国鉄四国総局

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/07(日) 16:14:06

鉄模やってるけど
型式で検索して
四国以外の全国各地で使用されのフレーズを何度見た事か・・・orz

そんなかつての気動車王国、四国を大いに語りましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/07(日) 23:42:52

四国といえば気動車急行ですかね　

昔の日本はどこでもそうだったかもしれないけど、
中でも四国の道路事情はかなり悲惨で鉄道頼りの生活が
近年まで続いた気がなんとなくするんですが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/07(日) 23:49:06

機関車といえばDF50というイメージが強烈
DD51っていたんでしたっけ？
いなかったとしたら、なんでDD51入れなかったんだろう？
（入線できないほど規格が低いとは思えないし）

四国といえばジョイフルトレインもDE10が牽引していたような...

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/08(月) 01:28:41

いやぁ、四国にはDD51はいなかったでしょう。
昔は、やはり線路の規格が低い箇所があったのだろう。
知識として知ってるだけだが、9600も入らなかった。
でもD51は走った記録があるようだ。

今は予讃線にはEF65だって来るけどね。

**名無しさん＠名無し変更議論中** · 2008/09/10(水) 16:02:28

瀬戸大橋開通前の荷重試験に、DD51が駆り出されたことがあったような。

**名無しさん＠名無し変更議論中** · 2008/09/11(木) 20:17:49

wikiソースで悪いが、ＥＦ62も使われてたな、それ

営業用ではＣ５６１６０やＥＦ５８１５０も走ったことあるし
走った車両のバリエーション意外に多いな、瀬戸大橋

**名無しさん＠名無し変更議論中** · 2008/09/13(土) 15:48:58

>>6
意表をついて
381系とか485系もありましたね。

軸重が重過ぎるとかでEF66は入ってませんよね？

**名無しさん＠名無し変更議論中** · 2008/09/13(土) 17:48:04

EF65や200と、EF66って運転整備重量ほぼ同じではなかったですっけ?
そこまでの牽引力が必要ないから入線しないだけでは。

新鶴見操車場のそばに親戚がいた俺には
伊予三島でみた[新]のEF65が、なんか不思議でしょうがなかった。

**名無しさん＠名無し変更議論中** · 2008/09/13(土) 18:10:20

これが海底トンネルだったらどうなってたんだろうなぁ
当時の財政状況からして新型機関車は導入しないにしろ
直流版ＥＤ７９がＥＦ65あたりを元に作られてた可能性とかあったんだろうか？
ひょっとしたら勾配用機関車ということで、荷物運用のなくなったＥＦ６２が転用という
可能性もあったかも知れない（時間的余裕はなかったかも知れないけど）

**名無しさん＠名無し変更議論中** · 2008/09/13(土) 19:12:05

かなり前から、橋でいく、と決まってたはずかと。

関係ないけど青函トンネルは下北半島ルートも
検討されたことがあったらしい。

**回想774列車** · 2008/09/16(火) 22:10:47

電化と同時に路盤強化。

**回想774列車** · 2008/09/17(水) 02:23:25

DD51やEF58なんて知らねぇ。

大体、瀬戸大橋開通はＪＲ四国だ。

**回想774列車** · 2008/09/17(水) 03:43:19

国鉄最末期、各県に配置されたキハ32のラインは
宇高連絡船（←MS-IME、一発変換しないぞ）の煙突の色と
あわせてあったっていうんだけどホント?
え? 四カマにはないって? と思ったら緑のキハ185があった。

**回想774列車** · 2008/09/17(水) 08:32:53

当たり。
各県内で完結する運用のみ考えられていたため、当初は投入県内にちなんだカラ
ーだったのだが、使用している色は宇高連絡船の各隻に用いられているものと同。
でもそのままなら今頃だと広域運用に不都合だった可能性がある。
キハ54の松山？集中配置など当初は考えられていなかったからな。

思えば国鉄最末期の四国は明るさに満ちていたと思う。
電化に加えキハ185系の導入、県庁所在地付近での本数の増加など、ワクワク感
が漂っていたものだった。国鉄最終日に当時中学生で松山から謝恩フリーきっぷ
で四国4県を一周したのだが、高松駅で見た当時新型の121系電車を見た時の瞬
間が信じられない。
｢あ、これが国鉄で一番新しい電車なんだ。本当に、
四国の国鉄にも電車が走るようになったんだな｣と凄く感動したものだったよ。
今まで、電車と言えば伊予鉄、それ以外は遠い彼方のもののイメージがあっただ
けにそれが覆らされたな。一方で夜に覗いた高松築港駅で見た琴電の電車の古さ
も強烈な印象だったが。
あれから20年、JR四国の現状を見ると切なくなるなあ。

