海を渡ったはやて号　中国CRH2を語る

**名無しの車窓から** · 2007/08/15(水) 06:53:00

海を渡ったはやて号、ＣＲＨ２を語るスレッドです。

**名無しの車窓から** · 2007/08/15(水) 06:59:44

2 get
オリジナルの日本のE2-1000と違う箇所はどこですか。

**名無しの車窓から** · 2007/08/15(水) 07:19:18

>>2
CRH2にはE2系1000番台には用意されていない食堂車が連結されています。
また集電装置にも違いが見受けられます。性能はM車比率がE2系1000番台
より低い4M4Tなので最高速度は250km/hに留まっているのも違いのひとつ
で、これに関してはMT比率を6M2Tにして300km/h運転を行うことも検討
されているとのこと。これはCRH4を名乗る予定です。

**名無しの車窓から** · 2007/08/16(木) 00:25:03

中国の部品で組み立てられたそうだが・・・大丈夫なの？

**名無しの車窓から** · 2007/08/16(木) 21:39:14

乗った限りは問題なかったなー。
普通に静かだし。
車番をメモッてないから国産か向こうで製造されたものかは不明だけど。

**名無しの車窓から** · 2007/08/16(木) 22:10:13

>>5
そのとき、スピードはどれくらい出てたかなんかはわからないよね?

**名無しの車窓から** · 2007/08/17(金) 15:58:19

>>5
おまい漢だなぁ！
俺わ怖くて乗れない。

**名無しの車窓から** · 2007/08/17(金) 17:57:53

営業運転で世界最高速度を記録しているのは上海リニアであることを忘れている人多し。
中国はわりと大丈夫な方だよ。インドはヤヴァイけど。北朝鮮は事故だらけだそうだが、まあ
日本人が乗ることはまずないから、これはいいかｗ

**名無しの車窓から** · 2007/08/19(日) 00:29:29

人気ないのかな(´・ω・｀)

**名無しの車窓から** · 2007/08/19(日) 05:03:55

さすがにVVVFなんだね

**5ではないけど** · 2007/08/20(月) 01:04:06

>>6
客室・デッキ間扉の上のLED掲示板（日本だとニュースとか通過駅とか流してるとこ）に速度出るよ。
上海から蘇州までしか乗らなかったけど、250km/hって表示を見た。
最高200km/hって聞いてたからちょっとびびったけど、見なければ分からなかったほどで、乗り心地は問題ない。
新幹線と違い在来線なので地平を走り、真っ平な所なので防風林があるところが多く、スピード感はかなりある。

>>9
大人気だと思う。
16連（8連×2）だけど、満席。蘇州からの帰りは取れなかった。
行きも、蘇州で空くかと思ったら、また大量に乗ってきてた。

>>4
現地組み立てのものも、主要な電気部品は日本からの輸出だね。
特にハイテクではなさそうな電気部品とかも日本からなので、中国製の部品はあまりないと思われ。
安心してよいかと。
もっとも、中国製の列車、たとえば下記の「特快」の早いやつなども、最高160km/hではあるけど、快適だよ。

（現状）
上海－南京間の最速達列車はほとんどCRH2の列車（「動車組」）になってる。所要2時間10分前後。
今数えたら、上海→南京で1日26本（下りのみ数えた）ある。
この他に、途中までのもある。

以前は、1駅停車で2時間20分くらいのディーゼル機関車牽引の「特快」が最速だったんだけど、
今は特快は最速でも2時間40分くらいみたいだね。使用車両により最高速度が違う。
ただ上海－南京間は300km以上あるので、それでも早いと思うけど（ディーゼル牽引にしては）。
日本の在来線から見たらうらやましい線形だからね。

上海－杭州も1日10本（下りのみ）あるね。

北京－天津にも「動車組」たくさん走ってるけど、これもCRH2なんだっけ？？

**名無しの車窓から** · 2007/08/20(月) 16:33:11

200km/hでもじゅうぶんに速いと思う。

**名無しの車窓から** · 2007/08/20(月) 16:54:37

ようつべで見たけどＣＲＨ２が駆け抜ける姿はかなりカッコいいね。
Ｅ２系とはまた違った良さがあったよ。

**名無しの車窓から** · 2007/08/21(火) 19:55:03

>>2
中身は、ＶＶＶＦ制御であることを除けば、
実質的には200系時代の設計に落としてあるのでは？
映像で見た限り、そんな気がするのですが。

**名無しの車窓から** · 2007/08/21(火) 19:57:42

そんな面倒なことするわけ無いでしょ。

**名無しの車窓から** · 2007/08/21(火) 20:44:30

ペンドリーノ型のＣＲＨ５は、もう営業に入ったのか？

**名無しの車窓から** · 2007/08/22(水) 07:53:02

>>15
一部に流布してる「CRH2のスペックは200系」説を
明確に否定してくれてありが㌧。
いまさら直流モーターを作ったらかえって高くつくし。
その時量産してるﾔﾂのほうが安く済む。
古い技術を売り付けるような失礼なことをしなくても
こちらはすでに走りながら先を考えてるし。

**名無しの車窓から** · 2007/08/22(水) 18:01:31

二つ質問ですが、CRH2の運用と食堂車のメニューについて教えて下さい

**名無しの車窓から** · 2007/08/22(水) 22:13:21

>>北京－天津にも「動車組」たくさん走ってるけど、これもCRH2なんだっけ？？
そう。
CRH2の運広範囲は北京、天津、青島、済南、南京、上海、石家庄、鄭州、漢口、武昌、長沙、南昌、西安、宝鶏と一番多い。
300キロのCRH4はCRH2ベースだとか…。
すぐ壊れて今後生産が疑問なCRH5は北京、瀋陽北、長春、ハルピン。
サンダーバードパクリのCRH1は上海南、広州、南昌、広州、深セン。
CRH3は唐山生産だが現状は分からない。

**名無しの車窓から** · 2007/08/22(水) 22:15:13

CRH1は上海南―杭州でした＞＜
スマソ

**名無しの車窓から** · 2007/08/22(水) 23:36:55

車体構造が200系時代の技術だという噂は聞いたことがある。
ようはダブルスキン構体ではなく、梁を作ってアルミ板を貼っていって作った構体であると。
中国の技術に合わせて・・・という話だったんだけど、真偽は不明。

**名無しの車窓から** · 2007/08/23(木) 04:01:45

>>21
巨大な鉄道模型？

**名無しの車窓から** · 2007/08/23(木) 07:49:59

信号方式どうなってるんだ？北京・上海間だとフランスとドイツの方式が
混在しているそうだが。日本の方式は入ってないわけだが、今後、スピード
アップを図るとき、ＣＲＨ２の安全運転は十分確保されるんだろうか？

**名無しの車窓から** · 2007/08/23(木) 14:55:06

信号が独仏どちらでも大手どころのものならまずは心配なさそうに
俺＝素人には思えるけど
線路を共用してる他の列車には車上装置は搭載されてるんですかね。
早く新線作らなきゃ。

**名無しの車窓から** · 2007/08/24(金) 02:16:20

23日からハルピン～大連間で、200キロ旅客専用線の新線工事が始まりますた。
2013年から運用。

**名無しの車窓から** · 2007/08/24(金) 12:09:54

そうこなくっちゃ。秦瀋線も本格稼動きぼ～ん。
上海～南京間新線建設のウワサはどうなった？

**名無しの車窓から** · 2007/08/24(金) 23:43:23

E2系に引き続きE3系も海を渡りましたぞ。
E2系と違って、こちらはデザインも大きく変わりましたが。

-----------------------------------------------------------------------------
新幹線の技術を応用した日立製作所製の在来線用高速車両。イングランドのサウサンプトン港
に到着、英国に初お目見えした。試験走行を経て、２００９年にも導入される。
英国で日本製車両が走るのは初めて。

http://www.jiji.com/jc/p?id=20070824092432-5480505
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/400/view5480505.jpg

