【サバンナ】アフリカの鉄道【ブルートレイン】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/02/10(土) 11:13:39

意外と魅力的な鉄道が多い、アフリカの鉄道について語れ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/02/10(土) 22:20:38

タンザン鉄道に乗ってみたいなあ。
ダルエスサラームから乗り継いでケープタウンまで行けるんだっけ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/02/11(日) 01:15:00

とりあえずネタ振りのため関連サイトのリンク集です。

■南アフリカ共和国
Spoornet
http://www.spoornet.co.za/SpoornetWebContentSAP/html/index.htm
↑世界一豪華といわれるブルートレインから世界一危険といわれるヨハネスのメトロまでｗ

■ナミビア
Transnamib
http://www.transnamib.com.na/

■タンザニア
Tanzania Railways(TRC)
http://www.trctz.com/default.htm

■タンザニア・ザンビア
Tanzania Zambia Railways(TAZARA)
http://www.tazara.co.tz/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/02/11(日) 01:22:03

南アフリカ関連で、三井＋東芝連合が機関車を、日立が電車の更新を請け負っていたはず。

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2007/02/11(日) 02:05:01

>>2
タンザン鉄道は、中国の技術投下がかなり進んでるらしいよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/02/11(日) 07:20:38

>>3
南アのspoornetは近郊電車部門(metrolink)のサイトのプレスリリースが面白いぞ。
リアル北斗の拳なニュースで一杯ｗ。

ケープタウンの駅で電車が到着する毎に改札まで鉄道警察や職員が乗客を護衛する
「送迎サービス」を行っているのにはたまげた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/02/11(日) 13:01:59

グーグルアースで調べると遺棄された鉄道が目立つ。
特に内戦で荒れた地域。
ビクトリア湖には車両輸送中の鉄道連絡線がいますよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/02/11(日) 16:13:51

前に別スレにあったが、アフリカの鉄道状況はこんな感じか？

■本数が多く使い易い鉄道のある国
エジプト　チュニジア　モロッコ

■本数は多くないが安定して利用できる鉄道のある国
ナミビア　ジンバブエ　ボツワナ　カメルーン　ガボン

■本数を週１回以上はキープしている利用しやすい鉄道のある国
ケニア・タンザニア・ザンビア・セネガル・マリ・ブルキナファソ・モーリタニア

■あまり鉄道があてにならないがそこそこ運行されている国
エチオピア・ジプチ・ガーナ・トーゴ・ベナン・コンゴ共和国・マラウィ

■内戦等で疲弊したが、今後復活する兆しのある国
モザンビーク・アンゴラ・ウガンダ・マダカスカル

■内戦等により復活の兆しがない国
リベリア・コートジボアール・ギニア・コンゴ民主・スーダン・ナイジェリア

そして…
■かなり優秀な鉄道はあるが内戦中で利用をオススメできない国
アルジェリア

■鉄道は先進国並みであるが、治安が悪すぎて利用しないほうがいい国
南アフリカ
（但しブルートレインは除く）　

南アフリカの治安よくならねーかな。
ヨハネスの駅に行くだけでも命がけですよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/02/11(日) 16:19:00

死にたい人にお薦めの危険な街ヨハネスブルグ

・軍人上がりの８人なら大丈夫だろうと思っていたら同じような体格の20人に襲われた
・ユースから徒歩１分の路上で白人が頭から血を流して倒れていた
・足元がぐにゃりとしたのでござをめくってみると死体が転がっていた
・腕時計をした旅行者が襲撃され、目が覚めたら手首が切り落とされていた
・車で旅行者に突っ込んで倒れた、というか轢いた後から荷物とかを強奪する
・宿が強盗に襲撃され、女も「男も」全員レイプされた
・タクシーからショッピングセンターまでの10ｍの間に強盗に襲われた。
・バスに乗れば安全だろうと思ったら、バスの乗客が全員強盗だった
・女性の1/3がレイプ経験者。しかも処女交配がHIVを治すという都市伝説から「赤子ほど危ない」
・「そんな危険なわけがない」といって出て行った旅行者が５分後血まみれで戻ってきた
・「何も持たなければ襲われるわけがない」と手ぶらで出て行った旅行者が靴と服を盗まれ下着で戻ってきた
・最近流行っている犯罪は「石強盗」　石を手に持って旅行者に殴りかかるから
・中心駅から半径200mは強盗にあう確率が150%。一度襲われてまた教われる確率が50％の意味
・ヨハネスブルグにおける殺人事件による死亡者は１日平均120人、うち約20人が外国人旅行者。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/02/11(日) 19:50:40

>・宿が強盗に襲撃され、女も「男も」全員レイプされた
アッー!!

**名無しの車窓から** · 2007/02/11(日) 23:39:42

>>8
ナイジェリア復活の兆しないグループなの？民営化がどーとかいう話があった気がするが‥

**名無しの車窓から** · 2007/02/12(月) 01:04:35

こんなニュースが落ちていたのを思い出した。
http://www.mitsui.co.jp/release/2006/1175936_797.html

しかし、車体は現地製なのね。
これじゃ、命懸けで南アフリカに行ってもなあ・・・

**名無しの車窓から** · 2007/02/14(水) 22:14:02

南アフリカ鉄道は治安悪化がやばすぎてスポールネットが経営危機らしい。
サイト見るとかなりの路線網があるようなんだけどなあ。
Ｗ杯で治安がどう変わるか…

**名無しの車窓から** · 2007/02/15(木) 09:52:28

>>8
モーリタニア、驚いたことに毎日運行です。
客レ(鉱石列車の尻に1両客車つないだだけですが)が上下とも1日1本運行。
他に多数運行される貨物列車にぶら下がる分にはタダだそうでｗ。
ちょっとしたお出掛けの足として活用されているとのこと。
>>11
ナイジェリアは韓国資本が投下されるようだね。
>>13
本数多くて一見便利そうでも治安があれじゃなぁ…。
正直近郊鉄道なんかは欧米並みなんだが。
Ｗ杯どうすんでしょ。みんな電車使うだろうに。

**名無しの車窓から** · 2007/02/15(木) 21:32:28

>>13
ヨハネス～ダーバン・ポートエリザベス・イーストロンドンもいつの間にか毎日運転でないな。
それからヨハネス～ケープタウンもブルートレインと違ったプレミアトレインを走らせてるようだが、利用率は如何ほどだろう？
南部アフリカならナミビアのデザートエクスプレスあたりが良さげか！？割高だけどブルートレインまではいかない。

**名無しの車窓から** · 2007/02/15(木) 22:26:44

>>14
確かに実は先進国並みの充実した路線網なんだよな。
地球の歩き方でも危険扱いでろくに情報はないが。

アパルトヘイト時代には白人＝「自動車」黒人＝「鉄道」と
棲み分けがあったわけだからな。
前提からして仕方がない。
格差が縮まらないと旅行者が自由にメトロ使う時代はこないだろうな。

せめて安い長距離列車には乗りたいのだが
あれもダメなんだろうか。

**名無しの車窓から** · 2007/02/15(木) 23:24:54

>>16
どうやってヨハネスブルクの中心部をクリアするかだな。最近3等のみの列車と1・2
等列車と振り分けたようだがどうなのだろう？
南アフリカの2等は夜間寝台になるし長距離バスより安いから、使えれば重宝するけど。

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 00:55:00

その南アの電車更新を日商岩井・日立連合が受注。
これ、どうなったんだ？
http://www.sojitz.com/jp/news/a2003/pdf/2003nic/031009.html

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2007/02/16(金) 01:16:50

>>15
ロボスレイルはどうよ？

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 07:39:17

>>19
ブルートレインより高いだろう。無論それなりにゴージャスだが、新婚か熟年夫婦旅行向き。

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 16:26:16

>>19
昨年秋､ロボスレイルでダーバンからプレトリアまで２泊の旅をした。揺れる。
走行中に風呂に入ろうとしたら､バスタブの湯がほとんど外に出てしまった。
アルコール飲み放題。たくさん飲んでやろうと思ったが、飲めなかった。
印象的なのは､貨物とはすれ違うが､客車とはすれ違わないこと。途中駅に人影
なく、駅舎の窓ガラスは割れ､荒廃していた。