**回想774列車** · 2008/09/17(水) 14:59:01

≫7
営業運転以外なら瀬戸大橋の荷重試験でEF66が使われたけどね。

**回想774列車** · 2008/09/17(水) 17:11:13

>>14
３２の国鉄時代は原色と思うが・・・？

**回想774列車** · 2008/09/17(水) 19:10:07

>>16
土讃線ならある

日本一の大杉が車窓からよく見えた
案内放送が入ることも多かった

17 · 2008/09/17(水) 19:11:01

誤爆しますた

**回想774列車** · 2008/09/19(金) 01:42:22

ご注意：
瀬戸大橋開通はＪＲ四国であり、国鉄四国総局ではありません。
ＪＲ四国を語りたい方は総合版、懐かしむ方は別スレを立てて下さい。

ＪＲ四国発足も２０年、初期の頃はあまり知られていないんだな。

>>1さんは落ちた模型版の　>1さんですか？

**回想774列車** · 2008/09/19(金) 18:00:25

片上鉄道のDD13の検査表記に「多度津工」と書いてあった。

俺は国鉄時代に四国に行ったのはいっぺんきり。
キハ28 5301（元キロハ）見たょ。5000台にも乗った。

**坂井輝久** · 2008/09/22(月) 03:03:09

国鉄時代は殆どの駅がﾎﾞﾄｰｿ便所やったな。
民営化してからも阿南、御免などの市を代表する駅でもね。
あと阿波池田もﾎﾞﾄｰｿのままかな？

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 01:58:45

>>21
阿南も御免きれいになったよ。橋上駅化されて。
阿波池田は...................

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 02:58:58

大学受験で関西からT大学を志望し、帰路キロハ２８　1を狙い帰郷しました。
ハ室のシートピッチの広いかったこと。足がとどかねえｗ。

合格後、何を思ったか夜行鷲羽、深夜の宇高連絡船、夜明け前の高徳線（キロハ入り）で再度四国に入った。
その後は宇高のうどん、船舶G室、高徳ノンストップ急行、特急落ち４４系客車、ロングの41系、ゲテモノキユニ。
SLブームの去りしころ、離島でそれなりに遊んでおりました。

小松島区廃止後、ガレージ代わりのキハニ５０００の廃車体を調べた思い出があります。
外板表記は消えてましたが、車内のペイントは往時のままで、記号なし５００６の表記がありました。
付随化後ハニ５００６なのか、キハニ５００６なのか。
だれか知ってはりますやろか？

**回想774列車** · 2008/09/25(木) 21:17:26

【山火事】四国西南空港は必要だよね。【防衛】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1222344796/

**坂井輝久** · 2008/09/29(月) 04:58:10

御免、阿南、阿波池田の情報ありがとうございます。
いまでもﾎﾞﾄｰｿ便所多いかな？

**回想774列車** · 2008/09/29(月) 17:05:08

急行の頭にキユニとかがくっついてるときって、キユニにもHMはついてたんですか？

**回想774列車** · 2008/09/29(月) 17:46:18

>>26
HMというくらいだから
そこに付けるしかないわけで・・・・。

**回想774列車** · 2008/09/30(火) 00:54:29

>>26
２ちゃんに没頭するより、パソコン上手く使え！
検索すれば画像くらいいくらでも出てくるぞ。

26 · 2008/09/30(火) 14:46:02

キユニ　列車名でわんさか出てきましたorz
すいません。

**回想774列車** · 2008/09/30(火) 23:24:55

それにしても、以外とキユ25が急行に連結される事が
少なかったんですよね。
夜行の「うわじま1号」くらいでしたか。

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 21:58:39

キユ25は「土佐」でしょ。
晩年なら「いよ」。
検索しましたか？

30 · 2008/10/03(金) 11:49:38

>>31
素面に戻って思い出してみると、うわじま1号には
キニ56急行塗装が連結でしたな。失礼しました。
キニ56と言えば、2が朱5号塗装になって、キユニ28と共に国鉄末期まで走ってましたな。

