピクトリアル2007年京成特集号の141ページに「運用の都合で”青電”の成田空港行きも存在した」と書かれてた。
うううううう、乗りたかったーーーーー！

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 15:58:54

>>75
いつだったか忘れたけどホームの駅名板の
「MIMOMI」の頭に「MO」といたずら書きがされていたのを見た瞬間
笑いのツボに入って含み笑いが止まらなかった記憶がある

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 09:40:23

上野駅の昔や青電準急時代を知っているって、いったい何歳なんだぜ？
俺の幼少時代は急行、特急、スカイライナーだけで青電は各駅専用だったよ。

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 09:41:25

宗吾参道の駅がトンネルがあってすぐ前だった記憶がある
後、宗吾参道－成田間に滝があったよね

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 23:49:05

>>82
宗吾参堂駅はトンネルのワキにあって
その頃は大佐倉よりも寂しい駅で
好きな駅だったなぁ

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 23:50:55

>>81
いくつたって
今年は京成100年なんだぜｗ

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 01:37:53

白髭線に乗ったとか
請地で東武に乗り換えたなんて猛者はいないかｗ

個人的に悔やまれるのは工事中の青砥や
博動をもっと観察しておくべきだった。

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 09:31:02

宗吾参道で思い出したが、あのトンネル出た先から公津の杜まで区間で
、90年代前半まで線路付け替え前はクネクネカーブが続いてたよね。

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 11:37:12

>>85
＞白髭線に乗ったとか
少なくとも、80過ぎのお年寄りでないと記憶にはないでしょうね。
谷津遊園支線に乗ったとか、成田花咲町仮駅を利用したことがあるとか・・・。

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 11:49:01

>>87
成田鉄道やら成宗電車やら…

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 12:32:12

江戸川に鉄橋ができるまでは
渡し舟に乗り換えて市川に行ったけど
天気によってはなかなか渡れなかったなぁ

**回想７７４列車** · 2009/02/01(日) 19:59:16

請地のホーム跡なら記憶にある。
戦争で焼けたのか、京急の平沼橋跡のような鉄骨が残っていた。
場所は押上地上駅を出ると、東武と並んで踏み切りが２カ所あったがその間。
それぞれが島ホームで跨線橋でつながっていたとおもう。
向島の跡は八広へ向かって坂を登り始める手前。下りの線路脇にホーム跡を示す
コンクリートがあった。
白髭駅は白髭橋東詰交差点近くの白髭橋病院のところ。
東武を越える土手については滝田ゆうの漫画にある。

**回想774列車** · 2009/02/03(火) 17:07:11

赤電先頭車が中間閉じ込めになるとき車掌側を開放していた時代があった。
消防時代都営乗り入れのＫ急行に乗ったとき
開放車掌室に入って車掌ごっこしてたっけ。

ちなみにトンネル向こうの沿線住民でつ。

**回想774列車** · 2009/02/03(火) 20:16:20

>>91
3150が8連組んでた頃（98年ごろまで？）は混んでる時の避難場所みたいな感じでしたね。
その代り注目は浴びましたがw

**回想774列車** · 2009/02/03(火) 21:05:35

>>92
北総7050も最後まで入れた。
ただ、京成時代と違って運番幕をいじれなかったけど。

**回想774列車** · 2009/02/03(火) 22:32:32

>>91あれ楽しかった
夏は乗務員ドアの窓開けるといい風が入ってきた

**回想774列車** · 2009/02/03(火) 22:33:14

>>93
京成時代も運番幕部分にはカバーをかけてたけど。
設定器や車掌マイクにもわざわざカバーかけてたな。
ただごく稀に運番幕部分カバーかけずにいじれたのは事実。