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 21:46:29

アフリカの旅行者に好まれる名列車ってこんな感じかな？

・エジプト
カイロ→アスワン路線
古代エジプトの遺跡めぐりができる鉄道　ワゴン・リの高級列車も走る。
（但し治安の関係で外国人は重警備の列車しか利用できない）

ターボトレイン
カイロからアレキサンドリア間を運行。エジプト国鉄自慢の高速列車。

・モロッコ
マラケシュ→カサブランカ→タンジェの幹線
電化され立派な軌道の列車が時速１６０Ｋｍで走破する。
ジブラルタル海峡地下トンネルの建設計画も浮上

・セネガル、マリ
国際急行
週2便ほどで西アフリカの玄関であるダカールから神秘の国マリの首都バマコまで
パオバブの林立する地帯をマイペースで走破

・ケニア
通称サバンナ鉄道
週3回首都のナイロビとモンバサを結ぶ。
ナイロビ行きは朝食の時間に国立公園内を通過するので鉄道サファリが楽しめる
１泊２日で時間も正確なので利用しやすい。
ちなみにナイロビは鉄道建設基地から発展した街です。

・タンザニア、ザンビア
タザラ鉄道
ダルエスサラームからカピリムポシまで週２回ほど運行。
雄大なサバンナの風景を楽しめる

・ナミビア
デザートトレイン
ヴィントフックからワルヴィスベイまで、高級列車で不毛の砂漠を突き進む。

・南アフリカ及び周辺国
ブルートレイン
言わずとしてた世界で１、２位を争う高級列車、走る高級ホテル。
普段はプレトリアからケープタウンまで運行だが、稀にダーバンや
へのチャーター列車も運行

ロボスレール
古きよき時代を再現した蒸気機関車牽引の高級列車。プレトリアの専用駅から
ケープタウン・ダーバン・ヴィクトリアフォールズへ運行。

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 21:56:25

アフリカ”迷”列車

モーリタニア
鉄鉱山のズエラットから沿岸の港町ヌアティブまで世界最長の貨物列車が
運行されている。
１列車の長さは３ｋｍあり、機関車３、４両で最大２００両の貨車も牽引する。
旅客混合列車もあるのだが面白いのは貨物車両であればタダで乗車できる。
客車も快適ではないのでむしろ貨物車両に乗ったほうがいい経験になるとのこと。

エチオピア・ジプチ鉄道
アディスアベバからディレダワまで１日１本運行。しかし毎日１４時発という
こと以外は全く時刻表のない列車。どれぐらいかかるのか車掌ですらしらない。
ただし風景はすばらしいとのこと。

エリトリア鉄道
５０Ｋｍの距離で１５００ｍもの標高差のある鉄道がある。
ただし独立戦争で疲弊しており運行されているかは不明

ヨハネスブルグ・プレトリアのメトロ
充実した路線網を誇るが、治安の悪さでもトップクラス

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 23:08:53

>>22
>・エジプト
>カイロ→アスワン路線
>（但し治安の関係で外国人は重警備の列車しか利用できない）

急行以上なら普通に乗れるぞ。意外と長距離バスが警備上の理由で乗れない。
窓口の係員によって違うかもしれないけど。
しかしエジプト・モロッコがスレタイ対象の列車でなさそうな。アフリカ大陸にある国であるものの。

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 11:46:40

エクアドルで列車事故、日本人2人死亡だとよ。

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 13:32:51

アレキサンドリアーーアスワン間も１日１往復走っているよ。
（カイローーアスワン間は１日２往復）
エジプトは､列車内だけでなく、どこでも警備が厳重。
ルクソールのナイル川対岸の現地人の集落をらくだで訪れたら、
いつのまにか前後をらくだに乗った武装警官に守られていた。

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 17:27:50

DMVって既にあったんだな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070217-05034077-jijp-soci.view-001

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 17:51:03

あの、エクアドルって南米なんですが。

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2007/02/17(土) 18:36:19

>>21
お、乗りましたか。正直ブルートレインより、こっちの方に乗ってみたいな。
アルコール含む飲食混みっていうのは、車内で一々財布出さなくていいから便利だよね。
でもチップは付けた方が良いのかな？

21 · 2007/02/17(土) 21:29:09

>>29　　ロボスレイルについて
日本人乗客は私と家内の２人だけだったが、食堂車に着席すると、必ず
日本語のメニューを渡された。飲食のたびにチップを渡す必要はない。
手配してくれた旅行社から、最終日に日本語で「寸志」と書いたいう袋を
渡されると聞いていたが、そうではなかった。列車がプレトリアに
近づくと、二つの袋を渡された。一つは日本語のアンケート用紙が入った
もの。もう一つは英語のチップを入れる袋。同じ大きさ、同じ色だった。
下車のときは乗客も乗務員も慌しい。私はちゃんとチップ（1人1日
10ドル位）を入れたが、渡さなくても目立たない。

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 22:00:02

＞＞２２
ケニアのナイロビーモンバサ間の通称サバンナ鉄道は週3回ですか？
手元の資料はちょっと古いけど、毎日となっている。

**名無しの車窓から** · 2007/02/18(日) 09:46:46

>>31
昔は毎日だったが今は減便されました。歩き方にも書いてある。
あと信頼できるソースはこちら（ケニア国鉄はサイトがないので）
http://www.seat61.com/Kenya.htm

昼行列車が走行していた時代もあったそうですが。
外国人向けに走らせてもいいと思うんですけどね。
車両の劣化と、やはりナイロビのヨハネスに負けない治安の悪さが
影響しているのでしょうか。外務省も鉄道には乗るなと言ってるし
ナイロビ駅前は結構危ないらしい。

**名無しの車窓から** · 2007/02/18(日) 12:15:36

　外務省の海外安全情報を見たが、「鉄道には乗るな」という記載は見当たらなかった。
ナイロビもモンバサも、鉄道の通過する地域も「十分注意して下さい」だった。
　外務省から注意の出ているヨハネスの空港では何も起こらなかったし、外務省が
「行くな」というケープタウンの黒人居住区でも危険はなかった。
　サバンナ鉄道乗ってみたいよ。実際に乗った人居ない？　そんなに危険？

**名無しの車窓から** · 2007/02/19(月) 11:26:23

>>33
海外安全情報が「十分注意して下さい」だったからどうなのよ。
旧危険度１相当だから心配しないで行ってらっしゃいとでも言って欲しいの？
外務省から注意の出ている地区で「その時は」何もなかったからどうなのよ。
注意は脅しでヨハネスの空港とケープタウンの黒人居住区は割と安全なんじゃないかとでも思ってんの？

何かあったら２ちゃんでわめくの？外務省に絡むの？

**名無しの車窓から** · 2007/02/20(火) 23:06:58

飛行機がこの値段なら行くチャンスだな！
http://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_detail?sct=NBO&cd=map-AIRE-AFRICA-NGOEK&cal=3&dm=3

**名無しの車窓から** · 2007/02/20(火) 23:20:13

サバンナ列車で朝の鉄道サファリを楽しみ、
ナイロビ駅で人間サファリで狩られる

なんてことにならないように。
最近サバンナ列車の記事が見られなかったり、「歩き方」でもあんまり触れられていないから
やっぱり安全じゃないんだろうね。

**名無しの車窓から** · 2007/02/20(火) 23:41:47

>>32-36
このスレも参考に
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1128627309/

**名無しの車窓から** · 2007/02/21(水) 00:24:38

>>33
ヨハネス空港内では注意してれば何も起こらない。問題はヨハネス中央駅周辺のダウンタウン地域。そこはいくら注意してもやられるのでどうにもならない。
だから実際は首都のプレトリアやサントン地域に出るケースが多い。
でも南アフリカの列車はヨハネス中央駅をターミナルにしてるから、危険を覚悟で
タクシー使って乗りつけることになる。

**名無しの車窓から** · 2007/02/23(金) 08:34:50

>>38 韓国人の武装すり団が南アフリカの通勤電車で犯罪を行うことができるかな？

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2007/02/23(金) 14:11:04

エリトリアン鉄道の情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

**名無しの車窓から** · 2007/02/25(日) 06:47:10

>>40
ｦﾀの世界じゃ現役蒸機がいるんで結構有名だぞ＞エリトリア鉄道。
目玉事業として国を挙げて鉄道の復興に取り組んでいるんだけど、独立戦争中
車庫で眠ってた大戦前の旧型車をレストアして鉄ｦﾀを積極的に誘致している。
数年前のRMでカラーの特集が組まれたね。

アンサルド製のB-Bマレータンクが2両とブレダ製のBタンクが1両稼動中。
他にフィアット製の古典DCが4両現役。動力車はこれとモーターカーだけ(！)。
マッサワ港からアスマラに向けて復旧が進んでいるけど、今のところマッサワ側の
29kmが動いている様子。
ただエチオピアとまた紛争を始めたので状況は流動的では。

アフリカ蒸機全般に詳しい海外ｦﾀサイトのエリトリアページ↓
http://dialspace.dial.pipex.com/steam/africa.htm#Eritrea
エリトリア鉄道及び蒸機現況
http://www.internationalsteam.co.uk/trains/eritrea2.htm