31 · 2008/10/05(日) 00:00:25

「うわじま1号」といえばキニ５６だよな。
昭和５０年前半だと「いよ４号」も。
晩年は下り「土佐」の先頭にも立っていた。
「土佐２号」はキニ１９からキユ・キユニ２８まで色んな車両が付きましたね。

31 · 2008/10/05(日) 02:00:35

>>23
私も小松島さよならの日に撮影しました。
多方面において間違いの目立つウィキによれば、
ハニ5000形と書かれていますが私には確信が持てません。

**回想774列車** · 2008/10/09(木) 03:16:01

上
出

**回想774列車** · 2008/10/18(土) 05:44:04

四国の「普通列車」ってパターン性もなくいろいろ駅を通過したよな。
今でも覚えているのは土讃本線の入明と円行寺口。
この両駅に停車するのは上り１本のみで，残りのすべての列車は両方通過するか
どちらかの駅には停車するが片方は通過していた。

**回想774列車** · 2008/10/19(日) 09:41:51

>>36
確かダイ改初日
円行寺口の踏切で下りの普通列車の通過待ちをしてたら
円行寺口に停まるようになったキハ４７が思いっきり通過したので大爆笑

好きな子が乗ってたんだよねぇ

**回想774列車** · 2008/10/20(月) 13:14:08

遂にキハ28・58の定期運用が…。
一つの時代が終わった予感がする。

**回想774列車** · 2008/10/20(月) 14:08:28

昭和36年生まれです。宇和島で幼少時代を過ごしました。
松山に行くというのは大イベントで、そのための手段が急行「うわじま」でした。
八幡浜にアイススケートに行くのは普通列車。

特急用車両が初めて投入され「しおかぜ」が走り出したとき、
松山への修学旅行で乗りました。
ボックス席じゃなく、全席の背面にテーブルがあることに驚き、
急行とは違う車内の質感、静かさそしてスピードにも驚いたものです。
冷水器のペラペラの紙コップを記念品に戴きましたｗ

**回想774列車** · 2008/10/20(月) 14:34:49

>>39
「全席の背面」じゃなくて「前席の背面」です。

**坂井輝久** · 2008/10/20(月) 19:37:20

駅名看板の表示で通過列車の多い駅は（）していたな。

**回想774列車** · 2008/10/21(火) 00:59:31

>>41
あったあったｗｗｗ

きたいよ　　←　　まつやま　　→　　みつはま
(いちつぼ)

に、えっ？と思った消防のある日。

市坪。当時は田んぼの中、築堤の上の、ホーム一本の駅だったな…。
駅は、線路が分かれてて、駅舎があって、駅員さんが居るものだ、
と思っていた要衝の自分に、すごい衝撃を与えてくれた駅だったｗｗｗ

**坂井輝久** · 2008/10/21(火) 04:06:09

でさ市坪は坊ちゃんスタジアムの最寄り駅だよね

**坂井輝久** · 2008/10/21(火) 11:51:52

昭和56年ころの八十場、讃岐府中なんかは上下一本づつしか、停車せなんだな。

**回想774列車** · 2008/10/21(火) 21:36:36

市坪は大出世したなあ。

**回想774列車** · 2008/10/21(火) 21:41:37

土佐北川も出世したよね

**回想774列車** · 2008/10/26(日) 02:15:01

鍛冶屋原はあの世へ逝きました。

**回想774列車** · 2008/10/27(月) 23:20:09

四国総局が入っていた旧高松駅舎ももう・・・

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 23:45:04

>>41
スレ違いで恐縮だが，駅名標がカッコ書きくらいならまだいい。
駅名標にも，出札窓口に掲示されている運賃表からも抹殺されているケースもあったぞ。
四国じゃないけど磐越西線塩川駅。