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187922304/

**名無しの車窓から** · 2007/08/25(土) 00:10:27

>>27
それE3とどう関係があるの？

**名無しの車窓から** · 2007/08/25(土) 00:51:30

ベースがＥ３ってことだろ。

**名無しの車窓から** · 2007/08/25(土) 01:15:22

>>29
その情報の出所がわからないんだよね。

**名無しの車窓から** · 2007/08/25(土) 07:45:54

すれちがいだけど、シートピッチまでE3と同じだったら鬱

**名無しの車窓から** · 2007/08/25(土) 08:07:43

>>30
俺は日経BPに載ってた日本の鉄道車両業界の海外進出の特集で

「ミニ新幹線の技術をベースにして……」

という記述を読んだような記憶がある。

**名無しの車窓から** · 2007/08/25(土) 09:40:07

>>32
その程度じゃE3がベースとは言えないんじゃないかな。
車体はともかく中身はほとんどE3と共通設計とかならわかるけど。

**名無しの車窓から** · 2007/08/27(月) 13:58:06

5月に上海－蘇州で乗りました。中国製車両だった。
短い区間だったが最高246km/hまで出した。
乗り心地は新幹線よりやや微振動が多い程度でかなり良かった。
ただ少しうるさい、と思ったら服務員が立ってるせいでデッキのドアが閉まってなかった。
外見的には、パンタがでかくて妙な感じ。

**名無しの車窓から** · 2007/08/27(月) 15:07:08

あのパンタグラフがCRH2のカッコ良さ

**名無しの車窓から** · 2007/08/27(月) 17:57:03

10年前の非電化の時代に上海～南京乗った。
客車のケツから線路見てたら分岐器はノーズ可動っぽかった。
俺らの旅游双層車を準高速列車が抜いていった。
車掌の話では170km/hくらい出すということだった。

**名無しの車窓から** · 2007/08/28(火) 00:53:10

http://chiquita.blog17.fc2.com/blog-entry-2698.html
さすがは中国！
アルストム製のＣＲＨ１だったらしい。
でも、いずれＣＲＨ２でも同様な事が
起こるでしょう。

**名無しの車窓から** · 2007/08/28(火) 00:58:24

ＣＲＨ１はボンバルディアだよ。

**名無しの車窓から** · 2007/08/28(火) 09:23:22

広深線ではCRH運転開始直後にも保線だか工事だかしてた人が死んでるよね。
東莞-広州間では、金網の内側に勝手に畑を作ってる人を見たな…。
CRH1は一等でも座席が回転しないのが残念。

**名無しの車窓から** · 2007/08/28(火) 12:07:21

>>38
訂正カムサ。
アルストムはＣＲＨ５だったわな。

**名無しの車窓から** · 2007/08/28(火) 17:37:55

>>37

中国的には合法なんですかね。
柵がある専用軌道にわざわざ入ってくるのはDQNってこと?
南コリアでも列車は人はねても止まらなくて
よいことになったと聞いたことがあるけど本当かは知らない。

**名無しの車窓から** · 2007/08/31(金) 18:13:37

中国版新幹線弾丸に乗車できるツアーがあるのですが必ずCRH2に乗車できますか？区間は上海から抗州です

**名無しの車窓から** · 2007/08/31(金) 19:45:51

んなもんエージェントに聞けや

**名無しの車窓から** · 2007/08/31(金) 20:48:44

>42
上海あたりにはCRH2しかいなかったはず。（CRH1やCRH5はいない）列番がDなら大丈夫では？

**名無しの車窓から** · 2007/08/31(金) 21:29:06

上海-抗州は動車組でもCRH1の可能性有りのようです。
http://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=6560&r=sh
http://railway.org.cn/train/train04.html

**名無しの車窓から** · 2007/09/01(土) 11:59:52

中国はアメリカと違い
自動車社会になる前に
鉄道の近代化（それもいきなり新幹線クラスに）が進みそうだが
今までの大国には無い国になりそうだね…

でも都市交通の整備が未だに進んでいないのも変だ

**名無しの車窓から** · 2007/09/01(土) 14:36:20

中国の都市の鉄道、次第に増えてると思うけど…
やっと必要性に気づきはじめたのでは。

**名無しの車窓から** · 2007/09/03(月) 10:22:38

CRH2、ぼっこぼこにされたなんて話があったが
日本でも、備品こそ盗難に遭わなかったかもしれないが
0系のころは客室内部の造作が堅牢にできてたような気がする。

**名無しの車窓から** · 2007/09/03(月) 10:43:48

CRHで一気に近代化､高速化したのは良いけど、
同じ路線を走ってた普通列車は極端に減便されたり廃止されたりしてるんだよね。
廃駅になった駅も少なくないようだし。
近距離輸送はバスに任せるのかな？

**名無しの車窓から** · 2007/09/03(月) 23:08:04

客車列車と肩を並べるCRH2の姿は、なんだか違和感バリバリで面白い。

**名無しの車窓から** · 2007/09/04(火) 01:06:27

先頭車に描かれるCRHのロゴがなければカッコイイんだがな・・・。

**名無しの車窓から** · 2007/09/04(火) 06:15:34

>>49
南コリアも同じようなことをしていた。

**名無しの車窓から** · 2007/09/04(火) 10:42:24

>>49
まあ日本の整備新幹線も人の事言えないんだけどな。

**名無しの車窓から** · 2007/09/04(火) 21:33:24

中国って、立ち席okなのかなぁ。
無錫～常州とか途中駅間って切符とりにくいだろな。

**名無しの車窓から** · 2007/09/05(水) 07:47:19

緑色の古い客車の列車は「とにかく乗り込め」って
席があろうが無かろうが大混雑してるイメージだけど、
さすがにCRHシリーズはそんなことないよね。
窓開かないし。

**名無しの車窓から** · 2007/09/06(木) 06:47:38

中国が知的財産権を有する、とか書いてあるのをよく見るけど
すると中国がCRH2を作って、別の国に輸出するって可能性はあるのかな？

**名無しの車窓から** · 2007/09/06(木) 20:39:58

>>56
それをみんな心配してるんだけどな。

**名無しの車窓から** · 2007/09/07(金) 02:36:21

>>57
えっ!?やっぱりそうか…
でも、高度な電子部品とかは結局ある程度日本に頼らざるを得ず
こちらとしてはそこそこウマ～とはならないんですかね。
そして、性能にご不満な向きには
純日本製のFASTECH360などをご用意してお待ちしてます、と…

**名無しの車窓から** · 2007/09/07(金) 16:41:19

少し前に書かれたレスくらい読んだら？

58 · 2007/09/07(金) 21:34:41

>>11 ですね、ありがとう。

**名無しの車窓から** · 2007/09/08(土) 16:40:15

川重のニュースリリースでは、
ttp://www.khi.co.jp/khi_news/2004data/c3041020-1.htm
> 当社を含む日本６社は、ＪＲ東日本からの技術移転の受け皿となる
> 光基鉄道システム株式会社を設立しており、同社を通じて技術使用権を得、
> 四方へは車体・台車の技術移転を、また株州電力機車研究所へは
> 主回路装置などの電機品の技術移転を行います。
> 最終的には、車両小部品についても部品メーカーによる中国への技術移転が望まれています。

車両メーカー（四方）とは別に部品メーカー（株州）への技術移転も含むことになってるね。
現状はともかく、最終的には殆どの部分を中国で製造することになるんじゃないのかな。