**名無しの車窓から** · 2007/02/27(火) 21:41:49

http://dspace.dial.pipex.com/steam/africa.htm#Kenya
http://www.railserve.com/jump/jump.cgi?ID=12555
これによるとケニアにもSL列車があるようだが、人数が集まらないとか、車両の整備不良で走るのが当てにならないようだな。
せっかく遠くて"危険"な国に訪問するなら運転する日に遭遇できればと思うが。

**名無しの車窓から** · 2007/02/27(火) 22:25:17

http://mitinoku.cside.com/zimbabwef/africa-1.html
ジンバブエすごいな
未だにガーラットが生きているのだろうか

http://mitinoku.cside.com/zimbabwef/africa-2.html
しかし、この作者もヨハネスブルグ駅は移動中の車から撮影するのが精一杯のようだ。

ヨハネスブルグ近郊で撮り鉄をするのは命がいくつあっても足りないのかも。
それか完全武装の兵士数人に護衛してもらうか。

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2007/03/01(木) 18:00:04

南アフリカ共和国は、ヨハネスブルグ近郊ばかりが話しに上がってるけど、
プレトリアとかケープタウンの地方には、見るべきものはないのかしら。

**名無しの車窓から** · 2007/03/01(木) 21:25:51

つウテニカ・チューチュートレイン

**名無しの車窓から** · 2007/03/07(水) 10:08:56

>>44
ケープタウンのウォーターフロントには観光客がいっぱい。
警備が厳重で安全。喜望峰へ行くも良し、世界遺産のロベン島へ行くも良し。

**名無しの車窓から** · 2007/03/07(水) 18:15:48

初日で運行諦めた豪華列車ってなんだっけ

**名無しの車窓から** · 2007/03/17(土) 01:46:21

ttp://echoo.yubitoma.or.jp/weblog/chinaparfait/eid/93922/

思わぬところにエリトリアのSL乗車体験記が

**名無しの車窓から** · 2007/03/18(日) 00:00:03

ナイジェリア鉄道(時刻表＆車両リスト付き公式)
http://www.nrc-ng.org/

**名無しの車窓から** · 2007/03/18(日) 00:40:03

>>49
ラゴス～マイドゥグリ間の列車が凄いな。
ラゴス毎週土曜12：00発でマイドゥグリ翌々日の16：00着。
1788キロを2昼夜かけてぶっ通しで走るｗ。

車両部門のページを読む限りでは、エアコン付き1等寝台や1等コーチ、食堂車も付いていて悪くなさそう。
南アやマグレブ諸国、ナミビアまではいかないけど、ケニアやタンザニア程度にはマシな汽車旅が楽しめそう。

**名無しの車窓から** · 2007/03/18(日) 13:01:36

チュニジアの鉄道って面白いよね
標準軌よりもメーターゲージの方が鉄道敷設距離が長いのだよね
車両は東欧の車両が多いみたいだが
いろんな国のテイストが混じっていて面白い。

ttp://worldtrain.web.infoseek.co.jp/p-tn.html
ttp://worldtrain.web.infoseek.co.jp/05lzg.html
下の観光列車もすごいな

メートルゲージってフランスの植民地に多く導入されたの？
確かベトナムもメートルゲージだし

**名無しの車窓から** · 2007/03/18(日) 17:52:09

>>51
結局、メートル法のフランス圏と、ポンドヤード法のイギリス圏に分かれた感じか。
……と書いてみたが、両コンゴは1067ｍｍが大半というのは、どういうことだろう？
南アフリカ方面に引っ張られたか？

そもそもケニアやタンザニア、ウガンダもメーターゲージだな。
あちらはイギリス圏だが。

かつて、チュニスからアルジェリア行きの直通列車があったはず。
ＷＯＷＯＷの番組にも登場した。
アルジェリアの治安が悪くなりすぎて、運転を取り止めたのだろうな。

**名無しの車窓から** · 2007/03/18(日) 22:30:58

>>50
でも、本当に真面目に運行されてるですかね。
運行中にゲリラや強盗との銃撃戦やってたりして。
人口が無茶苦茶多いので本来は鉄道に向いている国ではあるが。

あと、ナイジェリアのラゴスといえばヨハネスとナイロビと共に
アフリカ３強（３凶）と言われる場所だ。
駅に無事に行くことができるかすら怪しい…

**名無しの車窓から** · 2007/03/18(日) 23:15:31

>>53
ヨハネス・ナイロビの都市が治安悪くとも、発着する長距離列車は1・2等なら治安の心配はない。
なのでナイジェリアも列車に乗ればそこまでとんでもないことは起こらないと思う。
確かに問題は正確な運行と、ラゴスの駅までどうやって行くかだな。ベトナムのハノイ～ホーチミンとほぼ同じ距離で、ベトナムの列車も速いとはいえないが、時間はそれよりかかる。

**名無しの車窓から** · 2007/03/19(月) 01:39:53

http://www.railfaneurope.net/list_frameset.html
このページがすさまじい
アフリカや中近東の鉄道の車両リストが、
全てとは言えないが網羅されている。
さすがに写真無いのも多いけどさ。
(下のほうのstock otherのところね）

なんつうか一言じゃ説明できないが興味深いものが多い。

**名無しの車窓から** · 2007/03/19(月) 03:17:54

http://www.railserve.com/jump/jump.cgi?ID=12555
ここもアフリカ各地のダイヤ状況が見れて興味深い

**名無しの車窓から** · 2007/03/20(火) 21:30:41

ケニア・ウガンダ鉄道（通称サバンナ鉄道または人食い鉄道）の
民営化が決定し、民間企業が運行権を得たとのこと。
（ソースは鉄道ファン）

運航休止中のウガンダ鉄道の梃入れから着手するとのこと。
貨物主体になるだろうがジリ貧の旅客鉄道も活性化してほしい。
歴史的で見所の多い鉄道なのでぺルーみたいに観光豪華列車を走らせれば
結構集客できるだろう。カンパラが基点になればそれなりに治安も安全だし。

目覚めて朝食を食べながらシマウマやキリンが見れる鉄道って
やっぱりここだけだと思う。

**名無しの車窓から** · 2007/03/21(水) 17:43:50

>>51

ttp://www.jbic.go.jp/japanese/base/release/oec/2000/A05/B0509/nr48d.php

チュニジアの首都圏の通勤線電化を日本が受けた？
どんな電車が走るのだろう。

チュニジアには行った事はないけど
チュニスは国電ありトラムありで面白そう。

**名無しの車窓から** · 2007/03/21(水) 21:00:22

>>58
これ、よく見ると2001年の話だぞ。
なのに未だ完成していないようだが。

58 · 2007/03/21(水) 21:07:44

そんなこと、よくあることでは？

**名無しの車窓から** · 2007/03/21(水) 21:38:56

>>60
何かの事情で、延び延びになっているのだろうか？

電化を日本が受注した場合、使う電車も日本製が投入されるのか、
それともフランス辺りのか、韓国製が入るとか……。
競争入札があるんだろうが、結果が楽しみ。

**名無しの車窓から** · 2007/03/21(水) 21:49:42

>>57
今でもモンバサ発の列車に乗ればナイロビ到着前に野生動物は見られるぞ。
しかしウガンダへの鉄道は10年近く前に復活したものの、1年程度で休止したな。
是非とも復活してもらいたいところではあるが、ケニア・ウガンダ政府の資金が不安定なのかな？
モンバサ～ナイロビの列車むも毎日だったのが数年前から週3往復に減便されてるし。

**名無しの車窓から** · 2007/03/29(木) 05:58:27

モロッコ・マラケシュ駅の旅客案内所のお兄さんは日本語ペラペラの人がいる。
石川さゆりの歌が好きと言ってた。ちなみに6ヶ国語以上話せて感心した。

**名無しの車窓から** · 2007/04/10(火) 23:42:55

【アディス・アベバ】■ジブチ（エチオピア）鉄道■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1176208629/

**名無しの車窓から** · 2007/04/18(水) 23:07:34

セネガルに渡ったミストラルはいくらなんでももう走ってないだろな

**名無しの車窓から** · 2007/04/19(木) 03:21:16

>>65
走っている可能性大。つか数年前の旅行番組(ドゴン族の話題がメインだった)で見た。
ローカルじゃ50年物のフランス製客車が現役(一部パキスタンで車体更新)なんだし。

**名無しの車窓から** · 2007/04/20(金) 10:32:32

セネガル・マリ間の旅客列車は本数減ったらしいね。

**名無しの車窓から** · 2007/04/20(金) 21:57:35

>>65-67

去年か一昨年の鉄道ジャーナルに、乗車レポがあった。
それによると、現在列車は週１往復に減便され、しかも混合列車になっていた。
ミストラルのステンレス車体の綺麗な？列車じゃなくって、緑色のぼろっちい汚らしい客車になっていた。
等級がどうなっているかまでは読んでも分からなかったが、ミストラルとは天と地ほどの差がある。
ミストラルは一体どうなった？

**名無しの車窓から** · 2007/04/21(土) 09:29:11

>>68

海外鉄道に詳しいサイトとセネガル情報
http://www.seat61.com/Senegal.htm
インドから機関車と客車を購入し、今年の夏から投入するようだが…

前にこの鉄道の旅番組みたことあるけど、しょっちゅう脱線したりしてたから、
そのフランス中古客車も事故かなんかで使い物にならなくなってるのかもね、

68 · 2007/04/21(土) 15:39:35

>>69
Thanks.

