【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC59

2018/04/16(月) 18:00:16.28

Nゲージ（9mm）の蒸気機関車模型について語るスレッドです。

新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。

前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC58
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515490677/

【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡
上記の者へのレスも全て無効です｡

外国型の話題はこちらへ
外国型蒸気機関車模型スレ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/l50!extend:checked:vvvvv:1000:512

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/04/21(土) 20:00:03.85

>>70
お、忘れてた。
そういやC62北海道も暫らく在庫があったなあ。
毎回2,3は瞬殺する勢いなのに。

2018/04/21(土) 20:32:25.50

>>69
近所の保存機のNo.でギースルを先買ったら普通の煙突の北海道型が手遅れだった(汗
抜かったわw

2018/04/21(土) 20:46:46.12

>>51
ならば、1次形を買えば良いのでは？
http://rail.hobidas.com/kokutetsu2/archives/2017/03/c57_41.html

2018/04/21(土) 20:57:50.95

>>51
リンク追加
http://n249dd.blog.fc2.com/img/20141013191724368.jpg/

2018/04/21(土) 21:17:57.62

今回の1次形は前部標識灯1灯だから
他の缶の葦で標識灯2灯表現付きの開放テコに
交換するとかした方がいいかも

2018/04/21(土) 21:28:50.10

>>51
一次に一票
増炭枠で囲おうよ
幸い(？)ATS発電機排気管が直管でテールライト埋め込みだから直ぐ九州らしくなるんだし
作り方は神様のD51 498を一般化したやり方を応用すれば良いんじゃないかな
ここだけならボディシェルや下周りの塗装が要らないから四次手に入れたら戻せるさ

2018/04/21(土) 21:58:57.47

>>75
過渡ASSYで該当するのは、
Z02-1949 C574次型解放テコだから、結局、入手困難だね。

2018/04/21(土) 22:09:28.72

>>77
ですよね...
あるものを削りとるのは割りと容易だが
ないところに付けるのはこの場合面倒

2018/04/21(土) 22:27:11.71

>>78
まあ、実際は解放テコじゃなくて、すぐ後ろの標識灯ステーにつけてあるんだから、
ピンバイスで穴あけして、サードの標識灯ステーと一体のテールライトを植えれば良い気もする。

2018/04/21(土) 22:43:47.20

>>79
いえ、勿論実車の構造は知った上で、
あくまで過渡製品の葦を使う場合の話で

2018/04/21(土) 22:52:34.21

細かい部分は気にせずに1次型を使うに一票

2018/04/21(土) 23:01:12.39

流石に現行の過渡蒸機を素材にパイピングやり直すとかは考えたくない

2018/04/21(土) 23:18:15.14

>>69
C62 東海道？　って再販あった？

2018/04/21(土) 23:19:47.52

>>83
69じゃないが、18号機が出た後に再販されて、配管の寸法ミスが直ってる。

2018/04/21(土) 23:30:45.93

>>73、74
落胆されてるじゃないか・・・一次型不憫だなぁ。
>>75
その場合は四次型のテコをポン付けで、Assyあればの話
>>76、81
95号が基なら現仕様のままでいいかも、四次を入手したら
DD54のお供にすればいいかなぁと。

先ほど手が滑ってC59戦後形呉線ポチった(否犬屋)ので
ちょっとやりくり大変だな・・・貸してる金の取立て早めるか(鬼)

2018/04/21(土) 23:39:56.94

>>84
回答ありがとう。
18号機が直っているというのは見ていたけれど、そのもの再販になっていたのだね。
動力変わってる北海道形が出てから再販したっけ？　というのもあって聞いてみました。

