交通部台灣鐵路管理局　Part5

**名無しの車窓から** · 2010/12/30(木) 10:58:31

なぜか前スレが1000到達前に落ちてたので、改めて立てときますね。

鐵路局公式
http://www.railway.gov.tw/index/index.aspx

前スレ(dat落ち)
交通部台灣鐵路管理局　Part4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1263840670/

過去スレ(全てdat落ち)
交通部台灣鐵路管理局　Part3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1222206410/
交通部台灣鐵路管理局　Part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1194367450/
交通部台灣鐵路管理局
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171034311/

関連スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 2【左營】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1252321805/

加油!!臺北捷運
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171172721/

【台湾】阿里山森林鐵路【ナロー】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171207117/

**名無しの車窓から** · 2010/12/30(木) 12:08:41

>>1
乙

カキコが981以上になると最後のカキコから丸一日カキコがなかった時点で強制的に落とされるからな

**名無しの車窓から** · 2010/12/30(木) 19:12:07

>>1
多謝

**名無しの車窓から** · 2010/12/30(木) 23:45:29

先週の旅程を、鉄部分だけに絞ってサクっと書いてみる。

12/20 普快562次　台東⇒玉里（關山で便當調達、ﾏｼﾞでｳﾏｰ）　　※何と日本製客車三両！
　　　　　　　　　　　　　（玉里⇒三民　計程車）
　　　　　普快199次　三民⇒台東　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インド製客車二両ｼｮﾎﾞｰﾝ(AAry

12/21　普快200次　台東⇒山里　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　混んでいた上にインド車ばかりで早々にリタイアw
　　　　　普快553次　山里⇒台東　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　柴油二両
　　　　　普快562次　台東⇒海端　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　柴油二両、二日連続の幸運はならず
　　　　（列車名失念）海端⇒關山（この日も便當調達）　　　　　　　　　柴油二両
　　　　　自強1055次　關山⇒台東　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 DC（だったと思う）

12/22　ｷｮ光92次　　台東⇒知本

12/23　普快562次　台東⇒關山（關山で便當調(ry　　　　　　　　　　　　柴油二両
　　　　　自強1060次關山⇒瑞穂　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 DC

12/24　自強2061次　玉里⇒花蓮　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　DC
　　　　　観光列車　　花蓮⇒台北

12/25　自強1091次　台北⇒宜蘭　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　太魯閣號

12/26　自強2081次　高雄⇒台東　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　商務車廂1列側
　　　　　ｷｮ光11次　　台東⇒桃園　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　商務車廂2列通路側

12/27　林口線　桃園／海山往復

台北と高雄の捷運は省略。今回は高鐵無し。
普快と區間車を、一部混同しているかもしれない。
区間が途切れている所は、公車での移動。
　　　　　

4 · 2010/12/30(木) 23:46:23

何でズレるしorz

**名無しの車窓から** · 2010/12/31(金) 15:10:45

DVDで見たけど玉里付近、前は、すごいカーブだったんだね

**名無しの車窓から** · 2010/12/31(金) 16:31:49

TEMU採購日商住友?敗丸紅奪標
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=27&id=14912

タロコ2次車(136両)入札は
住友+日本車輌　vs　丸紅+日立で住友日車連合が勝利！日立涙目…

額は106億4073万NT$
台鐵側が150km/hへの性能向上を要求してるが
2012年10月から配備、2014年末に全車投入。

「ワイドビュー太魯閣」か。

**名無しの車窓から** · 2010/12/31(金) 16:36:58

http://udn.com/NEWS/LIFE/BREAKINGNEWS9/6066743.shtml
単価は5800万元から7800万元に上昇。
資材高よりも円高要因のため。

**名無しの車窓から** · 2010/12/31(金) 17:22:58

>>7訂正

＞台鐵側が150km/hへの性能向上を要求
これは現タロコ(日立製のほう)のこと。

**名無しの車窓から** · 2011/01/01(土) 00:25:25

台湾から帰ってきた。

成追線でEMU400を始めて見たけど以前から入ってたんだよね?

沙崙支線の開業が年末から年始になり、直前で1/2に延期された。
高鉄台南駅の時刻表はリアルタイムで動いてたし試運転でもしてたのかな。

**名無しの車窓から** · 2011/01/01(土) 19:28:12

書き忘れていたが、九曲堂站の構内に日本製旧客三両（二両だったかも）が、
復興／區間車用車両と連結された状態で停まっていた。12/26朝の事。

どこへ行くんだろう。

**名無しの車窓から** · 2011/01/02(日) 01:59:56

>>11
南側の側線にいるSP32427とTP32204他なら放置車両
ずーっと動いてない

**名無しの車窓から** · 2011/01/03(月) 00:57:19

2年ぶりに台湾に来たよー
普快352次と354次乗ってきた
聞いてはいたけど2両ってやっぱり寂しいね。
354次は1両はインド車でロングシートだったし。

今日開業した沙崙支線も乗ってきたけど、夜だったからよくわかんなかった。
発車してから車掌が車両端の電源入れて車両のドア上の案内（液晶画面２つ）
起動してたけど、WindowsXPの起動画面が出てきたのにはワロタ

**名無しの車窓から** · 2011/01/03(月) 08:52:33

＞1両はインド車

もう一両は？

**名無しの車窓から** · 2011/01/04(火) 20:42:03

話変わるが、以前大陸に行った時に買ってきた地図帳を久しぶりに眺めていた。
各省別の路線図が出ていたのでやっぱりそうなんだろうなとﾆﾔﾆﾔしながらめくってみると、
案の定「台湾省」などと厚かましく載せていた。w （「蒙古」が外国扱いなのも、台湾とは異なる。）

で、その「台湾省」路線図、南廻線が全通している事になっているのに、西部幹線の山線が
台中で行き止まりになっていたりする。何か意図でもあったのかと思ったが、南廻線に後から
書き足したような感じがあったので、多分台中付近は直し忘れただけだと思われる・・が・・・

元にしたのは一体いつの地図なんだ？w
ちなみに発行は'93年。長文すまそ。

**名無しの車窓から** · 2011/01/05(水) 11:21:43

台湾の鉄道は、JRみたいに一定の距離を越えたら途中下車可能になりますか？
具体的には、台東→台北間で花蓮での途中下車を考えています。

**名無しの車窓から** · 2011/01/05(水) 11:57:39

バス買いなさい。

**名無しの車窓から** · 2011/01/05(水) 12:20:11

>>1
カムシャ

**名無しの車窓から** · 2011/01/05(水) 16:28:40

台頭駅に留置されてた旧客が移動したみたいだけど、廃車かな。

**名無しの車窓から** · 2011/01/05(水) 16:57:14

>>16　出来るかどうか知らないけど台鐵は遠距離逓減制じゃないから
分けて買ってもほとんど値段変わらないよ

自強號の場合

台東～台北　786元

台東～花蓮　346元
花蓮～台北　441元　
計　　　　　　　787元

16 · 2011/01/05(水) 18:43:25

>>17
>>20
レスありがとうございます。
分けて買うことにします。

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