It's reported that second hand carriages from India and some new locomotives were due to be delivered in July 2006,
and that the Indian government has approved a loan to buy 1 loco and 12 new coaches for the Dakar-Bamako train,
due to enter service in August 2007.
The service should then be much improved.

……１文長すぎ。
中古車という事は、インドのメーターゲージ路線向車両か？

68 · 2007/04/21(土) 20:37:44

ｽﾏｿ。
second hand　は　carriageで、 the Dakar-Bamako trainには、ちゃんとnew coachesが入るんだな。
何を寝惚けていたのやら…。
でも機関車１両と客車12両とは、この編成が週１往復位するとでも言うのか？

それにしても、アフリカへは最近、インドと中国の進出が著しいな。
中国なんか、アフリカのあちこちに客車を輸出したようで。
ジンバブエに入ったと言う話も聞いた。

**名無しの車窓から** · 2007/04/23(月) 22:58:58

>>71
中古だから別にインドは進出してるとはいえないんじゃない。
でも、今度の客車はインドの苛酷な環境を生き抜いてるから長持ちしてほしいね。
やっぱりフランスの甘っちょろい客車じゃあアフリカでは長持ちしないよ（ｗ

**名無しの車窓から** · 2007/04/24(火) 01:34:30

フランスの中古車をパキスタンで更新しているので（ODA絡み）、インド車に引き合いが合ったのでは。
両国とも車両デザインのポリシーはほとんど同じだから。

正直フランス製車両よりも質実剛健のインド製車両の方がセネガルの水には合いそう。
個人的にはエアコンの有無が気になる。ミストラルが好評だったのはその一点なんで。

**名無しの車窓から** · 2007/04/27(金) 23:54:05

2年ぐらい前にザンビアで列車に乗ったけど、ひどかったなあ。
リビングストンールカサで１２時間以上かかるっていったいどうゆうことよ？

**名無しの車窓から** · 2007/05/23(水) 18:45:25

モロッコ国鉄

http://www.oncf.ma/

**名無しの車窓から** · 2007/05/23(水) 20:21:26

モロッコは、アフリカの鉄道の中で一番まとも？

**名無しの車窓から** · 2007/05/26(土) 12:38:24

保守がてらにリンク集でも作るか

■南アフリカ共和国
Spoornet
http://www.spoornet.co.za/SpoornetWebContentSAP/html/index.htm
（長距離列車・ブルートレイン・メトロなど）

Rovos Rail
http://www.rovos.co.za/

■ナミビア
Transnamib
http://www.transnamib.com.na/

■タンザニア
Tanzania Railways(TRC)
http://www.trctz.com/default.htm

■タンザニア・ザンビア
Tanzania Zambia Railways(TAZARA)
http://www.tazara.co.tz/

■ナイジェリア
Nigerian Railway corporation
http://www.nrc-ng.org/

■モザンビーク
ＣＦＭ
http://www.cfmnet.co.mz/

■マダカスカル
http://www.fce-madagascar.com/index_eng.htm

■ボツワナ
（公式サイトではないがボツワナ政府観光局にサイトに時刻表あり）
http://www.botswana-tourism.gov.bw/getting_in/while.html

■チュニジア
http://www.sncft.com.tn/
（但し現在工事中）

■エジプト
Egyptian National Railways
http://www.egyptrail.gov.eg/docs/index.html

■モロッコ
ＯＮＣＦ
http://www.oncf.ma/

■カメルーン　マダカスカル　コートジボアール　コンゴ民主
Comazar
http://www.comazar.com/index.htm
南アフリカ・フランスが関係するアフリカの鉄道を買収している企業体？の
ような組織。（運営のみの民間会社？）
将来的にはアルジェリア・エチオピア・ジプチ・タンザニア・セネガル
コンゴ共和国も傘下に入れたいようだ。

**名無しの車窓から** · 2007/06/09(土) 20:06:46

ナイジェリアは、特定アジアの資金と技術で大改良するらしい。
いずれ今の中国並みのレベルになるのか？
スーダンも、石油欲しさに中国が手を伸ばして改良するとか。

中南部アフリカの鉄道で、ガボンの縦貫鉄道は、かなりまともな列車が結構な速度で走っているらしい。
フランス式の鉄道を、比較的新しい時期に持ち込んだからか。

**名無しの車窓から** · 2007/08/03(金) 18:32:29

age

**名無しの車窓から** · 2007/08/05(日) 21:25:57

保守

**名無しの車窓から** · 2007/08/10(金) 20:54:33

ナミビア行くぞ
運がよければ乗ってくる

**名無しの車窓から** · 2007/08/11(土) 03:54:35

>>81
いってらﾉｼ
ガイドブックだと評価はそこそこみたいだな。

81 · 2007/08/22(水) 21:00:25

ナミビアで乗り鉄しました。

スワコプムンドからウィンドホックまでの夜行列車に乗車
長大な貨物列車の先頭に２両だけ客車（座席車）がついてました。
機関車はディーゼルの重連で、やっぱり貨物列車っぽかったです。
おそらく定期の貨物コンテナ列車におまけでつけている感じです。

シートはまあまあ。テレビがついてました。噂？の自動販売機もあり
飲み物からパンから煙草からビーフジャーキーまで売ってましたが、
中途半端なコインを入れねばならず（ワンコインは無理）使ってる人は皆無
貨客混載なのでスピードは遅いですが、世界でも有数の鉄道技術を持つ
南アフリカ鉄道を引き継いでいるせいか線路状態は良かったです。

しかし砂漠の流砂が文字通り足かせになっており、２時間遅れでした。
ただ、車窓から結構シマウマやキリンやスプリングボックを見ることができ
ケニアのサバンナ鉄道に劣らぬ魅力的な鉄道だと思いました。
ウィンドホックでは客を降ろすより先に貨物駅のようなところで貨車の
切り離しを始めたのはご愛嬌ですが。
しかしながら、人口過小・砂漠だらけという最も鉄道に向いてない国土
なのに３方面に一往復あるだけでも立派なものです。
（この国はバスもあまりない）
貨物は賑わってるようですし頑張ってほしいですね。

**名無しの車窓から** · 2007/08/23(木) 00:49:08

>>83
デザートトレインは乗れなかった？南アフリカのブルートレイン同様に豪華装備だけど、そこまで高くない。
せっかくナミビアで日程が合えば多少奮発して乗る価値もあったと思うが。

81 · 2007/08/24(金) 00:05:08

>>84
デザートトレインは週１便しか走行してないうえ、ブルートレインよりは
安いといっても７万円するので乗車できませんでした。
普通の列車が２千円ぐらいなので１万円ぐらいで食堂車・寝台車つきが
あればいいのですが。
南に行く列車には寝台車がついているようです。
またアンゴラ国境までの新線が開業したようですね。

**名無しの車窓から** · 2007/09/01(土) 14:10:25

保守がてらに気づいたのだが、南アフリカ鉄道の長距離特急の６人寝台が
なくなったみたいですね。よく見ると列車もかなり減便されてるし。

http://www.spoornet.co.za/SpoornetWebContentSAP/html/index.htm

中心拠点であるヨハネスブルグが危険すぎて誰も寄り付かなくなったし、
やっぱり衰退の方向に進んでいるのでしょうか。
それなりに潜在性はあるとは思うのですが…

せめてヨハネスの郊外の空き地に旅客専用の完全警備体制が敷かれた
駅を建設すればそこに乗客が集まると思うんだが。

**名無しの車窓から** · 2007/09/01(土) 21:15:06

>>86
むしろ所得水準が低い黒人が利用をしやすいために、寝台連結を削減したかもしれない。
トランスカルーもプレトリア～ヨハネスブルグが廃止され、ヨハネスブルグ～ケープタウンの運転になってるし。
白人や海外からの旅行者は、危険回避のためにレンタカーやツアーバスなどの移動が主流かも。バズバスなんかドアツードアで安宿をつないでくれるから、旅行者は重宝してる。ヨハネスだけでなくダーバンやケープタウンの駅も治安は悪いし。