>>85
C59 はまだ量販店でも在庫持ってるようだし。

2018/04/21(土) 23:47:59.08

>>86
現行のC62東海道は重連の難も改善されてなかった？
18号下がりつばめの時はまだその辺の話でゴタゴタしてた。

2018/04/21(土) 23:53:54.05

18と同時期の再販というものを知らなかったが。
動力ユニット変わってないのだから、重連の難は改善されてないだろ？
北海道形の動力で直ったのだから。

2018/04/21(土) 23:59:11.02

>>85
DD54はメーカー完売だから、欲しい場合はお早目に

2018/04/22(日) 00:01:08.51

そうなのかー東海道型は2010年にも再生産あったのに
中身は旧態まんまだったとは・・・

2018/04/22(日) 00:08:56.74

北海道の 2、3 作ったのって、2011年じゃなかったか？
単機が普通の東海形では必要ないだろうし。モータすらそのままだろ？

2018/04/22(日) 00:27:54.21

だろ？だろ？って好きだねぇ君
お幾つか存じ上げませんがそのような言われ方されましても
「はぁさいですか」ぐらいしかお返し出来ませんが。

>>89
特急型と富製が在籍、協調は期待できないからタイヤ外しか
モーター抜くかであの重連を再現したい。

2018/04/22(日) 00:28:48.67

そう。C62東海道までは電車用モータ。
D51 498以降の離乳蒸機はコアレスとなってる。

正直、9600とC62東海道は仕様が中途半端なので、再離乳して欲しい。

2018/04/22(日) 00:31:06.90

>>92
過渡のC57と過渡DD54の協調なら、
コアレスモーターがある程度差異を吸収するらしく、無調整で重連できるよ。

富DD54は試してないからわからん。

2018/04/22(日) 00:38:03.31

東海道のC62は単機が当たり前だな
次回生産時には再リニュして欲しいのは同意

2018/04/22(日) 00:39:00.90

>>92
言えなくなったら、書き方批判か？　だまっとれ。
自分の無知を指摘されたから、気分悪いのだろうね。

2018/04/22(日) 00:43:45.73

>>94
試しにD51標準(2016)とDD54ブルトレ牽引機(7010-1)でテスト
・・・お、こいつは期待して良さそうだ。情報感謝！

2018/04/22(日) 00:47:04.79

>>96
そんな事でマウント取りしたいのかね君は？
安酒で悪酔いしているならともかく、素面でそれなら
社会生活はさぞ苦労してないかね？

2018/04/22(日) 00:48:26.89

はいはい、二人ともそこまで
楽しく重連しようよ

2018/04/22(日) 00:49:57.76

再リニュってば新D51の火室下とATS車上子は新C57に準じた仕様にして欲しい
これはC62もだけどさ
あとD51標準はC59の従台車に
んでケースを前の仕様に戻してくれたら文句なし

2018/04/22(日) 00:53:36.63

昨日、過度京都立ち寄ったら5の予約受け付けてもらえた。準備できたらハガキくれるみたい。

2018/04/22(日) 01:15:40.70

>>100
ケース収納方法は迷走してるが個人的にはプラの支持台は好き。

2018/04/22(日) 01:19:11.86

現在の収納で慣れちゃった

2018/04/22(日) 01:29:20.74

収納方法は変わっても出し入れのやり方は
いつも似たような事やってる。
フタ開けて掌乗せてひっくり返してケースの方を引き上げるアレ

2018/04/22(日) 02:32:29.99

なるほど！
じゃあブック型ケース開けて、手のひら当ててひっくり返して、客車がどしゃあ。

2018/04/22(日) 05:42:58.77

>>105
そういう場合はケース蓋を掌代わりとするか
普通に開いてウレタン側を引き抜けばいい。

と、くだらないが実用的なマジレス

2018/04/22(日) 06:24:14.87

機関車をウレタンに入ったまま紙スリーブごとプラケースから抜いて手のひらに機関車を落とす。
しまう時はその逆。

2018/04/22(日) 07:27:32.78

1970年頃以降の蒸気末期、なるべく検査は行わず、他地区で余剰となった、検査期限が残っている罐の、転属で対応した。
ずっと金沢で、豊岡→宮崎と転じた113号機は、増反囲いナシで日南3号を牽いてるよ。
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/c57113n101.jpg

2018/04/22(日) 07:39:14.27

↑アンカー付け忘れ

>>76へのレス

なので、標識灯を2灯にする位で桶

2018/04/22(日) 08:36:57.39

収納面倒なのでお気に入りSL群はターンテーブルに配置したまま埃除け掛けてるけど
放置しとくと車輪ゴムが偏ったり最悪レールにくっ付いたりはしないだろうか？
今更心配になってみたり…一応D51のゴムASSYは買ってあるけどさ