**回想774列車** · 2009/02/04(水) 07:01:44

>>91
逆にT急行で来た都営5000形は中間に運転台付きがいっぱいあるのに車掌台が全てドアで閉められていて入れないのがつまらなかった。

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 09:28:22

赤電か3500だったと思うが、
中間車掌台の扉は締め切られているのに、
扉と天井の間に大きな隙間があって、
そこから車掌台に入り込んだ友達がいたｗ

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 10:25:49

やろうと思えばできる電車は他にもあったが、違法行為だからやらないだけ。

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 13:22:17

都営5000は閉めるから嫌いだった

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 14:12:51

お前等東武みたいに車掌台でヤンキー座りして
煙草吸ってなかったよなｗ

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 14:43:01

新京成の１００未更新車は仕切りがパイプだったから、よく鉄棒がわり
に遊んでた。手ブレーキはあるし、非常停止装置？はヒモの先に赤い
木製の重りがついてて触り放題だったな。運転席もでかい圧力計が正面
に鎮座してて速度計はなし。あれでよく運転できたものだと思う。

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 15:37:17

新京成の旧型車ではいつも車掌室に入ってたな。秘密基地みたいだった。
でも乗務員扉の窓開けようとしたら、涙型の止め具に指挟んで痛かったｗ
あと100形は運転室の後ろが壁になってて前が見えないので好きじゃなかった。

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 13:22:51

１００系なつかしいっす。左右非対称の座席配置は更新車になってもそのまま
だった。ラッシュの時ドア正面の座席に座っていると、乗車してきた人が突進
してきてよくひざの間に入られたｗあの深いシートは長く乗っても疲れなかっ
たなあ。定格速度が高く俊足電車だとはずいぶん後で知った。最高速度６５
キロの当時の新京成ではもったいなかった。京成本線で急行運転してた頃
乗ってみたかった。

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 01:28:34

>>103
左右非対称ドアはそれを心配してたけど
やっぱり足に突進してくる事があったのかｗ

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 01:31:05

青電の空港行きというのは
空港線を何キロのスピードで走ったんだろう

**回想774列車** · 2009/02/10(火) 22:27:01

>>105
210形?それとも釣掛車?

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 07:29:24

>>78
＞吊革が網棚にカチンカチンと音を立ててぶつかってた

亀だが、新津田沼から前原に出発直後の吊り掛け車も
そうだったことを思い出した

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 09:31:45

厨房になった時ＡＩＷＡのステレオラジカセ買ってもらった。
これで基礎英語聞け、という親の命令は無視して内蔵マイクでへんなもの
ばかり録音してた。高３の冬突然それを思い出して新京成の吊掛車のサウンド
を録音してみた。そのテープが偶然出てきた。常盤平から松戸までの１０分
間、高１から実家を出るまでの１１年間毎日乗ってた懐かしい音にうっとり。
ドアの開閉音、車掌からのブザー、起動時のうなり、ノッチオフ後の静寂
ブレーキのエアの音、どれもこれも皆懐かしい。今となっては２００系だった
のか６００系だったのかも忘れたけど、もう聞くことはできないんだな、と
改めて思ったよ。

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 17:13:29

>>108
いいですねえ。
30年近く前、小さいときに三咲に住んでいました（今は臼井）
200形と800形の音の違いとか当時は意識しなかったけど、
電車が上げていたモーターの唸り声は
心の奥のほうで覚えています。

当時は、新京成のほうが京成より新しい！とか思っていて
京成のほうが電車がぼろいのだと思っていましたｗｗ

**回想774列車** · 2009/02/16(月) 13:35:35

新京成100形の再末期は確か松戸を朝の10時台に出る千葉NT中央
行きの運用があったと覚えているけど、このまま直通かと思いきや
くぬぎ山で車輛交換でがっかりした覚えがw
107＆108は側面の雨樋が通風口ルーバーの下に付いてて更新前の
面影があって好きだったね。連結面は切妻になっちゃったけど。