トーマスクック時刻表では各長距離列車が3等車だけの編成の日もある。そうすると低所得者が移動するための列車と化してるか！？

**名無しの車窓から** · 2007/09/04(火) 00:42:13

>>87
なるほどね。まあこれまでは各方面に寝台車と座席車を連結してたのを、
一部の列車は全車寝台にし、殆どを全車座席にしたのは安全上の配慮かもしれないけど。
全車寝台の方が料金が安い客は入ってこれないし、内側から鍵がかかるので
安全性が高まる。車輌も管理し易いだろう。
それにブルートレインほどではないがヨハネス⇔ケープ間に
「プレミアクラス」ていう準高級列車も走り出したしね。
（片道４万円程度。日本と同水準の料金設定かな？）

長距離特急なら治安は問題ないと思うが、あとの問題はどうやって駅にたどり着くかだな…

**名無しの車窓から** · 2007/09/06(木) 19:24:11

>>86-88
他スレからだが

>>873
数年前から続くスプールネットの改革で1,2等寝台＋エコノミー座席
＋3等座席（クックには表記ナシ）+簡易食堂車orビュフェ売店
という長距離列車の基本構成が、A. プレミア（旧ブルートレイン車両利用の
特別列車：ケープタウンーヨハネスバークのみ）、B. 1,2等寝台＋簡易食堂車or
ビュフェ売店、C. エコノミー座席＋3等座席＆ビュフェ売店、D. 椅子車のみ
に大別されるようになった。基本だったB構成が減り、快適とは言い辛いC,D構成が
メインルートにも蔓延ってきていることで、確かに南アの汽車旅が年々ハードに
なっているのは事実。　ただしまだ1,2寝台はおｋ、エコ席も辛うじてスラム化はされていない。
長距離3等は昔からかなりやばーい空気だった。

**名無しの車窓から** · 2007/09/06(木) 20:16:11

>>89
>確かに南アの汽車旅が年々ハードに
>なっているのは事実。　ただしまだ1,2寝台はおｋ、エコ席も辛うじてスラム化はされていない。
>長距離3等は昔からかなりやばーい空気だった。

年々ってwしかも3等経験者とは。
ネ申はいるもんだな・・・

**名無しの車窓から** · 2007/10/25(木) 22:50:00

保守ついでにモーリタニアの世界一長い列車の動画をようつべで発見
http://www.youtube.com/watch?v=yXXFZCsuQPk

ホントになげー
そしてホントに貨車に乗車している人いるんだな。
貨車だったら無料で乗れるらしい。

**名無しの車窓から** · 2007/11/04(日) 02:35:43

タザラ鉄道乗った。
床が腐っていた。
縦に揺れた。

**名無しの車窓から** · 2007/11/24(土) 07:59:55

鉄道ジャーナルの最新号を見たら、南アフリカがヨハネスブルグ～ダーバンに高速鉄道を造るそうで。
その話を韓国としているようで、どうもＫＴＸを導入するとか。
まあ技術的には大丈夫だろうけど、駅周辺の治安が大きなネックのような気が。

中国はコンゴ(民)の鉄道建設・改良に経済援助するようだ。
中国は結構アフリカ諸国の鉄道に手を伸ばしているようだな。

**名無しの車窓から** · 2007/11/24(土) 10:34:31

>>93
駅付近の治安はその前のサッカー・ワールドカップでも問題になるだろう。

**名無しの車窓から** · 2007/11/24(土) 12:46:10

>>94
あれでワールドカップやっても大丈夫なのかなぁ、と。
のんきな日本人サポが行って血祭りに挙げられそう。
ダウンタウンなんて外務省はもっと高いレベルの危険情報出せと小一時間(ry

**名無しの車窓から** · 2007/11/24(土) 17:08:26

競技場はダウンタウンにあるの？
まあ、空港かサントンとかを厳重警戒地域にして、そこでシャトルバスを
運行するという感じになるんじゃないか？

わざわざ鉄道でサッカー見に来るのはいないだろ。
バズバスあたりが観光客向けシャトルとかやりそうだな。

**名無しの車窓から** · 2007/11/24(土) 17:27:49

鉄道機関車、車輌輸出の南車集団、ナミビアに拠点設立
2007/11/09(金) 16:11:57更新
　　中国南方機車車輌工業集団公司（中国南車集団）はこのほど、アフリカ南西部、ナミビアの首都ウィントフックに自社が輸出した鉄道機関車と車輌などの製品の修理・サービスセンターを設立した。
　　同社はナミビアを含む周辺４カ国に鉄道機関車、貨車、客車などを多く輸出しており、これまでの契約総額は１億米ドル。このセンターを拠点に、今後は新規の市場開拓にも力を入れる。（編集担当：恩田有紀）

**名無しの車窓から** · 2007/11/28(水) 20:58:24

http://en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Sudan
スーダンの鉄道

**名無しの車窓から** · 2007/11/29(木) 01:10:30

>>97
アフリカの鉄道ってサブロク多いから、こう来られると何となく気になるな

**名無しの車窓から** · 2007/12/03(月) 18:34:29

【ケニア】でんじろう先生とサバンナの生徒たち
http://news.ameba.jp/world/2007/12/9084.html

**名無しの車窓から** · 2008/01/06(日) 14:33:20

【ケニア】ソウル五輪の陸上競技代表選手、大統領選挙きっかけの暴動の渦中に殺害される[01/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1199552817/

おいおい…大丈夫かよケニア？

**名無しの車窓から** · 2008/01/06(日) 15:47:23

>>101
元よりナイロビはかなり治安悪く、暴動が起きたならガクガクブルブル！

**名無しの車窓から** · 2008/01/06(日) 17:16:54

>>101-102
まあそれでも、まだ｢渡航の是非を検討してください｣レベルだから。
ナイロビなんて｢十分注意してください｣。
外務省さんはそんな認識みたいだけど。

**名無しの車窓から** · 2008/01/06(日) 20:44:06

>>103
しかし日中でも即強盗に襲われるヨハネスブルグのダウンタウンでさえも十分注意だから、外務省のレベルは大して整合性ない。

**名無しの車窓から** · 2008/01/06(日) 21:21:33

>>104
まったくね。
ヨハネスブルグのダウンタウンなんて退避勧告じゃなくとも、渡航の延期くらい出してもいいんじゃない？
ナイジェリアのポートハーコート市｢だけ｣に退避勧告が出ている事例もあるし。
ナイロビだって一部スラムは｢是非を検討｣なんだから。

ところで、タンザニア国鉄って旅客列車運休中？

**名無しの車窓から** · 2008/01/12(土) 17:31:49

＞103-105
私の場合8年前ですけど、中央駅近くで1日3回からまれた。
何とかかわしていたが最後の夕方に5人組に挟みうちに合い、
被害は数千円相当の現金と時計、ナイフによる腕の軽い傷。荷は無事。
駅構内のポリスで、被害状況を報告して手の傷を洗っていたら、
白人旅行者の被害者が続々。私なんかよりもっとひどくやられていた。
ただその晩、列車で相席になった少年が、
”自分たちの国の人間が旅行者であるあなたを
傷つけて申し訳ない”、
って謝るんだよ。なんとも言えませんでしたね
ポリスから列車の車掌に連絡入れてくれていたようで、
空いている寝台車に移してくれました。
おかげで熟睡できて、翌朝の日の出の美しいこと。
南アからジンバブエ国境の通関（ベイトブリッジ）では、
荷が多く検査に時間がかかる地元の皆が順番を譲ってくれ、
荷の少ない私は自然と列の最前部に。
いろいろあるけど、私がアフリカの虜になっていったのは言うまでもありません。

**名無しの車窓から** · 2008/01/16(水) 21:06:43

チュニジア行ってきたので少し乗り鉄してきました。
まず市内ですが、何故かメトロと呼ばれる路面電車が走っています。
本数も多く運賃も手頃、標準軌で、街中を出ると郊外電車となりますが
スピードは40キロ程度でまったりです。
カルタゴ遺跡観光に便利な郊外電車TGM、標準軌で2両編成。始発のチュニス・
マリン駅を出ると湖のほとりを80キロ近いスピードで爆走します。抵抗制御で
断流器の乾いた音が113系を思い出させます。カルタゴ市内に入ってからは
駅間も詰まっておりまったりです。1･2等あり。運賃も手頃です。
国鉄は時間が無かったのでチュニス・スース間のみ1等で往復しました。
米国製のディーゼル機関車牽引でメーターゲージにも関わらず120キロくらいで
走ります。乗客は多いです。切符は座席指定ですが実質自由席です。乗車したら
隣にお婆さんの先客がいましたが検札に来たレチと問答の挙句2等に移動させ
られていました。世界遺産のスース良かったです。エルジェムまで行けなか
ったのが残念。