2018/04/22(日) 09:11:14.82

>>110
線路上の塗り物や環境に拠るところが大きいが
ゴム輪が一部凹むのは止む無し
昔あったビニールっぽい透明なのは頑丈だった。
今の黒ゴムは粘着力に優れるが耐久性や如何に
富のDE10でゴム輪ネチョネチョになった例はある。

2018/04/22(日) 09:29:53.57

>>109
標識灯より滅多な事では移動しないATS発電機の位置のが余程重要かな～と思うので自分はここが気になり製品のナンバーはまだ付けてないです
そんな訳で敢えて号機について言及せず単純に増炭枠～と言ったのですね
平たく言えば鹿児島の39号機っぽくすれば四次型手に入れたら梅小路時代に戻せますし
ちゃんと日南牽いててナンバーはレボがあります、自作部品を加えれば間違いなくお気に入りになるんだし…って事でした

所で宮崎の113って砂撒き管増やさなかったの？

2018/04/22(日) 09:47:18.83

キチガイクレーマー兵庫県西宮市甲陽園代表まちゃけんです！よろしく！！
https://blogs.yahoo.co.jp/macyaken
お友達のキチガイクレーマー奈良県生駒市代表守田です！よろしく！！
https://blogs.yahoo.co.jp/r32t67

2018/04/22(日) 09:50:05.18

キチガイクレーマー兵庫県西宮市甲陽園代表まちゃけんです！よろしく！！
https://blogs.yahoo.co.jp/macyaken
お友達のキチガイクレーマー奈良県生駒市代表守田です！よろしく！！
https://blogs.yahoo.co.jp/r32t67

2018/04/22(日) 12:28:51.39

しかし、ホント日豊線はパシフィックの聖地だったんだなと、革めて思うなあ。

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0H4b-fs9i) · 2018/04/22(日) 16:27:11.66

ナンバー附属の95号機
日南3号の時は、宮崎じゃん

１９３９（昭和１４）年３/２３日立製作所笠戸工場　製造
１９３９（昭和１４）年４/２名古屋
１９４５（昭和２０）年６/８金沢
１９６４（昭和３９）年１０/１富山
１９６５（昭和４０）年１０/１５豊岡
１９７２（昭和４７）年１１/１８人吉
１９７３（昭和４８）年１０/４宮崎
１９７４（昭和４９）年４/２６鹿児島
１９７５（昭和５０）年２/１７鹿児島にて廃車
１９７５（昭和５０）年４/２５諌早市「長崎県立総合運動公園」にて保存
走行距離３，２６２，１５１ｋｍ

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0H4b-fs9i) · 2018/04/22(日) 17:13:42.81

日南3号、95号機牽引だとハズレだからか、写真が見つからない
大アタリは、117号機かな
http://d51498.com/db/C57/C57117

2018/04/23(月) 00:01:05.22

c57 117、最後はうまく保存されなかったの見ると、近所の保存C57は運良かったんだろうなと思う
ただその子、せっかくだし再現するかって思っても状態が良すぎて色差し箇所が大杉ってなるのでそれはそれで困ったものだ(贅沢

2018/04/23(月) 00:25:59.71

>>98
残念ながら、酒は飲まんのでな。

>>100
そうだね。
今の中敷きだと、セットケースに入れてしまうと、正直本当に困る。

>>101
サイトだと締め切ったということか。
店頭で断ったら、ちょっとまずいかもね。

2018/04/23(月) 00:33:16.64

>>119
しつこいっつうの

2018/04/23(月) 03:48:58.36

>>118
やまぐち号で走ってるC571の装飾が新潟県植樹祭の時のもの
に準じたものだって話だから、富のC571を見ても分かるように、
お召し機の装飾は自分で色差しするには相当面倒だろうね

現に自分が過去に過渡の旧C571に色差しして自爆したし、
知り合いもやはり過渡の旧門デフC57に色差しして、
結局思うようにいかなかった模様(ナンバーは117号機)

