交通部台灣鐵路管理局　Part5

**名無しの車窓から** · 2010/12/30(木) 10:58:31

なぜか前スレが1000到達前に落ちてたので、改めて立てときますね。

鐵路局公式
http://www.railway.gov.tw/index/index.aspx

前スレ(dat落ち)
交通部台灣鐵路管理局　Part4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1263840670/

過去スレ(全てdat落ち)
交通部台灣鐵路管理局　Part3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1222206410/
交通部台灣鐵路管理局　Part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1194367450/
交通部台灣鐵路管理局
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171034311/

関連スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 2【左營】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1252321805/

加油!!臺北捷運
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171172721/

【台湾】阿里山森林鐵路【ナロー】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171207117/

**名無しの車窓から** · 2011/09/25(日) 10:02:22.50

>>438

「製糖工場のトロッコ列車」は日本には無いな。斬新だね。
ここ数年で台湾の「鉄道趣味」界も大きく変貌したな。

**名無しの車窓から** · 2011/09/25(日) 15:58:55.09

「製糖工場のトロッコ列車」に、２年前の６月２７日に乗ったけれど、
鵜樹林林間園区の五分車では、案内役の親父さんが折り返し点での休憩時間
以外はマイクで五月蠅いアナウンスをしゃべりっぱなしで、折り返しでは
流石に台湾のお客さんも辟易していた。
その後に乗った新営の五分車は五月蠅いアナウンスも無く、ゆっくりと
乗車を楽しんだ思いでが有る。

**名無しの車窓から** · 2011/09/25(日) 21:56:29.40

>>438
すごいな。そこまで深読みできるんだｗ

**名無しの車窓から** · 2011/09/26(月) 20:37:41.91

蒸気機関車とかトロッコとか、
昔ながらの鉄道が残っていたり、
その一方で新幹線とか新交通システムがあったり
オールドとアップデートがいい感じで共存していることが、台湾鉄道の大きな魅力ですね。

ところで、この流れで。
関西空港線みたいに中？辺りから分岐して、
桃園空港まで新線を作るという案はなかったのだろうか。
台北・基隆・宜蘭くんだりから、太魯閣号を乗り入れるという形にすれば、
利便性も増しただろうに。
現地在住の皆様、いかがですか？

**名無しの車窓から** · 2011/09/26(月) 20:40:56.18

失礼しました。訂正いたします。

○中土歴（異体字のため）

×台北・基隆・宜蘭くんだりから、太魯閣号を乗り入れる～
○台北・基隆・宜蘭くんだりから、太魯閣号を直通させる～

**名無しの車窓から** · 2011/09/26(月) 20:57:38.54

林口線のアクセス路線化という計画はあった。
高規格化が困難と見込まれ、
桃園縣も捷運による空港アクセス路線と
市街路線の直結を計画したので今の形に。

個人的には新幹線をParis CDGのように
空港の下通せばよかったと思うがね。

**名無しの車窓から** · 2011/09/26(月) 20:57:58.90

空港連絡はMRTって事だったんだろうな、最初から。

**名無しの車窓から** · 2011/09/27(火) 05:06:06.25

空港連絡のMRTは、３ケ月前の６月の台湾行きの際には高架そのものは
完成している様に見えた。
林口線乗車の際の高鉄高架の次に、長興站から海山站の途中でMRTの高架を
くぐるし、近くにはMRTの新站が出来ていた。
桃園空港離陸時にも左窓側席から、曲線を描きながらの新線を確認出来た。

**名無しの車窓から** · 2011/09/27(火) 07:30:46.76

桃機捷運列車下週亮相
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=547271
来週川重からそのMRT車両が台湾に陸揚げされる模様。

**名無しの車窓から** · 2011/09/27(火) 08:28:46.13

>442
そのあたりが、韓国との大きな違いなんだよな。
あの国は、近代産業遺産は、日帝の何たらとか、軍事政権の遺産だとかで嫌ってるふしすらある。

**名無しの車窓から** · 2011/09/29(木) 04:35:35.39

EMU800まだ～?