**回想774列車** · 2009/02/19(木) 18:49:21

更新したらそう見えるね。
京成より神経性が新しく感じるのってさ。

**回想774列車** · 2009/02/21(土) 18:45:04

メガネの堀切の連呼が最高だったな。
他にどんなスポンサーがあったんだろう…　押上～金町の折返でテープ放送を聞いた記憶がないんだよな。

**回想774列車** · 2009/02/21(土) 18:58:15

京成8トラ懐かしいな。
昔は新京成沿線住民だったから京成津田沼から谷津遊園や船橋大神宮行く時くらいしか乗らなかったけど
昼に室内灯消灯で薄暗い車内を独特の声で「次はセンター競馬場、センター競馬場・・・」
当時まだ小さかったからなんか怖かったのを憶えてる。あと、なんで窓の外に手すりがあるんだろう？と思ってた。

**回想774列車** · 2009/02/24(火) 17:34:07

>>113
＞なんで窓の外に手すりがあるんだろう？
保護棒のことね。
都心乗り入れ時に窓から顔などを出さないようにするため。
ちなみにトンネル向こう（京急）では７００形までデフォ。
初期の旧１０００は保護棒２本。

**回想７７４列車** · 2009/02/26(木) 07:49:31

窓も大きく開かないように、ストッパーを付けていた。

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 15:26:46

京成に限らないと思うけど、窓にストッパーをつけるようになってから
保護棒つきの電車を走らせていた各社からそれが消えていったような。

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 03:43:02

>>113
1971～1985年まで使用していたな。

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 12:44:42

昭和４２年頃運転台後ろに種別行先掲示があったような気がするんだが
覚えている人おらんかな。手動なのか電動幕なのかもわからないけど。
誠文堂新光社の私鉄ガイドブックの室内写真に小さく見えるがよくわから
ない。京成金町で乗務員が差し替えてた記憶があるんだが、誰か知らない？

**回想７７４列車** · 2009/02/28(土) 20:24:11

三井信託銀行　信託車両　のプレート
銀行に借金して買いました
いま返済中ということ？

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 22:43:27

>>119
他の鉄道にもあるがね。小田急のSE車がそうだったし。
暗黒時代を連想させて荒らそうという悪意はみえみえ。

**回想７７４列車** · 2009/03/01(日) 05:35:52

新車を買う金がなくて親の中古を安く買ってた開業当時の新京成。
そういえば、北総にも中古がある。
新車で揃えられないんだ。
金持ちか、貧乏人かは、車で判断できるからな。

**回想774列車** · 2009/03/01(日) 08:11:42

そう考えると、新京成が自社発注の新車をガンガン作ってる時代に短期とは言え京急1000を借りてた京成って………

あの時代までは本当に金なかったんだろうなぁ。
よくもまあ立ち直ったもんだ。

新京成がめちゃめちゃ出来る子に思える。

**回想774列車** · 2009/03/01(日) 12:25:22

>>122
やはり成田空港問題が京成には痛かった

昭和30年代は改軌したり青電の車体をビシバシ載せ変える余裕もあったんだがな

**回想774列車** · 2009/03/01(日) 13:34:34

>118
押上-千葉
とか
上野-金町
とか書いてあるパタパタのやつ？

**回想774列車** · 2009/03/02(月) 09:35:50

>>123
今やその空港が稼がせてくれるんだから時代は変わったな。

新高速ではさすがに順調に進んで欲しいね。

**回想774列車** · 2009/03/02(月) 11:35:53

>>124
いや、上か横から差し込みする感じで確か普通とか急行とかの種別もあった
と思う。ガイドブックの写真が小さすぎてよくわからんのよ。当時車内に
行先種別掲示があったのは、東武の６０００系とかキハ５８系のような分割
併合があるタイプだけだと思う。昭和４５年あたりにはもうなかったような
気がする。青電のみの掲示だったのかな。

**回想774列車** · 2009/03/02(月) 13:47:06

>>122
あのリース車が入った背景には、金が無いというよりはメーカーが他社の車両を作るので手いっぱいで、小ロットの京成車を作りたがらないとか、時期的に発注から納車まで間に合わないみたいな状況があったらしい。
リース車が入る前の1987年度には3600形が4本入っているので、この時の代替廃車だった2100･210形を廃車しなければリース車が入ることはなかったんじゃないかな？