2018/04/23(月) 19:58:31.19

ありていに言うと、極端に拘らない限り
日南の牽引機は一次型でも世話無いと言うことで
華やかさの有無が人気の差か。

2018/04/23(月) 20:11:32.90

>>122
少なくとも4次形でないといけない理由はない

たまたま日南牽引機にハマる4次形が模型のプロトタイプに選ばれただけ

2018/04/24(火) 12:28:35.18

そこでやっぱり117号機仕様ですよ
1号編成でも楽しめますし

2018/04/24(火) 13:15:11.57

C57 117に限らず、過渡が特定のお召し機を再現したら
買うって人は少なくないと思うけどね
キリないかもだけど
個人的にはC59 108か
言い出すと旧1号(戦後)もってことになるわけだが

2018/04/24(火) 19:56:15.85

お召機は買ってもあまり使い道がなかった印象。
ほぼお召列車にしか使えないし、そんなに走っていないし、今までも買って１、２回走らせたら終わりになっちゃった。

2018/04/24(火) 20:58:25.38

別にお召し装飾のまま帰りの運用とかで
急行とか牽いててもぜんぜんおk
そりゃ常時デフに装飾が付いたままはおかしいかもしれないけど

2018/04/24(火) 21:44:54.27

模型の世界でも出番少ないんだ

2018/04/24(火) 21:56:42.27

NのC51が欲しい。239号

2018/04/24(火) 22:20:38.04

>>129
一応なかせいの持ってるけど外見は古すぎる
蟻の住山式もあるが先に本省式を買っとくんだった
ガチで戦前やる奴でないと住山式買わないよなw
実際戦前やってるけど

2018/04/24(火) 22:58:20.64

戦前のC51なら増結水槽車に交代運転士貼りつけて貸しレでノンストップ運転やらないと(？)

2018/04/24(火) 23:10:11.54

>>131
それは超特急燕限定
しかも時期も限定

2018/04/25(水) 02:31:37.26

>>132
C51と言えばソレみたいなのがあった
反省はしているが後悔はしていない

2018/04/25(水) 02:55:54.89

>>129
ところでC51 239 といえば名古屋のお召し機か？

2018/04/25(水) 03:21:35.20

東京の花やし機

2018/04/25(水) 05:35:30.77

蟻の本省式あるけどしばらく出してないな

2018/04/25(水) 14:28:32.46

シゴナナ4次車は貴婦人じゃない！？
https://news.mynavi.jp/kikaku/20120503-a001/
シゴナナと同型、台湾鉄道CT273列車とは？！
https://news.mynavi.jp/article/20170521-a186/

2018/04/25(水) 19:45:09.63

シゴナナ4次車は貴婦人じゃない！？

いちいちurl貼る以前の問題

2018/04/25(水) 20:12:08.27

かまきり夫人とか
ムズムズ夫人とか

昔の成人映画タイトルはイカしてたよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0Hff-0xI/) · 2018/04/25(水) 20:42:23.18