**名無しの車窓から** · 2011/10/04(火) 07:00:55.34

>>449
日車にそれらしいのがいるよ～

**名無しの車窓から** · 2011/10/04(火) 20:14:53.75

客車列車の終焉が見えてきた、のか?

**名無しの車窓から** · 2011/10/04(火) 22:53:07.56

EMU800を台湾へ輸出するのを止めよ！
上陸すれば旧型客車が危ない！

**名無しの車窓から** · 2011/10/04(火) 23:27:22.70

>>452
もう危ない

**名無しの車窓から** · 2011/10/04(火) 23:29:13.20

EMU800だけでなくEMU500・600も台鉄から引退させて、車輌不足に悩むインドネシアに
譲渡した方が良くないか？
今後台湾で導入する新型電車は225系ベースの転換クロスシート車が良いと思う。
多分台湾の鉄路迷の間でもロングシートは不評でしょ？

**名無しの車窓から** · 2011/10/04(火) 23:38:47.31

交流25000V60Hzと直流1500Vの違いはどうするんだ。寝言は寝てから言え。

**名無しの車窓から** · 2011/10/04(火) 23:45:13.45

225系をそのまま持ってくとはどこにも書いてない。
日本語を勉強し直して来い。

**名無しの車窓から** · 2011/10/04(火) 23:52:14.05

>>454
速くて快適な自強號を御利用下さい。

請坐太快和放鬆的自強號。謝謝�B

**名無しの車窓から** · 2011/10/05(水) 00:09:17.70

>>456
つ「インドネシアは直流1500V」

**名無しの車窓から** · 2011/10/05(水) 00:45:17.05

>>452 >>454 >>456
台鉄はお前の趣味を満足させるために走ってるんじゃないんだよ。
わかるかな？おこちゃまにはむずかしいかな？

**名無しの車窓から** · 2011/10/05(水) 16:33:26.06

久々に香ばしいのを見たな

**名無しの車窓から** · 2011/10/05(水) 16:49:41.85

実現する？台日の鉄道、「十分幸福」なチケット 2011/10/05 12:49:45
http://japan.cna.com.tw/Photos/JpnNews/201110/20111005125902.jpg
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201110050001

**名無しの車窓から** · 2011/10/05(水) 22:13:27.91

>>460
あまりにも釣りっぽくてびっくりしたわ。

ところで、ロングシート云々という単語を見て以前からの疑問を思い出したんだが、
EMU400が2扉ロングだったのって、インド製客車の置き換えという側面があったから？
あの時代なら最初から3扉で用意していても良さそうな感じでもあるんだが。

**名無しの車窓から** · 2011/10/05(水) 23:57:24.77

>>461
日本の「松山」発、台北の「松山」行きの切符を企画してほしいですね。

**名無しの車窓から** · 2011/10/06(木) 00:04:11.87

>>462
それこそ混雑が酷い区間向けなら4ドアステップ付きくらい造れたと思う。
当時の台鉄に3ドア車が無かったから、導入に慎重になっていたんじゃないかな？
2ドアと3ドアとでは乗客の流れも変わるしドア扱いも気を付けなければならない。
整備性とか乗務員の環境とか、組合の絡みもあるかもしれないし。

**名無しの車窓から** · 2011/10/06(木) 00:45:54.70

月台が低かったから、3ドアかそれ以上は作り辛かったため
かとばかり思ってた。

**名無しの車窓から** · 2011/10/06(木) 06:51:56.96

「ヘルシー駅弁」第2弾、ご当地食材が盛りだくさん 2011/10/05 17:46:47
http://japan.cna.com.tw/Photos/JpnNews/201110/20111005180034.jpg
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201110050008