**回想774列車** · 2009/03/03(火) 12:32:15

>>127
赤電のリニューアルとかもやっていたよね。
確かにJR205とかOER1000とか東武10030とかメトロ0シリーズとか
新車ラッシュだったような気がする。
成田空港乗り入れや北総乗り入れもあったりして、それに合わせて3700投入という事情もあったのかもしれないね

**回想７７４列車** · 2009/03/03(火) 15:58:47

旧千葉急と芝山は中古を賃貸。
公団は全部新車。

**回想774列車** · 2009/03/03(火) 18:03:49

リースで来た1000形って、元々非貫通で当時最古参の部類に入る車両じゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2009/03/03(火) 23:31:15

>>130
4R×2でリース、優等運用にも使用
↓
一本廃車。普通運用へ
↓
千葉急にリース
という流れだったような。

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 10:35:36

>>131
千葉急に逝ってからは青地に白帯に塗り替え
今思うに『青い京急ぬるぽトレイン』の御先祖様か

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 10:47:18

北総に行ってたのって別の編成だっけか？

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 16:26:22

>>133
片方が初期（アンチクライマに切り欠きあり）のＯＫで片方がＴＳ３１０だった希ガス
別物ではないかと。
最末期はドアが変な色だったな。

**130** · 2009/03/04(水) 21:25:03

>>131
説明不足で申し訳ないです。
私が言いたかったのは、当時の京急の車両の中でも最古参の部類に入ってたんじゃないかということ。
北総に行ったグループより前に新製された、元湘南窓の非貫通車だった記憶があるんですよね。

**回想774列車** · 2009/03/05(木) 01:09:50

>>135
改番された試作車みたいなやつ？＜湘南顔

あいつらあの顔で都線入った事あったっけ？

**回想774列車** · 2009/03/05(木) 13:43:33

>>135
7150形の種車は
7158～7155は1959年製造の1005～1008
7154～7151と7168～7161は1962年製造の1107～1112と1113～1118

ちなみに京成に来た1029～1032と1037～1040は1960年製造で、7158～7155より
若干新しい。

**回想774列車** · 2009/03/05(木) 14:08:26

>>131-132
1988年12月にリース車として導入された当初は4+4の8連で、西馬込～成田間
の通勤特急と通勤特急に関連する高砂出入庫の押上線系統限定で運用。
当初は種別板が3200形の更新や3100形冷房改造で外されたモノを流用し、車外に掲出。

1989年7月のダイヤ修正で実施された上野発着の特急・急行の8連運転開始(それまでは
正月の臨時特急でしか8連運用の設定がなかった)に合わせて上野発着でも運用開始。
(事前に上野～成田空港間で試運転実施)
これに合わせてか前面種別板を3150形のように貫通扉に穴を開けて室内側から差し込む様に改造。

ＯＫ台車と線路の相性が悪いのか、特急運転時における成田線での高速運転の乗り心地に難があって
1990年12月から4連に分割(8月に4連に分割した上で千葉線で試運転実施)し、普通運用に充当。
ちなみにこれの代わりということなのか冷房改造対象外の3000形が8連に組成されている。

1991年2月に1029～1032が京急の久里浜工場に里帰りして重要部検査。
(車体は全面塗装ではなく、部分的な塗装のみ)

1991年11月に1037～1040が検査切れのために京急車輛工業へ返却され廃車。

1992年4月の千葉急行開業により、1029～1032が千葉急行へまた貸しされ、塗装変更。

1994年1月に1029～1032が検査切れのため京急車輛工業へ返却され廃車
(千葉急行リース車は3074～3071に交替)

**回想774列車** · 2009/03/05(木) 19:49:57

初代3000は運転台撤去車がそれなりにいたから、
3050の冷房化ではじき出された3000運転台撤去車の活用を考えると、
3000だけの８連は避けて通れない道なので、
1000の4連化とは別の流れだと思う。