**名無しの車窓から** · 2008/01/16(水) 21:32:13

チュニスのメトロという路面電車は1980年代に開業したらしいです。

**名無しの車窓から** · 2008/01/17(木) 00:50:42

阿川弘之御大も乗ってるな＞チュニス～スース。
メーターゲージでそんなに飛ばすのは凄いね。

TGMは日本のローカル私鉄のようで萌えるね。

**107** · 2008/01/17(木) 12:40:45

>108
結構新しいのですね。車両や設備を思い出して納得しました。
郊外はバラスト軌道に可動プラケット採用で勿体ないくらいでした。シェラトン
に宿泊したのですが、最寄のキャンパス駅まで歩いて市内まで往復してました。
旧市街やバルドー美術館に行くのも便利です。
>109
米国製のいかついディーゼル機関車にアラビア語のヘッドマークは印象的でした。
客車もそんなに狭い感じはなく快適でした。車内販売はフランスパンのサンド
ウィッチがアラブ風の味付けで美味しかったです。(名前忘れた）
窓口ではフランス語が通じます。しかし観光客はあまり乗ってなかったです。
TGMは結構好きになりました。あのネットワークを空港まで拡げてくれれば
申し分無いと思いました。

**名無しの車窓から** · 2008/01/27(日) 18:40:14

NHKでケニアのモンバサ～ナイロビ線ｷﾀ。

暴徒にレール引っぺがされた上列車襲撃されてる。
ケニア国鉄ｵﾜﾀ。

**名無しの車窓から** · 2008/01/27(日) 22:32:36

ケニアがこうなるとは・・

**名無しの車窓から** · 2008/02/01(金) 14:09:06

>>111
となるとケニアの列車は全面運休？

**名無しの車窓から** · 2008/02/02(土) 12:41:42

そうか、、旅行者にとって使いやすかったケニアのサバンナ急行も、
外部の投資がなければもう終わりだな。
線路はともかく、客車まで破壊されたらもうだめだろ。
ウガンダまでの鉄道の再開話もあったぐらいなのに。

セネガルからマリのニジェール鉄道やタザラも運行が不安定になったし、
南部アフリカの鉄道網は縮小の一途。

サハラ以南のアフリカの鉄道はもう完全崩壊だな。
せめて南アフリカにはもうちょっと頑張って欲しいが

**名無しの車窓から** · 2008/02/02(土) 21:34:27

>>114
サハラ以南はそれでも中南米の鉄道より全然マシだろう。
カメルーンやナミビア、ジンバブエは比較的安定運行している。ジンバブエもケニア同様情勢が不安定だけど。昨年ジンバブエのＳＬの様子だが
http://www.geoffs-trains.com/reportzimbabwe07.html

**名無しの車窓から** · 2008/02/02(土) 21:47:01

ケニアの客車ってイギリス製のどロートルだろ？
ここぞとばかりに中国が新車売りに来んじゃね？

**名無しの車窓から** · 2008/02/03(日) 07:46:51

>>116
>>97みたいな状況もあるからね。大いにありえる。

タンザニア国鉄も経営権売却されたそうで、その条件に旅客列車の早期再開が入っているから。
２ヶ月くらい前のＲＪ誌に拠れば、線路の修復もするみたい。
あと、アンゴラのベンゲラ鉄道も、せっせと中国が復旧しているよう。
ようつべに動画があったぞ。

**名無しの車窓から** · 2008/02/18(月) 23:16:14

今日から世界の車窓からはジンバブエ・南アフリカだよん。

**名無しの車窓から** · 2008/02/19(火) 00:02:56

>118
淡々と石丸氏のナレーションする中、ジョバーグ中央駅に巣食う石強盗や列車から飛び降りる強盗がw

**名無しの車窓から** · 2008/02/19(火) 01:23:36

深夜にケーン・スピリット吹いたｗ

**名無しの車窓から** · 2008/03/22(土) 01:49:49

>>111-113
青トーマスクック最新号では、ナイロビ～モンバサの列車がかなり遅れる注意書きが記されているが、あの区間通常ダイヤ通りでもゆっくり走ってるのに、実際は運休してるのかな？

**名無しの車窓から** · 2008/03/22(土) 10:07:11

>>121
右上に書いてある数字は「208」になってる？
そうでなければデータが更新されてない。

**名無しの車窓から** · 2008/03/22(土) 20:28:52

世界の車窓からで、ヨハネスブルグのパークステーションを堂々と
取材してたけど、今は（多少は）安全になったのか？
悪名高いヨハネスのメトロも今は一両ごとに警備員が常駐していると
聞きましたが。

本当はヨーロッパ並みの近郊鉄道網を持ってるんだがなあ。

**名無しの車窓から** · 2008/03/25(火) 20:16:11

>>122
その数字は見当たらない。
ちなみに↓のサイトでも11時頃到着に遅れる見込み。
http://www.seat61.com/Kenya.htm

**122** · 2008/03/26(水) 22:42:00

>>124
丸の内オアゾの丸善で確認してきたよ。買いたかったけど4000円近くしたので・・・。
で、数字が書いてあるのは右上じゃなくて真ん中の上でした。スマン。
数字は「108」、つまり「1st edition of 2008」要するに今年の1・2月号で更新された情報でした。
言い換えると>>111-113の情報は反映されてない、という事。

**名無しの車窓から** · 2008/04/03(木) 23:11:48

南アフリカにも保存鉄道があるのか・・しかも片道52kmとは。

**名無しの車窓から** · 2008/05/15(木) 00:43:28

世界の車窓から放映記念あげ
南アフリカの鉄道が取り上げられてるのにスレが伸びないとは…

ロボスレールやブルートレインのようなメジャーどころはもちろん、
普通の長距離特急やメトロ、ヨハネスブルグ駅も取材してたぞ。
あれ見る限りでは、やはり

・ヨハネスブルグ駅構内は安全
・長距離特急は寝台車であれば利用は問題ない
・ケープタウン周辺のメトロはまあ安全

ってことになるのかな。ただしケープタウン駅構内は白人もいたが、
メトロはさすがに黒人しか乗ってなかったな。

**名無しの車窓から** · 2008/05/15(木) 22:10:15

>>127
・長距離特急は寝台車であれば利用は問題ない
>>86-89

**名無しの車窓から** · 2008/05/16(金) 03:33:29

>>127
Metrolinkの公式見れ。
「ホームから改札までの付添警備サービスを通勤時に限り始めました」なんて状態だぞ、ｹｰﾌﾟﾀｳﾝ駅ｗ。

つかメトロリンク公式のﾆｭｰｽはその手の鬱ネタばっか。

**名無しの車窓から** · 2008/05/17(土) 18:01:01

>>129

脳内妄想乙
うそをつけ。鬱ネタばっかりでもないじゃないか。

http://www.capemetrorail.co.za/index.asp

でも、いつのまに派手になったな。

**名無しの車窓から** · 2008/05/18(日) 16:30:11

アフリカの交通インフラについて知ろう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211094890/

**名無しの車窓から** · 2008/05/22(木) 23:41:50

「車窓」でメトロリンクのホムペにもあるステンレスの電車映ってた。
「ぎょうせい本」にもちらりと出てたが、あれのプロト車が日本製ってホント?
いやぁ別に返事は期待してないけど…じゃあ、つぎ逝ってみよう!