**名無しの車窓から** · 2011/10/06(木) 09:17:20.04

ステップ付き3扉は考えたくないな。
５８３改造車のような感じに、車端2箇所と真中に狭い折り戸がある3扉になるぞ、きっと。

**名無しの車窓から** · 2011/10/06(木) 09:58:53.40

>>467
それをやってのけたのがTRAの500系電聯車(ｺｺ､ﾜﾗｳﾄｺﾛｶﾅ?)。

**名無しの車窓から** · 2011/10/06(木) 10:08:27.06

>>467

つキハ35

**名無しの車窓から** · 2011/10/06(木) 10:59:11.80

EMU400の時にって話だろｗ

**名無しの車窓から** · 2011/10/06(木) 20:41:13.17

ステップ付き3扉なら当時大量増備が始まっていた701系を導入すれば良かったのにね。
20,000V仕様を25,000Vに変更するくらいだから難しくはなかったはず。
車輌価格は恐らくEMU500より少々高いくらいかもしれないが、ランニングコストや
メンテナンスを考えたら701系を日本から買った方が正解だった。

もしも導入されていたら「走るんです初の海外進出！」となって世界から注目されて
多くの国から注文が来ていたかもしれない。

**名無しの車窓から** · 2011/10/06(木) 21:16:25.17

EMU400のときだったか500のときだったか、日本のメーカーも
入札に参加したのではなかったかな（現地報道による）。

**名無しの車窓から** · 2011/10/06(木) 21:27:49.49

>>470
そう。意識の方が2扉止まりだったのかなと思って。
>>472
EMU500の時に、韓国勢(当時の大宇)に競り負けというか金額的には惨敗したはず。

**名無しの車窓から** · 2011/10/06(木) 21:57:36.99

そら相手は半額入札だもんｗ
負けるに決まってるがなｗ

**名無しの車窓から** · 2011/10/06(木) 22:55:31.09

「重量半分・価格半分・寿命半分」が
「重量変わらず・価格さらに半分・寿命さらにさらに半分・さらに壊れまくり・そしておまけに保証無し」か
これに懲りて韓国製車輌は導入しないでね。

**名無しの車窓から** · 2011/10/08(土) 02:09:55.57

>>467
721・731・701・719「」

**名無しの車窓から** · 2011/10/08(土) 12:52:51.85

EMU900導入にはE721系を売り込むのが良いな。

**名無しの車窓から** · 2011/10/08(土) 14:39:23.75

なんで台湾に行って、E721なんぞに乗らにゃならんのだ

**名無しの車窓から** · 2011/10/08(土) 18:37:48.31

そうか! それでCK120牽引の列車の日本人の関心度も今いc(ry

**名無しの車窓から** · 2011/10/08(土) 20:33:36.23

EMU500以降はステップ付3扉なんだから、日本の形式をわざわざ出してくる馬鹿には、ここが何のスレか分かっていないのかな？ｗ
話の流れ見ないで反応されてもなあ・・・

**名無しの車窓から** · 2011/10/08(土) 22:47:32.54

なんでインドネシアに行って、103系なんぞに乗らにゃならんのだ

って言ってるようなもの。

台湾で日本と同形式の車輌に会えたら萌える。

**名無しの車窓から** · 2011/10/09(日) 01:58:17.55

>>481
思い入れのあるやつならな。
黒貨車やら旧客はいつ行っても萌えるが、700Tはもう飽きてきた。

**名無しの車窓から** · 2011/10/09(日) 03:35:08.35

>700Tはもう飽きてきた。

そこで噂のN700Tですよｗ

**名無しの車窓から** · 2011/10/09(日) 16:01:20.78

>>393

http://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1317579085.A.0D6.html
どうやらＤＲ２７００で間違いなさそう。

**名無しの車窓から** · 2011/10/09(日) 22:36:00.43

>>480
俺もわざわざ台湾まで行って日本製など乗りたいとは思わないタイプ
（タロコより韓国製PP自強のがマシ。客レもインド製選ぶ。高鉄も2度目はない）だが、
スレ上の話の流れ上でE721タイプを語るのはアリだと思うよ。
要するに、「ホーム高を変えることなく低床・バリアフリー化を図った車両」
の事例としてのE721だろ。今の台鉄のホームなら、あの技術の導入は
将来的に課題になると思う。川重＆東急連合とは最近はあまり縁がないけども。