駅名標からも運賃表からも，堂島，笈川，姥堂，会津豊川は抹殺されていた。

**回想774列車** · 2008/10/30(木) 03:10:47

高松桟橋

**回想774列車** · 2008/10/31(金) 01:54:50

>>49
会津若松～喜多方間は確かに塩川にしか停まらん列車多かったね。

土讃本線
大王信号場

って、字面がかっこいいよなｗ
線路付け替えでｱﾎﾞﾝ残念。

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 18:27:14

関係ないけど、大王製紙って王子製紙の向こうをはって
つけられた社名らしい。

国鉄末期の高徳線の50系客車の簡易ビュッフェのメニューが気になる。
市販の時刻表には、どの列車に連結されているかは書いてなかった。

**回想774列車** · 2008/11/02(日) 00:06:11

簡易ビュッフェは高徳線じゃないぜ。

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 17:49:23

居酒屋列車age

**回想774列車** · 2008/11/06(木) 02:14:39

キハ55 237age

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 00:04:24

JR化直後の、プラ製のサボ、国鉄タイプながらフォントを変えた駅名標、
ユニットサッシのキハ20が懐かしい。

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 20:35:26

>>56
なんとなくスレ違い・・・。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 04:27:42

>>14
連絡船とはちょっと違ってたはず。
連絡船は阿波丸：赤　土佐丸：青だったけど、
キハ32は四トク配置のが青で四コチ配置が赤だった。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 08:28:14

>>58
なんとなくスレ違い・・・。

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 13:27:14

>>58
そうでつか…ちょっとがっくり。

**回想774列車** · 2008/11/23(日) 18:34:33

上
出

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 00:50:50

>33
52年3月改正
←高松
601D
<ｷﾆ56|<ｷﾊ65|<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>　　　四ｶﾏ81+41+21

108D
<ｷﾆ56|<ｷﾊ58|<ｷﾊ65|<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>　　四ｶﾏ81+63+53+33 601Dのｷﾆの戻り

211D
<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>|ｷﾕﾆ>|ｷﾕ25>　　　四ｶﾏ27+95+113

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2008/12/04(木) 09:30:14

>>62
|ｷﾊ65|
は運転台がない・・・・

**回想774列車** · 2008/12/07(日) 20:34:41

上
出

**554** · 2008/12/07(日) 22:36:39

>>33
>>62
国鉄時代の四国は一度しか行かなかったけど、四国といえばゲテモノ郵便荷物気動車が
名物だったな。もっとちゃんと行っておくべきだった。

**回想774列車** · 2008/12/08(月) 11:57:20

宿毛、宇和島間はもう開通せんの？

**回想774列車** · 2008/12/08(月) 13:57:24

>>66
現在では国鉄四国総局と無関係。

**回想774列車** · 2009/01/01(木) 16:42:16

>>46
ほんとそう思う。土佐北川駅なんて川の上に木製枕木をプラットホームに
したホームも傾き加減の駅だった。

**坂井輝久** · 2009/01/02(金) 02:12:42

北海道の仮乗降場みたいな造りの駅が多かったよね

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 12:31:39

>>58
キハ32は国鉄の車両。

**坂井輝久** · 2009/01/05(月) 14:37:42

向井原も大出世だ

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 19:45:25

喜劇団体列車｢いよわだ～！いよわっだ～｣

**回想774列車** · 2009/02/02(月) 03:08:11

そんなかつての気動車王国、四国を大いに語れる人はもう誰もいない。

**回想774列車** · 2009/02/18(水) 13:39:25

昭和57年に初上陸。キロ28が格下げされた、キハ28 5000番代の
急行指定席車が好きで、好んで乗った。夜行が主な利用で写真撮ってない。
高松駅では、半室合造から再改番されたﾔﾂ（5301だっけ）も見た。
車内のどこかにはキロハ28 1 の表記が残っていたような気がする。

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 01:25:50

年末年始がまだ大混雑の時代、急行指定に乗った。
立客が指定車両通路まであふれかえっていた。
車掌が一掃した。
この時ほど指定のありがたみ実感したときはなかった。

シートはガタガタだったけど。

**回想774列車** · 2009/03/21(土) 11:05:03

〒のマークの車両も走っていたな（これは四国限定）

**回想774列車** · 2009/03/24(火) 22:57:27

？

**回想774列車** · 2009/03/25(水) 11:13:03

〒のマークがついた、四国限定の形式の車両はあったが
〒のマークがついた車両は必ずしも四国限定ではなかった。

**回想774列車** · 2009/03/25(水) 16:55:31

春だよな～。

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 17:19:02

微妙にスレチかも知れないけど長い間の質問。
俺は子供の頃から国鉄特急の絵付きマークが
好きで、色んな本を見てきたんだが、
ＪＲ四国で181系や185系で走っていた特急で
風景画みたいなイラスト付ヘッドマーク（今のビッグＸみたくシンプルじゃない奴ね）
付けて走っていた特急って