**名無しの車窓から** · 2008/06/10(火) 14:33:14

http://mainichi.jp/select/world/mideast/news/20080609k0000e030012000c.html?inb=rs

アルジェリアで仏人鉄道技術者を含む13人がテロで爆死

**名無しの車窓から** · 2008/08/08(金) 01:30:09

保守あげ

**名無しの車窓から** · 2008/09/02(火) 13:07:47

>>95
別の意味で、その心配は杞憂に終わりそうな雲行きですね。

**名無し** · 2008/10/03(金) 16:44:11

ブルートレインの申し込みしたいけど、日本側の代理店はどこ？

**名無しの車窓から** · 2008/10/03(金) 23:10:04

>>136
パックツアーならJTBで申し込める

**名無しの車窓から** · 2008/11/23(日) 12:17:24

ほう

**名無しの車窓から** · 2008/11/24(月) 20:15:57

>>136

そんなの使わなくても、公式ウェブサイトから申し込めばいいんじゃないか？

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/01/04(日) 21:06:22

Southern Africaに逝って来ますた。

南アフリカでは、
･ＳＯＷＥＴＯでスラムをバックにメトロレイルをバシャバシャ
･パークステーションで収集用乗車券購入
･パークステーションのマンデラ橋寄りの留置線でバシャバシャ
して来ますた。

他の国についてはそのうち書きこみます。（蒸機スレかも）

**名無しの車窓から** · 2009/01/05(月) 22:24:46

あんた神だな

**名無しの車窓から** · 2009/01/06(火) 00:32:03

>>140
ブルートレイン見た？

**名無しの車窓から** · 2009/01/06(火) 13:10:29

>>140
>他の国についてはそのうち書きこみます。（蒸機スレかも）

それって主にジンバブエか？あそこの治安状況も気になるな。

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/01/06(火) 19:23:55

>>141　どうも
>>142　ジョバーグの実質滞在日１月１日はプレトリア発、着の設定がありません。
どっちかにかちあってれば沿線で撮り鉄しましたが。
>>143　(´・ω・`)

ジョハネスバーグでは飛行機の乗り継ぎの関係（ＢＡ６２９９→ＳＡ２８６）で一泊し、
時間が余ったため半日鉄＋観光をしますた。白人のガイド兼運転手を雇った上で。

まずはＳＷＥＴＯ観光。車から出れんよなぁ、と思いきや、ガイド氏曰く、
「車から降りてもノープロブレム」とな。確かに出ても何ともない。
次に近くの跨線橋で「写真撮るか、ノープロブレムだぞ」と。いや、まずいでしょ、と思いきや
黒人の人達とってもフレンドリー。バックのスラムは旧中国人街らしい。
ＥＯＳ－１Ｖ＋ＥＯＳ７０－２００ｍｍＦ２．８ＩＳ振り回しても強盗は出て来ませんでした。
その後、車で１ｋｍくらい走ったら、ガイド氏曰く「このあたりは本気でマズイ」とのこと。
この違いがよくわからん。旧マンデラ宅、黒人坊や銃撃ポイントを経てダウンタウンへ。

つづく

**名無しの車窓から** · 2009/01/08(木) 16:15:27

噂に違わず地域差が激しいとなると信頼できるガイドの確保が最重要事項？

つかネタみたいなコテハン（失礼）で油断させ？濃い情報いつも乙です。

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/01/11(日) 01:28:19

>>145　（　´∀｀）

続きだす。

次に向かったのはJohannesburgのダウンタウンである。
今度こそ北斗の拳かと思ったが、様子がおかしい。
街のあちらこちらにクレーンがあり、真新しい建物もちらほら。
94年に企業はごぞってSantonへ逃げたが、
最近は回帰現象が起きているとのこと。
MUSAという黒人独自の薬市場（ここの薬は漢方薬に近い）では、
車から降りて歩いてみた。
市場は休みで人気がなく、不気味であるが別に何ともない。
ヒャッハーと暴漢に通せんぼされることもない。

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/01/11(日) 01:30:42

続

Park Stationの近くでは、黒人ガイドが１人付いていたものの、
のんびり歩いている白人カップルを見かけた。
特段、レイプされた様子もない。
元中央駅のホーム跡を車から降りて見物する。強盗団は出て来ない。
Park Stationに入ってみる。普通のTerminalである。
収集用に乗車券を買う。お前は正気かと窓口氏に言われる。
流石にMetrotrainには乗ってはいけないようだ。
駐車場に戻るが、車上荒しに遭った様子はない。
これがJohannesburgのダウンタウンの今である。
但し、ヒルブローだけは絶対に行ってはいけないようだ。

Shosholoza Meylを撮りたいかとガイドが言う。
撮りたいというとPark Stationのマンデラ橋寄りの客車区（？）に
連れて行かれる。
入り口のSecurityに写真を撮りたいと言うと、
中で許可を取れと言う。
中で撮って良いかと聞くと、撮って良いぞと言う。
しかも、黒人の兄ちゃんが案内してくれる。
汚物は消毒だと、焼かれることはない。

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/01/11(日) 01:33:47

最後だす。

DL、EL、PCの写真を撮る。
PCは色の違いで４種類にわけることが出来る。
長距離列車は、プレミア、寝台、やばい座席、本気でやばい座席の
4種類があるらしい。
それぞれに色があてがわれているということか。
トップライトだったのが残念であるが、充実した一時を過ごす。
兄ちゃんに謝意を告げ客車区を後にする。

昼食を取って本屋を廻る。
お正月なので多くの本屋は閉まっている。
営業中の本屋のうち1件に鉄道雑誌があったが、発行元はUKである。

最後に空港隣のIsando Stationで撮影する。
電機3重連の貨物列車がやってきた。なかなかの迫力である。
1067mmでもこんな貨物列車は走れるのである。

JohannesburgからはSA286で香港へ戻る。
さよならAfrica。楽しかったよAfrica。また来るからね。

以上

**名無しの車窓から** · 2009/01/13(火) 12:21:45

充実してるだけに以上ってのが惜しいっす。
気が向いたら写真うｐとかブログなんかも考えて欲しい…。

**名無しの車窓から** · 2009/01/14(水) 01:00:07

>>146-148
となるとヨハネスブルグ・ダウンタウンの治安は改善されてるわけか？
まあ来年ワールドカップが開催されるなら、従来のままではまずいだろうが。

**名無しの車窓から** · 2009/01/14(水) 01:04:12

南アフリカ絡みで、こんなの見っけた。

ttp://www.toshiba.co.jp/tech/review/2008/09/63_09pdf/f03.pdf

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/01/14(水) 01:21:54

>>149
残念ですが、皆様に成果をお見せすることは難しいです。
位置時期、Webサイトの開設に挑戦したこともあるのですが、挫折しました。
何分、銀塩使いなもので、ポジをデジタル化するのが大変なんです。
手持ちのフラッドヘッドスキャナではボケボケになります。
フィルムスキャナは高すぎます。デジ一眼買うくらいなら首掻っ切って死にます。
しかも、自宅のパソコンは古くて今にも死にそうです。
（次のボーナスで買い替える予定ですが）

もし、よろしければ、
･コンパクトデジカメ･愛称「盗撮くん」で撮った画像
（公安、ガード、セキュリティ対策で使うんですよ。公序良俗に反することには
使いません。観光･記念用、デカイ一眼レフを出すのが面倒なときにも使いますが。）
･ショショローザメイルのプレミアのパンフレット
･メトロトレインの切符
これらをウプりましょうか。うぷろだを教えて頂ければうぷしますよ。

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/01/14(水) 01:26:20

>>150
仰せられる通り、治安は改善傾向にあります。
だからと言って、一人で歩きまわるのはお薦め出来ませんが。
知らず知らず、ひでぶゾーンに入りこんで、ヒャッハーされて、
アベシになってしまうリスクがあります。
地元の人に同行、案内して貰うべきです。

>>151
アツイですね。

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2009/01/14(水) 01:43:29

>>153
最近見ないと思ってたら、南アフリカ行ってたのか。
来年のサッカー大会は、出来そうだった？

**ちんぽん＠携帯** · 2009/01/14(水) 01:53:37

>>154
おひさです。
ワールドカップは多分、いけるんじゃないですかね。
空港連絡鉄道は間に合うか微妙ですが。

つうことで、寝ます。

ﾉｼ

**名無しの車窓から** · 2009/01/16(金) 19:06:45

モロッコ、チェニジア、エジプトの旅客鉄道網はアメリカ以上の充実だね。
南アフリカは都市鉄道がすごい。

それ以外は、もう瀕死状態。

**名無しの車窓から** · 2009/01/16(金) 22:43:14

age

**名無しの車窓から** · 2009/02/12(木) 01:16:01

age

北アフリカは話題に事欠かないが、ブラックアフリカは相変わらずだな。
一応、南アの鉄道が若干盛り返してはいるが。

**名無しの車窓から** · 2009/02/13(金) 20:30:47

アラブ人と土人じゃ頭の構造が違うよ

**名無しの車窓から** · 2009/02/16(月) 13:10:04

アフリカ全土（特にエジプトやスーダンあたり）の鉄道史に詳しい文献ってなにかいいのないですかね。
昔の列車の写真が豊富に掲載されているようなものがあればぜひとも欲しいのですが。
皆さんおすすめの書籍があれば教えていただけないでしょうか。
洋書でも絶版書でもかまいませんのでよろしくお願いいたします。

**名無しの車窓から** · 2009/02/20(金) 19:40:56

age

**名無しの車窓から** · 2009/02/21(土) 00:07:06

ぎょうせいから出てるやつでいいんじゃね？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2009/02/22(日) 00:18:45

>>162
ありがとうございます。
ぎょうせいのサイトでさっそく見てみたんですけど、なかなか面白そうですね。
惜しむらくは写真が少なそうなところが・・・贅沢ですね、すみません。

**名無しの車窓から** · 2009/03/10(火) 12:35:30

age

**名無しの車窓から** · 2009/03/11(水) 05:13:32

アフリカの鉄道を知るにはぎょうせい本は基本かと。
これしか資料らしい和文資料の無い国も多いし。
あとレファレンス集としても使える。

海外板の過去ログ漁ってたら、ぎょうせいの中の人がガボンとカメルーンの写真を募集していると
おぼしきレスがあってﾜﾛﾀ。
本当に写真に事欠いてたんだろうなｗ。

**163** · 2009/03/12(木) 00:58:56

>>165
ありがとうございます。
やはり基本ですか。
レファレンス集としても使えるってのは強みですね。

**名無しの車窓から** · 2009/03/26(木) 06:13:26

こんな話が

【中国】高速列車、初めてアフリカ・ガーナに輸出へ[03/24]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237922188/

**名無しの車窓から** · 2009/04/02(木) 09:03:57

アフリカだったら100kmでも高速列車になりそう。

**名無しの車窓から** · 2009/04/02(木) 16:17:49

最高、南ア160㌔?、エジプトもそのくらい?
モロッコ140㌔?、チュニジア130㌔?