で、ゆえに悪いが>>481の意見には全く同意できない。田園都市沿線出身だが
インドネシア行ったら国産かオランダ製乗る方が楽しそうじゃないか？未訪問だけど。

**名無しの車窓から** · 2011/10/10(月) 00:42:20.27

流れの発端はEMU400はなぜ2扉だったのかな？ってところだったんだけどね。

**名無しの車窓から** · 2011/10/10(月) 00:43:38.02

>>485
俺はオマエの意見の方に賛同できない

**名無しの車窓から** · 2011/10/10(月) 00:57:39.42

台湾大好き鉄ちゃんもそれぞれ考えがあるんだな。
俺が台鉄が好きな理由は
異国に居ながら祖国を感じさせてくれる「安心感」と「親近感」
「ああ、ここが昔日本の植民地だったんだな～（しみじみ）」
異国情緒はアメリカ製のDLが感じさせてくれる。
韓国製電車も細かい作りが日本車と違っていて興味深々。

その中で日本車が古くなっても大事に使われているのに、日本人として
嬉しく思えるところ。

義援金200億を集めた台湾に感謝しつつ、国内オンリーの鉄道ファンにも
振り向いてもらいたい国ではあるよね。

**名無しの車窓から** · 2011/10/10(月) 01:28:39.31

スネオが313系ベースかつ日車ブロック工法で作られていると聞いたから、
313系やあおなみ1000、名鉄の銀や地下鉄N1000・6050とどう違うのか比べてみた。
窓の大きさからステップからシートからして全然違うんだけど、地元の車両の類似品が台湾にいるのはおもしろい。

**名無しの車窓から** · 2011/10/10(月) 01:36:37.49

鉄の楽しみ方なんて人それぞれ。趣向を強要される筋合いはない罠。

日本でアボンされた旧型を見て乗ってノスタルジに浸る人もいれば
日本の近くにありながら異国の車輌たちに萌えられると入り浸る人、
外国なのに日本にいる様な新旧さまざま日本製車輌に乗り鉄する人、
台湾の空気や味をこよなく愛して車種問わず極力鉄道旅を楽しむ人、
鉄なのに東部沿線の旅で「往路は鉄」「復路バス」と変化を求む人。

とにかく楽しい。安いし近いし。楽しみ方人それぞれ。それが台湾。

**名無しの車窓から** · 2011/10/10(月) 20:11:35.11

この楽しみ方が正しい。とか、正解。とか・・・馬鹿みたいだよね。

**名無しの車窓から** · 2011/10/10(月) 22:16:29.84

台湾はアジアの中で唯一鉄道ファンが居る国だよね。
現地の鉄路迷と交流してみたい！
日本の鉄ヲタと質が違うんだろうから、彼（彼女）らが鉄道をどういう風に楽しんでいるのか知りたい。
台湾にも「撮り鉄」「乗り鉄」「模型鉄」とかジャンル別になっているのかな？

**名無しの車窓から** · 2011/10/10(月) 22:42:03.36

＞台湾はアジアの中で唯一鉄道ファンが居る国だよね

どんだけ無知なのか（あるいは了見が狭いのか）と。

**名無しの車窓から** · 2011/10/10(月) 23:04:25.50

本気で知りたいわけじゃないんだろうな。
自力で何も調べていないのが良くわかるｗ

**名無しの車窓から** · 2011/10/10(月) 23:06:07.28

>>493
まぁ分かってるとは思うが、まず日本があるしなw

今まで日本で韓国、中国、タイ、台湾、インドネシアから撮影に来てた人を見たことあるし、鉄道ファンはそこら中の国にいると思うよ。ラオスとかカンボジアは知らんが。あとスリランカも見たことがない。

**名無しの車窓から** · 2011/10/10(月) 23:22:25.49

他スレの過去ログによると、>>495 のほか、
インド、マレーシアでも鉄道趣味のWebページがいくつか発信されている。

**人種差別** · 2011/10/10(月) 23:25:57.71

>>495
台湾人は先進国のしっかりとした教育を受けたマトモな人だから鉄道を趣味的に楽しむ考えがある。
中国人や韓国人に鉄道の楽しさが分かる訳が無い。
奴らが日本の鉄道を撮影しているとするとスパイ行為だわ。
タイとインドネシアの人達は日本の近代文明に驚いて撮影しているに過ぎないだろう。

