反則金制度と告知書の回避法について論じるスレ

1 · 2005/04/13(水) 13:51:44

交通違反の取締り時にどのような対応をすれば告知書を渡されずに済むか、また
そもそも納得のいかない取締りがこんなに多いのはどうしてなのか？について語
るスレです。「取締り時の疑問点に答えまくるスレ」の続編とお考え下さい。

以下の点を御了承の上で質問のある方のみ質問して下さい。

①明らかに危険度の高い違反では無理（飲酒や過度の速度超過）
②事前に警告を受けていたのになおかつ違反した場合も無理
③オービスに撮影された場合も難しい。移動オービスも難しい
④婦人警官は融通が効かないのでまず無理。交機もエリート意識が強いので難しい。
⑤話が下手な人も無理。正しく主張しなくては取り下げて来ない。
⑥あくまでケースバイケースなので、回答通りに主張すれば必ず取り下げてくるものでもない。
⑦ってかむしろ警官を怒らせることになるので、毅然とした態度で対応できない人も無理。
⑧裁判になったら無実でも負けるが、現場でのみ効果的な手法というのがある。ということを
　理解できる人のみ。条文至上主義の脳内君厳禁。
⑨スレ違いは原則放置。どうしてもスレ違いの反論がしたければ、こちらの質問にも一問一答
　式に答える、という条件付きで回答することもある。
⑩基本的な刑事処分・行政処分の流れは理解した上で質問すること。そんなモンはググればい
　くらでも出てくるから。

出来るだけ経験に基づいて回答いたします。私はノルマありきの反則金徴収のための取締りに
は納得がいかず、警告で済ませるのが妥当な違反だと思った時は必ず否認します。理論武装し
てからの告知書回避率は約８割。書く前に許されたことも渡されてから撤回されたこともあり
ます。違反していないのに強引に切符を切られ、行政訴訟で争ったこともありますが、結論と
しては「裁判では絶対に警察は負けない」ということです。無実でも有罪にされます。
「やはり争うべきは現場だ」と思っている人。「なんで普通に走っていただけなのに切符を切
られなきゃならんのだ」と憤っている人。反則金制度というものの実態と、現場での取締りの
実態、告知書の回避法について論じましょう。

1 · 2005/05/11(水) 23:10:19

>>402 >>403
さすがにレス早いなぁｗ　さすが粘着低脳だ♪

１．反論になっていない。「納得いかなければ否認しろ。飲酒等の明らかに危険な違反は無理」
　　という文面がどこをどう捉えると「この詭弁論法でいくと、飲酒でもとりあえず否認しな
　　いとおかしい。」となるのか？飲酒運転はいつでも危険だろ。他車がいなくても事故を起
　　こす危険性が高い上に、誰もが危険だと認める行為だ。それでも否認したい奴は否認して
　　逮捕でも何でもされればいい。危険かどうかの判断などケースバイケース。それを条文に
　　完全依拠している時点でお前は公道を走る資格がない。

　　危険かどうかを決定するのは、最終的には警官ないし裁判官が判断すればよいこと。
　　「被疑者が取締りに納得がいかなければ否認する」という点に対してお前はなんら反論
　　をしていない。
　　
　　警官が『切符をきるに値する違反』と判断したなら、絶対に取り下げてこないハズ。
　　取り下げたら犯人隠避で懲戒免職だろがｗ　取り下げてくるということは、「反則金を
　　払ってくれるお客様」と判断して停めてはみたが、否認して争う姿勢を見せたので面倒
　　になって警告処分で済ませた、ということになり、納得がいかずに否認した被疑者には
　　何の不法行為も見当たらない。　反則金目的で取締りをしているなら法の趣旨に合わず
　　立件は不可能。告知書を交付すべき違反なら否認しても交付すべき。従って取り下げた
　　ケースは「告知書を交付するほどの違反ではなかった」と警官自身が認めているのだか
　　ら、お前がいくら騒いだところで無罪だ。残念だったなｗ

２．はいはい。反証がないということは俺の主張を認めたのね。わかったからもういいぞｗ
　　ソースを出しても「ソースじゃない！」と駄々をこねればいいと思ってる？マジバカｗ

1 · 2005/05/11(水) 23:12:24

３．重大な違反を見逃し、軽微な違反で反則金を稼ぐ取締りは法の趣旨にそぐわないということの
　　論拠として挙げていることもわからなかったのかな？さすがは低脳。警察＝正義と妄想してい
　　る人は、法が捻じ曲げられていても気付かない。検挙率の低さ・危険な違反に対する警察の姿
　　勢を知った人の中で「納得がいかなければ否認してもいいんだ」と気付く人がいればここで質
　　問すればいいだけの話。殺人事件を放置して、補導ばかりに精を出す警察だったら、納税者と
　　して不満を持つのは当たり前の話。お前のママが殺されても捜査に来ない警察が、横断歩道で
　　はないところを横断した歩行者を必死で追い掛けていたら「そんなことをしているヒマがあっ
　　たら捜査しろ！」と思うだろ？

　　検挙率の低さを警視庁情報公開センターで尋ねたところ「人員が限られているため」との回答。
　　人員が限られているなら危険な犯罪捜査に割くべき。３０８の主張は「刑事課をゼロにして殺人
　　事件の捜査をせずに、駐車違反のみを取締る警察を見ても文句一つ言わずに素直に従うべき。」
　　と言っているようなもので、彼は「天才柳沢教授」のように歩道のみを歩いて徘徊しているもの
　　と推察される。だって「違反は違反」だからなｗ　うっわ、気持ちわる！

４．「善意で答えてあげてるんじゃないかｗ　感謝しろよ。」という日本語の意味がわからないお前。
　　さすが低脳ｗ

５．判決文になぞらえて論理的に書いても難し過ぎて理解できないみたいだからレベルを
　　下げてあげてるんだぞ。感謝しろよｗ　これだけ笑わせてもらった上に、悔しくて粘着
　　を続けるお前の書き込みを見ると、弱いものイジメをしているようで良心の呵責があるよｗ

そろそろ反論してくれないと同じ事の繰り返しで面白くねぇから、屁理屈でも妄想でも
いいから、叩きがいのあること書いてくれよｗ　普通に書きゃ誰でもわかることなのに、
お前に伝える為にはいちいち小学生低学年レベルまで落とさないといけないから文面が
なまっちまうぜ。こっちの質問には結局何も答えられねぇでやんのｗ　ダサすぎて腹が
イテェよｗ

否認は合法。合法行為をゴネるとは言わん。さあ、この自己矛盾をどう説明する？（ワクワク）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/11(水) 23:14:06

>>308
相手の警察官を値踏みして、この警察官は日和りそうだからと考え否認してみようとしたらそれは違法なの？もしくは不当なの？
否認する理由がどうであれ、それは結局自分の権利を守ること。

1 · 2005/05/11(水) 23:20:19

>>404
スレ違いだな。出頭して緊急非難か過労運転しない為に休んでいたとか主張して
みるくらいしかなかったのに、外した時点で立派に可罰的違法性のある違法行為だ。

それに違法駐車は避けられる違反だし、ワッカという直接証拠があるから難しいな。
前にも書いたが俺はいちいち小銭払ってパーキングに停めてる。だからワッカをかけ
られたことがない。

誰かが噛み付いてくるのを承知でさらに言うと、流れの良い道路を制限速度以下で
チンタラ走られたら「迷惑」だが、俺がパーキングに入れても誰も迷惑せん。安全
かつ円滑な交通を阻害しない範囲においては俺は法には従っとる。遅い車が追越車
線を塞いでるからパッシングしてどかしたら「車間不保持」とか言って検挙された
ことがあるよ。15mほど離れていたんだが、「５ｍ以下だった！」の一点張り。わか
ったから裁判やって「真後ろを走行中の車両から前方の２台の車両の車間が１ｍ単位
で確認できることを証明しろ」って言ったら取り下げてきたよ。

反則金が欲しいからってわざわざガス代かけて覆面走らせて冤罪作りだよ。さすが警察。

**３０８** · 2005/05/11(水) 23:37:49

また釣れたよ～♪よほど悔しいんだね( ´,_ゝ｀)プッ
さて何度でも論破しちゃうよ。

１.はい。まだダメ。
＞危険かどうかの判断などケースバイケース。
俺が聞いてるのは、この判断基準。
いかなる場合でも飲酒の時は否認しないというのはわかった。
違反した覚えがないのに、違反切符を切られそうになったから
否認するというのもわかる。
問題は飲酒以外で、『違反はしたが納得がいかない』と判断する
基準を早く答えてね。
要するに、「なんとなく安全だと思うから」「ゴネ得できそうだから」
って事だろw
2.なるほど。やっぱり『事故の原因は、不注意・危険予知力の欠如・
運転の未熟さなどが主』を示す客観的なソースはないんですね。
わかりました。
３.これもやりなおし。馬鹿のためにもっとわかりやすく言ってやろう。
『悪質違反に対する検挙率の低さや警察組織の問題などがあるからといって、
それらの問題をすべてクリアするまでは、軽微な違反は取り締まるな』
という論調は詭弁だということだ。
未解決の殺人事件や警察内部の不祥事など腐るほどあるが、
かといって万引き犯といった軽犯罪者は全部無視して重犯罪のみ
を取りしまれという論調は通用しないのと同じ。
4.放置するといいながら、また反応しちゃったね。
　　　よく釣れるなあ♪

さあスルーできるかな？
煽りでも論理でも惨敗ですね( ´,_ゝ｀)プッ

1 · 2005/05/12(木) 01:26:17

>>409
釣れたという表現を使うということは、煽っているだけで負けを認めているんだなｗ
わかりやすい奴だ。

１．反論になってない。ケースバイケースは英語だからわからないのか？状況による
　　のに絶対的な基準を求めるあたりがさすが低脳。否認が合法ならゴネると言わない。
　　はい、完全にお前の負けｗ
２．ソースは挙げた。お前が論拠もなくソースを認めないだけ。反証はないんだな？
　　ならお前の負けだ。
３．反則金徴収目的の取締りはやめるべき。人員が限られているなら危険な違反を優先的に
　　取締るべき。反則行為：非反則行為の取締り件数が１０：１なのは明らかに不合理。
　　不合理なものを不合理と言っていることをお前は論拠もなく詭弁としているだけ。
　　ちなみに軽微ってのは反則点の大小ではなく、周囲の状況から危険度の低い違反と認め
　　られるもの。

　　既出だがソースをくれてやる。
警察庁依命通達（昭42・8・1 警察庁乙交警察庁次長)
「交通指導取締りにあたっては、いわゆる点数主義に堕した検挙のための検挙あるいは
取締りやすいものだけを取締る安易な取締りに陥ることを避けるとともに、危険性の少
ない軽微な違反に対しては、警告による指導を積極的に行うこととし…」

　お前の論理だと「危険度の少ない軽微な違反」の判断基準は何？警察自身が「警告で
済ませ」と通達を出しているのにそれを否定するわけだ。完全にお前の負けだなｗ

４．「善意で答えてあげてるんじゃないかｗ　感謝しろよ。」という日本語の意味がわからないお前。
　　さすが低脳ｗ

　　を読んで「放置する」と解釈するそうだ。さすが知的障害者ｗ　はい、お前の負け。

1 · 2005/05/12(木) 01:27:26

>>409
否認するかしないかは被疑者の自由。放置するかしないかも俺の自由。粘着するかしないかは
お前の自由だからお前みたいな低脳粘着クンをからかって遊んであげてるんじゃないか♪

お前は俺がレスをする限り粘着を続けるだろう。お前のチッポケなプライドが「最後に勝利宣言
を書き込む」ということに執着していることはわかっている。だからいくら書き込んでもその度
に論破してやるよｗ　論拠も論理もなくひたすら粘着して自らの愚かさを晒す様は見てて笑える
から全然構わんぞ。

通用するとかしないとかよく言ってるけど、誰に対して通用するの？スレの住民はお前の主張を
認めておらず、法的に解釈してもお前の完敗。こちらの主張に無言を続けることは即座に是認を
意味するわけではないが、抗弁しない以上は裁判官の心証に不利な影響を与えるのは必至。
従って俺の質問に答えない限り、法も第３者もお前の意見に賛同しないだろう。

まあ懲りずにコピペで粘着してくれや。お前のお陰で俺は他の人が質問してこない件に関しても
自論が展開出来るし、それによってスレを見た奴らがどちらの意見を是とするかも興味あるしな。

いきなり逃げられると張り合いがなくなるからちゃんとレスしろよｗ　どうせ今までのレスの
コピペだろ？だって、お前には語れる内容が何一つないからなｗ

確実にレスをもらう為に書いておいてやるよ♪　俺の圧勝だなｗ　完敗を認めろ、低脳ｗ

1 · 2005/05/12(木) 01:36:20

>>407
３０８に質問しても無駄無駄。バカだから答えられないからｗ
答えられないなら「わかりません」って言えばいいのに、精神異常者だから質問が
なかったことにして自分を守っているんだよ。だって現実を見たらとても生きてい
られないだろう？仕事も友達も女もいなくて、ようやく見つけた「自分の相手をし
てくれるスレ」に粘着するしかやる事がないんだからｗ

この時間だとさすがに寝てるかなぁ？まだ起きてて書き込んでくるかなぁ？
明日一日レスが来ないってことはあり得ないな、粘着だからｗ

予言しておこう。今までの論拠のない駄文のコピペが来るだけで、新しいことは何一つ
書けないだろう。で、最後に「論破完了です♪」もしくは「惨敗ですね」と「( ´,_ゝ｀)プッ」