でも、1000の8連は、よく跳ねる電車だったね。
客が少ないと、トランポリンに乗ってるかのように揺れることもあったし。

**回想774列車** · 2009/03/06(金) 01:08:47

>>139
いやいや、リース車の分割とブタ電の8連化は無関係とも言いきれない。
8月に4連で千葉線で試運転やったのに、実際に4連で運用を開始した12月というのは、やはり夏場は冷房のある1000形を特急･急行主体の8連で運用し、非冷房のブタ電はなるべく特急･急行等には使いたくないという考えもあったかと思う。

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 00:59:07

>>113
まもなく、津田沼、津田沼でございます。
八千代台、勝田台、佐倉、成田、空港方面、新京成線　習志野、高根公団、松戸方面へおいでのお客様はお乗換えでございます。
お出口は右側でございます。
>>121
北総には新京成の中古もありましたね。

千葉急行在籍車は、京成線内を走り回って京成との乗り入れキロ数を相殺するのが第一の仕事、検査期限が近づいたら休車指定をどんどん掛けて検査期限を可能な限り引き伸ばして会社が検査期限内の車両を所有している状態を維持するのが第二の仕事だった。
時期によっては千葉急車が何日も車庫で寝てたり、一日中金町線を往復していたりだった。

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 02:44:00

リース車に限らず、90年代はじめの京成電車って、バラエティに富んでいたような。
試験塗装車とか、クロスシート試作車とか、VVVF試作車とか。

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 07:59:20

>>141
800か。北総から神経性に出戻って現役だね。

＞千葉急云々
芝山の3600もそんな感じになりそう

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 15:38:38

>>143
出力増強改造の際に、サハ1両はモハに代替されて廃車になっているよ＞出戻りボロ8

**回想774列車** · 2009/03/19(木) 02:52:17

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237393237/
FNKTH ダイヤスレッド

**回想774列車** · 2009/03/22(日) 04:46:46

>>136
入っていない。

**回想774列車** · 2009/03/29(日) 00:12:36

>>144
らしいな。

**回想774列車** · 2009/04/04(土) 17:07:47

市川･船橋･松戸・鎌ヶ谷　合併予想スレ４
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1238526019/

東葛飾・葛南地域4市政令指定都市研究会ホームページ
http://www.4shiseirei.jp/

**回想774列車** · 2009/04/12(日) 20:28:00

先頭車両に付いてたパタパタの行先は何種類あったんだろう？

**回想774列車** · 2009/04/12(日) 21:37:05

上野　青砥　高砂　金町　東中山　津田沼　千葉　
大和田　佐倉　宗吾参堂　成田　東成田　成田空港
押上　浅草橋　大門　新橋　泉岳寺　西馬込　朱色無地・・

もっとあったような気もする。3500につけてほしい。　

**回想774列車** · 2009/04/13(月) 15:48:18

千葉の『葉』独特の書体に萌え
千葉中央への改名時に普通の書体に変わって萎え

**回想774列車** · 2009/04/14(火) 07:36:19

>>151
ウチにある方向板は上野･押上･青砥･高砂･金町･東中山･津田沼･千葉･大和田･佐倉･宗吾参道･成田･成田空港･白無地･赤無地。

この内、宗吾参道は泉岳寺を塗り潰して書き替えてある。
都線内は通常運用で、西馬込だけあれば事が済むので宗吾参道行き設定(1985年のダイヤ改正…それまで入庫列車は佐倉あるいは成田から回送)の際に泉岳寺を塗り潰して対応した。
あと、赤電用と青電用では内容が一部異なり(青電用のが枚数が少ない)、都線内の行き先や大和田がない。
ただ、3150形以降の更新車で方向板掲出を止めたことや、3100形以前の更新車で中間車化があって赤電用が余ったからか、晩年は2100･2000形も赤電用を使ってた。

**回想774列車** · 2009/04/14(火) 12:31:01

たしか青電時代の大和田行は真ん中の種別のところにあったよね。元大和田民だからよく知ってるよ。あの青電は速かったよ。津田沼→幕張間はメーターぶっちぎってたからね。総武快速より速かったよ。