だから日本以外のアジア人で鉄道撮影が許されるのはまずは台湾の人達。
中国や韓国の人が日本の鉄道を撮影していると分かったら警察に通報した方が良い。

**名無しの車窓から** · 2011/10/10(月) 23:43:50.87

何だ、ただの基地外か。以後スルーで。

**名無しの車窓から** · 2011/10/11(火) 01:42:51.74

>>497
どこの国の人も、拙い英語での会話だけど鉄道への愛情は日本と同様かそれ以上の物を感じたよ。
インドネシアの人は自国の鉄道を紹介する自分のブログを教えてくれたし、韓国人は韓国に通じるものがあると683を見ながら熱弁。
中国の人は日本での撮影の自由度に喜びながらとある有名撮影地で一緒に撮影していた。
タイの人は日本海見ながらしみじみしてたな…。

韓国中国をやたら差別する人がいるけど、同じ日本人として恥ずかしい。せめて国内板でやってくれ。

**名無しの車窓から** · 2011/10/11(火) 04:07:32.73

ここでEMU500をgetしてみるテスト

**名無しの車窓から** · 2011/10/11(火) 07:07:37.10

EMU500の交換用車輪1500個の入札で不正疑惑
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6633330.shtml
住友商社(日/商事？金属？)、據田公司(台/代理店)、太原重工(中)の3社が応札。
據田公司が落札していたが、2006年に交通部がブラックリストに入れていた。
その製造元の馬鞍山鋼鐵廠も、台鐡入札条件の「AAR(アメリカ鉄道協会)技術認証証明」の有効期間が2011.8.26-2013.8.26で
元々の入札資格がなかったのではないかと。
しかもその製品は欠陥があり、中共政府からのリコール命令発動中だったとか。

台鐡局は「合法な入札手続きだった」と言い逃れ中。
既に退職した局幹部が暴走していた可能性。

**名無しの車窓から** · 2011/10/11(火) 19:33:20.10

前にこのスレでアイコン描いてた人はどこへ行っちゃったんだろう。使いたかったなぁ…

**名無しの車窓から** · 2011/10/11(火) 19:51:34.57

>>501
ちょｗｗタイミング良すぎｗｗｗ
…というか元々叩けば埃が出る電車なのか

**名無しの車窓から** · 2011/10/12(水) 08:43:29.80

すると問題なのは手続きであって、大陸製品を使うことはありうるんだな…

**名無しの車窓から** · 2011/10/12(水) 20:20:00.84

>>502
>>306-のこと？
もう見れないみたいだけど、どんなアイコンだった？
写真を形式ごとに分けてるフォルダのアイコンとして使えたらいいなとふと思った

**名無しの車窓から** · 2011/10/12(水) 21:13:25.93

>>505
502じゃないけど、ファイルのアイコンとして使うには大きすぎるものだった。
正方形だったから、縮小すれば使えないこともないんじゃないと思うけど…

**名無しの車窓から** · 2011/10/13(木) 19:03:09.94

>>505
アイコンの人がこのスレを見てくれるのを気長に待ちましょう…

**名無しの車窓から** · 2011/10/14(金) 22:12:36.18

台湾鉄道の文物展、大正時代の鉄道路線図が目玉 2011/10/14 16:54:33
http://japan.cna.com.tw/Photos/JpnNews/201110/20111014170752.jpg
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201110140007

**名無しの車窓から** · 2011/10/15(土) 10:32:57.87

台鉄の座席番号の付け方は、近鉄特急とも違うんだな。

**名無しの車窓から** · 2011/10/15(土) 23:15:28.92

乗車券のネット予約（購入）についてクダ質なんですが

中文は自信ないのですが、ここを見る限り
http://railway.hinet.net/index_center.htm

期限までに購入（支払い）を済ませて、発車時刻の30分前までに取りに来なさい
ということですよね？

いつも行くときの到着時間の感じからして、30分前というのが微妙な感じなんですが
30分を切るとどうなっちゃうんでしょうかね？
その時になって、交通事情や遅延で端から発車時刻に間に合わなくなれば無論その時は諦めますが。