仕事柄心理関係の書物も読むが、精神病者や知的障害者は同じパターンの行動を繰り返す
ことに異常なまでに偏執し、それが乱されるとパニックを起こすことが多いそうだ。
３０８にとって今や「スレに同じ事を書き込んで( ´,_ゝ｀)プッで終わる」というのが
その偏執行動になってしまっているから誰にも止められんよ。

他人の質問に答えることは、３０８にとっては「新しい事」になってしまうから無理。
パニックを起こしてパソコン壊しちゃったらスレが見れなくて死んじゃうからねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/12(木) 02:09:27

３０８って、馬鹿？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/12(木) 03:03:41

交通反則通告センターから留守中に手紙が届いたらしく郵便局の郵便物
お預かりの知らせの紙が入ってたたぶん２カ月前のスピード違反の罰金の
振り込み用紙だと思うんだけど以前なら振り込み用紙の入った手紙がポストに
普通に入ってたんだけど何でだろ？変わったのかな？普段仕事でなかなか郵便局に
行けないの
だけど少し気になったのでわかる人いましたら教えてください
ちなみに大阪です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/12(木) 03:13:12

青切符切られた時にサインしてしまったんですけど
これでも不服を申し立てて起訴猶予を勝ち取る事は可能ですか？
それともサインした時点で高確率で起訴されてしまうもんなんでしょうか？
起訴された場合略式裁判か正式裁判かを選択するんですよね？
それとも不服を申し立てる時に選択するのですか？
教えて君ですいません

**３０８** · 2005/05/12(木) 05:36:35

放置するといいながら、あまりの悔しさに長文を連投でつか。
ゴネ得くんってわかりやすいなあ（ﾆﾔﾆﾔ

1.はい。どんどん追いつめられてきましたね。まだ答えになってませんよ。
俺が効いてるのは、『ケースバイケースの状況判断』をどのようにするのかという事。
ゴネ得くんは、警察に警告ですませるかどうか判断させるために否認
するというが、飲酒などでは絶対否認しないと言う。
さて、否認する違反かどうかはどうやって判断するんですか？
もしかして自分で”なんとなく”判断してるんですか？w
>>388で例をあげたように、自分でいくら安全、問題ないと思って
いてもそうでない場合は多々あるので、違反をしておきながら
主観的に”なんとなく”否認するかどうか決めるなんてのはナンセンス。
2.もしかして過失割合基準がソースだと？
　　　おかしいねえ。お前は『駐車車両のせいで事故がおきても
　　　駐車車両の過失が問われないのはおかしい』と主張している。
　　　つまり過失割合基準がおかしいと主張しておきながら、
　　　一方では過失割合基準を根拠に主張をすすめようとするの？
　　　はい。自己矛盾。

**３０８** · 2005/05/12(木) 05:37:05

３.反論になってない。点数主義の廃止や、危険違反の取り締まり強化について異論はない。　
　　ただ俺が言ってるのは、
　　『悪質違反に対する検挙率の低さや警察組織の問題などがあるからといって、
　　それらの問題をすべてクリアするまでは、軽微な違反は取り締まるな』
　　という論調は詭弁だということだ。完璧な取り締まりなど存在するわけがなく、
　　こんな論調が通用するのであればいかなる違反も否認すればいいことになり
　　取り締まり自体の意味がなくなる。
4.放置するといいながら、反応する様を『釣れた』というんですよ

はい。やりなおし～( ´,_ゝ｀)プッ

1 · 2005/05/12(木) 14:05:49

>>416 >>417
予想通りの即レス＆コピペｗ　偏執狂はわかりやすいな。５時に書き込むあたりがまともな
職業には就いていないことの証左ｗ

１．反論になってない。では、いかなる条文に基づいて警官は「違反だが告知書を交付するほどの
　　違反ではない」と判断するのか？答えは「周囲の交通状況や危険性の大小に基づいて」であり、
　　条文に頼って判断するのではない。そうでなければ、「違反を現認したのに検挙しなくてもよい
　　理由」や「告知書を作成した後で取り下げてよい理由」がない。最終的に裁判をやって場合も
　　裁判官は「自由な心証に基づいて」判決を下す。条文に触れれば全てが可罰的違法性のある違反
　　ならば、警官は一度作成を始めた告知書を取り下げることは出来ない。なんで取り下げるかが
　　疑問なら警察に聞け。「自由な心証に基づいて」判断してはならないというなら、裁判所にそう
　　言ってみろ。相手にされないからｗ　はい、圧勝。
２．判例を勉強したことないだろ？違法駐車を避けようとして事故を起こした場合、緊急避難が認め
　　られれば過失割合は減るし、駐車車両を責任を認めた判例もある。反証となるソースがないのは
　　お前の方。残念ながらお前の完敗ｗ
３．反則点上軽微でも危険性が高ければ取締ればいい。取締っても「危険性の少ない軽微な違反」なら
　　警告による指導を行なえばいい。危険性の少ない違反を反則金徴収目的で取締るのは法の趣旨に
　　合わない。では、警告目的での取締りが行なわれていると思うか？答えはＮＯ。従って「否認したら
　　取り下げてきた」なんて程度の違反は、検挙すること自体が法の趣旨に合っていない。お前自身、
　　悪質な違反と軽微な違反を区別しておきながら、「いかなる違反も否認すればいい」とする主張は
　　自己矛盾。悪質な違反と軽微な違反の判断基準は何？どうせ答えられないんだろ？じゃあ俺の
　　圧勝だなｗ
４．相手をしてもらって嬉しい時は「ありがとう」だろ？素直じゃないね、低脳くん♪

どうせ次も新しいことは何もないコピペだろ？反論できてないから俺の勝ち。少しは頑張れ。

1 · 2005/05/12(木) 14:10:22

>>414
普通郵便では郵便事故で届いていないと主張されると送付したことが証明できない
ので、最近では配達記録で送付されてくる。それだけのこと。

>>415
不服申立について勘違いしている。青切符で反則金を払わなければ送検される（起訴
ではない）呼び出しがなければ１００％不起訴。呼び出しがあってもほぼ１００％不起訴。
取締りについて異義があるなら、呼び出された場合に検察官に上申書でも提出すればよい。

まあ、そんなもんには関係なく青切符は大抵不起訴だ。もし起訴された場合、略式に
応じてもいいし、正式裁判で争ってもいいが、勝ち目はないから略式でいいんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/12(木) 15:24:03

>>308
>>1

お互いにお互いの質問に答えてないぞ。
自分の質問に答えさせることに固執してるように見える。
いずれにせよ、どちらも頑張れ。

こんなに不毛な争いをみることが出来るのは珍しいので
楽しみにしています。

1 · 2005/05/12(木) 18:03:29

>>420
そうだなｗ　確かに不毛なやり取りだが、争いとは呼ばんだろ。>>308には客観的な
論拠は何もないのだから。

では、改めて整理してみると、

１．「危険な違反かどうかの判断基準は？」
回答：「周囲の状況による。ケースバイケース」
論拠：「周囲に状況」に基づいて危険性を判断するのは当然のこと。これを「何となく」と
　　　表現し、認めないのであれば、警察官も裁判官も「何となく」違法性の判断をしてい
　　　ることになり、パトカーが違法駐車車両の脇を通過する度に警察は>>308が認められな
　　　い行為を繰り返していることになる。つまり、一元的な判断基準を求めること自体が
　　　ナンセンス。
２．「不注意や危険予測能力の欠如が事故原因であるとするソースは？」
回答：常識的に認められる主張だと思うが、あえてソースを挙げるなら過失割合基準と判例が
　　　そのソースとなろう。過失割合は違法性の有無だけで決定されるワケではなく、駐車車両
　　　を避けた結果死亡事故が発生した際などは、駐車車両の運転手の責任を認める判例も出て
　　　いるが、現行の反則金制度では、接触していない車両に対して違法性を問うシステムにな
　　　っていない。それを不当だと主張しているもの。>>308は反証を挙げずに「それはソース
　　　ではない」と主張しているに過ぎず、反証がない以上反論になっていない。

1 · 2005/05/12(木) 18:04:16

３．「軽微な違反を取締るな、とは詭弁ではないのか？」
回答：検挙率0.005％で、その９割が反則行為の検挙というのは法の趣旨に反する取締りが行な
　　　われていることの証左。それを不当だと主張しているものだが、警告や防止目的の取締り
　　　を否定したことはなく、危険性の高い違反を放置しておきながら、反則金徴収のために
　　　軽微な違反の取締りを繰り返し、一様に告知書の交付にこだわる警察を批判したもの。
　　　それに対して>>308は「軽微なものでも違反は違反」として、取締りの適切性の欠如や、
　　　「否認したら告知書を取り下げてきた」という恣意性については一切答えず。違反は違反
　　　ならば取り下げるケースなど皆無であろう。警察の取締りが適切に行なわれているという
　　　前提に立っている時点で論外。適切ならば否認しても交付されるはず。必ず交付されるの
　　　であれば、否認する者は減るであろう。

これでも「答えていない」とするならば、それは貴方の国語力の問題だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/13(金) 00:11:28

>>410
ここで既出の通達だが、それは平成１５年に廃止されてます。

いまは、これです。

{昭和61年10月21日通達警察庁次長}

取締りに当たつては、取締りのための取締りとなることのないよう特に配慮するとともに、
交通の実態、交通事故の発生状況、国民のニーズ等を的確に分析し、交通事故に直結
する危険性の高い違反、繰り返し違反を犯す悪質な運転者の違反、交通の円滑な流れを
阻害し、他の運転者に著しい迷惑を及ぼし、ひいては善良な運転者の遵法意識をも
低下させることとなるような違反等を重点とした取締りを実施すること。

1 · 2005/05/13(金) 00:44:44

>>423
そうそう。俺も前スレで廃止されたって噂は聞いたんだが、廃止したとするソースが
見つからないんだよね。知っているなら教えてくれ。

平成１５年に廃止にして、昭和６１年の物が未だに有効か…　やはり警察はよくわか
らん組織だな。

1 · 2005/05/13(金) 00:45:45

>>423
そうそう。俺も前スレで廃止されたって噂は聞いたんだが、廃止したとするソースが
見つからないんだよね。知っているなら教えてくれ。

平成１５年に廃止にして、昭和６１年の物が未だに有効か…　やはり警察はよくわか
らん組織だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/13(金) 01:31:54

電話で聞けば普通に教えてもらえるよｗ

**414** · 2005/05/13(金) 01:43:59

>>419 そうでしたかレスありがとうです＾＾

1 · 2005/05/13(金) 23:50:03

さて、ここらへんで前スレや過去レスを鑑みた上で自論を展開してみよう。

もちろん、これは俺の経験則と私見にまみれた理論なので、信用に値しないと思う者は
実践しなくてよいし、どうしても反論したければ「こうした方がより回避できる」とい
う方法論を論拠を交えて反論してくれ。>>1に書いた通り、無実でも裁判では絶対に勝て
ない。これは現場でのみ有効な手法なのであるから、「条文（規則）によれば…」なんて
わかり切った戯言を言わないように。

まずは原則論。

①否認すべきなのは、あくまでも安全・円滑な交通を阻害していない軽微な違反が対象。

論拠：とりあえず違反と点数の相関表を見てみよう↓
　　　http://www.takaragaike.co.jp/ihan/hansoku0.html

ご存知の通り４点以上の違反が「非反則行為」であり、反則金を納めれば前科に問わない
とする「反則行為（俺はこれが「軽微な違反」だと思う。なぜなら金さえ払えば前科にな
らないのだから。重大な違反なら当然前科だろ）」とは異なり、否認しても起訴率が高く、
滅多なことでは取り下げてこない。

なぜなら、表を見ればわかる通り非反則行為は「過労運転」を除けば、酒気帯びの数値・
速度超過の数値・積載物の重量など、客観証拠となるべき物的証拠が必要な、あるいは
明らかな違反だからである。言い換えれば「非反則行為は「警察官の現認」という恣意的
な目撃証言だけで検挙できるものではない」のである。「見た見なかった」は「言った
言わない」と同レベルの水掛け論になることは明白であり、さすがに目撃証言のみを証拠
として、無実の国民を前科者にすることに関しては慎重になったのであろう。

1 · 2005/05/13(金) 23:50:43

で、非反則行為を警官が取り下げてこないもう一つの論拠としては、「非反則行為の罰金
刑であり、罰金は反則金とは別会計の歳入のため、警察が欲しがる反則金収入にはそもそ
もならない」という事実がある。ノルマ重視と言われる警察といえども、本当に危険な違
反に関してもある程度は取締る気はある。彼らにとっては美味しくもない検挙をわざわざ
やるからには、面倒だからという理由のみで取り下げてくるものでもなかろうし、前述の
通り物的証拠も明白であるのだから、これを取り下げることは明白な犯人隠避になってし
まい取り下げるメリットがない。

もちろん冤罪が皆無なワケではなく、「猛追してきたＰＣが大幅な速度超過時に自らの車
両の速度を測定し、それを証拠として非反則行為として検挙してくる」というケースもあ
るだろう。だが、経験上はこれは案外少ない。どちらかと言えば、「本当は非反則行為の
基準以上に速度超過していたのに、数値を見たらギリギリ反則行為の範囲内の数値だった」
ということの方が多い。検挙された方はそれも温情として素直に反則金を支払ったりする
ものだが、非反則行為の基準以上の大幅な速度超過であったならば、温情などなくちゃん
と罰金刑を受けるべきである。しかし、ネズミ捕りにせよ追尾にせよ、15km/h～20km/h超過
あたりの検挙数が一番多いのは何故だ？