モロッコは新線敷いてﾃｼﾞｪﾍﾞ走らせるっていうし。

**名無しの車窓から** · 2009/04/05(日) 18:17:24

モロッコは複線電化で、160キロ運転しているし、
全体にフランス本土と大して変わらん。

**名無しの車窓から** · 2009/04/06(月) 18:50:39

>>170

ほんとだ。すごい。イタリアの2階建てみたいなのも入ってるし。

http://www.railfaneurope.net/list/morocco/morocco_oncfm.html

**名無しの車窓から** · 2009/04/06(月) 19:52:05

高速な鉄道をもつモロッコ。かなり発達した鉄道を持つエジプト、チュニジア。実はいい鉄道網を持つアルジェリア。鉄道はないがオイルマネーで壮大な鉄道計画のあるリビア。

サハラ以北だけであればアフリカの鉄道は素晴らしい。

**名無しの車窓から** · 2009/04/15(水) 15:41:37

ガーナといえば、かの地に渡ったタキ1900のその後が気になる。

**名無しの車窓から** · 2009/04/15(水) 23:57:04

これって・・・・・
ttp://ishimaruk.exblog.jp/10052543/

**名無しの車窓から** · 2009/04/17(金) 20:24:13

ガーナって1067mmなんですね。

「ぎょうせい本」には、アクラ～テマ間（など）には日本の援助のもと
鉄道が計画されたが、並行道路建設と引き換えに1995年に凍結、とある。

**名無しの車窓から** · 2009/04/18(土) 18:40:16

>>176
同区間の運行は1999年に中断されていた、とも。

**名無しの車窓から** · 2009/04/23(木) 17:59:40

サハラ砂漠と南アのほかにも以前160km/h運転してたところがあった
そうなんだが、どこだか思い出せない。今はもうやってないのだろう。

**名無しの車窓から** · 2009/05/01(金) 10:26:43

>>177
それを言うならサハラ砂漠以北だろw

**名無しの車窓から** · 2009/05/19(火) 00:06:11

モロッコのタンジールからカサブランカまでは、結構乗りでがある？

**名無しの車窓から** · 2009/05/19(火) 03:50:22

>>179 マラケシュまで乗ったが至って平和で快適だった記憶。
タンジェの駅が街から遠くてちょっと面倒だけど。

**名無しの車窓から** · 2009/06/11(木) 17:15:57

エリトリアの鉄道復興は進んでいるんだろうか？

**名無しの車窓から** · 2009/06/11(木) 23:44:14

昨日のNHKニュース9を見たけど、ヨハネスブルクでは空港連絡鉄道を建設しているのだね。

**名無しの車窓から** · 2009/06/11(木) 23:53:56

南アフリカの長距離旅客鉄道部門がトランスネットから
Passenger Rail Agency of South Africa(PRASA)
なる企業に事業体に移管された模様。

このPRASAってのは先に切り離されていた通勤電車部門のことらしい。
http://www.sarcc.co.za/Default.aspx
どういう関連があるのかよくわからないけど、南ア３大バス会社の
一つであるトランスラックスも運営するらしい。
いわばトランスラックスと鉄道が合体したって感じなのか？

いずれにせよ、旅客専業になったのだから衰退著しい南アの旅客鉄道を
活性化させてもらいたいところだが。
少なくともヨハネスからケープの路線ぐらいは毎日運航にしてほしい。

**名無しの車窓から** · 2009/06/12(金) 00:15:56

>>183
スプールネットは解体されたわけ？

**名無しの車窓から** · 2009/06/12(金) 00:31:23

>>184
スポールネットは、トランスネット鉄道部門のブランド名だった。
今は、トランスネットに統一されている。。

**名無しの車窓から** · 2009/06/12(金) 22:13:02

>>183
長距離バス会社と兼営してると、鉄道をお荷物扱いして廃線が進まないかが心配。
南アフリカも人口密度が高くなく、人種隔離の伝統が残ってるために、今後旅客鉄道が成り立つものかが疑問。

南米なんか鉄道網が悲惨になってるし、アメリカも過去に自動車産業がオーナーだった
時代には廃線が進んでいた。
比較的共存してるのがニュージーランドだが、旅客鉄道は縮小気味。

ヨハネス―ケープタウン毎日運転もだが、他路線も含め1等・2等寝台の復活。
ヨハネス中央駅周辺の治安・安全対策も必要に思うが、その予算を投じられるか？

**名無しの車窓から** · 2009/06/13(土) 15:05:08

>>186
> 比較的共存してるのがニュージーランド
笑うところかと真剣に考えたぞｗ

**名無しの車窓から** · 2009/06/14(日) 01:53:29

確かにニュージーランドはどちらかというと徹底的に鉄道を
潰した方だと思うがな。南アの方がそれなりに共存している。

ヨハネスについては建設中のハウトレイン次第だろう。
来年開業予定だったっけ？
これができれば、空港とサントンやローズバンクなどのいわゆる安全地帯と
プレトリアとパークステーションが結ばれる。
そうなれば危険地帯をスルーして移動できるので、旅客鉄道の活性化につながる…かな？

**名無しの車窓から** · 2009/06/18(木) 22:39:18

>>187-188
中南米より全然マシだろうｗ

**名無しの車窓から** · 2009/06/18(木) 23:38:32

南米だから全部ダメというわけでもない。
アルゼンチンとかチリとかは、スペインやポルトガルから中古車買ったりして、
大都市圏の通勤輸送など、それなりに活気がある部分もある。

**名無しの車窓から** · 2009/06/23(火) 08:44:00

ボツワナの旅客鉄道が逝きました…

**名無しの車窓から** · 2009/06/24(水) 00:34:28

>>191
運行組織が潰れたの？それとも国家政策で全線廃線？
そうなら、ビクトリアフォールズに行くブルートレインは運行不可になったわけだ。

**名無しの車窓から** · 2009/06/24(水) 11:28:41

192

旅客鉄道が廃止。寝台車とかを売却して貨物用機関車の購入資金に充てるんだって。

だから運行が南アのブルートレインは残ると思われる。

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/06/24(水) 12:49:53

ということは、客車がNRZ持ちだった
Francistown-Brawayoは継続かえ?

**194** · 2009/06/24(水) 12:52:58

ブラワヨのスペル間違えたorz

**名無しの車窓から** · 2009/06/24(水) 21:23:36

>>193-195
10年程前までは週一往復ながらブラワヨ～ヨハネス・プレトリアの直通列車があったのになorz

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/06/28(日) 02:28:29

最新の青トーマス見てますが、Francistown-Bulawayoだけは生き残ったようですね。
Francistownでは何となく接続を取ってたようなダイヤだったんですな。
いずれにしてもorz orz

**名無しの車窓から** · 2009/06/28(日) 16:50:53

南アブルトレ乗ってきました～

プレトリア→ケープの27時間の旅でした
初南ア＆初旅客列車の旅

需要あるかな？

**名無しの車窓から** · 2009/06/29(月) 11:40:13

いいな～
食事うまかったですか？

**名無しの車窓から** · 2009/06/29(月) 22:11:56

>>199

結構美味しかったですよ
味もサービスも良かったけどボリュームもすごくて
というか、ひたすら食事でした（汗

10:30 ブランチ
15:30 アフタヌーンティー
19:30 ディナー
翌7:30 ブレックファスト

このペースで食べてたら
そりゃ、あんなお尻になるなと納得ｗ