**名無しの車窓から** · 2011/10/16(日) 08:26:13.71

>>510
自分でやったことはないけど、取り消しになるはず。
可哀想な人の旅行記に体験談があった。

**名無しの車窓から** · 2011/10/16(日) 12:11:22.13

彰化にDT668がいないがどこ行った？
解体or復活？

**名無しの車窓から** · 2011/10/16(日) 22:22:10.96

３０分前を気にする事は無いのでは？
乗車出来るな、取得票持参で窓口で３０分前以降でも切符に交換出来るし、
もし乗り遅れたら払い戻し手数料を払ってカード払いなら購入カードへ
払い戻し。
次の電車でも乗車可能で乗車希望なら乗車変更を希望して乗車可能。
但し、台北站は取得票から乗車券への交換の場合には、窓口がかなり込み
合っているので、３０分以上前が無難かな？
台湾到着時に一気に予約路線を購入する、桃園・台南・高雄（後口）は
問題なしだが、花蓮の星期天だけは気を付けた方が良いと思います。

**名無しの車窓から** · 2011/10/17(月) 00:01:50.05

>>512
解体はないだろう。復活か移転じゃないか？

**名無しの車窓から** · 2011/10/17(月) 23:16:58.20

復活させるというのは公式にでていることだろうに。
情弱？

**名無しの車窓から** · 2011/10/18(火) 00:39:09.47

>>515
なんでそんな上から目線でエラそうに書くの？

１）いついつ公式発表されている
２）ソースＵＲＬや記事などの出所と引用

…たったこれだけ書けば済む事じゃん。見てて超不愉快だぞ。

**名無しの車窓から** · 2011/10/18(火) 00:54:45.71

>>516
つまらんことにグダグダ言ってるオマエのカキコも不愉快

**名無しの車窓から** · 2011/10/18(火) 15:22:50.68

10/12-16の日程で行ってきました
桃園駅前の雀巣大飯店は窓なし部屋なら
860元だった。窓ありなら930元だったかな。
以前は同料金だったが・・
TR-PASS3日間用で2周してきたw
途中、礁渓駅に無料の時刻表（全線）があったので
見ていたら六家線の時刻が載っていた。
但し書きに開通時期未定とあったw
基本は新竹-六家と竹中-内湾系統に分かれていて
新竹から内湾に行くには竹中乗り換え（朝夕除く）に
なっていた。
帰国前、高鐵桃園駅によってみた。
アクセス線は高架部分はかなり完成が近そうな状況に
見えました。
駅はもう少し時間がかかりそうな感じ。
以上報告まで

**名無しの車窓から** · 2011/10/18(火) 18:51:01.90

>>518
レポ乙。
六家線に機場捷運と、台鐵よりライバルの高鐵を利する鉄道線
を台鐵が運営するわけで、台鐵も複雑な心境だったりしてｗ
それにしても台湾の鉄道工事って出来るの早いね。来年１２月
の予定より早く出来るかも＜機場捷運

>>515=517
(´・ω・`) ＜ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

**名無しの車窓から** · 2011/10/18(火) 21:01:40.42

喧嘩しないで落ち着けよー

ガイシュツかもしれないが、台鐵でもJRそっくりなドア上の液晶画面付いたのがあるんだね。
http://www.youtube.com/watch?v=PKVdgApaSgs

**名無しの車窓から** · 2011/10/18(火) 21:33:10.78

ttp://www.howone.com.tw/railway/discuss.php?uid=10&id=16524
中国語わからんが、自動翻訳かけた所、ひっそりと修繕中の模様。
近づいて撮影すると、中の人（民間工場？）に怒られるっぽい。
リンクを辿ると修繕中と思われる画像もあります。
場所は大肚調車場とか出てるけど、こんな場所あるとは知らんかった。

**名無しの車窓から** · 2011/10/19(水) 11:15:03.65

>>521
暇人が作業場に入り込んで写真を撮ったりしないよう、
秘密裡に作業を進めるように、と台鐵が修復担当業者に言ってるので、
鉄道ファンもそれを尊重して、
作業の邪魔になるようなことはしないように、と書いてある。