**回想774列車** · 2009/04/14(火) 13:42:45

>>152
△◇　○　▽□∩８　○□　で合ってるかな。
高砂がベース型で東中山が逆ベースだっけ。青砥と宗吾参道がわからん。

新京成のバタバタをストの時五香車庫でめくってみた。
確か松戸・京成津田沼・くぬぎ山・新津田沼・鎌ヶ谷大仏・高根公団
五香・初富だった。最後の方に前原ー新津田沼間・前原ー京成津田沼間
というのが塗りつぶして白無地になっててえらく興奮した記憶が。

**回想774列車** · 2009/04/14(火) 19:34:06

>>154
東中山はハウス型。
逆ベースは1960年代後半まで入っていた小岩。

**回想774列車** · 2009/04/14(火) 21:30:13

>>152さん
おぉ、あの方向板をお持ちとは・・
後生です。もし叶うのなら上野か押上をupしていただけぬだろうか･･。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 10:12:45

>>154
青砥は昔の京急の特急って言えばわかるかな？
><←こんな形で、青の下が月じゃなくて円だった。
宗吾参道は白で縁取りは一切なし。
今も3500形未更新車の種別板には、小岩/大和田とか臼井/通勤特急(1985～1998年)が入っている。

ちなみに東中山の形は柴又の転用。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 15:54:40

>>157
おお、そうでした。砂時計型ね。五香、後の小室と一緒だった。
都営地下鉄が延伸して時も同じ形で書き替えられてたのかな。
新橋と大門が一緒だった記憶が。地下工事の時の日暮里も上野と同じ
△だったなあ。新京成だと◇が初富から北初富になったが、あの独特の
字体じゃなくて手書きっぽかった。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 20:21:31

>>158
都線内の行先は全て同じ形だったはずです。
浅草橋→東日本橋→人形町→新橋→大門→泉岳寺→西馬込って延伸されていったけど、南行では同時に複数の行先が存在することはほとんどなかったので、都線内の行き先は2種類あれば足りるはず。
延伸開業の度に書き替えの繰り返しだったんじゃないかと…

**回想774列車** · 2009/04/16(木) 17:45:39

京成電車のバタバタが載ってるサイトを発見しました。これで納得。
幼い頃の記憶って結構あてにならないなあ。
>>156
鳳車両製造でググレ。

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 23:41:24

>>150
>>160

京成の方向板、正式名称は「妻方向板」というが、通称「板めくり」または単に「めくり」って呼ぶんだよ。
初代3000形と共に消えてから18年、名前も忘れ去られちゃうんだね…。

バタパタなんて言わないからね（笑）

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 23:48:18

>>161
…俺もそこそこいい年だけどお前みたいの「老害」っていうんだよ。
ほんと見苦しい。何様のつもりだよ。

**回想774列車** · 2009/04/18(土) 00:04:16

>>162

何を尖んがっているんだか？ｗ

忘れ去られていく名前を残しておきたいだけなのに、老害とか何様とか…。

今日、何か嫌なことがあったのか？
当たる方向、間違ってないかい？ｗｗ

**回想774列車** · 2009/04/18(土) 01:03:43

>>163
4行目は余計でしょ
見てて気分のいい言い回しじゃないし

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 09:16:31

駅の中の人達はめくりって違う意味で使ってるよな

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 17:26:22

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 23:49:05

そんなに昔じゃないんだけど、確かスカイライナーの何号車だかは
以前、JTBかどこかの持ち席になっていたので
一週間くらい前に売れ残りが返されてくるのを
狙って買うことがあった。

今は代理店とコンピューターが接続されてるからその手はつかえない。

**回想774列車** · 2009/04/20(月) 15:20:14

>>167
号車ごとに旅行会社割り当てはAE100形に統一されてからもしばらく続いてたよ。
今は座席確認端末導入で止めちゃったけど、以前は日暮里で発売状況を印字した座席確認表を駅助役から担当車掌に渡していたんだけど、その紙には発売済み座席の所にアルファベットで発売会社がわかるように印字されていたんだよね。
で、その紙を見ると、当日発売の自社扱い分以外は同じアルファベットばかりが…

