【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 12★★★

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/03/10(土) 10:25:06.66

Nゲージにおける国鉄気動車について楽しみましょう。
戦前の機械式気動車から、国鉄末期のキハ31･32･54およびキハ185系までを
楽しく語れたらいいですね。

【ご注意】
このスレは国鉄気動車限定です。JR発足後の気動車の話題はご遠慮下さい。
例：キハ110、120、130、187‥、ジョイフルトレインなどの珍改造

国鉄気動車でJRマーク付や、国鉄気動車のJR化後の増備車はグレーゾーンなのでＯＫです。

☆前スレ
【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 11★★★
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1507943049/

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/24(火) 22:25:59.39

>>769-770
エンジンは積替後も横型だしキロはエアサスだしで、
キハ26/キロ25に編入するわけにもいかなかったんだろうな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/24(火) 22:42:53.41

>>766
木次線撤退後の米子ｷﾊ52だけど、139･140は北陸地区に転じたものの、128･651は米子一般型気動車の共通予備車となったようで。
651は程なく廃車になったけど、128は何年か生き延びたので運用入りしてたけど神出鬼没だった。
自分も出雲撮影待ちのときに28と組んで走ってたのを撮った記憶が

**766** · 2018/07/24(火) 22:48:59.82

ちなみに乗ったのは一般色の128でした。
変な塗装の651だったらダッシュしてまで乗ろうと思わなかったでしょう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/24(火) 23:35:28.93

>>771
そういえば60型は2軸駆動の台車だったけど、DMH17に載せ替えてからも、そのままだったのかしら？
ラストは木更津に3両とも集まっていましたね。久留里線でよくお世話になりました。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 00:24:43.52

>>774
って時点で、既に40年も前…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 21:34:19.95

769だけどキハ25でなくキハ26に編入されなかったのかなと思った。
書き間違い

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 22:41:29.11

>>767
倉吉線といえば山陰旅行の時に乗りに行ってキハ40単行かと思っていたらキハ65を先頭にした58系の3両編成で驚いたのを思い出す
終点の山守ではホームからはみ出してたし、たしか、はみ出してた車両も普通に扉開けてたと思う。
あれは急行の間合い運用かなんかだったのかな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/25(水) 23:18:53.00

>>777
自分が乗ったときもキハ58系の3連だったけど、
1985年1月だったから廃線間近の増結かと思ってたよ。

当時は旧客追っかけてたから、DCの記録はあまり録ってなくて残念。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/26(木) 12:00:38.28

>>777
国鉄時代はホームからはみ出ても気にせず開けてたな。
ホーム端はスロープだし
旧客のデッキは開放だし、それと同じ考えなんだろう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/26(木) 13:08:35.67

当時のローカル専用車両にはステップがあったからね。
ホーム外でも平気で乗降していたというだけ。

旧客なんて反対側からも乗り降りしてたし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/26(木) 18:17:59.88

基地外がバリアフリーガーーーーとか大声出さないいい時代だっあな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/26(木) 18:18:22.79

昔は何でも許されるおおらかな時代だったんだよな。
今なら国交省に何か言われるだろうな。
インドの通勤電車みたいに自己責任で飛び乗り、飛び降りOKにはならないだろうな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/26(木) 21:54:28.51

>>774
木更津に転属後、首都圏色に塗り替えられたよね。
そのわりには早い段階で廃車になった記憶がある。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/26(木) 22:13:26.47

>>782
事故った時の肉片の処理を、国鉄職員様が嫌がるから、絶対ないだろう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 06:28:53.04

勘違いしてる奴がいるけど
昔は自力で動けない障害者はなかなか表に出なかったし
珍しく出てたら要所で傍の誰かが手を貸してた
「障害者は特別」とかこれまた勘違いしたゴロツキの台頭以降、
普通の人は徐々に関わらなくなっていった。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 06:37:16.52

誰も勘違いしてないと思うけど？
昔はもっと白杖ついてる盲目の人もよく見かけたけど最近見ないのは自分が車移動だからなのか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 07:13:09.19

>>784
誰だって100円の手当で肉片処理とか嫌だと思う

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 07:27:06.92

>>787
なので、現代の被差別部落民である、警察の下っ端にやらせるのです。
そのためには、自己責任など許してはならないのです。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 07:53:08.47

バリアフリーと言いながら駅員が少ない。
列車も運転士しか乗ってない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 08:34:02.69

「御嶽駅は駅員はいますがバリアフリーではないので青梅駅から乗り降りしてください」とマジで言われるレベルでちな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 08:38:38.43

>>759
そういえば、キハ39はなぜか使われないね。
40番台も42、43、44、49が空いたまま。

40系でダブルエンジン車があったら、ナンバーはどうなったのだろう？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 15:57:30.30

>>722の二枚目みたいな例って他の地域でもあったのかな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 16:12:47.90

>>792
何が珍しいのかよくわからん。
普通に7連(キロキシ)+6連（キロ）じゃないの？

キハ82の13連としては基本だと思うんだが・・・。
例を挙げるなら、京都口時代の「まつかぜ」とか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 16:30:53.16

>>793
併結時代の「白鳥」とかね
珍しいと思ってる人は、82系の全盛期を知らないんじゃない？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 16:38:21.75

