ＣＰの情報はポルトガル人の友人や現地に行った際にＣＰ関係者から
聞いた話であります。サイトは書かれているものだけだと思います。
書籍に現地でもほとんど見かけなかった。

９７００形はＪＺ（ユーゴ国鉄）から中古を安く買い叩いたもんです。
９５００形導入前に１００形の狭軌版９１００形（ＤＭＵ−１、１９５０年製造）と
９３００形（ＤＭＵ−１、１９５４年製造）が走っていたそうですが残念ながら
見たことも乗車したこともありません。

９６００形（ＤＭＵ−２，１９７６年製）はポルト近郊の狭軌路線が２００４年の欧州サッカー大会の際に
メトロ線に変更したため全廃となりました。

２年前にMirandela線、去年Amarante線に乗車しましたが外国人観光客と
わずかな地元民しか乗ってなかったので廃止される日も近いような気がします。
というのはＣＰはＥＵの補助金を利用して幹線重視政策。

４月からリスボンーポルトの高速化を進め、ALFAは２０分短縮、ＩＣは２５分短縮。
ポルトーファロの週末運行の夜行客車も廃止され、ＡＬＦＡを２往復設定。
昨年はローカル線のエボラ線を高速化（最高１４０ｋｍ）してリスボンから
ＩＣを運転している。これによりエボラ線の１００形気動車は廃止など。。。

今年４月からコインブラからカルダス・レイナにIR２往復を設定したり、
カルダス・レイナーリスボンの朝のRをIRにして時間短縮するなど結構
CPなりに努力はしているんだが。。。

コインブラーポルトのRは廃止され、コインブ（R)アべェロ（S)ポルトに
分割され、時間によってはアベェロでの接続がかなり悪い。

こんな感じですな