C57 5の試作品画像を見たが、ナンバー基部の処理が酷いな。
試作品だからと思いたいが、手作業による部分だから変わらない気もする。

2018/04/25(水) 20:42:24.22

新学期が始まってネットデビューしたのか、何でもURL貼る人が出てきているよね…。

2018/04/25(水) 21:52:01.73

リンク忌避は直リン嫌われてた時代の名残り
今ではさほど意味を持っていない。
この時代に句読点とか噛み付いてるの見てると
パソ通時代じゃあるまいしと失笑する。

2018/04/25(水) 22:06:39.04

普通のところで文句言えないから、そういうところを攻撃する。
ということだと考えるがね。

2018/04/25(水) 22:26:42.49

58654は58000形という新製機関車ですから間違いではない。

2018/04/25(水) 23:04:24.95

>>143
本来の意味を知らずに何となく攻撃しているのがね・・・虚しい

C57-5号機は姫路まで見に行ったなぁ
線路傍から見ると動輪のせいか大きく見える。

2018/04/25(水) 23:32:41.98

>>145
正に「スラリと長い脚」だよね

2018/04/25(水) 23:40:04.72

>>145
姫路まで見に行くならついでに11号機も

2018/04/25(水) 23:57:00.99

>>147
確かに姫路ナンバー地域だが…
C57 128の方が所要時間的に近いまである(ない

2018/04/26(木) 00:13:37.31

>>148
兵庫県はナンバーの種類少な過ぎw

2018/04/26(木) 00:26:53.96

>>148
流石に豊岡はとおいか(洒落じゃなく

2018/04/26(木) 00:33:03.80

訂正します(ｷﾘｯ

流石に豊岡はとおいか(ナンチャッテ

2018/04/26(木) 14:07:26.35

>>141
基地外のおっさんが混じってるからたちが悪い

2018/04/26(木) 18:17:40.27

蟻の4110後期型プレミア価格だけど売ってたから買ってしまった
これでE10ぐらいの値段で改良再販したら泣くぞｗ

2018/04/26(木) 18:49:10.19

>>153
嬉し泣きですね。わかります。

2018/04/26(木) 19:10:54.75

>>154
前期型か美唄2号機なら嬉し泣きしながら買うなぁ・・・

2018/04/26(木) 19:20:27.15

安心しろ、蟻ちゃんの場合改良品(改悪してないとは言ってない)な場合があるから(安心できない

2018/04/26(木) 20:52:46.73

維力に改良だ！

2018/04/26(木) 22:21:05.58

プレ値は実に歯がゆいが、本当に欲しい物を
何年も悶々としながら待ち過ごすよりは健全かも。

でも犬屋の定価倍掛け超えは・・・

2018/04/26(木) 22:38:33.05

いや、しかしここまで蟻の価格が上がるとは
適正価格を大幅に上回ってると思うけど、良く撤退しないな

2018/04/26(木) 23:36:45.26

>>159
同感、てかこんな調子が続くと蟻が鉄道模型から撤退するより先に
俺らが蟻製品から撤退してしまう予感。

先日の動力車点検でダイキャスト変形車が確認されてから
蟻製動力車削減の方向へ傾きつつある。
だが9600や九州交流機は全車存続・・・このメーカーの憎い所だ。

2018/04/27(金) 07:21:10.59

>>159
さすがに国内生産にシフトチェンジの予定はあるようだけど
金型が全部中国にあるから、それを持ってくるのと保管場所とで大変な費用になりそう

2018/04/27(金) 08:02:16.57

まあ何にせよE10が2万5千円で売られなくてよかった。
再販のDD50やEH10はそんくらいだったよね。

2018/04/27(金) 12:51:38.80

>>161
金型を設備扱いされると持ち出しは一気に困難に・・・
中国から設備類は持ち出せないと聞いたから

>>162
重連車や連接車は現地で二両分勘定されて
あそこまで高くなったのだろうか。

2018/04/27(金) 13:11:45.12

>>163
ただ、以前made in China だった富のE3系がなぜかその後の再生産でmade in Japan になったという話はある

金型を中国から日本に運んだならどうやったのか気になる
組み立てだけ日本でやったなら
assembled in Japan になるはず

2018/04/27(金) 18:32:25.05

機関車トーマス＠Ｎゲージ

売れるぞ。

2018/04/27(金) 19:00:33.24

トーマス売れてるんです？

2018/04/27(金) 19:43:43.27

>>164
富にしてもタダで金型を引き上げられたとは思えず
金型単位で金がかかるなら蟻にとっては経済上の悪夢かも。

2018/04/27(金) 20:35:26.44

ﾎﾟﾎﾟﾇでD52 235もう並んでた
密閉キャブなのでモーターは大きいまま、とかいうことはなさそうなので安心(？)

2018/04/27(金) 22:32:33.80

やっぱり維力モーターなんだな。
でも、車体が維力になってないから間抜けすぎ。

2018/04/27(金) 22:44:25.26

結局「日南」の牽引機のひとつとしてC57一次を発注した。
元々C57自体が未配置だったのでモデモ客車群の牽引にも充てよう。
蟻DF50-561も続投

【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC59

【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC59