【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC59

2018/04/16(月) 18:00:16.28

Nゲージ（9mm）の蒸気機関車模型について語るスレッドです。

新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。

前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC58
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515490677/

【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡
上記の者へのレスも全て無効です｡

外国型の話題はこちらへ
外国型蒸気機関車模型スレ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/l50!extend:checked:vvvvv:1000:512

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MMdd-Ockd) · 2018/05/28(月) 15:15:22.18

一言で言えば無能だろｗ　＞３３９は当たってるぞ

2018/05/28(月) 15:28:18.67

>>339
自称人気ユーチューバーさん、もうやめて

2018/05/28(月) 19:53:45.98

京都特製５号機引き取った。
加工して貰っているからあまり文句は
言えないが、プレート段差は気になる。

それと税込み\19,440は痛かった。
現役時代知らないし、思い入れも無いのでね。

2018/05/28(月) 20:01:54.55

>>343
近所の保存機だし、梅小路の主的存在だということも知ってはいるが、
ナンバー周りの金型を起こさないということから、扱いがあまりにもぞんざいだと判断、手を出す気になれなかった

2018/05/28(月) 20:04:29.22

しかしあれだけの粗悪な商品を展開するなら今後京都店限定は買わないようにしよう、となるよな

2018/05/28(月) 20:04:41.28

C57 5だったら特定機として製品化しても良かった気がする

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0Hcd-7zkz) · 2018/05/28(月) 20:12:35.26

ナンバー付け直す人も多いだろうねぇ。

台座は製品添付のナンバーにくっ付いているから、手間隙さえかければツライチにできる。
あとは残ったラインを消すか残すかくらい。
その上に、今回のナンバーを付けるだけ。

これはプロの仕事じゃねーよ。
これなら、ライン印刷した特製品に別付けのナンバー添付してくれた方がはるかに良いわ。

2018/05/28(月) 21:21:23.94

【スルー強要厨とは？】

※新客スレをアジトとするJR厨
http://itest.5ch.net/matsuri/test/read.cgi/gage/1502028954/l50

・各メーカーに対し悪質な要求をするクレーマー
・切れやすいゆとり世代
・母国語すら意志の疎通が出来ない発達障害児
・バイト生活フリーターまたは万年ニート
・自宅に固定式レイアウト環境が無い新参モノ
・玄人工作派モデラーではなく邪道なコレクター派

2018/05/28(月) 21:34:19.61

ナンバー埋めるのは富C57でやったけど手間だよね～気を付けたつもりでも扉のヒンジにヤスリが当たったりとかで割とムッキーってなる
自分の一個ですらこうなのに手作業で万人向けにきっちり丸みを追求して多数を仕上げる、なんてどだい無理な話ではなかろうかと
C57 1を予告してるんだしキャブはともかく煙室扉パーツはトミカR33GTRワイドボディの例に倣って先に京都持ちで起こし後に過渡へ譲渡とかやりようはあったんじゃないか、なんて思うんだよね
尤もそこまでしたら値段跳ね上がるの必至だけど

ま、こうなった以上は過渡がジャンク市でC57 1の煙室扉パーツ売ってくれるのを皆で祈るしかないんでね？

2018/05/28(月) 22:54:58.28

煙室扉、そういえば別パーツだったっけ
ポシャった過渡新D51なめくじの1号機化パーツが無事出てたらナンパー周りどうなってたか気になるな

2018/05/28(月) 23:19:19.14

所詮ラウンドハウスの後継でタイプ品でしかないってこと忘れちゃイカン

2018/05/28(月) 23:40:09.10

旧製品を5号機にしてるからどうでもいい

2018/05/29(火) 07:08:25.29

だから白ラインだけで良いと、あれほど…

2018/05/30(水) 02:33:30.39

キャロライン洋子
白ラインで良いと

わんつか似てる

2018/05/30(水) 02:46:59.38

うーん

2018/05/30(水) 06:56:59.99

基礎英語乙

2018/05/30(水) 07:05:33.18

長靴下のピッピの声してた人？

2018/05/31(木) 23:18:24.38

年齢層がよく分かるスレだ
元祖バタクサタレント懐かしい。

2018/06/01(金) 17:43:26.98

リアルラインのD51ギースルが約6500円で落ちてたけど、6500円すら捻出する余裕がなかったのだった…

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0Hf1-CfZI) · 2018/06/01(金) 17:49:41.75

過渡が出した後だからねぇ。
ギースルも結構、長い間残ってたよなあ。
今は在庫も尽きたようだけど。

リアルラインは今となってはもうね・・・。

2018/06/01(金) 18:37:50.10

C58なら今でも一定の地位を築けたのだろうか

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0Hf1-CfZI) · 2018/06/01(金) 18:46:51.07

D51に拘り過ぎたよなあ。
あのクオリティでC58　D50 D52辺りも手を出していれば、それなりの位置を確保できたかもね。
というか今からでも欲しいわ。

2018/06/01(金) 18:47:11.82

C62/D51以外ならチャンスあったのでは
C57はガチャで最高レアを3枚抜きするくらいの確率で（若者アピール

2018/06/01(金) 22:00:22.69

リアルラインは今でもプラのパーツサプライヤーとしてやったらウケるんじゃないの？
過渡も富も缶胴とランボード別体ばかりだから例えば過渡D51角ドーム付き缶胴やD51 54号機缶胴
富ならC57用砂撒管三本缶胴、九州型増炭覆い炭庫パーツやヒケてない動輪レリーフ、旋回窓無し&側面解放窓ガラス
D61用従台車も今ならC60需要が有るね、ついでにC59/C60用標準テンダー出してもウケるんじゃないのかな

2018/06/01(金) 22:25:31.04

あれはね…神様が(;´Д｀)ノ---■　しちゃったからねー…

2018/06/02(土) 00:52:41.63

蒸気機関車専業！
それもプラ！
なんて驚いたものだが。
なぜやめてしまったのか、非常に興味あるよ。

>>364
仰るとおり、パーツやでも充分存在できると思うが、工作する人減ってるからねぇ。
やえもんのパーツどれだけ売れてるのだろう。

2018/06/02(土) 01:01:42.36

火の粉止やらナンバーやらの軽加工パーツは売れてるように見受けられるけど

しかしやえもんのD61従台車の調整が難しい…

2018/06/02(土) 05:51:20.38

ワールド工芸も蒸機キットが売れなくなって、新境地の樹脂成型キット始めちゃったし・・・

2018/06/02(土) 08:29:14.13

買った人がここにあまり残っていないみたいだけど
リアルラインはいざ発売されてみれば、作りは雑だし走らないし、すぐ壊れるしで一気にそっぽ向かれちゃったんだよ。
修理依頼も相次いで、二次出荷の受注も一度全部キャンセルされた。
最小半径も異様に大きくて、ほとんどの人が使えなかったしね。

みんなの熱は発売とともに一気に冷めて専用スレも炎上しかけたし、他形式なんてほとんど期待の声はなかった。

結局、チャレンジ精神と他社への好影響は評価されたけど、一部コレクターを除いてはほとんど役目を終えたと思う。

2018/06/02(土) 09:11:38.64

まぁ、リアルラインのおかげで、加藤がD51の追分ギースルなんて変態を出す気にならなかったんだろうな
変態すぎて井門で特価品になってたけど

2018/06/03(日) 21:17:59.38

>>369
真実一路
蒸機神様があまり酷評はされてなかったのでそこまでひどいとは知らなかった。
あの人の優しさなんだろうね。

2018/06/03(日) 21:26:50.49

調整力なんだろうな。
小さいネジひとつの微妙な締め方でも、走りに影響することあるから。

2018/06/03(日) 21:26:59.14

テンダーモーターでテンダードライブ方式のN蒸機をプラ完成品で出すことが
それだけハードルが高いということだろう

2018/06/03(日) 21:40:14.54

テンダーモーター？
リアルラインはエンジンモーター、エンジンドライブなんだが。

2018/06/03(日) 22:23:03.85

D50D60を出していればまた評価は変わっただろうに(´・ω・｀)