**回想774列車** · 2009/04/20(月) 15:42:14

>>168
おヽ、それはありがとう。
昭和時代、東武のDRCでもそんなプリンターから出力された発売状況表を
車掌が鬼怒川温泉の駅で渡されてるのを見たことがある。
今は途中の停車駅が多いからどうしてるかはわからないけど。

矢印に丸印をつける手売り軟券のライナー券も懐かしい。

京成上野←成田空港
￣￣￣￣→￣￣￣￣

**回想774列車** · 2009/04/22(水) 23:11:47

JALでも航空券を使用したライナー券売ってたしな。
石垣空港で買いたかったが、いつの間にか止めてたorz

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 00:46:40

>>159
1964～1968は新橋と大門の2種類入ってた。都線の行先。

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 23:12:38

>>171
その頃は浅草橋と東日本橋が消された上に新橋と大門じゃね？

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 10:50:59

>>172
人形町と東銀座を消してではなかったか?

**回想774列車** · 2009/05/04(月) 23:34:15

京成は
帝国車両製
が多かった気がする。
車内の
メーカーズプレートが
眩しかった。

**回想774列車** · 2009/05/07(木) 21:20:56

>>174

戦中戦後、帝車は京成の子会社だった。

流れとしては梅鉢鉄工所→帝国車輛→東急車輛となり、取引は続いている。

**回想774列車** · 2009/05/19(火) 19:42:52

1982年頃までKDKついていた車があったな。

**回想774列車** · 2009/05/19(火) 23:20:25

明日青電復活するらしいよ。

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 19:23:26

京成電車の歌聴きたいなぁ。

けいせい、　けいせい、　けいせー　♪てやつ。

ラジオでよく流れていました。

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 23:08:52

京成テレホン3分クイズ、だっけ…?

谷間に引っ越して、中波・FM・UHFにご無沙汰して久しい…

**回想774列車** · 2009/05/25(月) 19:53:12

ズンズン京成
ズンズン京成
走～る走る
夢を乗せて～

京成お笑い10秒クイズ

**回想774列車** · 2009/05/25(月) 22:01:31

歌詞全然違うよw

1600形タイフォン
ぐんぐん京成ずんずん京成
走る進む明日へ向かう
街だ海だ緑だ風だ
繋ぐ伸びる明日へ向かう
けい～せい～けい～せい～けいせい～
（続いてCM）
だったような…

