>>667

> 車両の種別を選べば、列車に関する様々な細かいパラメータ(fare、amenityなど)を自動で設定できる機能。
>
> amenityの値(案)
> 新幹線：1.5　（最大乗車率200％）
> 在来線特急・急行形：1.4　（約215％）
> 近郊型：1.3　（約230％）
> 通勤型：1　（300％）

これは無理でしょう。
国鉄時代ならともかく、今ではカテゴリーキラーな車両が多すぎます。

例えばE217系。
４ドアロングかと思えば編成中にはセミクロスもあり、グリーン車もあります。
これ、近郊型ですか、通勤型ですか？
近郊型か通勤型かで最大混雑率が70％も違うことになってしまいます。

211系も313系も近郊型のようでいて、オールロングシート車もいます。
205系も209系も通勤型のようでいて、セミクロスを一部取り付けられた車両もあります。
ｷﾊ120、オールロングの０番台とセミクロスの200番台の定員の差は７人しかありませんが、
オールロングは通勤型、セミクロスは近郊型になってしまうのでしょうか？

この辺の整合性をとり、かつ車両ごとに異なった定員数を再現するために、
議論の末考えられたのが、

{(定員−着席定員)*2/定員}*100

という計算式であり、seatcapacityというパラメータなのです。