しおかぜ、南風、いしづち、うずしお、しまんと　だけ？

特にあしずりがあったかなかったかが凄く気になってる。

某サイトにマークのバナーあるけど、そこに
四国特急の一部だけが見あたらないし…。

教えて、偉い御方。

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 20:54:28

>>80
完全にスレチだから知らない。

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 04:27:10

宇多津駅

今でこそ要衝駅だが昔なんて・・・・
停車しない普通列車が多数あった。

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 14:09:04

>>80
185系導入時にしおかぜ・南風に絵が入り
63-4瀬戸大橋開通で絵が変更いしづち・しまんと・うずしお登場
2-11の2000系量産導入でグラフィック化宇和海・あしずり登場

この流れだったかとあしずりにイラスト型マークは無いですな

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 16:07:49

>>83
おおthx！やはり絵入りは国鉄の専売特許だったのか…
お陰ですっきりしました。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 00:20:08

30年前の急行全盛時代(もっと前かな?)、
急行のヘッドマークが島内で統一されたデザインで、
イラストこそ無かったが、好感が持てた。
キハ58の車掌台側だったか、ヘッドマークを付けた急行は風格があった。

185の特急、高徳線に特急という自体信じられなかったが、
落ち着いたデザインといい、ヘッドマークといい、
すっきりした印象でこれはこれで良かったし、
今の鋭い走りを見せる特急も良いが、
煙で汚れた車体、蛍光灯横に安定用電球が灯った車内、
ノッチを切った時に耳に残る線路のジョイント音とアイドリング音、
それなりに混んでいた車内・・・若年ファンに是非体験させてあげたいなぁ。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 00:33:02

四国総局…。門鉄局みたくなつかしい響きだね。
急行うわじまと高松ー中村間の夜行快速が思い出。周遊券で宿代わり。

**回想774列車** · 2009/04/16(木) 01:11:17

「周遊券」も、今となっては懐かしい。
動輪が描かれた国鉄の地紋の薄い券紙に、
墨色の活字で周遊区間までの往路の乗車券片と、
周遊区間が路線図で描かれた復路の乗車券片が、
ホチキスで留められていた。
検札で車掌さんが桜の花びらのような凹凸と穴が出来る鋏を入れてくれ、
決して愛想を振りまくわけではないが、丁重さが伝わってくる挨拶と
共に周遊券が手元に帰ってくる。

夜行だと車内が減光されていたなぁ、
結構混んでいても、お喋りする雰囲気が消えてしまう独特の世界。

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 16:47:53

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/04/20(月) 13:11:24

旧客もすてがたいねー

高知～高松よく乗ったよ。
ＤＦ５０とかも懐かしいね。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/04/22(水) 20:28:24

スハフ４３が懐かしいなあ。

**回想774列車** · 2009/04/26(日) 07:53:21

昨日OHK開局40周年番組で昔の高松駅の映像が映ったよ

**回想774列車** · 2009/04/26(日) 08:01:39

高松駅頭で道を訊かれた。なんでも久しぶりに来たら全部一変してたと。

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 13:20:33

ＧＷに中村駅→足摺→竜串→宿毛駅→宇和島駅と周ってきたけど足摺・竜串周辺の
バスの本数の少なさには困ってしまった。その路線バスも地元の年寄りが
ポツリポツリと利用しているだけ。
瀬戸大橋開通直後の２０年前の旅行ガイドブックを見ていると足摺・竜串周辺でも
路線バスが１時間ヘッドって書いている。
思えばキハ１８５投入→ＪＲ四国誕生→瀬戸大橋開業→２０００系開発途上で
高速道路も一部区間のみだった、この頃が四国の鉄道が一番輝いていた時代であった。

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 14:47:22

昔、急行土佐の普通車指定席券を買ったらグリーン車を使っていたわ。得した気分やったわ。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/05/07(木) 20:12:24

キサロか。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/05/07(木) 20:17:40

キロハだな。

**回想774列車** · 2009/05/07(木) 22:31:59

キハ28 5000じゃなく?