もう一度聴きたいな。
本社には音源残ってるだろうから、百周年記念乗車券にオマケCD付けるとかww

**回想774列車** · 2009/05/26(火) 15:27:57

2番こうだっけ？

ぐんぐん京成ずんずん京成
走る進む明日へ向かう
ビルだ山だ光だ雲だ
繋ぐ伸びる明日へ向かう
京成京成京成

遥か昔の葛飾野にという歌もありますな。
走る東国房の国に
高鳴る車輪は電気道
歩む我らは
京成京成電鉄

遥か昔の葛飾野に
人車の道を拓きし
先人ふせきの大偉業
京成京成電鉄

**回想774列車** · 2009/05/26(火) 16:44:44

ミクとかいう変な女の子が歌っているのがあるよ　グングン京成♪

↓

http://www.youtube.com/watch?v=TrbmyZ7ju9I

**回想774列車** · 2009/05/26(火) 16:48:38

しかし京成は来年　１６０ｋｍ運転。やるなぁ！　

新型スカイライナーは山本カンサイのデザイン
でかっこいいし速い。のりたい～。

グングン京成！

**回想774列車** · 2009/05/26(火) 20:08:46

初代スカイライナーの影響を国鉄117系はうけている気がしてならない…

**回想774列車** · 2009/05/26(火) 21:25:25

青電塗装はというのは３３００形が対象なの？

**回想774列車** · 2009/05/26(火) 23:02:47

>>182 ｻﾝｸｽ！
２番があったんだ。
後ろは大正時代の曲？ww

>>183 ｻﾝｸｽ！
うろ覚えだったけど、歌詞間違ってなかった。
けど、あのラジオから流れてきた曲に比べると迫力が……いゃ、ごめんww

**183** · 2009/05/27(水) 08:14:38

＞あのラジオから流れてきた曲に比べると迫力が……いゃ、ごめんww

レスどうも。

同意。はつらつとした感じがないな。女の子が甘～い鼻歌調子で
歌うからいけない。そもそも原曲は昭和レトロ調だからね。
少年少女合唱団が歌っていたような。

折角の原曲のイメージがあれじゃだいなしだわ。

**回想774列車** · 2009/05/27(水) 11:45:31

ニコ動に原曲もちゃんとあるけど。ミクver.を貼る意味がわからん。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/nm2705659

それよりも初音ミクをいまだに知らない奴がいるとは驚きだ。

**京成行進曲** · 2009/05/27(水) 12:40:44

本所の押上十間の
川端たたずむ社の駅を
青い電車が音高く
いざ走り行く成田道
仰げば空もまた蒼き蒼き
京成京成京成電鉄

川水豊かな葛飾を
あわせて越えて伊予田堤
はじめしゆかりの父祖の地も
江戸川渡る川風も
続けよ伝えよ我らもろともに
京成京成我らの京成

**回想774列車** · 2009/05/27(水) 18:24:04

>>182 >>190

同じ歌なの？

京成版電車唱歌かww

**回想774列車** · 2009/05/27(水) 20:59:14

リアルで聞いた事ない奴がネットで調べた知識を並べても
面白くもなんともないぞ。
あの頃を思い出して
あ～だこ～だ言うのが
楽しいんだ。
全く
ぶち壊しだぜ。

**183** · 2009/05/27(水) 21:11:48

189

ありがとう。ひさびさ元気の良い曲を聴きました。

あのころが懐かしい。

**190** · 2009/05/28(木) 10:36:47

>>191
いや、違う歌。
もっとテンポの良い曲です。
戦前版と戦後版の2種類の詞があります。
>>192
ネット始める前から知っている歌を思い出しながら書いているだけ。
知らない歌を書き込まれたのが不快なのかもしれないが、それこそネットで調べてみれば？
時代が分かる、作詞者の思いが分かる、良い歌ですよ。

**193** · 2009/05/28(木) 14:36:20

>作詞者の思いが分かる、良い歌ですよ。

同感です。今にない元気さがあって高度成長期だったの
だなと思います。

**回想774列車** · 2009/05/28(木) 22:52:38

京浜急行の歌も
好きだったなあ。
京浜急行は
ラジオで聞いた覚えはないけど。
最後のシーンで線路上のカメラの上を列車が通過していったように記憶している。

**回想774列車** · 2009/05/28(木) 23:07:26

線路上にカメラを置いて列車の通過を撮るのは、まさにあの時代の王道だね。

東武のDRC、近鉄、名鉄のＣＭにもあったような…。
ぐんぐん京成も曲の前の1600形のタイフォンと通過音は、きっと線路上に設置したマイクで録音したと思うよ。

**うーん** · 2009/05/29(金) 01:32:51

津田沼第2工場の廃車体や大栄工場の廃車体が懐かしいです。２１００も良く乗った
。三崎口行きの３１５０も良く乗りました。新京成は７００と５００が好きだった。
でも２００ばっかり来た。ゲンコツももう保存してないんですよね。

**回想774列車** · 2009/05/29(金) 08:21:18

>２１００も良く乗った。

あの２１００というのは７５０の足回りをつかって
車体改造したものでしたよね。２M２Tだったと
思いますが走りはどうでしたか？教えてキボーン。

**回想774列車** · 2009/05/29(金) 13:33:12

２００ｇｅｔ！