**名無しの車窓から** · 2011/10/19(水) 14:20:33.36

>>518
自分も定宿にしている者ですが（今年は５回、恒例の年末・年始で６回目）
窓有り（桃園站かぶりつき）は９３０元ですね。
メガネの小柄な叔母さん、細面とメガネでややきつそうなフロントの小姐達
二人は元気にしていましたか？

**名無しの車窓から** · 2011/10/19(水) 16:37:54.98

台湾鉄道百年特別展、特製弁当や記念グッズ販売 2011/10/19 11:21:03
http://japan.cna.com.tw/Photos/JpnNews/201110/20111019112804.jpg
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201110190001

**名無しの車窓から** · 2011/10/20(木) 18:28:50.58

>>523
当方、check-inは夜10時頃、check-outは朝5:20だったので窓不要。
部屋番各階**2号室がいわゆるかぶりつき部屋で930元です。
叔母さん、フロントの小姐とも変わりありませんでした。

桃園もう一つのの常駐宿？であった桃源spa(サウナ)がなくなっていた。
移転したかも。

中歴駅付近におすすめの宿（800元以下的房間）
をご存じの方はいますか。

**名無しの車窓から** · 2011/10/20(木) 22:34:25.40

交通部完成新竹？灣新支線履勘作業
http://news.chinatimes.com/politics/130502/132011102001630.html
政府の竣工検査始まったから何もなければ年内に開通かな。

零件沒壞花逾5千萬？買台鐵消化預算？
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6661577.shtml
壊れてもないＰＰ自強のパンタ部品交換で5000万元費やしたのは予算消化のため？

高雄鐵路地下化 106年通車
http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=323122
2017年地下化完了。

**名無しの車窓から** · 2011/10/21(金) 15:01:40.64

>>521
本当に復活しやがったのかｗｗｗ
異国の地でD51が蘇るとか胸熱……。

**名無しの車窓から** · 2011/10/21(金) 15:33:14.15

何を牽かせるのだろう

**名無しの車窓から** · 2011/10/21(金) 20:03:31.51

インド客車しかないだろ

**名無しの車窓から** · 2011/10/21(金) 20:07:55.05

ワム90000＋タキ3000＋セキ＋トラ＋ワフ…
あ、これはCK124向けか

せっかく特急客車残ってるんだから、本線で？x8392;光牽引ってのもいいな

**名無しの車窓から** · 2011/10/21(金) 22:00:57.03

>>529
日本製のスハ44似の客車は無くなってしまったのですか・・・　

導入の経緯こそ違え、日本製の機関車が日本製の客車を牽くというのは見てみたいですが。

**名無しの車窓から** · 2011/10/21(金) 22:07:35.93

DT668に牽かせる客車が無い？
越後中里でお寝んねしている客車を7両ほど基隆港へ向けて送ってしまえば？
あとは台湾の人達が何とかして復活させてくれるよ。

**名無しの車窓から** · 2011/10/21(金) 23:03:01.03

>>531
まだまだ数十両は居るよ。
ただ定期運用にはいるのはごく一部のみで、残りは工事用。

今年の始めだったかな、回送だけど平快の10両編成を見た。

ちゃっかりシルヘッダ付きの客車とか保線用とはいえ数両現存してるし、その気になればなんでもなると思うよ。

**名無しの車窓から** · 2011/10/21(金) 23:12:42.38

そういえば舊山線ってインド客車だよな。
路線の性格考えたらデッキ付日本客車のが良さそうなのに。

**名無しの車窓から** · 2011/10/21(金) 23:34:59.24

工事用って赤いやつか？さすがに無理だべ。
車内公開されるなら是が非でも見てはみたいんだけどさw
インド車優遇は自動ドアがでかいんじゃね？

**名無しの車窓から** · 2011/10/22(土) 00:23:49.90

走りながらでも閉めれる代物だけどなｗｗ

**名無しの車窓から** · 2011/10/22(土) 02:01:58.53

日本と違ってそれっぽい貨車が一杯残ってるんだからそいつらを上手く生かしてry

**名無しの車窓から** · 2011/10/22(土) 04:31:56.18

ボイラーを交換したり、修理する所が多くて大変だと思う。

交通部台灣鐵路管理局 Part5

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