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 16:26:26

四国のは格下げだったけど、それに触発されたか
のちに九州で、座席をG車のヤツに換えたキハ58の5000代が出た。
枕カバーは白のレース模様の透明なビニール製だった。

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 13:27:48

今、キロ28って残ってるん？

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 17:36:13

百ゲット

>>99
JR全社で廃車済みです。どこかで保存されているかはわからんですが。

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 21:16:34

第一讃岐丸に、第三宇高丸。長い間、第三桟橋に係留されていた。
四国総局の広報課は、確か3階にあったけど、その部屋から、２隻を
見ることが出来た。

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 21:47:11

宇高連絡船で食べたトンカツ弁当を思い出します

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 14:03:48

高知で途中下車という形で切符を手に入れるため、高松で入明までの切符を買おうとしたら
「入明てどこね？」と言われ、説明してもらちがあかず、仕方なく高知までの切符を買った。
国鉄時代の話だけど、駅員の知識ってそんなもんなのかな。

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 16:37:58

>>103
入明はマイナーな駅やから他県ではわからなかったのでは。しかし説明してもわからんのはアホか運賃計算が面倒くさかったか

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 22:32:09

たしかに、用意されている硬券以外の切符を発行するのは面倒だったのかもしれない。
なにしろ国鉄の駅員だし、こっちもガキだったし。

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 22:35:57

>>103
四国ではないが、JR新宿で俺の前のばあさまが「みんまや」と云っても
駅員氏は「すいません、何線ですが？」と判らず、時刻表の路線地図で
ばあさまが津軽線の先端「三厩」を指さしていた。

いくら自社線でも端から端まで判らないでしょう、いいじゃないの。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/05/13(水) 06:59:59

>>104
それでも、仮にも「四国の表玄関」を自負する高松駅の駅員たるもの、入明という駅名ぐらいは知っておかなくてはならないだろう。
ついでに言えば、どうして高松という駅名の前に「讃」の文字が必ず入っているのか、その経緯も（謂れを知らない駅員さんが実際にいる）。

（讃）高松→高知

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/05/13(水) 07:25:35

さりげなく乗れたスハ44。

昭和50年から63年まで13年間も海で隔てられて、わびしい思いだったであろうキハ180-1。

信越線電化で飛ばされ、四国で寿命を終えた9両のキハ57。

長崎本線電化でED76を15両新製投入→これに伴いDD51が15両、米子運転所に転属→これに伴いDF50が4両、米子より高松運転所に転入

…四国総局はPC・DC・DLの余生を送る捨て場。

**回想774列車** · 2009/05/13(水) 10:21:52

思い出せないんだか、瀬戸大橋開通前の高松駅は高徳線急行と予讃線特急急行と土讃線特急急行とはホームが分かれてた？

**回想774列車** · 2009/05/30(土) 18:27:38

保守

来島どっくの坪内氏が
「私に四国の国鉄を任せたら数年で黒字にしてみせますよ」的なことを
豪語していた、と誰かが言っていた。氏の威光も晩年には曇ったが…

**回想774列車** · 2009/06/21(日) 02:55:08

>>110
痰壺氏が臨時列車運転でがんばってる。

**回想774列車** · 2009/06/27(土) 15:52:09

高校野球で甲子園に向かって池田が汽車乗ってたね。

**回想774列車** · 2009/07/09(木) 02:08:12

そして蔦監督の乗車していたキハ５７１１が事故って廃車になった。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/09/02(水) 06:34:05

>>109
分かれてました。

高松駅0番線ホームは、もちろん高徳線専用。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/09/02(水) 06:37:43

お、そうそう。
中央西線電化で高松運転所にやってきたキハ181、洋式トイレを撤去して、
そのスペースが車内販売の詰め所に様変わり。

**回想774列車** · 2009/09/02(水) 10:18:27

ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/714675_org.v1251604055.jpg

**回想774列車** · 2009/09/11(金) 00:41:12

>>116
伊予西条？

**回想774列車** · 2009/09/11(金) 08:58:13

>>117

たぶん琴平

**回想774列車** · 2009/09/13(日) 09:11:40

〒マークのキユ25懐かしいな
この車両は四国だけ
末期は急行も牽引してた

**回想774列車** · 2009/09/14(月) 17:07:25

牽引？

末期でなくとも急行運用はあった。

**回想774列車** · 2009/09/20(日) 09:03:32

徳島の鍛冶屋原線が、今も残っていたら、どうなってたんだろう。　　　　　　　昭和47年1月廃止。

**回想774列車** · 2009/09/20(日) 18:11:01

>>121
葬式鉄で溢れ返ってるだろうｗ

**回想774列車** · 2009/09/25(金) 11:09:15

そういや四国の国鉄→JRでそれ以降路線まるごと廃止ってないよね。

**回想774列車** · 2009/09/25(金) 11:10:18

あ、小松島港線があったか…（汗）…徳島県ばっかり…

**回想774列車** · 2009/09/26(土) 21:27:09

鉄ピクの最初の四国特集で面白いことが書いてあった。

四国内の夜行列車は、本土決戦に備えて日中の空襲を避ける目的で引いた貨物列車の筋が元になってるんだってさ。
四国総局最初の仕事って所なのかな。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/10/20(火) 07:32:51