**名無しの車窓から** · 2007/09/08(土) 21:06:59

何もしなければ、独・仏・加?勢に持ってかれるだけだもんね…

**名無しの車窓から** · 2007/09/11(火) 18:55:34

その独のはいつ姿を現すのか・・・

**名無しの車窓から** · 2007/09/12(水) 06:44:27

どうやらE2系1000番台がベースのCRH4のことらしいですよ。

124 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 22:35:43 ID:31GyRmk9
【中国】時速300～350キロの国産高速列車、年内ラインオフ　～寝台車・食堂車・貨車なども数年内に　[09/11]

時速300～350キロ対応の寝台車・食堂車・貨車　だって。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189517366/

**名無しの車窓から** · 2007/09/12(水) 10:25:38

>>64
電動車比率が4:4のCRH2の中間付随車2両を電装化して、
最高速度を上げたのをCRH4にするんだっけ？

**名無しの車窓から** · 2007/09/12(水) 16:22:32

本家はやては362km/h出したけど、
営業運転ではキツイと思うな。せいぜい300止まりか。

350てのはCRH3（Velaro CN/ICE3）じゃないの？

**名無しの車窓から** · 2007/09/13(木) 01:20:46

>>46
中国はすでに自動車社会だが。

**名無しの車窓から** · 2007/09/13(木) 13:15:54

国別高速道路の延長で世界一なんだっけ。
これからまだ今のクルマの台数の何倍も増えると思うとぞっとする。

**名無しの車窓から** · 2007/09/13(木) 14:51:26

ちっぽけな島国がどんなに一生懸命CO2抑えようとがんばっても

**名無しの車窓から** · 2007/09/13(木) 19:22:50

しゃおりゅーべんww

**名無しの車窓から** · 2007/09/13(木) 22:23:26

でも、クルマで北京～上海往復とかは辛かろう。

**名無しの車窓から** · 2007/09/13(木) 22:38:54

北京～上海くらいだと鉄道でも辛い距離だな。
飛行機飛びまくりもぞっとするわけで鉄道には頑張ってもらわないと困るが。

**名無しの車窓から** · 2007/09/14(金) 05:42:40

>>69
日本は全然ちっぽけじゃないよ。
もう少し地理を勉強すべし。

**名無しの車窓から** · 2007/09/14(金) 08:54:58

>>73
どこかに日本って書いてあるか？w

**名無しの車窓から** · 2007/09/14(金) 20:15:48

>>74
ゆとり教育の弊害を君のレスからヒシヒシと感じるぜ。

**名無しの車窓から** · 2007/09/14(金) 20:24:43

俺は詰め込み教育の弊害を感じた

**名無しの車窓から** · 2007/09/14(金) 23:31:54

CRH2に乗りたいのですが、上海ー杭州、上海ー蘇州を考えていますが、ここの路線にはCRH1やCRH5
などは走っていますか？
極力CRH2に乗りたいので、おすすめの便を教えてください

**名無しの車窓から** · 2007/09/15(土) 00:41:59

>>77
上海ー杭州は一部CRH1が運用中だがほとんどCRH2。
上海ー蘇州はいまのところ100パーセントCRH2。

77 · 2007/09/15(土) 12:22:28

>>78
有り難うございます。

CRH2グッズはありますか？

**名無しの車窓から** · 2007/09/15(土) 13:18:15

蘇州に行ったら軽軌（日本で言う高架鉄道）の建設が始まってるかみてきて、このスレで報告してくれ。
去年行ったときはまだだったが、最近建設計画が公表されたので、そろそろ動きがあるかもしれない。

**名無しの車窓から** · 2007/09/15(土) 13:56:29

それって、快速軌道交通とかいうやつだっけ?
その新線ではCRHシリーズが限定運用になるなら
完成のあかつきには是非乗りに行ってみたい。

**名無しの車窓から** · 2007/09/15(土) 15:24:25

>>81
いや、ぜんぜん別物ww

上海や北京で地鉄といいつつ全区間高架の路線があるけど、あれと同じ。
蘇州の市内交通用ですよ。

**名無しの車窓から** · 2007/09/15(土) 15:26:13

ttp://blog.livedoor.jp/mamuru_21/archives/50889321.html
これです。

**名無しの車窓から** · 2007/09/15(土) 18:45:54

ttp://finance.sina.com.cn/g/20050218/14501367058.shtml
↑ こっちはその後を聞かないけどネタかな?

**名無しの車窓から** · 2007/09/20(木) 05:12:53

英国に渡ったE3系ベースの車両カッコイイなぁー。
それに比べてCRH2のカラーリングといったら・・・。

どうせなら、中国らしく緑基調のカラーリングにすればよかったのにｗ

**名無しの車窓から** · 2007/09/29(土) 18:02:40

中文版Wikipediaを見た。

CRHシリーズですでに姿を現してるのは、1･
(われらが)2･5だけれども
1はステンレスボディで気密構造じゃないそうだ。
2の問題点として、中国ではまだ列車のWCは垂れ流しが多いため、
床下の空調の外気取り入れ口からあるものないもの?を
吸い込んじゃうことを挙げている。
2はホーム高さ1200mm専用で、他は500～1200mmに対応してるとか。

9月現在、2は西安･済南･武漢･北京･鄭州･上海･南昌に配置、
1は上海にもいるがおもに広深線向け、
5は6編成ができてて、耐寒性に優れるとかで
北京･瀋陽･ハルビンに配置されてるそうだ。

あと、CRH2の第010編成は、ドクターイエロー的機能を備えているらしい。

**名無しの車窓から** · 2007/09/29(土) 20:56:30

元ネタのETR600/610はアルプス走るから耐寒性は問題なさそうだな。
それで5も東北方面に配備？
逆に暑さに弱くなったかも知れんが。

3はもうできてるだろ。（ドイツ製のほうは）
五輪前に走らせるならそろそろ試運転始まりそう。

**名無しの車窓から** · 2007/10/01(月) 01:38:36

　2週間ほど前だが中国に観光に行った際ＣＲＨ１、ＣＲＨ２、リニアに乗ってきた。
リニアは思ったより加速はマイルドだった。4往復したが430キロ運転で7分。夜間
総長は300キロ運転で8分。430キロも出す必要はまるで無いと思われるが、技術力を
デモンストレーションするためなのだろう。
　ＣＲＨ２は上海から南京の途中にある無錫まで。無錫に何の用も無いのだが単に新幹線に乗るだけの
ために行ってきた。駅構内にある時刻表を見て目当ての列車を特定し、切符を窓口で筆談で購入。
看板を頼りに自動改札を抜けるとそこはＣＲＨ専用の待合室。乗客を待合室に大量に溜めて15分前に
ホームへの扉をあけ、列車に乗り込ませる方式をとっていた。これなら言葉に疎くても列車を間違える
リスクは無い。ちなみに南京までのＣＲＨは1時間に1から3本くらいだった。
　列車は外観も内装も椅子もほぼはやてと同じかな。（どちらも1度しか乗ったことしかないが）
8両編成の列車を2つつなげて16両としていた。パンタグラフが8両ごとに２つついているのだが、
1つは折りたたんでいた。（16両で2つ）列車は満員。在来線を走っている割には乗り心地は快適。
無錫についたところ一気に半分以上の人が降りたのにはびびった。
料金は40元くらいだったような(日本円で700円くらい。）
　無錫から帰りの切符を買おうとしたが満席続きで4時間後の切符しか買えなかった。やむを得ず切符を
捨て高速バスを使って上海まで帰ってきた。