答えはちゃんとある。「反則点が１点で１万２千円ならば、素直に支払う者が多いから」

15km/h～20km/h超過というのは、実情に合っていない制限速度を考えれば、普通に周囲の
交通状況に合わせて運転していた時に超過しやすい数値である。これをいきなり免停だ
罰金５万円だと言われたら、善良な？市民といえども納得がいかずに可罰的違法性を否認
するであろう。しかし、「１点１万２千円」という、前歴がなければ３ヶ月で消える反則
点に、ちょっと我慢すれば支払える額の反則金、これに「軽微なものでも違反は違反」と
いう警察お得意の詭弁が上乗せされれば、「運が悪かった」として支払う者が多いことは
容易に想像できる。

1 · 2005/05/13(金) 23:52:08

だが考えてみてもらいたい。道交法とは「安全・円滑な交通の維持」を目的として制定さ
れた法律である。周囲の流れに合わせて走行することが、どうしてそれを阻害していると
言えよう？状況によっては制限速度以下で徐行しなければ危険なケースもあれば、20km/h
超過で走行しても安全が確保される状況もあろう。それでもなお「1km/hでも超過すれば
その瞬間に危険になる」という妄想を警察が抱いているのであれば、違反させておいて
検挙するのではなく、違反をさせない巡回・警告中心の対応を取ってしかるべきであろう。
例えば速度超過を主因とする事故多発地点ならば、速度超過をさせてしまった時点で、後に
検挙しようがしまいが「危険性が発生した」という事実は変わらず、事故防止にはならない。
いつも取締りをやっていて、ちょっとでも超過すると怒鳴られる、というのであれば誰も
速度超過などしないであろう。それがどうして事故件数の少ない「休日の午前中」という
時間帯にネズミをしているのか？平日とは運転手の層も異なるのに、サンデーパパさんを
取締ることがどうして「違反を防止させる効果がある」と言えるのか？もちろんそんな効
果を狙って取締りをしているのではない。反則金が欲しいのだ。

既出だが、納められた反則金を財源として、各都道府県に「交通安全対策特別交付金」と
いう名目で交付金がキックバックされる。ほぼ集めた反則金額に応じて配分されるが、警
察ではこれを「事故率などを基にした特殊な計算式がある」などと言う。それが本当に
根拠のある計算式で、交付金を信号の設置や停止線の施工など、「警察の裁量でどうにで
もなる発注工事」に当てれば事故や違反が減るというのであれば、交付金を多額に支給さ
れた県の翌年の事故件数は激減するハズだし、平成１５年度の広島県に対する交付金が
ピッタリ１０億円、などという切りの良い数値にはならないであろう。反則金収入の総額
もピーク時からは落ちてきたとはいえ、未だに700億円近いドル箱である。「信号機の設置
などをする会社に就職した友達」がいるか？実際には警察ＯＢが勤務する交付金使い込み
会社なのだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/13(金) 23:52:38

308は死んだのか？

1 · 2005/05/13(金) 23:52:49

事故の多い地点は俺らでもわかる。よく花が供えられているからだ。ならばそんな場所は
翌年にはちゃんと整備されて事故が再発しないような対策が取られているだろうか？見通
しの悪い交差点の見通しが良くなったか？見にくいカーブミラーがいきなり見やすくなっ
たりしたか？歩行者が車道に出るのが危険だとわかっているなら、ボケたジジイが夜中の
国道に躍り出してハネられないように、ガードレールが胸の高さまで伸びたっていいハズだ。
しかしそんなことには使われない。どうでもいいような郊外の見通しの良い場所に、ある日
いきなり信号機が出来たり、誰がどう見たってちゃんと見える白線がやたら真新しく引き
直されたりしているだけだ。で、翌年の交付金額も前年とほぼ同額。だってその都道府県
に寄生している「警察ＯＢ勤務会社」の数はそうそう変わらないからね。同じだけ発注し
てあげないと、「警察ＯＢの雇用確保」という取締りの趣旨が阻害されてしまうのだから。

以上の理由で、警察は反則金で済ませられる軽微な違反の検挙に明け暮れている。飲酒の
罰金額が引き上げられた当初はあれほどやっていた飲酒検問がいつの間に減った？検問を
減らせば認知件数も減るに決まっているのに「認知件数が減ったのは厳罰化の効果」など
と虚言を弄す上役までいたりする。検挙率0.005％の取締りでどうして非反則行為の検挙数
が反則行為の検挙数の１０分の１しかないのだ？重窃盗の逮捕率が軽窃盗の逮捕率の１０分
の１だったら、誰だって「より罪の重い方を重点的に取締れ！」と思うだろが。それを棚に
上げて「違反は違反。取締らなくていいとしてよいハズがない」などと言ったところで、
検挙率の低さを警察自身が「人員が限られているから」と言っている以上、より危険性の
高い違反を重点的に取締るべきであることは、既出の通達を見るまでもなく明らかである。

1 · 2005/05/13(金) 23:53:21

長々と書いたが、今日のところのまとめは、「危険性の少ない軽微な違反だと思ったら、
反則点・反則金額に関わらず断固否認すべき。道交法の趣旨を鑑みれば、危険性の高い
違反と危険性の少ない違反は、告知書の交付か警告かといったような差別化が図られな
ければならないハズだが、実際の取締りは取締りやすきを取締り、反則金を素直に払い
そうな奴には優しい顔して告知書を交付。否認して争いそうな奴には怒鳴るクセに告知
書は免除、というのが実情だ。それでも払いたければ払えばいい。払いたくないヤツは
このスレだけじゃなく色々勉強して理論武装しないと警察のカモのままだぞ」というと
ころか…

疲れたので続きは後日。もう寝る。

**小谷 直也** · 2005/05/14(土) 00:07:04

死ねバーカァ！！！！！！！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/14(土) 00:49:59

休日の午前中の取締りには賛成だよ。

午後の取締りなら、走り始めの一番危険な時に取締れない。
サンデードライバーがどこか遠くへドライブに行くには午前中から車に乗るよね。
まだ慣れていない時が一番事故に遭いやすいよね。休日の午前中に取締りを
やってると認知されていれば抑止効果もあるし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/14(土) 01:37:40

路地の側道で23分間の駐車でレッカーされて、青切符に不服理由も書いて「違反を認めない」というサインをしました。調書などは確か取られてません。

1.青切符のサイン欄に不服理由添えて、「違反を認めません」と書けば否認になると警察に言われてそうしたのですが、ちゃんと否認できてますか？
2.レッカー代の催促状、反則金請求のハガキ通知書が来たんだけど、無視しても大丈夫？
3.否認はした(つもり)けど、青色切符はすでに切られてるみたいだし、反則点数は付いてますか？何点でしょうか？

補足
違反は去年の9月で、レッカー代の催促状は1度しか来てないし、来てから半年以上たつ。
通知書は、半年以上何もなかったのに。最近立て続けに2度来た。
他に黄色ステッカーは1、2度無視してる。

1 · 2005/05/14(土) 09:01:24

>>436
1. 否認できています。ただし調書がないのは微妙。再度取られる可能性はあります。
2. 反則金は納付しなければ否認したことになるのでＯＫ。レッカー代は行政処分の
　手数料なので支払いを拒否できません。支払った上で行政訴訟をするしかありませんが、
　勝ち目はないので諦めるしかありません。
3. ２点。

補足に関して
督促状の回数や時期は関係ありません。告知書を交付された時点で違反登録が可能で
あり、レッカー移動された時点で行政処分は執行済です。ただし、反則金請求のハガキ
が来たということは、まだ送検されていないということであり、否認したことになって
いるにしては遅すぎ。まあ、サインを拒否して調書を取った人には納付書を渡し、１ヶ月
程度の猶予期間は与えられるのが通常だが、通常は２ヶ月程度で通告センターから再送付
され、それも無視すると送検されるもの。従って、まだ否認していないことになっている
可能性はある。レッカー代は払わないと強制手続きに移行する可能性もあるので、文句が
あるにしても一旦支払うしかない。取り戻せないから「一旦」とは言わないか…

1 · 2005/05/14(土) 15:09:30

>>435
論拠のない主張ではないことを祈りつつ反論だけしておこう。

＞まだ慣れていない時が一番事故に遭いやすいよね。

とりあえず下の表を見てもらいたい。
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h10-hakusho/98z12.htm
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h10-hakusho/98z19.htm

白書の文面にもある通り、「死亡事故は深夜から早朝にかけてが最も多い」

休日の午前中の取締りは何時頃行われているかな？経験上は８時過ぎに始まって、
遅くとも正午には撤収しているところしか見た事がない。８～１０時は下から４番目、
１０～１２時は下から２番目の発生件数だが？

ちなみにこの時間帯別の事故件数のデータは平成１１年度版以降はなくなっている。
夜間の方が死亡事故が多いのに、取締りは日中の方が圧倒的に多い。白バイなんか日没
前には撤収してＰＣに乗り換えるもんね。事故が少ない時間帯に取締りを行えば事故が
多い時間帯の違反が減ると思っているならそれこそ笑止。

むしろ問題なのはこれだろ。
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h16kou_haku/gaiyou/02010102.html

これは最新のデータを持って来た。若年層の事故件数は少子化の影響もあって減少傾向
だが、６５歳以上の事故件数がうなぎ登りだ。第１当事者（運転手）に限ってみても平
成元年の２．９７倍。俺はこれを「高齢者は注意力・反射神経の低下によって事故を起
こしやすい」と見ている。言い換えれば「不注意や危険予知能力の低さが事故の原因」
とする既出の主張と同じことだが、反論者はこれを見て「高齢者は違反をしやすいから
事故が多いんだ。あくまでも事故原因は速度超過を中心とした道交法違反だ！」とでも
言うのだろうか？バカ？

1 · 2005/05/14(土) 15:10:19

飛ばす気がある奴は、ネズミをしていることがわかっている休日の午前中などに飛ばさ
ない。撤収した午後なり、覆面まで撤収を始める午前２時以降にブンブン走り回って、
たまたま走っていた哀れな優良運転手を巻き込んで死亡事故を起こすのだ。高齢者は
「長年の経験がある」という自負と過信から、注意力や反射神経が低下していることに
無自覚なまま運転をして事故を起こす。ぶっちゃけてしまえば下手になってしまったん
だから運転すべきではないのだ。

生活の足としての自動車は便利であろう。だが、一歩間違えれば容易に人の生命を奪う
凶器とも言える乗り物に、杖がなければ平地でも転んでしまうような者が乗ること自体
が「危険だ」と俺は思う。差別論者として俺は女性は一点に注意が集中しやすく、複数
の危険性に同時に注意を払う能力が男性よりも劣っている、という説に賛同するし、実
際に公道を走っている者なら、周囲が迷惑を感じるほど運転が未熟な者は道路上にいな
い方が安全だと思うだろう。極論を言って「じゃあ初心者は？」と噛み付くのは簡単だ
が、初心者マークをちゃんと付けて、マークが外れる１年後には人並みに運転できるよ
うになるのであれば、それこそ「暖かい目」でも見れよう。だが、何年も乗ってるのに
上手くならない奴は、いくら待ったって他人に迷惑を掛け続けるだけだぞ。その結果死
亡事故が起きた時に、「うちのおじいちゃんはちゃんと制限速度を守ってました！」と
叫んだところで、被害者の親族は耳を貸そうとはしないであろう。

やはり休日の午前中のネズミは無意味。無意味でないにせよ深夜から早朝にかけての多発
事故を何とかしてからだろ。と俺は結論する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/14(土) 15:30:04

>>439
おまえ矛盾してないか？
「覆面まで撤収を始める午前２時以降にブンブン走り回っ」

真っ昼間に一切の取り締まりをしないで覆面まで撤収させたら
結果的に夜中のクレージーな状態が昼間巻き起こるんだよ
昼間の理不尽な取り締まりの抑止力が昼間適度な環境を
作り上げている

取り締まりの危機感はドライバーに適度な緊張感を持たせて
最低限の遵法精神を助けてるんだよ
オマエだってガクブルしながら好き勝手走り回らないんだろ？
1-2度捕まれば意味の無いようなルールも逸脱を抑えるのが人情だ
そういう大多数のなかに置かれると頭のおかしい連中も自粛する

1000人が逆走する1通は罪の意識無く新たな参加者を増やすが
何人もルールに従った場所は空気の読めないもの以外は
逸脱した行為をしない

夜中に取り締まりを強化するという流れは同意するけどな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/14(土) 16:03:27

>>1(>>433)
>「危険性の少ない軽微な違反だと思ったら、
>反則点・反則金額に関わらず断固否認すべき。
大筋では賛成できなくはないのだが、まとめがこれでは賛成できぬ。
揚げ足を取っているわけではなく、
例えば右折禁止の標識が極端に見えずらい交差点で、右折した途端に
隠れていたＰＣに取り締まられるとか、理不尽な取締りであれば
それを理由に否認するのは理にかなっていると思うが、
「軽微な違反だから。悪質なものも取り締まらずになぜ俺を取り締まる？」
という理由であればそれは違うと思うぞ。
３０８はかなり極端でコミュニケーション能力が欠如した社会生活不適格者だが、
「軽微な違反だから」「ゴネ得を狙っている」という点についてのみ
（違う理由から、たまたま指摘しただけだろうが）
俺は同意する。
そもそも、それだけ取締りの現場やその後の流れに詳しいと言うことは
それだけ経験も豊富だと思うのだが、なぜそれだけ経験豊富なのだろう。
仕事柄（営業なので）一日の大半が外回り、一日の走行距離が街乗りなのに
１５０kmということもよくあるのだが、周囲に迷惑をかけない運転を
心がけているお陰で４年半無事故無違反（正確には無事故無検挙。周囲に迷惑を
かけまいとするとどうしても１０km/h～２０km/hくらいは速度超過せざるを得ない
ケースも実際にはあることはご存知の通り）なので、警察とは無縁。
怖いのはもらい事故だが、幸運にもいまのところはない。