2018/06/03(日) 22:31:47.24

先輪駆動、従輪駆動とかふと考えてしまったがメリットが一切思いつかないのであった

2018/06/03(日) 23:26:30.95

>>374
すまん、何を勘違いしてたのか
エンジンモーターのエンジンドライブと言いたかったのだが寝ぼけてたらしい

2018/06/03(日) 23:30:39.87

>>376
欧州形なら昔、テンダードライブ&エンジンドライブでほぼ全軸駆動というのが出た
流石に先輪までは駆動できなかったw

2018/06/04(月) 17:33:40.60

なんと、日本型E級機で全軸駆動が！

2018/06/06(水) 20:43:22.04

過渡のC62梅小路が犬屋でとうとう3万円越えかｗ
この世界の値段の付け方はいつになっても分からんな
しかも普通に売れてくし
普通のC62をちょこっといじれば簡単に作れるだろうになあ　わからん

2018/06/06(水) 20:57:23.28

3万とかマジかｗ

2018/06/06(水) 21:25:22.68

ブランド信仰かな。
実際は、模型店特装品と殆ど同じなのにね。

但し、印刷はちゃんと工場でやっているから、
白ラインとかトラ縞は良いと思う。

2018/06/06(水) 21:28:18.92

しかしここで犬に売りに出してみても元値のまま
よくてキャンペーンで一割増

2018/06/07(木) 01:11:58.01

少し寝かせて尾久流しが一般消費者には最も利益が出るんじゃね？

2018/06/07(木) 10:33:10.33

>>380
鉄ヲタのユーチュバーシゲモンによると...
2号機+3号機=梅小路機らしいから、
三万は妥当と思われ。

2018/06/07(木) 10:55:31.98

違うと思うけど

2018/06/07(木) 14:08:06.70

雪国の蒸機をNゲで再現しようとして、
アッチンチンのシリンダーブロックにまで雪(白パウダー)をまぶしてしまう
シゲモンかわゆいw

2018/06/07(木) 14:24:55.15

>>370
D51北海道型あるなら...
最終的にキマロキにするのがオススメ♪

2018/06/07(木) 14:36:02.72

リアルライン仕入れたらモーター抜いて重連専用にするつもりではあった

2018/06/07(木) 19:35:54.92

>>379
SUB◯RU「AWDと聞いて!!」

2018/06/07(木) 20:10:28.78

>>390
ニュルにお帰りください

2018/06/07(木) 20:22:08.57

>>390
排ガスと燃費を何とかしてくれ

2018/06/07(木) 20:26:19.85

パシナは再販されるのかな。

2018/06/07(木) 21:19:12.43

ﾎﾟﾎﾟﾇのジャンクで富9600が2700円
モーター抜いて補機専用化するなら悪くない？とか考える今日この頃

2018/06/07(木) 21:34:01.22

欲しいなぁ
あれこれ弄るベースになら良い教材になるかも

2018/06/07(木) 21:42:21.11

9633のあるとこの近くの店だよ

2018/06/07(木) 22:33:52.37

うはｗ往復切符考えたらむりぽ

2018/06/08(金) 01:38:16.85

>>397
二度も往復するのか
豪気だなw

2018/06/08(金) 03:01:43.15

ジャンクの富C61がでてるね
機炭間ドローバーがこわれてつながらなくなってるみたいだが
これを直すならメーカー依頼がいちばんいいのかな

2018/06/08(金) 03:05:50.49

>>399
富C57のドローバーなら手許にあるが
これに置き換えで機炭間詰められないか？

2018/06/08(金) 05:48:29.04

>>400
それやるとC280でも曲がらなくなる直線番長になるよ？

2018/06/08(金) 08:07:25.75

>>400
小加工は必要。
C57 1のドローバーの下の突起を切って使ってる。
C280ならぎりぎり大丈夫。あとC57 135のドローバーならもう少し余裕あるらしい。