**名無しの車窓から** · 2007/10/01(月) 02:07:08

**名無しの車窓から** · 2007/10/01(月) 02:18:39

　ＣＲＨ１は香港の北隣の新センから広州まで。１等車で95元くらいだったかな。
ボンダルディアの列車は椅子こそ回転しないものの内装がすばらしく（1等も2等も）
ＣＲＨ２の内装がとてもちゃっちいものに思われた。こちらもパンタグラフ2つのうち
1つを折りたたんでいた。ボンバルディアの車両は中国の規格より若干小さいようで
こまちのようなステップが乗車駅で出てくる仕様だった。広州東駅まではほぼ160キロ
くらいで走行。２００キロを出しているのはごく一部の区間のみだった。乗り心地は
おおむね快適だが、列車の振動に合わせて内装がきしむような音がするのが気になった。
この辺のつくりははやてのほうが上か。広州東駅から広州駅までは線路が非常に悪く、
時速３０から４０キロくらいしか出せずその上めちゃめちゃ揺れていた。
　帰りは広州東駅から自動販売機で切符を購入。列車本数が非常に多いうえ大体５０～
６０％くらいの乗車率のためこちらはきっぷを取るためになんの苦労もいらなかった。
2等で深センまで７８元くらいだったかな。上のＣＲＨ２とほぼ同じくらい（１時間前後）
の区間でこちらの方が割高なのは金持ちの香港人なども乗るためなのかな？
　とりあえずこんな感じで以前と違い外国人でも気軽に鉄道に乗れるように
なってきているかな。
　リニアとＳＬが同時に現役で存在する国なんてこの国くらいだろう。
　あなたも１度行ってみては。

**名無しの車窓から** · 2007/10/01(月) 20:17:10

>>88
もったいない。4時間でウーシーを観光してくればよかったのに。

**名無しの車窓から** · 2007/10/02(火) 12:17:35

>>89
どうしてだろう・・・中国やインドが日本より豊かだとは到底思えないのは・・・。

それにしても意外にCRH2って日本人旅行客からの評判いいね。
あれってアクティブサスって搭載していたっけ？
うーん・・・。

**名無しの車窓から** · 2007/10/02(火) 13:49:21

つ　[一人あたり]

**名無しの車窓から** · 2007/10/03(水) 18:40:46

一月に中国に行く予定ですが、今月初めのダイヤ改正で何か変化はありましたか？
あと、販売グッズですが模型と手帳は確認されてますが他にはありますか？

**名無しの車窓から** · 2007/10/08(月) 14:32:59

ハヤテのごとく

**名無しの車窓から** · 2007/10/10(水) 10:53:24

去って逝く、のか?

**名無しの車窓から** · 2007/10/10(水) 21:07:32

はやてのように、ザブングル、ザブングル.....

.　　　　　　　　　　　　　　JA○RACの者ですが。

**名無しの車窓から** · 2007/10/10(水) 21:18:51

じきに窓より下にライトのあるCRH2が出てくるらしい。

**名無しの車窓から** · 2007/10/11(木) 23:23:25

>>98
北京ー天津間に新型高速車両(３００Kｍ対応)ができるみたいだがそれか？
確か四方で２００８年までに１０編成つくるらしい

**名無しの車窓から** · 2007/10/12(金) 14:49:21

400。

>>399 距離が短いから300km/h出せるのはわずかっぽいですね。

**100** · 2007/10/12(金) 14:51:26

ごめん、100だった

**名無しの車窓から** · 2007/10/12(金) 16:18:46

ところで中華の星ってどうなの？

**名無しの車窓から** · 2007/10/12(金) 16:34:10

北京天津はCRH3だったはずだが。

時速350公里動車組有望後年下線京津鐵路熱身
http://big5.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/200710/12/t20071012_13207455.shtml
＞預計到2009年，最高時速350公里的動車組就將下線。
＞”南方機車車輛工業集團公司副總經理兼總工程師唐克林透露，
＞高鐵列車吸收、消化了西門子公司的核心技術，目前在國？建造，
＞一列6節編組，實際運營時可根據客流情況調整編組。

ついでに着工関連ニュース
武漢-石家莊高鐵即將開工廣州至北京朝發夕至
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/local/2007-10/12/content_6867209.htm
京滬高速鐵路年？開工最高時速可達350公里
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/newscenter/2007-10/12/content_6867659.htm

**名無しの車窓から** · 2007/10/14(日) 17:35:26

--CRH2、ようつべ動画　詰め合わせ--
http://jp.youtube.com/watch?v=3zJbnV75KO4
http://jp.youtube.com/watch?v=j3YyadBYTqw
http://jp.youtube.com/watch?v=DM_cCwdIge0
http://jp.youtube.com/watch?v=L2N2KMer9Ew
http://jp.youtube.com/watch?v=rXggun_CkWo
http://jp.youtube.com/watch?v=3PwFaXhtyX4
http://jp.youtube.com/watch?v=JQegLnYzdtU
http://jp.youtube.com/watch?v=aM5UH9a-SDM&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=dI5ksjXT8Lg

巨大なパンタグラフが（・∀・）カッコイイ！！

**名無しの車窓から** · 2007/10/15(月) 20:32:35

ＣＲＨ－５はどうなっているんだ？

**名無しの車窓から** · 2007/10/15(月) 20:50:48

ＣＲＨの１・２・３・５が一同に会するってことはないの？
３はまだ入っていないけど。

**名無しの車窓から** · 2007/10/15(月) 21:21:14

CRH5
ttp://bbs.hasea.com/attachments/forumid_41/20070424_420f98c8f0ad2f28544emrL95j3llkem.jpg
ttp://bbs.hasea.com/attachments/forumid_41/20070424_5f904b8faa7d5781ce819YZlNun4uVCq.jpg
ttp://bbs.hasea.com/attachments/forumid_41/20070424_fc75cd5728153637f18aEJjYQT85VHyV.jpg

**名無しの車窓から** · 2007/10/16(火) 13:30:45

http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200707/18/14/d0108714_2345518.jpg
ＣＲＨ－５の２等車車内。
外国車両で２－３配列にすると、こんなにも通路が狭くなってしまう。

**名無しの車窓から** · 2007/10/17(水) 08:14:40

>>106
五輪のイベントでやれば面白いのにね。

**名無しの車窓から** · 2007/10/21(日) 11:23:21

300km/h型は2段階で顔を変えるつもりか？
mms://winmedia.cctv.com/jingjibanxiaoshi/2007/10/jingjibanxiaoshi_300_20071018_5.wmv

ちなみに一部に有ったCRH2はシングルスキンではないかという憶測はこの映像で否定された。

**名無しの車窓から** · 2007/10/21(日) 20:48:18

>>109
面白そうだね。

**名無しの車窓から** · 2007/10/22(月) 14:52:16

>>110
車両の中で女性を案内していた髪の毛が後退しているオッサンは、
CRH2の開発者としてテレビに出演していたのかなｗ

そう思うと、なんだか馬鹿馬鹿しくてちょっと笑ってしまう。

でも、見ごたえのある映像ではあったね。
ｻﾝｸｽ。

**名無しの車窓から** · 2007/10/23(火) 19:16:51

中国が自前でＣＲＨ２を改造して３００ｋｍ／ｈ対応車両を造るだと！？

て、Ｍ車比率を高めて、あとは顔を変えるだけだろうなあ、きっと。

**名無しの車窓から** · 2007/10/24(水) 12:50:48

>>110
中国語の聞き取りはｻﾊﾟｰﾘだけど、字幕で、
四方工場ではアルミ?板をレーザー光線で切ってることはわかった
（全然知らないのだが日本でもそうなんだよね?）。
CTCセンターみたいなところのダイヤの画面のソフトは中国製?
走行中の列車の速度が、CTCセンターに表示されるのが不思議。
列車から無線か何かで伝送してるのか、
それとも地上側で（例えば車軸計数器とかで）検知してるのか…?