>>125
ま、そんなところじゃろう。

**回想774列車** · 2009/10/20(火) 21:42:22

>>115
>中央西線電化で高松運転所にやってきたキハ181、洋式トイレを撤去して、
そのスペースが車内販売の詰め所に様変わり。

キロ180-1な。洋式トイレを撤去して、そのスペースが車内販売の詰め所に様変わりしキロ180-151となった。
さらにキロハ180-5となるんだが。

**九州電機大好き** · 2010/01/01(金) 23:23:06

四国独特の郵便ディーゼルカー　キユ２５

**九州電機大好き** · 2010/01/01(金) 23:25:35

ワフ２１０００・２２０００
　　　　　門
　　鳥栖駅常備　　　　ワフ
　　　　　　　　　　２１３２５
中には、　　札
　　　　岩見沢駅常備
　　　　　　　ロ
　　　　　　　ワフ
　　　　　１２２５３２

　　　　　四
　　　　高松駅常備
　　　　　　　　　　　　ロ
　　　　　　　　　　　　　ワフ
　　　　　　　　　　　１２１０６５もある。
特に北海道と四国に有った。違いは黄線　北海道のは、車体下側
四国のは車体中央に黄線が入っていました。

**キユ25好き** · 2010/05/07(金) 00:24:14

四国オリジナルのキハ５８ベースの郵便車（昭和５９年だったかな郵便車廃止まで走った）
で、末期には急行いよ等に連結されたみたい。１～４号まであり、１，２が平窓タイプ、３～４がパノラミックウィンドーとなっていて、
印象も異なる。この時代普通列車にはまだまだ冷房化も進んでなかった時代に、作業効率向上のため冷房装置標準搭載でした。
ただこれらの車両は当時の郵政省所有で、純粋な国鉄の営業車両というのとは少し異なるようでしたが、
このキユ２５をはじめ、キロ２８格下げの５２００番台など、気動車王国四国を支えた、
気動車急行たちが懐かしいです。

**tyr5tyre** · 2010/05/09(日) 21:25:32

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

**回想774列車** · 2010/05/31(月) 06:11:46

四国の商店街空き店舗率（県庁所在地）

松山　16.3%
高知　14%
徳島　12.3%
高松　12.2%

商店街の衰退度
松山＞＞＞高知＞＞＞徳島＞高松

衰退チャンピオン松山ｗ

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/06/02(水) 06:52:08

「つばさ」として上野から秋田に行き、間合い使用で「あおば」にも用いられていたキハ181系、
8両ほどが海を渡って四国に飛ばされて来たけれど、
”四国の東海道本線”を走破する特急列車が1往復増強（これに伴って急行「うわじま」1往復が廃止）されるにとどまったのはどうしたものか？

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/06/02(水) 07:08:39

>>133の時点で、高松運転所に所属する特急型車両は総勢5編成44両となったわけで。

最初の26両のみが新車で、のちに「しなの」のお古34両のうち8両が海越えで合流（残り26両は「やくも」に充当）。
その後に、奥羽南線電化完成に伴って485系1000番とキハ58系急行「きたかみ」になった「つばさ・あおば」のお古のうちの8両が
淋しく海越え。