2018/06/08(金) 08:15:04.31

>>401-402
レスサンクス
とりあえず今回は見送り

2018/06/08(金) 10:05:26.16

>>403
ご参考に
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/m130630.htm

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0H05-oLIW) · 2018/06/08(金) 10:54:31.55

自分はC57180門デフのドローバーに交換したな。
丁度良い。

2018/06/08(金) 12:39:30.25

過渡C56やっと再販か。

2018/06/08(金) 13:04:02.01

ｍｊｄ？
買うわ

2018/06/08(金) 16:10:51.53

>>404
ども、神の細工か
ハードル高いな

2018/06/08(金) 17:20:38.50

＞神の細工
小説のタイトルかｗ

2018/06/08(金) 17:53:32.91

>>408
丸棒ヤスリで穴を拡げてヤットコで集電棒の形を整えるだけだよ、道具があれば勝ったも同然
あと加工は機関車側
決して引っ張って取り外ししない、過渡旧製品と同じ手順で取り扱う←ここマジで重要、一輌目で危うくやらかす所だった

2018/06/08(金) 18:54:19.96

>>410
レスサンクス
まあ現物を入手してからですわ

2018/06/08(金) 19:04:28.26

下の方のドローバー切り出しを紹介したつもりだったんだけど…ハードル高い？

2018/06/08(金) 19:16:37.23

>>412
そっちはあんまりやりたくないような

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0H05-oLIW) · 2018/06/08(金) 19:19:37.61

富C61の機炭間が大きいのは屋根の張り出しと炭庫が接触する為。
実は曲線の問題じゃない。

だから、高低差のあるレイアウトだと問題になるから注意な。

2018/06/08(金) 19:42:03.13

某1999通販サイトで富C57 135が特価品10000円
最近富蒸気のたたき売りをよく目にして過渡儲のワイでも哀しくなる

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0H05-oLIW) · 2018/06/08(金) 20:38:33.17

正直、北海道形C57とは競合しないと思うんだけどね。
過渡は旅客罐のバリ展は熱心じゃないし。

基本的に重連・三重連が見込めないとな。

2018/06/08(金) 21:39:50.29

じゃあ冷水峠三重連ということでD50・D60をなんとか…

2018/06/08(金) 21:44:43.67

かもめテールマーク付きのセノハチD52重連をなんとか…

2018/06/08(金) 22:11:13.48

過渡から現役時代のC61ひたすら待ってます

2018/06/08(金) 22:52:57.80

富C57は弄ると楽しいし格好良くなるんだけどそこに至る部品が足りなすぎ
現役仕様の一次型作ろうとしたらドームの形が良い三次型使いたいしキャブも正面窓を弄りやすい三次型を使いたい、ってなる
三次型を作ろうとしたら分配弁周りを一次型の部品に交換したくなる
基本ニコイチで部品だだ余りってのが泣けて泣けて
それでも余りのキャブは肉厚落としてナンバー取り付け部の中央に穴を明ければ過渡に移植出来て数段格好良いC57に出来るけど

…予告されたに等しい過渡C57 1、キャブが手直しされてなければこの手を使うつもり

2018/06/08(金) 23:09:04.71

お好きにどうぞ。

2018/06/08(金) 23:15:53.40

その点過渡は一応葦でバラバラなパーツを買えるのはアド

缶が6000円で高えとかなるけど

2018/06/08(金) 23:30:12.65

従台車交換とか涙が出るほど楽だよね
一万円以上するLT154Bとか溜め息しか出ない
せめて巣のC57出してくれたらどれだけ楽か

2018/06/09(土) 00:11:23.15

富C57も1号機と135号機で従台車、テンダー台車組合せがちゃんと真逆になってて
鋳鋼タイプ、組み立てタイプちゃんとどっちもあるのね
自分は鋳鋼タイプの台車が好きだからD51/D61共に鋳鋼メインにしてる