**名無しの車窓から** · 2007/10/27(土) 20:42:25

>>104
連結シーンが（・∀・）ｲｲ

**名無しの車窓から** · 2007/10/27(土) 21:47:45

>>104

既出だけど、赤い帯でもよかったのにと思うのは俺だけ？

**名無しの車窓から** · 2007/10/28(日) 01:07:29

他のCRHも青帯で統一してたね
確かにあの国は赤がお似合いだ

**名無しの車窓から** · 2007/10/30(火) 21:17:04

中国の友達は日本の技術が関わってることを知らなかった。
ドイツでしょ？だって。　

**名無しの車窓から** · 2007/10/30(火) 21:28:36

中国はすでに車社会だね。>>68
高速道路なんて網の目のようだし。
どんな田舎町にも省都行きのバスが一日に何本も出てるし。
将来は６００キロ以上が飛行機、以下が動車、あとは高速バスみたいな風になるんじゃないかな。

市内交通もタクシーかバスが一般的。
現在地下鉄がある（建設中の）京天上広深南成以外の町は構造的に地下鉄は合わない気がする。

**名無しの車窓から** · 2007/10/31(水) 12:40:35

ＬＲＴは？　日本よりＬＲＴを造っているけど。

**名無しの車窓から** · 2007/10/31(水) 19:27:47

ちゅーごくでは、軽鉄と言っても、
高架の上を走るのが多いみたいっすよ。
道路との併用の路線ってのは、残念ながら?
増えはしないんじゃないかと予想（ただし、香港のあれは除外）。

もっと向こうでも盛んになって、軌道がらみの資器材が
安く入手できるようになれば日本の路電には福音のような気もするけど…

**名無しの車窓から** · 2007/11/01(木) 21:56:15

冬休みにCRHに乗るつもりですが、聞いた話によると早発が当たり前のようですが上海南駅や杭州駅
では発車ベルとかは鳴りますか？
またホームは何分前から入れますか？

**名無しの車窓から** · 2007/11/05(月) 14:10:14

ぶっちゃけ、中国の人もCRH2が日本の新幹線だって知っているんでしょ？

**名無しの車窓から** · 2007/11/05(月) 20:38:58

>>121 大連のは？　最も新規路線じゃないけど。

**121** · 2007/11/06(火) 07:27:41

>>124
大連のは全部乗ったが、延伸区間に併用軌道はほとんどなかった。
で、増えはしないだろうと勝手に断定。

**名無しの車窓から** · 2007/11/11(日) 11:56:59

中国人のみなさん

Ｃ　Ｒ　Ｈ　２　っ　て　　は　や　て　　に　そ　っ　く　り　で　す　ね

**名無しの車窓から** · 2007/11/14(水) 03:29:05

小日本疾風式ＣＲＨ２真似失笑

**名無しの車窓から** · 2007/11/14(水) 23:12:54

中国人のみなさん

Ｃ　Ｒ　Ｈ　２　と　は　や　て　の　違　い　を　教　え　て　下　さ　い　ｗ

**名無しの車窓から** · 2007/11/15(木) 00:29:34

かっての日本も良く丸毎コピーしたモンだ。
４０年遅れて同じことを中国がやってる訳で、
そう居丈高に責めなくてもそこそこで良いよ。

今度のは、中国首脳陣としては新幹線工事を欧州勢じゃなく日本に請け負わせたかったのに
小泉が５回も靖国参拝をやって日中侵略戦争正当化を図ったモンで渋々土木工事は欧州勢に
落札させ、車両だけは日本製を隠し抜いて導入したものだから、小泉の極右政治優先姿勢が原因。
あんなことされて大々的に日本製新幹線導入なんてやったら、国民から引きずり下ろされてしまう。
その辺、車両会社も判ってるから、ブランドとしては非常に不利な契約になって、文句も言いようのない立場に置かれた。
江沢民の日本製リニア導入発言以降、一貫してTGVじゃなくSKSが欲しかった。
だって只１列車早いだけのTGVより、追い越しだの大量輸送だの技術的オマケの豊富なSKSの方が、
中国の技術を育て、逆に海外進出できる力を付けるのは分かってる。
小泉の暴挙で日本発注を拒否しながら半分裏扱いで車両輸入を離さなかったのはそういう技術が詰まっていそうだからだ。

**名無しの車窓から** · 2007/11/15(木) 10:34:03

>>129
チャンコロはすっこんでろ。

**名無しの車窓から** · 2007/11/15(木) 11:07:26

中国「世界第2の大国」として認知！民間調査による大国ランキング―フランス
11月14日16時7分配信

2007年10月、フランスのハリスインタラクティブ社はドイツ・フランス・スペイン・イタリア・イギリス・アメリカで民間調査を実施、世界の大国ランキングを策定したところ、中国がアメリカに次ぐ第2位にランクインした。

同調査はフランスのテレビ局フランス24とアメリカ紙インターナショナル・ヘラルド・トリビューンの依頼によるもの。各国の16歳から64歳までの6645人の回答を集めた。ほとんどの回答者が世界最強の国家としてアメリカを挙げた。

意外だったのはアメリカに次ぐ第2位に中国の名が挙げられたこと。フランスで93％、アメリカで90％、ドイツとイギリスで87％と大多数の回答者が中国を2位に挙げている。3位はロシア、4位はイギリスとなっている。（翻訳・編集/KT）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071114-00000014-rcdc-cn

**名無しの車窓から** · 2007/11/15(木) 23:25:35

>>129 をどこの誰が投稿したか?より
「土木工事を欧州勢が落札」ってホントなのかが気になる。

**名無しの車窓から** · 2007/11/16(金) 00:01:28

>>132
欧州勢にとっては小泉純一郎さまさまなんだけど、高度の技術に狙いを付けていた中国側も、
久方ぶりの大型プロジェクト輸出で張り切ってた日本連合も実に渋い顔。
車両関係だけは深く潜行で、表向き日本からは買わないと言いながらこっそり買い付けていて
しぶといというか、実利的というか、名も実も取ろうとする中国はすごいところだねぇ。

ひるがえって日本は、日中戦争での中国侵略を実質謝罪して国交回復をしたというのに、
馬鹿ウヨ政治家が絶えずその両国合意を無視して日中戦争正当論を吹くもんで、
その都度、国交回復時の両国間合意に基づき謝罪することになる。
あれだけ謝っていながら、なぜまた侵略正当論を吹いて問題をおこすかね～。
小泉も慎太郎もまるきり馬鹿丸出し。

**名無しの車窓から** · 2007/11/16(金) 09:31:15

チャンコロはとっとと家に帰って長征ロケットから切り離された1段目ブースターの下敷きにでもなりやがれ。

**名無しの車窓から** · 2007/11/16(金) 12:55:36

そんな事より食堂車が気になる

**名無しの車窓から** · 2007/11/16(金) 20:32:55

＞　馬鹿ウヨ政治家が絶えずその両国合意を無視して日中戦争正当論を吹くもんで、
＞　その都度、国交回復時の両国間合意に基づき謝罪することになる。

今後も繰り返し「中国侵略正当論」を吹いてはその都度国連憲章の精神と
両国合意違反の抗議をされて謝罪や辞任を繰り返すんだろうねぇ。

国連憲章の「敵国条項」は日独伊枢軸国の位置付けを定めたもので、
これを頭から否定する侵略正当論は他の国連加盟国全部を敵に回す宣言になるから
あの安倍坊も首相になった途端引っ込めてしまった。
だって政府として戦争を再開して世界の侵略評価をひっくり返せる見込みは全くないだろ。
　あの一連の極右発言は無責任な外野にいたからこそ言えたんで、
まさかの首相の地位が転がり込んだら言える訳がない。
幾ら馬鹿でもその辺は分かってたということだが、この辺りには分からない馬鹿もウロチョロしてるみたいだね。

**名無しの車窓から** · 2007/11/17(土) 19:37:27

青島で１日時間が取れそうだったから、
検索してみたら青島の四方站から、済南まで
「頭文字D」の列車が5往復走ってるのがわかった。
距離は知らないが所要2時間半、
在来線でどのくらい速度を出すのだろう。
ただ、帰りの切符が心配だ…

結局、青島行きはポシャって残念。

**名無しの車窓から** · 2007/11/19(月) 12:58:03

米外務省が強姦注意を促しているのは韓国だけ
http://travel.state.gov/travel/cis_pa_tw/cis/cis_1018.html（米外務省ＨＰ）
アルゼンチン「韓国人は追放したい民族１位」
ttp://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/www.hani.co.kr/section-014007000/2002/11/014007000200211281042001.html
メキシコ「韓国人は共存できない民族」。韓国人は現地の法律を無視。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/02/12/20010212000005.html
タイのマスコミ「韓国には絶対に行くな」と警告。
ttp://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=soci&cont=soci0&aid=20020419174232400
フィリピン政府にも訴えられた「人身売買国家、韓国」。米国も人権３等国と酷評。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/10/18/20021018000049.html
フィリピン当局、自国女性に「韓国人警戒令」
ttp://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k283.html
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/24/20050124000073.html
カンボジアで韓国人が空港で酔って暴力。韓国人の空港利用マナーは最悪。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/02/20010802000027.html
ブラジル「韓国人にボリビア人が虐待されている」
ttp://www.brazil.ne.jp/sociedade/news/076.html
ロシアのダンサーが性被害「韓国は地獄だった」と絶叫。韓国人の組織的な性犯罪。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/11/20030211000042.html
サイパン住民「韓国人が天皇陛下に抗議するなら韓国企業ボイコット」
ttp://wkorea.exblog.jp/1116956/
ttp://www.abc.net.au/ra/news/stories/s1400138.htm
ネット上でも世界から嫌われ友達ができない韓国人。海外チャットで韓国人は無視
ttp://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://netizen.khan.co.kr/mainnewsviewer.php3%3fartid%3d20010720054743
世界各地の労働者に嫌われる韓国企業
ttp://tanakanews.com/b1worker.htm

**名無しの車窓から** · 2007/11/19(月) 21:25:50

上海南ー杭州便にCRH1がかなり使われているみたいですが、今もCRH2は使われていますか？

**なっくうぇる** · 2007/11/20(火) 13:19:40

グットウィルが作った東芝の電車、、、、、

**名無しの車窓から** · 2007/11/22(木) 22:01:54

CRH1のベースはなに？　カナダの高速列車(あったけ？)？

　スウェーデンのX2000のパクリ？　６８１系のパクリ？

**名無しの車窓から** · 2007/11/23(金) 02:53:42

>>129 >>133
要するに当初から言っている事(反日)とやっている事(新幹線輸出)が釣り合って無かったという事ね

**名無しの車窓から** · 2007/11/23(金) 07:47:24

>>141
ttp://www.eisenbahn-kurier.de/report/innotrans2002/regina_800x545.jpg

**名無しの車窓から** · 2007/11/24(土) 20:09:42

>>143

有り難うございます。

**名無しの車窓から** · 2007/11/25(日) 05:06:48

CRH2とE2系って車両寸法は一緒なのかな？

**名無しの車窓から** · 2007/11/26(月) 00:38:31

>>142
> >>129 >>133
×　> 要するに当初から言っている事(×反日)とやっている事(新幹線輸出)が釣り合って無かったという事ね

日中戦争を条約上終結させ国交回復に当たって、日本は中国に対する侵略を認め事実上謝罪して始まっているから、
小泉らがこれを根本から否定する「日中戦争正当論」とその意図含みで「靖国参拝」をやられては、
双方で合意したはずの平和条約＝戦争終結条約を根本から覆すことになり、中国としても、国連としても
絶対受け容れられない。「反」を言うのであれば小泉が「反」日中平和条約、「反」サンフランシスコ平和条約の
戦争蒸し返し路線の行動を挑発的にとり続けて日本への発注を不能にして、経済的には格段に旨味のある超大型プロジェクト
（中国新幹線）を欧州勢に引き渡したということだ。

小泉莫迦首相を囃した連中に欧州勢から多量のピーナッツが渡ってないか大いに気になるところだ。

**名無しの車窓から** · 2007/11/26(月) 01:06:13

サヨクってｷﾁｶﾞｲばかり。

**名無しの車窓から** · 2007/11/26(月) 02:14:47

>>147
双方の国で合意した平和条約＝戦争終結条約をひっくり返してもう一度大東亜戦争やり直す積もりカイ！
連合国「UN」＝国連「UN」で、日独伊枢軸処分についての敵国条項のある国連憲章を認めて加盟しているのだよ。

ウヨヲタ君は！キチガイというか、誇大妄想狂というか、
あの安倍莫迦でも首相就任とほぼ同時に村山談話、河野談話を認め、
まさか首相にはならないと思って気楽に吹いてきた妄言を引っ込めたというのに
キチガイに点ける薬はないよね～～。万歳突撃は他を誘わず自分だけで逝ってくれ。

**名無しの車窓から** · 2007/11/26(月) 10:14:24

>>148
スレタイもまともに読めないのがサヨククオリティ（苦笑

**名無しの車窓から** · 2007/11/27(火) 20:48:17

>>149
日本製を敢えて「中国製」という触れ込みで扱わざるを得なかった事情というのは、このスレの重要内容。
そんなものも読めないなんてウヨヲタの洞察力不足は致命的だね～。

こんな連中に渡洋攻撃の兵器や、憲法改悪による法律上の穴を渡しては、すぐドンパチ始めるんだろうなぁ。
安倍は莫迦でも、権力を握ったら、そんなこと言えないのは理解してすぐ従前の言い分を取り消したが、
まだまだウヨウヨ、兵器ヲタ石破も前原もアブナイアブナイ。
生身の人間の操縦する装置での戦争ゲームをやりたくてたまらなそう。

**名無しの車窓から** · 2007/11/27(火) 21:09:18

バカサヨのスレ荒らしですか。

**名無しの車窓から** · 2007/11/28(水) 16:36:13

まあどっちにしても日本の新幹線を建設しなくてもよくなっただけでも有難いけどね
しかも向こうが逆ギレして車両に関する責任も負う必要もなくなったから願ったり叶ったりだ

**名無しの車窓から** · 2007/11/30(金) 00:53:44

技術流出してもダメージは少なく、受注＆利益総額の大きい部分が小泉乱心で全面ストップになり、
高度技術としてまだ抱えていたい信号-ATC系、高速車両の技術は総額は少なく出したらもう真似される訳で、
両面で大損だ。

工業製品がほとんど東南アジアに移植され、その攻勢を受けて日本は半失業者だらけだが、
鉄道関係も移植時期の特別の利潤を小泉路線で放棄して、重要技術だけを吸い取られている。
冷静、したたか！というか、「国益」を守る政治家の質が中日でまるで違うのだﾖ！残念ながら。

**名無しの車窓から** · 2007/11/30(金) 20:02:26

八月になる度に広島の名のもとに平和を唱えるこの国アジアに何を償ってきた！！

**名無しの車窓から** · 2007/11/30(金) 22:59:44

このスレにも頭の悪い売国奴が湧いてきたか

**名無しの車窓から** · 2007/12/01(土) 00:41:43

売国奴じゃなくてアルかニダだろ？

**名無しの車窓から** · 2007/12/03(月) 02:22:45

耳の穴、穿って聞けよ！
折れが住んでいるのは広島市南区というところなのだが、近所に広島大学法学部夜間に在学している中国人が住んでいる。
そこまではいいんだがどうも生活保護を貰っているらしく、区役所に出入りしたり
1日中ブラブラしてやがるんだ（日本語は話せない）。
しかも中国から親戚を呼び寄せているらしく、どんどん家族が増えてるんだよね…
こいつらのガキがまた悪さばっかりしやがる！
なんか税金払うのがバカバカしくなってきたよ。
どれだけの血税が外国人留学生一人につぎ込まれているか？
おそらく、大多数の日本国民は知らないのです。知ったら、爆発するよ。
大学に留学する場合です。
１)奨学金／月額１８６，０００円（年２５０万円）
２）授業料／国立大学は免除、公立・私立大学は文部省が負担(私学助成金で、ほぼ全額:現時点)
３)渡航旅費／航空券支給　東京⇔リオデジャネイロ（８１８，０００円）東京⇔北京　(１１１，１００円)
　　　　　　　　　　　　東京⇔ニューヨーク（６３７，０００円）、東京⇔ロンドン・パリ（５５３，０００円）
４)帰国旅費／奨学金支給期間終了後所定の期日までに帰国する場合は航空券を全額支給　
　　(北京を例に取ると、１１１，１００円)
５)渡日一時金／２２５，５００円
６）宿舎費補助／月額９，０００円から４８,０００円　(年１６４万円)
７)医療費補助／実費の８０％
８）さらに、年３回の期末手当と称されるボーナス。昨年末では８１万、今年３月でも１７万。
上記１) +２)+３）+４)+５）＝５００万円！年に５００万円ですよ。
なおかつ全て血税ですよ。
奨学金とはいえ、支援・支給額です。返さなくていい。奨学金をほしい日本人は
わんさかといるのにもらえない人が多い。それなのに、外国人留学生は当たり前の支給と思って
全ての人がもらっているのです。繰り返し、言います。年に５００万円ですよ。
４年いたら、２０００万円ですよ。血税で養っているのですよ。貧乏な日本国民の学生が多くいる中で。
しかも、２０万人。いくらでしょう？
１兆６０００億円です。どこかの国の国家予算規模ですよ。
それをふんだくるばかりか、勉強もせずに、バイト。居心地よくて不法滞在。

**名無しの車窓から** · 2007/12/06(木) 21:23:11

E2系ベースだから多少、厳しい自然環境でも頑張れそうだね。

**名無しの車窓から** · 2007/12/07(金) 11:36:01

とりあえず、連哈線?の電気機関車でおこったような、
冬に雪でパンタが自然降下しちゃうということはないだろうね。

**名無しの車窓から** · 2007/12/07(金) 20:27:12

メンテとか大丈夫なのかな？

**名無しの車窓から** · 2007/12/07(金) 21:54:33

>>159
パンタはE2-1000のとはまったく別物だけどね。

**名無しの車窓から** · 2007/12/07(金) 23:38:28

>>159
そんなの東京でも結構起こってるよ。
豪雪でこれはアブナイと思い、電車に乗るのをやめてKO線駅前の喫茶店で様子見をしてたんだが、
ホームで待機中の電車のパンタに次第に雪が積もって、長いアークを残しながらス～～～ッと落ちて
走れなくなった。国電はもっと酷かった。

この豪雪など２回の運行停止を経て２０１系などは雪に強いシングルアームパンタへの載せ替えを始めている。
だから、雪を受ける面積の小さいシングルアームパンタは落ち難いんじゃないですかね。

**名無しの車窓から** · 2007/12/08(土) 00:17:51

シングルアームは無論、下交差式パンタも有効かも。
CRH2には、シングルアームながらもフェブレー?だか西欧のコピーみたいな
竹を木で継いだようなパンタがついてるよね。

それと中国「東北部」では雪もさることながら寒さが大変そう…

**名無しの車窓から** · 2007/12/13(木) 21:18:19

>>163
積雪する面積が少ない分、下方交差型パンタグラフよりシングルアームの方が有効なんだそうですよ。

**名無しの車窓から** · 2007/12/14(金) 17:50:50

まぁ日本で近年開発されたヤツはそうなんだろうけど、
シングルアームでも形によるのでは。

**名無しの車窓から** · 2007/12/15(土) 20:38:15

>>165
集電部はパンタ形式に拠らず共通で、接触圧も同じだとしたら、
残るは雪が積もる余分なやぐらの少ない方が有利だろう。

シュー２本より１本の方が雪に強いとかは起こりうる。

**名無しの車窓から** · 2007/12/17(月) 01:50:24

中国オリジナルCRH2の改良版が登場！その名もCRH2C！　

リンク先は画像が見れるか保証できないけどどうぞ。

http://www.railway-club.com/bbs/viewthread.php?tid=17363

**名無しの車窓から** · 2007/12/17(月) 02:05:24

>>167
これは酷い…
中国人の鉄ヲタにも自主開発=ライト追加しただけじゃないかと叩かれまくってるね。

**名無しの車窓から** · 2007/12/17(月) 18:32:07

>>167
ついに第一段来たか、、、構体の段階でヤバい気はしていたが／(^o^)＼
追加されたライトの評判が散々で面白いｗ

この調子だと変異第二段のICE3もどき顔のやつもどんな風に仕上がって来るのか不安でならない。。。

**名無しの車窓から** · 2007/12/17(月) 22:07:03

>>167
人相悪くなっててﾊﾞﾛｽw

**名無しの車窓から** · 2007/12/19(水) 19:09:22

地元からも悪評を書き込める環境があるのなら健全な社会だといえるね。
日本国民としては複雑な気持ちだが、いつかはパクりじゃない
真の自主開発車両を出してくるかもしれないな。

**名無しの車窓から** · 2007/12/19(水) 21:03:39

>>171
自主開発が出来ないから外国から車両を買ってるわけで・・・。

**名無しの車窓から** · 2007/12/21(金) 22:51:33

>>167
何をどうすれば、ここまで安っぽくみせる改悪ができるのだろう？

**名無しの車窓から** · 2007/12/22(土) 21:16:41

９時のNHKニュースでCRH2－３００が３００ｋで走っていたよ。
何でも「はやて」をベースにしたもので、JR東日本の話では、「３００ｋの
技術は出していないので、中国で改良した物と思う」と言っていた。
社内はかなり揺れが大きいと感じた。

**名無しの車窓から** · 2007/12/22(土) 22:28:20

出すだけなら300くらい簡単に出せるからな
201系だって140くらいは出せる

問題は安定して走らせる止められるかなんだよな

**名無しの車窓から** · 2007/12/22(土) 23:32:55

新幹線の技術盗む？　中国が３００キロ列車完成
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1198331972/

**名無しの車窓から** · 2007/12/23(日) 03:31:37

CRH2先頭車の屋根上に見える装置は何だろう？
と思ったら、無線機器なのか
てっきりベンチレーターかと…

**名無しの車窓から** · 2007/12/23(日) 07:40:02

文字が入ったせいか悪い印象が随分和らいだ気が・・・
ttp://www.railway-club.com/bbs/attachments/forumid_7/20071222_16e7724dc5b67267466fadPSx19HXd7o.jpg
ttp://www.railway-club.com/bbs/attachments/forumid_7/20071222_dc13a4732f4bc9557f1abLKJVKlaDBKP.jpg
ttp://www.railway-club.com/bbs/attachments/forumid_7/20071222_269fd0bb2efb18885a1fqXZ4PsDN3lpy.jpg