１の考えの半分は俺の考えと一致するが、「軽微な違反しかしていない俺を
取り締まる前に、より悪質な違反を重点的に取り締まれよ」という考え方は
（気持ちはわかるが）その前に取り締まりにあうような違反をしないことを
心がけるべきだと思う。
少なくとも俺の周りでは、周囲に迷惑をかけない運転で取り締まられているやつは
みたことがないし、取り締まられたやつの話を聞くと必死に自己弁護をしてはいるが
「そりゃ、お前も悪いよ」というケースが多いので。
あくまで俺の周りでの話。俺の経験論。俺の持論。世の中には色々な経験をしている人が
多いだろうから色んな意見があって当然。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/14(土) 16:59:58

みんなで否認しまくって裁判しまくろうぜ

行動しないと世の中は変わらないというし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/14(土) 17:38:37

>>437
回答ありがとうございます。
否認が出来ていたことがわかり安心しました。
調書については「こちらで適当に作成しておくがそれでも良いか？」みたいなことを
言われていたのかもしれませんが、覚えておりません(汗)

2のレッカー代についてはもう一度請求が来たら払う方向で考えたいと思います。
強制手続きというのはどういったものでしょうか？財産差し押さえ？逮捕？

3について、青色を切られたので点数は付くと思っていたのでしょうがないですが、
ステッカーやワッカだけでは点数は付きませんよね？

補足についての
>>まだ送検されていないということであり、否認したことになって
いるにしては遅すぎ
>>まだ否認していないことになっている可能性はある
というのはどういうことでしょうか？
通知状なるもので「あなたの*月*日**の交通違反の反則金が未納です」
と来てました。反則金納付書を受け取りに来いと。
2によって、払っていないので否認できたと考えておりますが、万一
「まだ否認していないことになっている」場合には今後どのようになると思われますか？

質問ばかりで申し訳ありません。

>>442
基本的にはそのつもりでおります。無理なときは無理でしょうが。
基本的に警察嫌いで、対権力に対して攻撃的な性格ゆえに、公務執行妨害にならない程度で
頭を使った反抗をいつもしております。粘りと知力と揚げ足取りで頑張ってます(笑)
理論武装しないとダメですね。こちらのスレなどは勉強になります。
また全レス見てゆっくり勉強したいと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/14(土) 17:39:55

>>438-441
大体は1さんの意見と同じですね。全やり取り見てるわけでもないが。
昼間は人通りも車通りも多いからこそ、飛ばす人は少ないし、結果的に危険な走行も少ない。
夜間は少ないがゆえに速度超過や飲酒運転や乱暴な運転も増えて危険な走行も多い。
本来はどちらを重点的に取り締まるべきか、見回るべきかは明白なんじゃないか？
取締りのための取り締まりではなく、違反・事故予防のための取り締まり・見回りを増やすべきと思う。
そのためにも、ドライバーの視界から隠れて取り締まる等の違法な取り締まりはやめてもらいたい。
夜間、赤色灯をつけずに見回りしているのも、むしろつけて予防のための効果を発揮するべきと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/14(土) 18:49:10

>>444

俺は、むしろすべての取り締まりパトカーは覆面でいいと思う。
警察の前や、オービスの前だけは違反しないで他は違反し放題のヤツが増えるようになると思う。
こういうヤツを捕まえるべき。

ただ、場所に合った速度の見直しや、見やすい信号や標識に交換すべきと思う。

1 · 2005/05/14(土) 19:48:22

>>441
ふむふむ。まあこのくらい丁寧に書いてもらえれば、認める点は認めるし、最終的には
個人的見解の相違、といった程度で否定はしないつもり。その上で数点だけ言わせてくれ。

＞少なくとも俺の周りでは、周囲に迷惑をかけない運転で取り締まられているやつは
＞みたことがないし、

それは非常な幸運と言えよう。貴殿自身が例を挙げているように、見えにくい標識の
先で待ち構えていることなどザラであり、俺の身近な例を挙げれば、明治通りと３５７
の裏通りが交差する新木場駅付近での一時停止の取締りはそりゃヒドイもんだよ。片側
２車線なので左折でしか合流できない地点が一時停止になっているのだが、合流すべき車線の車
（つまり右方向から来る車）に関しては非常に見通しが良く、裏通りを走ってきた車は
大抵明治通りに曲がって３５７に入るため、この合流地点の交通量は少ない。で、見通し
も良いために十分安全であることを確認した上で徐行で一時停止線を通過すると、左側の
木陰から首を伸ばして待ち構えていた（そのくらい隠れる意思がアリアリ）警官に一時不
定止として検挙される。毎週のようにやっているのでたまたまではないし、こういうふざ
けた取締りが世に溢れていると思う。

人に迷惑を掛けるような運転なら取締るべき。これは賛成。だが、ハザードもなしに急停車
するタクシーや無意味に煽ってくる大型トラックを取締ってもらったことがある奴はいるか？

1 · 2005/05/14(土) 19:51:37

で、俺が理不尽な取締りをよく受けていた理由の一つに「バイク乗りだった」というのがある。
確かに２輪車は４輪ほど安全な乗り物ではない。なのに、普通に右折しただけで「黄色線をまた
いだ！」として無実なのに検挙されたぞ。否認してその警官の立っていた位置まで行ってみたら
４輪車が邪魔で違反が確認できないこともわかった。だが、強行に告知書を交付され（実際には
渡されずに違反登録された）最終的には裁判までやったが、裁判時に警察が提出してきた証拠に
は、警官の立ち位置が交差点の反対側になっており、「容易に確認できた」とされていた。

４輪乗りになってからは殆ど検挙されていないのも事実。だから認めるところも多分にあるが、
俺は制限速度を中心に道交法には実情に合っていない規則が沢山あると思っているので、「やっぱ
り違反をしないに越したことはないと主張する人とはやはり意見の相違があるのは仕方ない。

>>445
ごもっとも。だがそのためには検挙率が最低でも１０％程度はないと無理だと思われ。
検挙率が今と変わらないなら、パンダが全て覆面になったところで、警察がいないと
思えば違反するだろ。俺が言いたいのは「事故防止が第一じゃないのか？」ということ。
事故防止を本気でしたければ事故多発地点への常駐が第一歩だろ。もちろん全体の交通
モラルが向上しなければ抜本的な解決にはならないが、「少なくとも今よりはマシ」と
いうのが俺の主張。抜本的に解決したければ俺が言う通り運転技術の引くドライバーを
全て排除しなければならなくなるし、高齢者からは須らく免許証を取り上げなくてはな
らなくなるぞ？

1 · 2005/05/14(土) 19:56:30

>>443
＞強制手続きというのはどういったものでしょうか？財産差し押さえ？逮捕？

すまん。わからん。行政処分の手数料を払わないでいるとどうなるんだろうね？
詳しい人ヘルプ。

＞ステッカーやワッカだけでは点数は付きませんよね？

放置違反金が施行されるまではそうだ。だが、ワッカを掛けたのに出頭しない奴を
一斉検挙したというニュースが最近あったろ？調子に乗っていると逮捕されるぞ。
残念ながら俺は自分が違法駐車をしないモンだから、あまり同情的ではない。すまん。

＞まだ否認していないことになっている可能性はある、というのはどういうことでしょうか？

反則金を支払うと「違反を認めた」ことになり、前科を問われない。つまり、反則金を
支払うチャンスがあるうちは、違反を認めるチャンスがあることになり、否認事件として
検察庁に送致されたワケではないのだ。そのまま払わなければ送致され、呼び出しがあっ
たりなかったりでどうせ不起訴になる。それだけのこと。

1 · 2005/05/14(土) 20:10:48

>>440
すまん。読んでなかった。

根本的な問題点は検挙率の低さにある。0.005％で抑止力というのが笑わせるんだよ。
誰かも言っていたように、日中は交通量があるから取締りが無くたって走り屋君たちは
出て来ないよ。「昼も夜も」取締りが強化できるならすればいいだろう。だが、警察に
対して「どうしてこんなに検挙率が低いんだ？事故を減らす気はないのか？」と尋ねる
と、一様に「人員が限られているから」と答えるぞ。

人員が限られていて、0.005％の検挙率が限界なら、警察が最初にすべきは人員増強の
要請であろうし、限られた人員を取締りに向かわせるなら、まずは事故が多発している
「深夜から早朝」に掛けての取締り強化が先だろ。「違反は違反だ」からといって、
現行の取締りの実態を擁護することにはならない。日中の事故件数が少ないのが本当に
取締りの成果だとするならば、まずは２～４時を取締れ。繁華街の駐車場では毎晩飲酒
検問をしろ。日中の取締りは一時停止の線の向こう側で待ち構える前に、渋滞を引き
起こしている駐車車両の取締りと、半ヘルでコケると死んでしまうバイクの検挙に精力
を注げ。半ヘルで乗れるのは125ccまで、250ccのビクスクに半ヘルで乗ってるあんちゃん
と着用義務違反で取締れば２輪の死亡者は減ると思うぞ。

制限速度の変更については他の奴が言っていたが、それが可能なくらいならまずは原付
をなくすか制限速度を50km/hまで引き上げた上で半ヘルそのものを禁止にしろ。その程度
の努力もしないで何が安全で、何が抑止力だってんだ？

と、思いました。

**４４１** · 2005/05/14(土) 20:39:33

>>1(>>446)
誤解しないで欲しいのは、「違反はしないにこしたことはない」とは口がさけても
言わないし言いたくもないのは俺も一緒。↓の通り。
>周囲に迷惑を
>かけまいとするとどうしても１０km/h～２０km/hくらいは速度超過せざるを得ない
>ケースも実際にはあることはご存知の通り
また、理不尽な取り締まり（よく言う「取締りのための取り締まり」）に関しては
どんどん否認すべきだと言うのも完全に同意。

ただ、だからといって「軽微な違反だから」という理由で、自分が確かにモラルに反する
行動をしていた場合にも徹底的に否認しゴネ得を狙うのには同意できない。
ということを言いたかった。

>基本的に警察嫌いで、対権力に対して攻撃的な性格ゆえに、公務執行妨害にならない程度で
>頭を使った反抗をいつもしております。粘りと知力と揚げ足取りで頑張ってます(笑)
なので、↑のような内容には理解は出来るし気持ちも分かるけど・・・ということ。
もしも自分のやっていたことが間違っていないと言う自信があり、取締りの方法に問題が
あったのであればＯＫ。むしろ奨励したいし出来ることなら手助けもする。
だが、自分にも非がある状況であえて「ゴネ得」を狙い否認するのであれば
賛成できないし、誤解を恐れずに極論を言えば俺の安全のためにそのようなドライバーは
日本の道路からいなくなって欲しい。

理想主義で申し訳ない。あくまで理想論。現実はそうもいかないことも重々承知。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/14(土) 20:53:30

>>438
日中は取締りをしているからこそ事故件数が少ないのであって夜中も同じように取締りを
すればその棒グラフは均一になると思います。

６５歳以上の事故件数が上がっているのは高齢化が進んでいるからでしょう。昔の高齢者と
今の高齢者を比べて特に今の高齢者のほうが劣っているという理由が見つかりませんし。
「高齢者は注意力・反射神経の低下によって事故を起こしやすい」これは同意します。

>>439
休日の午前中のねずみは高齢者をターゲットにしていませんし、すべての人が対象ですね。
普段走り慣れていない人の出鼻をくじく取締りは賛成です。あれがなくなったら事故件数は
昼夜逆転しますよ。休日の事故件数がトップに上がると思います。

1 · 2005/05/14(土) 22:01:04

>>450
なるほど。ならば意見の一致を見た気はする。>>1に書いた通り「危険な違反」を
擁護する気はないし、法定速度遵守車を「迷惑だ」と言うからには、自分が迷惑を
掛けた時は検挙されても文句はないよ。俺が絶対に飲酒運転をしないのは自他の安全
のためでもあるし、運転する時はいつでも真剣だからだ。決して違法駐車をしないの
は、バイク時代に駐車車両がバイクにとっては如何に危険で迷惑な存在だからか身に
染みてわかっているからだ。どうしても遅い車を抜く時は、抜かれる方がブレーキを
踏まないで済むように抜いている。手を挙げて礼が言える運転手相手なら平気で道を
譲れる。譲れないのは左折専用レーンだとわかっていて左側から追い越し、交差点手前
で無理矢理直進車線に割り込もうとするタクシーとかだな。

>>451
それでは「事故原因は違反が原因」と言っているのと同じ。それには同意できない。交
通量が少なければ速度超過による事故が増えるだろうし、夜明けや日没時の視界不良に
なる時間帯の事故が多いというような見解が俺の見解。貴殿の見解では、取締りを全く
行なわなければ全時間帯で一様に事故が起きると言っているように見えてしまう。事故
防止は違反の取締りだけでは成功するまい。道交法違反をする者は、強盗や殺人をする
者のように、それが違法であるという意識を持って違反するのではない。円滑な交通を
維持しようとしたら速度超過してたり、安全確認を十分にしたが標識を見落とした為に
一時停止に気付かなかったり、という程度のものがほとんどだ。安全・円滑な交通が法
の目的なら、そのような違反は検挙対象にはならないハズだし、危険性・迷惑度の高い
ものを重点的に取締っていたら、こんなスレなど誰も立てないだろう。飲酒運転を見た
ことはないか？迷惑駐車が放置されてるのを見たことはないか？我々一般市民でも容易
に現認することが出来る程度の違反も取り締らないで、どうして奴らは踏切の向こう側
の木陰で待ち構えている？