2018/06/09(土) 07:01:22.24

富は次はC58銀河かC11大樹じゃね？？
後者だったらちゃんと動力修正してほしいわ

2018/06/09(土) 09:32:55.67

もう過渡の動力のOEMでいいのでは。
そっちのほうが安上がりかもしれないし。

2018/06/09(土) 10:08:11.38

富は動力周りの信頼性が過渡に負けるよねぇ
電車とかでもモーター焼けるし

2018/06/09(土) 10:29:33.79

>>425
大井川に元山口号の12系譲渡されたらしいからC10orC11でかわね路とかもありうるのでは

2018/06/09(土) 10:34:00.50

そろそろ復活蒸気も再生では無理で
新規製造しないとだめなんじゃないの
イギリスでそうであるように

2018/06/09(土) 10:58:23.81

現行法で蒸機のボイラって作れたっけ？羅須地人の方達は作っていらっしゃるけど
C11等のクラスはもう駄目って聞いたけど調べて無いから知らないも同然なんよね

2018/06/09(土) 11:09:17.94

>>429
うろ覚えだがかつての蒸気機関車をそのまま造れない、と聞いた
ような気がする。ボイラーとか環境保護関連の現行法規制をクリ
アできぬとか。だから完全新造ではなく『動態復帰』に頼るしか
ないと。

建築基準法で言うなら建築当時なら問題ないが、改正後で規制が
強化されてしまい、その場所での建て直しができない物件のよう
なもんだろうか。

ぶっちゃけ法の不遡及という抜け穴を使わないと、現行法をクリア
した合法的な鉄道車両にならず、本線上を走る営業列車にできない
ってな理屈なんだと。…既に書かれた内容とは思うが。

もっと詳しい方による補足説明をお願いしたい。

2018/06/09(土) 11:19:53.93

じゃあ建築基準法で立て直せない物件が柱を一本残して作りう直すように
蒸気もネジ一本く・・・だみか

2018/06/09(土) 11:29:43.47

だよな
旧車は書類さえあればなんとでもなるんだが
どこまでが修復でどこからが新規かの境界線なんてあいまいだし

2018/06/09(土) 12:15:56.28

可能か不可能かでいうと出来なくはないけど、まったく同じ形式のボイラーができないのよ。
遊園地で走ってる様な似てるけど違う何かになっちゃうし、石炭が使えなくてガスや石油で燃焼するボイラーになる。
お風呂とかに使う大きな湯沸かし器のようなもので走る機関車になっちゃうんだよね。
遊具等の機関車は、恊三工業が作ってはいるけど本線用はまず厳しいね。（ディズニーランドのウエスタンリバー鉄道の機関車はここが作った）

なので、今ある動いてるボイラーを修理して使うしか出来ない。
D51200とかC6120は、中の煙管とか出来る限りの替えられるものは新しいものに修復してる。
ただ、缶の本体は新造が出来ないから今のやり方になる。

2018/06/09(土) 12:23:50.55

移動式ボイラが法的にだめなんだっけ？
それこそ経済特区とかでどうにかならんものかね？

2018/06/09(土) 12:28:53.90

修繕を繰り返したら全部新品になってたなら大丈夫だから
将来的に>>432って事になる

2018/06/09(土) 13:08:00.05

だから、伊予鉄とか小湊のは、見かけは蒸機だけど、中身はディーゼルにしてしまうしかなかったわけで

2018/06/09(土) 13:11:27.12

リバ鉄は？

2018/06/09(土) 13:33:50.72

>>438
あれは法規上は「鉄道」ではないのでセーフ

2018/06/09(土) 14:14:30.82

若桜のC12ってどうなったっけ？

【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC59

【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC59