箱車のスタビは、右のタイヤが上がると、
左のタイヤも上がる。
左右がゆるく繋がるから、ロール量は減るわけだ。
# 昔はアンチロールバーなんて呼ばれてたらしいぞ。

フォーミュラは、右のタイヤが上がると左は下がる。
コーナリング中、極端に言えばイン側は浮き気味になる。
それでグリップダウンするわけだが、
ならアシを伸ばして路面に押し付けようという考え方。

フォーミュラはダウンフォースで押さえつけられてるから
こんなことをしても破綻しないわけ。