1 · 2005/05/14(土) 22:01:30

続き…

高齢者は事故を起こしやすい、ということを認めるなら、道路から高齢者を排除しなけ
ればならなくなる。何故ならば免停や取消処分などは、「危険性の高いドライバーを道
路から排除すること」を趣旨として執行されているからだ。公益性を謳うなら高齢者か
ら免許証を取り上げなくてはならない。下手なオバハンを旦那の左ハンドルに乗せては
ならない。迷惑を顧みないタクシーを走らせてはならない。そういうことか？なら同意。

休日より平日の方が事故多くね？既に休日午前中の事故件数を減らせたなら、次こそ
事故の多い「深夜から早朝」じゃね？俺が知ってるだけでも10年以上警察の取締りは
変わっていないが、取締りやすきを取締っているだけの警察を見て、取締りの効果だ
けを評価しても仕方ないだろ。

出鼻を挫くよりも、「物損事故でも免停」にした方がまだマシだと思う。事故って渋滞
引き起こすし、首都高の事故渋滞で事故車両の横を通過する時に「トマトがあったら
投げたい！」って思ったヤシは少なくねぇとおもうんだけど？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/14(土) 22:59:21

>>452
夜などの視界不良はよくわかりますが、そこの取締りが手薄になっている事実もあると思います。
これは実際に夜なども昼と同じように取締ってもらってデータを取らないと正確な答えが
出ませんね。今のままでは議論は平行線を辿るだけだと思います。

＞危険性・迷惑度の高いものを重点的に取締る
当然ですね。ただ、警察は違反は違反と言って自分の頭で考えもせずに何でもかんでも
切符を切っていますね。それでは反発を買うだけだし警察に捕まらないように運転しようと
思うだけですね。しかし、それでも抑止力にはなります。捕まりたくありませんからね。

高齢者の問題ですが、すべての人が劣るわけではありませんし公道から排除する基準は
違反点数の累積だけでいいと思います。それが危険なドライバーかそうでないかを決める
材料になりますから。

物損事故で違反点数が付かないのは不思議ですよね。明らかに他の交通に迷惑を
掛けているのに。道路交通法の改正を望みます。

1 · 2005/05/15(日) 00:04:19

>>454
なんだか>>200や>>308との不毛な言い争いばかりしてきたせいか、まともな書き込み
をする人とは、どこかしら共感できそうな気がするから怖いな。

まあ事故の件は脇においておこう。事故多発地点に常駐しろ、という俺の意見も「ちゃ
んと事故防止目的で取締りを行なえば事故は減らせる」との観点から出たものだしな。

＞しかし、それでも抑止力にはなります。捕まりたくありませんからね。

抑止力がないとは言わん。問題は検挙率だと思っている。ぶっちゃけた話が、銀行強盗の
逮捕率が１％切っていたら、イチかバチかやるね、俺は。見通しの悪い路地に出る時に俺
らが徐行するのは何故？歩行者が飛び出してきたら避けるかブレーキを踏むのは何故？ま
さか「そこが一時停止だから」とか「人をハネて殺したら業務上過失致死だから」ではあ
るまい。誰だって事故を起こそうと思って走っているわけではないし、法の有無に関わら
ず事故を未然に避けようという意識を持って走っている。「法を犯すから事故が起きる」
わけではないと思うのだ。

論拠にはならないかもしれないが、一つ引用させてもらおう。『道交法の謎』（講談社）

＞ドイツのアウトバーンには速度制限のない区間がありますが、ドイツではこの制限の
＞あるなしについて実験をしました。区間Ａ・区間Ｂという２つの区間を定めて、Ａを
＞制限あり、Ｂを制限なしとしました。そして、半年後にこれを逆にしたのです。条件
＞を同一にするために、Ａを制限なし、Ｂを制限ありとしたわけです。このようにした
＞上で、制限速度をした場合としない場合とで、交通事故の発生率が違うかどうか調べ
＞ました。その結果、違いは認められませんでした。この科学的根拠によって、今でも
＞アウトバーンには速度制限のない区間があるのです。

日本でこのような実験が行なわれた事例があるなら誰か教えて欲しい。湾岸道路の速度
制限を60km/hとした時と80km/hとした時で事故の発生率が変わるのかどうか？休日の午
前中にネズミをした場合と、平日の深夜にネズミをした場合で、それぞれの時間帯の事
故発生率がどのように変わるのか？

1 · 2005/05/15(日) 00:05:40

俺は休日の午前中は
①交通量が比較的少ない　②サンデーパパは下手かもしれんが子供を乗せた車でそうそう無茶な運転ばかりしない
一方平日の深夜は
③仕事帰りであれ走り屋であれ、１人で乗っている確率が高く、飛ばす奴が多い
④下手すりゃ酒まで入っている

という極めて主観的な理由で「平日深夜にネズミをやった方が事故抑止率が高い」のでは
ないかと思っている。あと、繰り返しになるが、速度超過が事故の要因とするなら、速度
超過を要因とした事故が多発している地点で取締りをするべき。ネズミやってる場所って
見通しのよい下りの直線ってことが多いし、特に事故が多い場所には思えない。もちろん
出鼻を挫くという意味での抑止力はあるだろうが、人員が限られているならより直接的に
結果が出る「事故多発地点・路線」での取締り強化が先ではないのかな？その結果事故多
発地点がズレれば、取締りの異義についても主張しやすいだろうし、切符を切る相手に対
しても「ここは本当に事故が多いんだよ」と言えるんじゃないか？

法は時に矛盾したことも言うものだ。遵守すれば円滑な交通が阻害され、円滑に走れば
外形上の違反行為になるとすれば、どちらを選ぶかは各々の判断ではないのか？その上
で俺は「円滑な交通の方が優先されるべき。だって法が現状に合ってないもの」と愚痴
をこぼしているに過ぎない。反対するも自由なら、賛成してくれる奴がいるのもそいつ
の自由だろ。

1 · 2005/05/15(日) 00:52:35

>>誰かに、ではなくみんなに。

こんなスレで俺らが論じたところで、何も変わらないという前提の上で一つ。

俺はね、俺らが納得がいかないような取締りが日々繰り返されている最大の原因は反則金
制度にあると思うんだよ。反則金が回りまわって警察ＯＢの懐に入るシステムがね。そう
じゃないと言うなら絶対に警察関係者の給与財源にはならないシステムにしなきゃならん
だろ。非常に公益性が高く、法に対して中立性を求められる行政庁なんだから。

免停経験者なら「交通安全学校」で受講したことくらいあるだろ。どう思った？本当に
事故を減らしたい一心で熱弁してくれたか？俺らが知らないようなことを教えてくれて
心から反省する気になったか？違うと思うね。みんな期間短縮の為に金を払って我慢し
て聞いていたんじゃないのか？あいつらはみんな警察ＯＢで、およそ人に物を教える資
質などないよ。俺らが期間短縮の為に支払った講習費は奴らの給与財源だよ？

もし、俺らが定年後に行く会社が決まっていて、俺らが成果を挙げれば先輩が儲かり、
後輩が頑張れば俺らが儲かるシステムだったら、俺なら「効率的に成果を挙げる方法」
しか考えないね。だって、事故多発地点に張り付いて、事故を未然に防ぐために声を
枯らして警告を発し続けたって１円にもなりゃしないし、事故が減ると逆に交付金が
減るシステムじゃ事故を減らしたからって出世できそうにもないしね。

1 · 2005/05/15(日) 00:53:17

警官だって人間だ。楽がしたいだろ。家族だっているだろ。取締りやすきを取締り、
夜勤より日勤が多い方が嬉しくて、義務か任意かなんてしつこく聞いてくる面倒臭い
奴は帰しちまった方が楽だろよ。だが、そんな考え方の奴は公共の安全と正義を守る
行政庁なんかに勤めちゃダメだろ。深夜に事故が多発するなら深夜に徹底的に取締り
を行なってみようか？って発想になるハズなのにそれはしない。歌舞伎町・銀座・渋
谷・六本木・赤坂あたりで毎晩飲酒検問やったら下手すりゃ路駐自体が減るんじゃな
いか？だって飲みに来てる車が路駐してんだからｗ

その程度の事もやらない警察を擁護して「現行の取締りにも効果はある！」って言わ
れたってさ～　そりゃ取締れば取締るほど効果はあるだろ。問題はそれがベストか？
ってこと。俺はむしろ現行の取締り体制はワーストだと思うね。現行法の範囲内であ
っても、危険性の高い違反を徹底的に検挙し、危険性の少ない違反は警告で済ますな
りスピーカーで「気を付けなさい！」くらい言えば十分じゃないか。軽微なものでも
違反は違反？ならどうして警邏中のＰＣが違法駐車車両の脇を素通りしてんだ？

警察は決して法の趣旨に合った取締りなんかしてない。否認すりゃ怒鳴り、任意なら
したくないと言えば「ダメだ！逮捕するぞ！」と恐喝し、言ったからには開き直れば
いいのに、裁判やると「そのような発言をしたという事実はない」とか陳述書に書い
てくんぞ？

1 · 2005/05/15(日) 00:54:45

遵法精神はご立派なんだが、平気で嘘をつき警察ＯＢの為に取締りを続ける警察に対
して、危険でも迷惑でもない軽微な違反をしただけの俺らが呵責を感じる必要はない
と思うんだよ。被疑者が否認するのは正当な権利なんだろ？違反が事実であれ無実で
あれ、本当に危険性がなくとも本当は危険性があっても、納得がいかなければ否認す
ればいいだろ。心配しなくとも飲酒などの直接証拠がある非反則行為は取り下げてな
んか来ないし、警官が本当に危険だと思って立件したら例え刑事が不起訴になったっ
て反則点が付加されてちゃんと代償を払うことになるんだから、己の判断で「危険で
はなかったし、迷惑も掛けてない！」と思うならとりあえず否認してみれば？

最初のうちは慣れなくて回避できず、せいぜいサインしないって程度の抵抗かも出来
ないかもしれない。けど、否認事件から学べる事は多いと思うぞ。あと、時間がある
奴は本人訴訟で裁判やってみ。警察が真に腐っていることを確認したければこれが一
番手っ取り早い。賭けてもいい。警察は自分に有利な証拠を「作って」くるし、現場
で言われた暴言や失言は全て「そのような事実はない」って嘘ついてくるぜｗ

こんなところで感謝しても仕方ないが、暇潰しで立てたスレの割には勉強になるし、
反論してくる人との議論も楽しい。ありがとう。荒らしですら笑わせてくれるという
意味では存在価値があったしなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/15(日) 01:06:49

>>455-456
青切符の違反は抑止力を目的に取締っていて、赤切符は違反そのものだけを取締って
いるような。だからこそ赤切符に厳重注意はないのでしょう。

銀行強盗は検挙率100％にしてもらいたいのですが、交通違反の赤切符は、
スピードであれば計測できなければ検挙できませんから100％にはどうしてもなりません。
車載式速度記録装置が必要ですかね。無免許運転の問題もありますし
自動車メーカーにも努力してもらいたいです。

＞『道交法の謎』
日本の道交法も何十年前の法律をいつまで使うのかと尋ねたいですね。そのような
実験をどんどんやって法改正してもらいたいです。

「スピードが出やすい場所でスピードを出している人は他の場所でもスピードを出す」
という論理があります。その論理で取締っているのでしょう。事故多発場所でも一緒に
取締りをすればよいと思います。要は人員ですね。

＞法遵守と円滑
円滑な流れで走っていてしかも安全ならば取締る必要はないと考えます。
実際の取締りでは納得できないものがありますね。一時停止線を３０ｃｍ越えただけで
切符を切ったりとか。現場の状況を総合的に判断してもらいたいものです。

＞法の有無に関わらず事故を未然に避けようという意識を持って走っている
そういう気持ちで走っている時に「違反だ」と言われても腹が立つだけですね。
安全運転していたのに。それで告知書を回避しようと思うわけですねｗ

まとめるとするなら、事故を減らすために「自動車メーカーとの連携・検証実験・法改正・
警察官の増員＆意識改革」を早くしろってことですかね。

**飛ばし屋** · 2005/05/15(日) 01:44:28

道交法違反者を休日の午前中に取り締まるのは、
経済的打撃を与える事により
二度と道路交通の場に出てこないきっかけを与える為。

尤も、反則金を巻き上げるだけじゃあ無くて
燃料代（ガソリンとか軽油とか、水？とか）を、今の１０倍（ガソリン千円／リッタ）位にしても良さそうだけどね。
（交番とＧＳとのタイ・アップ）

反則金払う？高いガソリン入れる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/15(日) 02:07:10

＞（交番とＧＳとのタイ・アップ）
これ程低脳なのは久々に見た

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/15(日) 09:43:44

＞１さん

行政訴訟をしたと上のほうに書いてあるけど、
訴訟費用はいくらくらいかかったの？

自分もやろうと思ってて、当然負ける前提でやるわけだけど、
敗訴したら費用全額負担らしいじゃん？

いくらかかるのかと気になってるんだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/15(日) 09:55:39

>>461
むぅ・・・
半分寝てるのか？それとも酔ってるのか？
冗談か？それにしてはつまらなさすぎる。

自分の立場からだけでなく社会全体から考えてご覧。
著しくナンセンスなことを言っていることに気づくから。

1 · 2005/05/15(日) 10:51:50

>>460
些末な差異はあれ概ね同意。速度記録計だけは制限速度が実状に合わせて改正されてからでないと
警察にとってのドル箱にしかならんと思うが、その他はまとめになってると思う。

>>463
初期費用が切手代を含めて２万しなかったと思うよ。相手側の弁護士料とかを負担する必要はない
から負けたけどそれ以上は何もかからなかった。警視総監を被告に出来るのは痛快ではあるがどう
せ訟務課のバカ３人＋血税で雇った弁護士しか出てこない。裁判は書面主義なので望まなければた
いした弁論も出来ないまま敗訴するから「準備書面にも書きましたが非常に重要な部分で記録に残
していただきたい部分ですので数点だけ口頭弁論にて主張させて下さい！」と真顔で頼むのがミソ。

違反の有無については取り合ってくれないから検挙時の脅迫などを「捜査時の違法行為。よって立件
出来ないハズ」と主張すると、裁判官も被告側にその点について質問をする。当然被告側は事実を
否認するが、ここで「新たに提出する甲〇号証を提示します」と言って録音テープが出せると熱い
ね。俺はこれがなかった為に悔しい思いをしたが、テープがある場合は最初から提出しないで、被告側に
否認させた上でその場で提示出来れば展開は変わるとは思う。もちろん赤色なしの追尾を合法とした
判例があるように、警察が負けるとは思えないがそれでも良心のある裁判官なら浦和地裁のように
行政敗訴の判例を作ってくれるかもしれん。東京地裁でやるなら手伝うよw

**463** · 2005/05/15(日) 12:14:18

＞１さん

ありがとう！

すごい参考になったよ。
１０万くらいかかるのかと思ってビビッてたよ。

残念ながら東京地裁じゃないけど、
せめて一太刀浴びせてやりたい。

あと、やっぱ録音機は必携だね。

**３０８** · 2005/05/15(日) 20:14:37

少しあけていたらすごい進んでいるな。
相変わらず１は逃げているがな。

１．「危険な違反かどうかの判断基準」
例えば１は通行の妨げにならない閑静な住宅街などへの
駐車は問題ないと思っているふしがあるが（参照>>307）、
既に何度も指摘しているようにいくら１が安全だと思っていても
出庫車や歩行者の視界を遮って危険な場合はあるわけ。
少ししか停めていなくても、他の駐車を呼び込む場合だってある。
飲酒の場合はすべて危険とする判断は理解できる。
でもこういう微妙なケースをどうやって判断してるのか。
要はなんとなくだろｗ
>>1にある危険な違反とは？
もしかして住宅街への駐車などは危険じゃないと思ってるのか？
なんとなく各自が勝手に判断すればこうしたトラブルが増えないと
本気で思っているのなら運転やめた方がよいよ。
道路交通法に改善点があるのは事実だが、かといって個人の
”なんとなく判断”任せればいいってのはただの極論。
２．「過失割合基準をソースに、不注意や危険予測能力の欠如が事故原因
であるとしておきながら、一方では過失割合がおかしいとする自己矛盾」
＞駐車車両を避けた結果死亡事故が発生した際など駐車車両の運転手の責任を
＞認める判例も出ている
あれ？君は>>237などでは、過失基準がおかしいといった旨の発言してますね。
＞違法駐車を避けて事故っても駐車車両か罪には問われない
はい。一方では過失基準を基準にしておきながら、もう一方では
過失基準を批判。典型的な自己矛盾。
実際、慢性的な駐車がされている道路だと道幅が狭くなり接触事故とか
おこりやすくなるが、駐車車両が事故の責任を負わされることなんて
まずないわな。

**３０８** · 2005/05/15(日) 20:15:31

３．「軽微な違反を取締るな、とは詭弁ではないのか？」
１はこの点では明らかに論点をずらしている。
ノルマ制、重大違反の検挙率、天下りといった問題点があることに
ついては誰も異論はない。
だからといって、『検挙率の低さ』『罰金が天下り機構に流れるから』
といった理由で違反を否認するのはおかしい。
違反していないのに違反切符を切らせそうになったなら否認するのもわかる。
が、違反しておいて『他にも重大な違反者がいるからそっちを先にやれ』
『軽微な違反を取り締まる前に組織を改革しろ』なんてのは小学生の理論。
『ノルマだからダメ』なんて理由が通用するなら、交通安全週間なんかに
取り締まれた違反はすべてダメになるだろうな。
４．さて、取り締まる側の問題点についてはやけに現実的な見方をしている
くせに（かなり偏ってるけどね）、ドライバー側については非現実的な
見方しかしないのは何故？
１はあげている方法ってのは、『軽微な違反までいちいち裁判して処理する暇がない』
『警察もノルマ制なので面倒な奴はスルーする』といった盲点を逆手にとった
否認方法が主で、ゴネ得を誘発しているようにしかみえない。
本当に違反していてもこうした盲点をついてゴネ得しようとする奴
がでてくるのは容易に想像できる（というかそういう奴がほとんどだろｗ）
注意だけで点数も罰金もなければ、社会的な制裁は何らないわけで
平気で違反する奴が増えるとは思わないの？
注意するだけで済むなら取締りなんかいらないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/15(日) 22:00:30

１は、「安全運転していて他の交通にも迷惑を掛けていないのに”違反は違反”と
言って状況判断もせず切符を切るやり方には反対だ」と主に言ってるんだろうな。

さらには、その取締りにはノルマがあり警察署自体が儲かるシステムにもなっていて
ドライバーのための取締りではなく”取締りのための取締り”に堕落している現状があり
警察官を到底信用できないと思っている。
それでも受け入れるって人は受け入れたらいいのだが、１はそうはいかないんだよな。
つまり、否認する。この警察組織を変えたいという思いもあるから他の人にも勧める。
否認のやり方などを詳しく教える。ってことだろ。

１は善良ドライバーだし、その善良ドライバーを犯罪者呼ばわりするのが今の行政だよ。

**３０８** · 2005/05/15(日) 22:30:55

>>369
＞安全運転していて他の交通にも迷惑を掛けていないのに
＞”違反は違反”と言って状況判断もせず切符を切るやり方
＞には反対だ
俺が問題視しているのは、この判断が”なんとなく”行われているから。
住宅街での駐車の例を１つ見ても、１がいくら『誰にも迷惑かけて
いない。安全だ』と思っていても、実際には迷惑をかけていたり
危険な場合がある。
だからどういう基準で『問題ない違反』だと判断しているのかが
重要になるわけだが１はこの点を誤魔化し続けている。

＞”取締りのための取締り”に堕落している現状があり
＞警察官を到底信用できない
警察に捕まろうが捕まらまいが、酒飲んで
運転してたら違反なのは当たり前。
駐車禁止の場所に駐車してたら、違反なのは当たり前。
違反とされるような行為が先にある以上、
警察を信用するしないは関係ない。
『取り締まりのための取り締まり』は確かに問題だが、
かといって『なんとなく自分で安全だと思ったらゴネる』
というのではあまりにも幼稚。

＞警察組織を変えたいという思いもあるから他の人にも勧める。
＞否認のやり方などを詳しく教える
じゃあなおさら、悪質ドライバーがゴネ得に利用するだろうって点に
触れないのはおかしいよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/15(日) 22:41:17

いまの警察の交通行政は完璧なノルマ主義
拝金主義ですから、悪質なドライバー云々なんて
意識は殆どの警察官にはないでしょう。

ようするに捕まえやすい連中から、金をむしり取る
のが仕事なんです。
訪問販売のセールスマンと似てます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/15(日) 22:45:21

ところで、>>308殿は法学を学んだ経験は？
違反なのは当たり前とかという言い回しに、何かしらそうでは無いような感を受ける。

1 · 2005/05/15(日) 23:10:29

>>467 >>468
おかえり、低脳くんｗ　相変わらず反論になっていないが、いい加減都合の悪い事を
スルーするのをやめて、少しは認めたらどうだい？

１．運転手が「周囲の状況に基づいて」安全か危険かの判断をするのは当然のこと。
　　これを「何となく」と表現してしまうなら、警官も裁判官も「何となく」違法性
　　を判断していることになるとは言ったよね？みんな「何となく」ってならまだ話
　　はわかるが、お前は運転手が「何となく」判断するのはおかしいが、警官が「何
　　となく」危険だと判断して告知書を交付するのは構わないと言っているように見
　　える。既出だが「警邏中のＰＣが違法駐車の横を素通りしてもよいとする根拠は
　　なに？「何となく」取締るに値しないと判断してるだけじゃないのか？」

２．http://www.higaishasien.com/topics/chusha.html
　　http://www.bengoshi-net.co.jp/　の2211
　　過失割合がおかしいと発言した事はない。事故原因になっていても行政罰に
　　問われないのはおかしい、とは言った。違法駐車の責任を認めた判例も出ては
　　来たが、現行の現場検証では接触していない車両についてはちゃんと調べない。
　　そもそも「事故の原因は不注意や危険予測能力の低さ」との主張と「危険な違反
　　は事故につながるので擁護出来ない」という主張は矛盾していない。違反には
　　危険なものと危険ではないものがあるだろ、と言っている。お前は条文でしか
　　判断できないから、違反は等しく危険だと思っている。俺は状況によっては違反
　　でなくても危険なことがあるし、違反であっても安全であることもあると思って
　　いる。どちらを支持するかは読む者に任せればいいが、お前は「不注意や危険予測
　　能力は事故原因ではない」と主張しているように見え、そんな主張をすること自体
　　が理解できない。俺は全ての違反が安全だなどと言ったことはない。危険な違反も
　　あるだろう。お前は条文に従って判断すればいい。俺は自分の頭で判断して、司法
　　がそれを是としなければ罰を受けるだけ。

1 · 2005/05/15(日) 23:11:15

３．俺の主張を曲解かつ極解して捉えるのがお前の異常性の証左だ。否認を後押しする
　　理由の一つとして「人員が限られているなら危険性の高いものからやれ」というもの
　　もあると言っている。俺がそれだけの理由で否認していると思っているなら勘違いも
　　いいところだ。反則金の流れ・ノルマ制・取締りやすきものを取締る姿勢・物陰に
　　隠れて違反を未然に防ごうともしないやり方・否認した時の不法な発言の数々・地方
　　公務員のくせにやたら高圧的な態度・致命的な検挙率の低さ・無実でも有罪にする強
　　引さ・レッカー車が停めやすい道路ではすぐレッカーするくせに、交番から見える位
　　置に違法駐車があっても必ずしも取締らない一貫性のなさ…etc. そういう様々な要素
　　があるから総合的に「素直に従う必要はない」という結論に俺は至った。

　　お前は一元的にのみ物事と捉え、理由と主張は１：１でしか対応しないのかもしれない
　　が、１つの結論を出すにあたって、理由が複数あることなど珍しくはない。警察の暗部
　　が「検挙率の低さ」だけなら否認などすまい。金の流れを知ればその取締りの目的自体
　　が怪しくなる上に、限られた人員を現実的に危険性の高い非反則行為の取締りよりも
　　交付金の財源となる反則行為の取締り中心に割いているの現状を見れば、本当に違反や
　　事故の抑止力としての取締りなのかどうかさえ怪しくなる。そういう論拠の一つとして
　　言っているものを、さもそれしか理由がないかのように捉えて極論で反論しているが、
　　警察の取締りが法の趣旨に合っていないと己の頭で判断するならば、軽微な反則行為は
　　否認してもよかろう。

　　何度も書いてるんだが、運転手が軽微だと思っても警官や検察官が危険だと思えば
　　ちゃんと刑罰は科せられるんだからそれでよくね？何で正当な権利である「否認」と
　　いう行為自体を否定するのかマジでわからんよ。

1 · 2005/05/15(日) 23:12:13

４．＞注意だけで点数も罰金もなければ、社会的な制裁は何らないわけで
　　＞平気で違反する奴が増えるとは思わないの？

　　思う。で、軽微な反則行為が増えても構わんから、危険性の高い飲酒・大幅な速度
　　超過・無免許運転などを徹底的に取締って罰した方が死亡事故は減ると思ってる。
　　俺はそもそも軽微な違反が必ずしも危険に直結するとは思ってない。よく書くように
　　「実質80km/hで流れている道路」ならば、それが速度超過であっても80km/hで走行し
　　た方が安全だと俺は思っている。黄色線の区間でタクシーが客を拾うために急停車し
　　て、自分の後方には誰もいなかったら、車線変更したって構わんだろ、と思っている。
　　お前がそういう考え方を支持しないのはお前の自由だから構わん。だが、軽微な違反
　　でも告知書を交付して抑止力にすべきだ！なんて主張するなら、お前は俺以上に検挙
　　率に低さに憤慨していなければならないハズ。しかも非反則行為と反則行為の検挙数
　　は１：１０だぞ？どちらが事故原因になりやすいかくらいお前でもわかるだろ？

　　お前が遵法精神の塊なら、軽微な違反であっても反則金を納めなさい。しかし警察が
　　事故防止に直結する非反則行為の取締りにそれほど勢力を注いでいないこともまた事
　　実。お前が法の条文を何よりも重要視する十分至上主義者であれ、「安全な交通」を
　　目的に謳う道交法を鑑みれば、現行の警察の取締りを「確かに問題点もあるが」なん
　　て一言で容認しちゃえるのはおかしくないか？

　　問題点が多々あるだろ？法の趣旨に合わない立件や、手続に瑕疵がある立件は無罪と
　　いうのが現在の司法の考え方。道交法は件数が多いから司法も警察を甘やかして全て
　　勝たせているという現状があるにせよ、それこそ法を条文通りに捉えるなら、公務員
　　として公共の福祉に全力を尽くさずに「危険性の高い違反よりも取締りやすいものを
　　重点的に取締っている」という現状は、十分不法行為だと思うぞ。

1 · 2005/05/15(日) 23:18:48

お前は俺の質問には答えないし、曲解と極論で自論を展開するばかりでちっとも論点が
立たない。お前が論じたいのはお前の極論の論点だけで、俺が論じたいのは総合的に見て
「納得がいかなければ否認していいんじゃないか？」って事なんだから、俺がこれだけ
丁寧に質問に答えてやってるのに、都合の悪い部分は全てスルーする姿勢では、そもそも
議論にならんだろ。素直に聞くから答えてくれや。

①ＰＣが違法駐車車両の横を何もせずに通過してしまってよいとする根拠は？
②それはお前の言葉で言えば、「何となく」ではないの？俺は「何となく」とは思わんが。
　警察の「何となく」は認めて、一般人の「何となく」はダメっておかしくない？
　警察はその「何となく」で一切の刑罰を受けないが、一般人の「何となく」は反則金
　なり行政処分なりを受けるべきってのは、法の下の平等に反しないか？
③「警察にも問題はある」って、その問題がある警察は何ら罰せられず、その警察の
　問題点の一つであるノルマ重視の取締り法で取締られた一般人は罰せられるべきって
　考えは、一体どこから出ているの？結局警察のやりたい放題にさせろって言ってる
　ようにしか思えないが？
④それでも法は守るべきって考え方はわからなくもないが、殺人の容疑者でも否認で
　きる国なのに、道交法違反の否認をそんなに敵対視する理由はなんだ？俺はゴネて
　るとは思っとらん。危険な違反や迷惑な運転をしたら罰せられて構わん。その判断
　を警官がするのも構わんが、明らかに危険性よりもノルマ重視で適当に止めるから
　腹が立つんだよ。で、否認したら諦めたのか危険ではなかったと思ってたのかはわ
　からんが８割が取り下げてきた（俺の経験上はね）。これって否認してなかったら
　普通に交付されてたとは思わないか？否認するかどうかで罪かどうかまで変わって
　しまうなんて、法原則から考えると恐ろしいことだとは思わないか？
⑤それでもお前は検挙されたら警察に従うの？

とりあえず、これくらいは答えてくれれば、初めて議論しようかという気になる。

今回は馬鹿にせずに書いたつもり。これでも答えなければ、また罵り合いになる
だけだろうが、お前がそれを望むなら俺はどっちでも構わん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/15(日) 23:49:28

>>470
３０８は１をお見逸れしているんだなｗ
１は”なんとなく運転している”のではなくて安全運転しているよ。それは１の話を聞けばわかる。

３０８は条文だけに囚われるのではなく、状況判断が必要だよ。そうしないと
「俺が優先道路なんだからお前はどけ」みたいになっちゃう。臨機応変という言葉も忘れずに。

**３０８** · 2005/05/15(日) 23:49:42

1.＞警官が「何となく」危険だと判断して告知書を交付する
＞のは構わないと言っているように見える。
アホか？だから法律があるんだろ。
法廷速度以下で走っている車を、速度違反で捕まえることはできない。
一時停止できちんと停止した車を、違反で捕まえることはできない。
取り締まり方法に改善すべき点は多々あっても、最低限の
ルールにはのっとっているわけだ。
一方、１の判断は『なんとなくそう思うから』だけ。
スルーしてるみたいだからもう一度聞くぞ。
１は通行の妨げにならない閑静な住宅街などへの
駐車は問題ないと思っているふしがあるが（参照>>307）、
既に何度も指摘しているようにいくら１が安全だと思っていても
出庫車や歩行者の視界を遮って危険な場合はあるわけ。
さてこういった微妙な判断はどうするんですか？
またなんとなくですかw
２.>お前は条文でしか判断できないから、違反は等しく危険だと思っている
そんなことは一言も言ってない。
中には安全な違反もあるかも知れないだろうが、
移動中常にそれを見分けるのは難しいし、１で指摘したように
”なんとなく判断”じゃミスがある。
それならば、中には安全な違反も取り締まる場合もあるだろうが
最大公約数的に取り締まった方がいいって事。

**３０８** · 2005/05/15(日) 23:50:32

3.これもまた詭弁。スルーしてるポイントもう一度言うぞ。
『ノルマだからダメ』なんて理由が通用するなら、
交通安全週間なんかに取り締まれた違反はすべてダメになる
だろうな。
4.>　「実質80km/hで流れている道路」ならば、それが速度超過で
>あっても80km/hで走行した方が安全だと俺は思っている。
おいおい結局”思う”だけじゃねえか。
夜の国道なんか１００キロ近くで流れている場合もあるが、そういう
場合も１００キロ出すのが安全だとw
結局なんとなく判断と。

**３０８** · 2005/05/15(日) 23:52:37

あ、そうそう。
結構前から、１はID隠して書き込んでるみたいだけど
そういう時は大抵、短期間に擁護コメントが書き込まれるんだね。
しかも文体も似てる。
いや～自作自演って難しいね。

1 · 2005/05/16(月) 00:15:12

>>478 - <<480
ふう。結局前と同じか。誠意を持って答えても低脳には通じないんだなｗ

１．ならば警官が現認した違反は全て取締るべき。それがお前の言う最大公約数で
　　あり、法がある意味だろ？現認したのに取締らないのは法に反してないか？
　　結局、ＰＣが違法駐車を素通りする件はスルーじゃないか。自己矛盾するなよ。

２．中には、ではなく、安全な違反を中心に取締ってる。ネズミなんて速度超過車両の
　　前に警官が飛び出してくるんだぞ？前に人が飛び出して来ても安全に止まれるよう
　　なら十分「安全」じゃねぇか？非反則行為の検挙数が少なすぎる点についてはどう
　　説明する？なるべく法の趣旨に合うように取締っていたら比率は逆転するだろが。

３．「ノルマだから」は一因に過ぎんという話はスルーか？危険な違反の取締りがノルマ
　　になっていて、そのノルマの為の取締りなら異義はない。どう見ても「反則金収入が
　　得られる違反の取締り」がノルマになってるだろが。一様に取締るなら飲酒も一時不
　　停止も同様に取締るハズだが、明らかに夜間の取締りは少なくね？数々の問題点を
　　考えると、現行の警察の取締りには正義がない、というのが俺の意見。お前が違う
　　意見を持つのは構わんが、こちらの主張をスルーして己の主張を繰り返すばかりで
　　は誰も耳を貸さないよ。

1 · 2005/05/16(月) 00:15:50

４．100km/h近くで流れているなら100km/h程度で走る方が、１台だけ60km/hで走って
　　いるよりは安全だと思うぞ。お前が望むようにみんなが制限速度を遵守するなら
　　それが一番安全だということは認める。だが、実情はそうはいかない。既出の
　　アウトバーンでの実験が物語るように、路線・場所によっては制限速度の有無と
　　事故の発生率に関連性がない道路もあるということがお前にはわからないのか？
　　唯減速主義は机上の空論であり、実現不可能なものを目指しても実情は変わらな
　　いよ。

お前相手に否定しても無意味だとはわかっているが、俺は1というコテハン以外で
書き込んだことは「一度も」ない。携帯・ＰＣから書き込むからIDが出たり出なか
ったりはするが、そんな下らん自己弁護はしない。そもそもID換えて自作自演した
って、お前は「IDを換えて書き込みをしている」と言うだけだろ？自分の意見が
少数派だからと言って、そういう負け惜しみを言ってはいけないよ。

俺は警察の取締りに納得がいかない人には否認の方法を教える。反則金制度につい
て語りたい奴とは語る。お前のような気違いでもヒマなら相手をしてやる。それだ
けのことだ。親に愛されずに育ったのか、友達がいなくて寂しいのかはわからない
が、現行の取締りを擁護すればこのスレでは少数派になる。それだけのことだ。

**３０８** · 2005/05/16(月) 00:39:04

１.最大公約数の意味わかってるか？
全ての駐車禁止車両を片っ端取り締まるのは不可能。
何を非現実的で馬鹿な話してるんだよ。
もちろん（特に）飲酒などの検挙率はあげた方がいいと思うが、
『検挙率が低い』『ほかの違反を見逃している』と言う理由では
違反を否認する理由にはならない。こんなのは小学生の理論。
2.>中には、ではなく、安全な違反を中心に取締ってる。
ソースは？またなんとなくでつか？
３.だから『ノルマだから』『反則金収入が得られる違反の取締りだから』
といった理由が通用するなら、交通安全週間中の取り締まりなんかは
全部否認することになるな。
夜間の飲酒検問をもっと増やすべきという意見には賛成だが、
同様にこれをもって否認の理由にするのはおかしい。
4.>100km/h近くで流れているなら100km/h程度で走る方が、
>１台だけ60km/hで走っているよりは安全だと思うぞ。
結局、主観丸出しの”思う”じゃねえかw
高速になればなるほど事故時の被害増加、
視野の低下といった点は科学的に証明できるしな。
一般道には歩行者や信号があるという点を考えても、
１００キロで走行するのがとても安全だとは思えないし、
『流れに乗る』という一点だけで４０キロ以上の速度超過
を容認せよとは馬鹿だろ。
法廷速度を改正すべきという意見ならわかるが、
”なんとなく流れにのれば飛ばしてもいい”というのは論理の飛躍。

**３０８** · 2005/05/16(月) 00:41:44

この１点は特に触れられたくないみたいだから、
何度でも晒しあげておくぞ。

１は通行の妨げにならない閑静な住宅街などへの
駐車は問題ないと思っているふしがあるが（参照>>307）、
既に何度も指摘しているようにいくら１が安全だと思っていても
出庫車や歩行者の視界を遮って危険な場合はあるわけ。
さてこういった微妙な判断はどうするんですか？
なんとなく判断してわざわざ違反して、
本当に危険だったらどうするんですか？

1 · 2005/05/16(月) 01:03:54

>>483 >>484
人の質問を全部スルーしておいて、よくもこれだけ粘着できるものだ。その精神力には
感嘆するしかない。異常者ゆえの偏執か？

１．全ての駐車車両を取締るのは無理。だが、それこそ「だからと言って現認したもの
　　を見逃してよい」とはならないんじゃないのか？お前の理論ならば。警官が現認し
　　てもいない違反は取締れないだろ。だがＰＣで警邏中なら片っ端からワッカ掛ける
　　ことは出来るし、「極力法に従え」というお前の理論ならそうするべき。何故警察
　　をそこまで擁護する？
２．非反則行為と反則行為の検挙数がそのソース。非反則行為の方が「危険性が高い」
　　ってことくらいお前でも認められるだろ？違反総数が異なるにしてもどうせ１％
　　未満しか検挙してないんだから、危険性の高いものを重点的に取締っているなら
　　比率は確実に逆転する。しかもお前の自論によれば、運転手は安全な違反か危険な
　　違反かの判断をしてはならないことになるが、お前自身「中には安全な違反もある
　　かも」という根拠は何だ？お前の理論ならば「安全な違反など断固としてない！
　　何故なら安全・危険の判断基準は法だからだ！」となるはずでは？
３．「取締りが法の趣旨に合っていない」がメインの論拠。それを否定するのもお前の
　　自由だが、正当な権利として認められている「否認」という行為を否定している時
　　点でお前の主張には「理由が無い」　それこそ個人的な理想論を述べているだけ。
４．＞高速になればなるほど事故時の被害増加、視野の低下といった点は科学的に証明できるしな。
　　そりゃそうだ。だが全ての道路を20km/h制限にするわけにいかないだろ？だから
　　ある程度の安全が確保されるレベルまでは許容してるわけだ。60km/hだってハネら
　　れたら死ねる速度だぞ？
　　アウトバーンでの実験結果についてはどう答える？制限速度なしでも事故率が変わ
　　らないという事実があっても、唯減速主義か？警察は偉大な信奉者を得たようだなｗ

1 · 2005/05/16(月) 01:05:25

＞なんとなく判断してわざわざ違反して、本当に危険だったらどうするんですか？

その具体的な危険性の存在を証明してもらった上で検挙されればよい。だがしかし
本当に安全だったらどうする？ＰＣが素通りした違法駐車車両が「本当は危険だっ
たら」どうする？路上パーキングで300円入れて１時間以上経ったら違法駐車にな
るよな？60分間は「安全が確保されて」60分1秒になった瞬間に「危険性が発生する」
のか？

違うだろ？警察は安全かどうかで取締りをしているのではない。その点だけを見ても
法の趣旨は歪められている。

お前の書き込みを抜粋するが
＞だから法律があるんだろ。
＞全ての駐車禁止車両を片っ端取り締まるのは不可能。
＞同様にこれをもって否認の理由にするのはおかしい。

これを繋げると、「違反を現認した警官は安全性の有無ではなく、法律に従って
取締りをすべき、一方で現実的には全ての違反を取締ることは不可能。だが、だ
からといって被疑者が否認してはならないように、警官も現認した違反を見逃す
行為をしてはならない。何故なら道交法には「違反を現認したら告知書を交付せ
よ」と書いてあるからだ。」となるぞ？

警察の恣意性については不問で、運転手の判断力は否定ですか？そういうのを
法の下の不平等と言うんだよ。警察が最大限の努力をしているなら否認するな
と言うのもわかる。現実的には違法駐車を見逃し、珍走をやり過ごし、半ヘル
のビクスクを注意しようともしないのに、運転手側のみ法に従えというのはお
かしな話。安全性の基準は法律なんだろ？どうして現認した違反を見逃した警
官が支払うべき「反則金」は存在しないのだ？

粘着ご苦労様。今後もなるべく答えてやるが、たまには俺の質問にも答えて
良い意味でビックリさせて欲しいと思ふ。

**３０８** · 2005/05/16(月) 01:59:58

１．誰も見逃してよいとは言ってない。
警察も擁護してはいない（ノルマ、天下り組織などに
ついては俺もおかしいと思う）。
ただ現実的にすべての違反を１００%取り締まるなんて
不可能である以上『飲酒車両をすべて取り締まってから、
他の軽微な違反を取り締まれ』なんてのは否認する
理由にならない。
『切符を切るに値しない安全な違反だから否認する』
というのならば、その基準を明確にしろ。
肝心の基準については”なんとなく”で誤魔化す
くせに、警察の組織論や検挙率にすりかえるなって。
２．＞違反総数が異なるにしても
これじゃあ両者比較できてないじゃんｗ
言い切るなら客観的なデータきちんと出せって。
やりなおし。

**３０８** · 2005/05/16(月) 02:00:26

３．＞「取締りが法の趣旨に合っていない」
納得いかなくても法に従うのが法治国家。
法律自体が納得いかなければ、しかるべき手続きを持って
法改正をするのが法治国家。
『これは法に反した違反だけど安全なんだ。
何故なら俺がなんとなくそう判断したからだ。』
これじゃあ裁判には勝てないわな。
法の趣旨に合っていないと取り締まりがあるというのは
同意だが（違反を誘発するような場所を放置しておいて
取り締まりとかな）、かといって違反自体がなかったことに
しろというのは単なるすりかえ。
４．＞60km/hだってハネられたら死ねる速度だぞ？
だったらなおさら一般道で１００キロで走るのがどんなに危険か
わかるよな。高速みたいに隔離されてるじゃないから
いくら車同士で流れを作ったところで、人が飛び出してきたり
救急車が出てきたり、信号が変わったりなど他の
事故原因は多くなるわけで、とてもじゃないが１００キロで
一般道を走行するのが安全とは言えないよ。

＞アウトバーンでの実験結果についてはどう答える？
お前アウトバーンと日本の国道が同じ環境だと思ってるのか？ｗ
話にならないよ。

**飛ばし屋** · 2005/05/16(月) 02:01:27

道交法違反者に対する経済的制裁は、罰金やら、反則金とかがあるけど
これって、犯罪者。。。おっと被疑者に対して平等では無いよね？
金持ちは、痛くも痒くも無いし、何より経費;！処理できて自分の懐がちっとも痛まない人も多々。

でもって、行政処分ってのができた。
（罰金は保険制度で賄えるけど、運転免許停止処分は本人に対しての行政処分だから皆（違反者）平等に恩恵がある）

行政処分を取り消す訴訟もあまりパットしない打率だから
道路交通の場所で、取り締まりの行政官と張り合う。。。というのもねぇ。。
（トイレの落書き合戦か、匿名掲示板での罵倒合戦か？）
まっ、違反しない様に走るのが、最良ね。
（毎日が、運転免許試験だと思えば。。。）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/16(月) 04:07:34

警察官にも，ある程度の裁量はあるんじゃないかな？

例えば，軽微で，悪質でなく（反省もしており），
交通違反歴もないような場合は，見逃してもいいでしょう。

（スピード違反も，１０キロまでなら，めったに捕まらないはず。）

犯罪の立証が不十分なとき，確証を持てないときも，
切符を渡すべきではないでしょうし。

１さんは，不公平とかいうけど，
あなたの場合は，交通違反歴もたくさんあるんでしょうし，
どんなに小さな違反でも，立件されても，文句はいえないと思います。

警察官も，人をみるでしょうから。

２ちゃんでまで警察をあおるようなことを書くなんて勇気ありますよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/16(月) 04:12:57

＞４８９
罰金は，経費として損金経理はできないはずでは？
罰金が保険でもまかなえるというのも，間違いでしょう。

それに，罰金でも，前科が一犯つくという意味では，平等デスよ。

**３０８** · 2005/05/16(月) 07:15:42

>その具体的な危険性の存在を証明してもらった上で検挙されればよい。
だから、実際に事故が起きたらどうするの？
わざわざ駐車禁止と指定している場所に、
お前が『閑静な住宅街だからなんとなく安全だろう』と
勝手に駐車し、駐車車両によって見通しが悪くなり
子供がひかれたり接触事故が起こったりしたらどうするんだよ。
こういった場合、もちろん事故当事者にも過失はあるだろうが、
駐車車両が事故原因の一部を形成しているのは間違いないよ。
で、過失基準に基づけば駐車車両の責任が問われることは
現実的にまずないだろうが、これもおかしくないと思うのか？

＞路上パーキングで300円入れて１時間以上経ったら違法駐車になるよな？
＞60分間は「安全が確保されて」60分1秒になった瞬間に「危険性が発生する」
＞のか？
これはただの詭弁。
パーキングの例は危険だからというよりも、
都内など駐車スペースが限られている場所で同一車両が
ずっと駐車していると交通の妨げになるからだろ。

＞警察は安全かどうかで取締りをしているのではない。その点だけを見ても
＞法の趣旨は歪められている。
だからこんなアホな論理が通用するなら、
交通安全週間中の取り締まりはすべて無意味になるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/16(月) 07:17:49

＞現実的には違法駐車を見逃し、珍走をやり過ごし、半ヘル
＞のビクスクを注意しようともしないのに、運転手側のみ法に
＞従えというのはおかしな話。
これも論旨のすりかえ。
検挙率をあげろという意見は同意だが、
『他に違反している奴もいるのに何故俺だけなんだ？
みんなを取り締まってから俺を取り締まれ』という
のは通用しない。子供がおこられると自分の非を
棚にあげて、「～君もやってました」と言い逃れるのと同じ。

＞どうして現認した違反を見逃した警官が支払うべき
＞「反則金」は存在しないのだ？
さて、どこの世界にこんな反則金が存在する国があるの？
現実的に１００％取り締まるなんて不可能なのに、こんな制度が通用するとでも？
仮に目につく駐車違反をすべて取り締まっていたら、
警察の数なんかとてもじゃないが足りないし、
２４時間あちこちで飲酒検問を実施したら交通障害がが起きるだろ。
あほらしくて反論になってないよ。

… · 2005/05/16(月) 08:19:00

夜、車を駐車場に入れようとしたら、駐車場の前にヤクザの車があったので、仕方なく邪魔にならない路肩に止めました。
次の朝、車がレッカーされてました。
警察署に行ってその事を説明したら「違反は違反だから」と言われ罰金を取られました。
これって仕方ない事なんですか？仮にヤクザの車を警察に通報してレッカーしたら、仕返がありそうだし…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/16(月) 08:45:52

「仕方なく」で路肩に停めてもいいのなら、駐禁場所に停めてある車をレッカーされても仕方ないな。
緊急避難にもならんしな。

どうでもいいが、ヤクザの車ってのはなぜわかった？
敷地内なら管理者に通報、公道なら警察に通報。仕返し云々恐れて何も手を打たなかったおまいが悪い。
少なくとも駐禁場所に自分の意思で停めた以上はこうしたリスクもあると言うことも念頭に置いとかないと。
駐禁回避しようなんて盗っ人猛々しいと言われても仕方ない。

結論は「仕方ない」。

1 · 2005/05/16(月) 08:48:10

>>308
やはりお前とは議論にならないよ。お前は「警察にどれほど問題点が合っても一般人は法を守るべき」「警察が法を守らな
いのは、現実的に仕方ない」「否認するには理由が要る」という前提に立っている時点で論外。

保管法違反の最高裁判例が示してる通り、外形上の違法行為であっても、取締りの趣旨が法の趣旨
に合わなければ無罪だ。お前の論理では安全か危険かは条文でのみ規定されるから最高裁判例と矛盾する。

全ての違反を取締るのは不可能、とか現実的な意見を言っておいて、全く違反せずに走るのは非現
実的ということは認めない。わざわざ「閑静な」住宅街と言っているのに、万一危険だったらどう
する？を繰り返し、路上パーキングは現実的にやむをえない？ふざけんなよ。お前の論理ならそれ
こそ万一危険だったらどうする？だろが。

外形上の軽微な違反も警告ではなく告知書の交付が理想だと言っているなら、それこそ閑静な住宅街
で家の前で洗車してる車にも切符切るのか？すぐにはどかせないのだから、それによって視界不良
で事故が起きたらどうする？ってか？それこそ非現実的な話だな。過失割合基準は違反の有無よりも

**http://** YahooBB219193132034.bbtec.net.2ch.net/ · 2005/05/16(月) 09:02:34

guest/guest

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/16(月) 09:11:37

>>492
＞交通安全週間中の取り締まり

安全週間であろうと無かろうと取締りのレベルに問題があるのでしょ。取締らなくていいものを
取締っている印象がありますよね。そうでなかったら反感など生まれません。

1 · 2005/05/16(月) 09:14:39

周囲の状況に重きが置かれている点が評価出来るし、不注意が事故原因であるとする主張を補完す
るものだがもちろん完璧ではない。だから判例も挙げた。俺の主張は「現行の法システムは実状に
合っていない」なのだから、政府発表のソースに俺の主張そのものがあるわけはなく、そもそもソ
ースなしでは何も認めないのならば、新説は全て認めないということだな？ソース合戦をやり始め
ると、お前にも「否認するには理由が必要とするソースは？」「違反全てを取り締まることは不可
能とするソースは？」となり、お前は全部逃げて答えないから議論にならない。

現場でのみ有効な否認法を論じようと言っているのに、条文至上の論理展開しかしないのでは>>1
に反していて立脚点が違うし、それでも前スレ４３８のように質問に答えてくるなら議論しようも
あるものの、お前は全部逃げるからそれも無理。結局自分の主張のみを繰り返し、反証が出ても
「そんなのは認めない！」と言って誤魔化しているようにしか見えない。

一問一答にこだわるならこちらの質問にも答えなよ。被疑者から否認の権利を剥奪したいならそれ
相応の論拠を挙げなよ。結局「なんで否認しちゃいけないのか？」という点についてお前は何の論
拠も出してないじゃないか。

俺は危険な違反を擁護しないが、お前は条文によってのみ危険性を判断するから「違反だが安全は
確保されていた」というケースを認めない。ならば警官は違反を見逃したり検挙したりと恣意性を
持ってはならないハズだが、それは「現実的に仕方ない」？だからふざけんなって。法を遵守しない
警察を棚に上げて運転手にのみ遵守を強いるのは、「先生がダメって言ってたもん」と言うくらい
幼稚な発想だと何故気付かない？

警察が法を軽視する国なら国民が法を軽視しても警察は文句を言えない。国民に遵守を求めるなら
まずは警察が遵守すべき。論点をすり替えて「否認する理由にならない」とか言ってるけど、そも
そも「納得がいかない」以外に理由なんて要らないよ。お前の言う通り「問題点があっても法は法。」
なら権利は権利だろ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/16(月) 09:18:51

取り締まりの基準もよくわからない事がある
普段同じ事をしても止められないのに、交通安全週間だと止められる
例えば、シートベルトとか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/16(月) 09:21:01

ロリコンが何ぬかす

1 · 2005/05/16(月) 09:23:34

このスレを見てゴネ得を狙うバカがいても俺は構わんよ。本当に危険な違反ならば警察も引かない
し、非反則行為なら不起訴も少ない。それでいいじゃないか。

俺はスレの趣旨を理解できる者が一人でもいるならそれでいいし、実際お前の意見はここでは支持
されない。違うか？

運転手の判断力を「何となくはダメだ」と言って否定し、ドイツのような合理的な判断を「状況が
違う」と言って否定したところで、お前の大好きな法律が否認する権利を認めている以上、お前の
論理は常に矛盾にぶち当たる。法に拠らずに否認する権利を否定するなら危険性の判断を法のみに
拠ろうとしても無理なのでは？

1 · 2005/05/16(月) 09:58:19

>>494
ヤクザの車だったことは信じるし、通報したくない気持ちもわかる。だが一晩放置したのは勇気あ
りすぎ＆夜間にレッカーなんかしないと思う。

俺なら多少遠くてもその晩だけパーキングに入れる。警察は危険ではない駐車を取り締まるから俺
はそれを「おかしい」と言うし、検挙された者に同情もするが、俺自身は極力違法駐車はしないか
らね。日曜の繁華街で探しても、多少歩いてもよいなら駐車場は見つかるもの。違法駐車が溢れて
いるからこそ俺が停める駐車場が空いているのもまた事実だが、\600/h払って停めて外に出てもほ
とんど取り締まっていないのに、たまたま通りかかった住宅街の路駐をレッカーしたりするから警
察が嫌い。納得がいかない。安全だったと思えば否認する。結果８割回避した。何が悪い？

>>308はそれを「思うじゃダメだ。法に従え」と言うが、公共の利益に尽力しない警察ＯＢの給与
財源確保に協力するのは俺はイヤだね。

法を遵守すべきは警察が先。警察すら遵守しない道交法の軽微な違反を市民にのみ遵守させようと
するのはカタハラ痛い。俺は安全運転は心掛けているが道交法遵守は目指してない。否認する方法
を知りたい奴には教えるし、警察を擁護する奴とは不毛な争いもする。所詮スレ上、俺は今後も納得が
いかなければ否認するのみ。

で、結論として貴方のケースは「仕方ない」それが腐った警察の現状なのだから。

力になれなくてスマン。

**463** · 2005/05/16(月) 18:21:59

＞＞１さん

教えて君でごめんだけど・・

訴状は裁判所に行ったら、用紙が置いてあるの？
自分で適当な紙に書いて持っていってもいいの？
あと、手数料は裁判所で払えばいいの？