キロ180－1とキハ180－1が、こんな歌を歌いながらつぶやいていたという。

流されて
http://www.youtube.com/watch?v=4HbUHKGpw_4

**回想774列車** · 2010/06/27(日) 01:46:43

模型見ていたら、キユだけ天井のRが低く平べったいんで
別形式からの改造かと思いきやwikiさんは新造とな。

お客用よりも早く分散冷房のっけた事と関連でもあるのかなぁ。

**回想774列車** · 2010/08/17(火) 17:41:47

宇和島～宿毛、奈半利～甲浦を開通させて四国環状特急を走らせよう。車両は特急はまかぜの引退ｷﾊ181を国鉄色に変えて、高松始発の右回り、左回りを1日1本ずつだ。

**回想774列車** · 2010/08/18(水) 12:44:08

四国の181が44両になったのは、昭和61年11月改正前に車掌室付きｷﾊ180が2両増えた時。

**回想774列車** · 2010/08/18(水) 12:48:32

この車掌室付きｷﾊ180形2両は、昭和61年11月改正でキロ180 200番台になった。

**回想774列車** · 2010/08/20(金) 10:04:05

もう一回、岡山(快速)→宇野(連絡船)→高松(急行土佐)→高知に行きたい

**坂井輝久** · 2010/08/21(土) 17:59:34

アルプスの牧場を長く流してくれたよな

**回想774列車** · 2010/11/23(火) 20:24:53

鳴門線電化

**回想774列車** · 2010/11/29(月) 01:55:45

四ｶﾏ

**回想774列車** · 2011/01/10(月) 16:05:29

準急　せと

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2011/02/04(金) 21:02:57

>>137

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　　　／　　　 , 　　　　｀ヽ.
　　　　　　　　　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、、　ヽ
　　　　　　　　ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',
　　　　　　　　　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌｌ　 l
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ | 　へえ、そうだったの？
　　　　　　　　　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌｌ. | l
　　　　　　　　　 |l ｉｌﾄ､　ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　　　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　ｆｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　　　ー个‐'t　ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　ヽ．＿･ｒく￣ヽト-'丿　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀　　　'`|
　　　　　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、　　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ　 |　 `ー‐１
　　　　　　　　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　ヽ　ヽ

**回想774列車** · 2011/04/03(日) 19:57:36.91

>>141
そんな噂でもあったの？

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2011/04/03(日) 22:18:16.38

阿波電気軌道

**回想774列車** · 2011/06/05(日) 18:39:44.43

鳴門線電化か・・・
廃止、じゃないのねｗ

**回想774列車** · 2011/06/12(日) 03:14:30.12

もともと鳴門大橋は鉄道併設橋で設計されていたからな。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2011/08/14(日) 18:28:12.82

>>148
ハラケンの奴がだらしがなかったから…

**回想774列車** · 2011/09/26(月) 20:41:12.15

>>149
その名前久しぶりに聞いたよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/09/28(水) 02:40:03.63

>>147-148
そのまま洲本まで乗りこんじゃえばいいのに

**回想774列車** · 2011/09/30(金) 13:44:10.71

>>151
俺の中学のときの地図帳には予定として点線で描かれている。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2011/09/30(金) 20:05:53.82

>>152
はしご線じゃないのか？

**回想774列車** · 2011/10/04(火) 20:58:59.53

>>153
俺が小学生の時には、帝国書院の地図帳は
未成線は破線で描かれていた。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2011/10/04(火) 22:09:23.05

点線であったりハシゴ線であったり地図によりまちまちなんだね

**回想774列車** · 2011/10/20(木) 00:53:26.57

急行とかに乗ると、袋もって車内を巡回しにくるオバチャン
が懐かしい。

**回想774列車** · 2011/11/17(木) 09:38:44.60

国鉄色の121系が再登場したな

**回想774列車** · 2011/11/17(木) 10:56:50.60

>>157
まじっすか。あのピンクの帯のやつ。

登場時、あの一段上昇窓は、気動車に合わせたのだと思った。
7000形の全長が、急行気動車と同じなのも先祖帰り?

**回想774列車** · 2011/11/18(金) 16:58:34.65

121系、なんかが昔と違うと思ったら、スカートが付いてた…

**回想774列車** · 2011/11/19(土) 16:50:40.70

ＤＦ５０が牽引する土佐５１号に乗りたかった

**回想774列車** · 2011/11/27(日) 23:08:04.91

香川県立ミュージアムで開催されていた昭和大鉄道展に行ってきたが
サボで詫間～多度津とか海岸寺～多度津ってのもあって
１駅２駅って一体何目的の列車だったんだろうか？
多度津駅を開けておくためか？

**14系** · 2011/11/29(火) 22:16:16.31

しおかぜ51号は14系でしたな

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 19:33:55.76

>>161
土讃本線の高松直通列車と接続させるためだと思う。
昔は多度津-高松間でも大部分は単線のため本数を増やせなかった。

**回想774列車** · 2011/12/06(火) 13:47:03.31

>>116
>>117
>>118

今更こんなんにレスする俺って・・・(ry

琴平で正解
阿波池田発高松行き２２２レだな
ＤＦ牽引なんで、１９７９～８０年頃じゃないか？