インテリア。食堂の部分がグレードアップした模様。
ttp://www.railway-club.com/bbs/attachments/forumid_7/20071222_8795d9977c38ecc5393doqi6xgeQcSTZ.jpg
ttp://www.railway-club.com/bbs/attachments/forumid_7/20071222_9c4fb21599205431ab84vwZbMa2RJVxS.jpg
ttp://www.railway-club.com/bbs/attachments/forumid_7/20071222_f0ac335f7a7f54ca4689rFjfCp9McrtJ.jpg
ttp://www.railway-club.com/bbs/attachments/forumid_7/20071222_ee4922ca85069aebf4c0z1fuV7l1ii4I.jpg

次世代の顔
ttp://www.railway-club.com/bbs/attachments/forumid_7/20071222_c33e40b5c6284930d661FMmMZ5mXuGzo.jpg

**名無しの車窓から** · 2007/12/23(日) 08:03:56

>>174
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/12/23/k20071222000147.html

映像は「資料/4月」とあるので200キロのCRH2だと思うよ。

**名無しの車窓から** · 2007/12/25(火) 00:26:53

>>178
実質的にはミニストップのイートインと変わらないと言うこと？

**名無しの車窓から** · 2007/12/26(水) 20:59:56

>>176
技術を盗む、って産経新聞もう少し調べてから記事を書けばいいのに。
もともとCRH2のベースとなっているE2系1000番台が300km/h超の運転に
耐え得る性能を有しているから改良も何も要らないわけだが。

ただCRH2はM車比率が低いからM車を増やす必要はあるけど。

>>178
次世代車両もE2系1000番台がベースなのかな。側面同じだ。

**名無しの車窓から** · 2007/12/27(木) 08:52:21

NHKが中国の独自開発というのは捏造だろ。
はやてのＭＴ比率をＭ6Ｔ2にしただけ。

**名無しの車窓から** · 2007/12/27(木) 09:34:41

200km/h版のと違ってセミアクティブサスペンション、車体間ダンパも装備されているようだね。

**名無しの車窓から** · 2007/12/27(木) 17:21:32

Ｅ2系1000番台の構造で300km/h運転が可能…これは騒音基準を含まない前提だよね？
日本で同じように300km/h走行したらアウトになる？

**名無しの車窓から** · 2007/12/27(木) 18:15:33

178の次世代新幹線は新幹線シリーズにいれていいわけ？

**名無しの車窓から** · 2007/12/27(木) 22:50:33

「次世代」の方も、おそらくはCRH2の顔を変えただけだろう。
「独自に開発してる」っていう体面を保つために作ったハリボテ。

**名無しの車窓から** · 2007/12/28(金) 20:34:45

http://www.recordchina.co.jp/show.php?img=CFP390931685.jpg

ここを爆音を出して走るんじゃね？

**名無しの車窓から** · 2007/12/29(土) 07:34:58

いいよな、プロ市民いなくて。

**名無しの車窓から** · 2007/12/29(土) 07:38:32

**名無しの車窓から** · 2007/12/29(土) 12:05:16

新幹線車両は従前の在来線車両より騒音発生率は少なく、品鶴貨物線を旅客用の横須賀線と
したときにその113系の激しい騒音が問題になり、それを並行して走る「新幹線騒音対策費」で
賄って解決したことはあるが、それでも210km/h走行時の騒音と振動は耐え難く激しいものがあり、
密集住宅地内を縦断する名古屋では騒音訴訟となった。
　当時の国労・動労は運転余裕時間を割いて当該住宅密集地区を160km/h減速運転で
遅延なく通過したが、国鉄はこれを処分をもって弾圧。

　しかし耐え難い騒音は変わらず、騒音ガイドライン達成を迫られ、
振動には効かない防音壁設置だけでなく目立つ騒音源たるパンタグラフの改良と集約削減、
そのための饋電方式変更(BT→AT)と増発・高速化のための給電能力強化、その他騒音逓減措置を
研究実施した経過があり、

耐え難い騒音被害の解消を求めた人たちを「プロ市民」などと誹謗中傷する正当性は全くない。
人の畑を勝手に踏み荒らして石をぶつけられる無法鉄ヲタの感覚剥き出しである。

フランスや中国みたく人口密度が少なく線路と住居の距離が大きければ振動・騒音は減衰して問題にはならない。
また。この騒音低減技術で360km/h運転も視界に入っている訳で、他国高速車両に対するSKSのアドバンテージにもなっている

**名無しの車窓から** · 2007/12/30(日) 18:58:42

確かCRH2の走行路線、信号・通信は欧州製を導入しているはずだけど
あれほど大規模に運行を開始したのに関わらず何かしらのトラブルが発生したって報道は聞かないよね。
日本と欧州・中国を加えた技術の擦り合わせはなかなか上手くいっているのではないか。

中国鉄道はかなりの試行期間を設けて慎重に日本製ATCや欧州製システムの比較試験をやったみたいだし
ここら辺は中国鉄道の独自開発と言えるかもしれない。
　

**名無しの車窓から** · 2007/12/30(日) 22:15:28

>>191
１分遅れで懲罰的日勤教育を課して攻め抜き自殺させてしまう狂気の国と、
１０分２０分遅れは許容範囲で報告にも上がらない国との違いもあるぜ。

小泉の５度目の靖国参拝で路線工事から日本を閉め出した局面でも、
車両は日本製導入の方向は揺らがなかったから、ATCを含めて技術は欲しかったんだと思う。
福田訪中で車両輸入が決まったみたいな「報道」は、えらいゼロコストのリップサービス(w

**名無しの車窓から** · 2008/01/03(木) 20:20:14

北京～天津間は新線なら貨物とかの軸重の大きな列車は
入らないだろうから良好な軌道の状態を維持するのが楽かもね。

いつか在来線でCRHシリーズに乗って乗り心地についてコメントしたい。

**名無しの車窓から** · 2008/01/04(金) 17:25:56

>>192
それ、狂気なのは西日本旅客鉄道という企業であって日本国のすべてではないから。

**名無しの車窓から** · 2008/01/05(土) 10:44:43

むかし、中国の鉄道では旅客列車であっても日本の貨物列車みたいに
5分以内の早発が許容されていたそうだが
さすがに和諧号ではそんなことはないよね?

**名無しの車窓から** · 2008/01/06(日) 13:10:54

上海南駅～杭州東駅でCRHに乗った。CRH１だった。
車輌の中は広くて快適な環境。オレ乗った時はキッチリ定時に動いていたね。
乗務員もしっかりした感じ。オバちゃんの乗務員からコーヒーを買ったらもう一杯どう？と奨められた。
中国人は愛嬌があって良いね。
確かずっと140km/hで運転していた。その点が若干物足りなかった。
乗客もマナーの点では日本の新幹線となんら変わらない。
ただ子供がゲームをイアホン無しでずっとやり続けていて母親がそれを全く注意しないのには呆れてしまった。
まぁ日本にも似たような親子いるけどね。
総じてオレは満足できた。

**名無しの車窓から** · 2008/01/08(火) 23:49:30

>>195
私は１月５日に広州～シンセンの城際特快ＣＲＨ１にのりましたが、
３分の早発がありました。
外で写真を撮影しようとしたらドアが閉まりそうになり、危うく荷物だけが
列車の旅に出るところでした。

**名無しの車窓から** · 2008/01/09(水) 00:43:02

>>197
え～っホントですか?
ベルとかの予告も無くそれやられたらちょっと困りますね…

**名無しの車窓から** · 2008/01/09(水) 09:32:49

私も広深線のCRHに年末年始に何度か乗りましたが、
やはり3分ぐらいの早発・早着はありました。
まぁ、列車が来たらさっさと乗れ、ということでしょうけどね。

**名無しの車窓から** · 2008/01/09(水) 11:50:26

200ゲット（広深線は最高200km/h?)。

自動改札かマルス?と連動してて
満席になったor既発売分の乗車券所持者が改札機を通った
のを条件に早発だったらすごいけど…

海を渡ったはやて号 中国CRH2を語る

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