まあ白鳥の場合、キシ2両なんてのがあったら、珍しいと言われても納得できるんだけど。
自信はないが、営業する食堂車2両を入れた通常編成なんて、キハ82ぐらいじゃね？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 16:38:55.87

?あったら
○あったから

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 16:39:34.04

キシの向きが逆ですよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 17:44:18.21

ああ、言われて見れば・・・なるほどね。
指摘ありがと。

まあ、キシ80については、どちら向きでも電気的にはOKだからなあ。
なんで、そんな事をしたのかはわからないけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 17:58:53.43

>>797
あー、なるほど
失礼しました

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 21:41:05.10

今更ながらトミックスのキハ02形セットを買ったんだが、2両とも動力付きなんだな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 22:47:36.05

>>795
東京発九州ブルトレの食堂車が基本編成から付属編成に移行するとき営業中の食堂車が基本と付属にそれぞれ連結されてた。
もちろん1日限りだが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/28(土) 23:51:30.58

北海道の場合、山線廻りの運用に入ると向き変わるからね
最近でもキハ183-0で山線の臨時特急を札幌車と函館車で持つ場合わざわざ中間のキハ182を方転してたしね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 01:06:00.53

東海でも紀勢・参宮・名松3線と名古屋地区の回送をわざわざ伊勢鉄道経由にしているね。
亀山経由だと配線の関係で向きが変わってしまう。

国鉄時代は関西持ちだったせいか問題なかったようだけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 03:00:48.21

>>803
まるで近鉄の名阪特急みたいだな。
中川で向きが変わってしまうから、必ず逆行程で大阪に戻さねばならない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 10:05:59.92

トミックスのキハ02、番号以外2両とも全く同じみたいだが結構個体差があるな。
連結して走らせたら加速時に上手く協調しない時がある。
まぁ機械式らしくてリアルだけど…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 10:49:03.20

ヘッドライトもテールライトも点灯する
実は小さなボディに技術満載のTOMIXレールバス

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 12:36:53.31

同じクラスの製品とも言えるカトーの広電200形はライト類が点灯しないもんね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 13:10:57.73

>>807
広電200はだいぶ古くないか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 13:43:04.31

>>808
もう30年以上経ってるかも…
だけど何回再生産してもライトは点灯しないまま。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 13:43:44.57

失礼、20年以上だった。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 13:48:19.21

>>809
チビ客車等と共通の動力だし
改良する気もないように見えるなw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 14:07:48.95

改良も何も、あれでいいと思う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 14:28:45.04

小型車両は微低速できないのがなあ。
キハ02なんて乗客・乗務員死ぬんじゃないか？という加速するしw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 14:37:00.90

>>813
鉄コレの路面電車シリーズなんて新幹線よりも遥かに速かったりするからね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 16:17:40.18

四国のキハ58でシャッタータイフォンの車両が時たま急行いよ等の画像に写っているので、
キハ58 400番台の中に該当車がないかと思って四国所属の車両の画像を全部当たってみたが、
結局分からずじまいorz
知ってる方いたら情報求む

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 16:37:29.89

鉄ピク別冊129Pに、赤ヒゲキハ58 576の写真がある。
半分隠れているけど、シャッタータイフォンだね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/29(日) 16:52:34.09

>>816
レスありがとうございます
確かにヒゲ付きだった経歴があり、
のちに四国色になった時にはスリットタイフォンになっていました
必要なのは国鉄時代なので助かります

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/04(土) 23:21:13.32

キハ02で思い出した・・・キユニ01だけうちにあったな
チンケな補助ウエイトやめて羊羹ウエイトにしたら安定するかね・・・

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/04(土) 23:24:26.38

2軸である以上、限界があるわな。

個人的にはリチウムバッテリー積んだら良くなる予感。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/04(土) 23:25:22.89

但し、制御をどうする？という問題はあるけどね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 00:15:13.14

>>820
バッテリー搭載車と、通常の車両を同じ線路で走らせて追い掛けっこ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 00:18:28.38

HO車両の灯火照明用にキャパシタ仕込んでる品があったな
あれはかなり良かった。Nの二軸レールバス動力にも応用できれば素敵かも

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 07:37:24.74

何かと評判が悪かったLOCO(集電向上剤、CRC-226とほとんど同じ)だけどレールバスには有効だったぞ
勾配線には弱いけどレールバスに勾配線は似合わないと割り切ってた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 08:56:28.58

木次線は結構勾配があるけど、レールバスが奮闘してたみたいだね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 15:34:18.82

しかしレールバスの活躍も10年ちょいだったか
なかなかうまくいかないね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 16:27:42.09

あまりにも小さく作ったので、朝夕のラッシュ時に対応出来なかったと聞いたことがある。
昔はローカル線でも利用客が其なりに居たということか…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 16:40:23.42

>>826
後年のLE-Carも、そんな理由で次が出ずに消えていったよね。
小型化しすぎると、鉄道のメリットが失われるって事なんだろうな。

国鉄レールバスは総括制御もできなかったし。
閑散線区で増結用の要員確保は痛かっただろう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 16:51:24.92

>>824
根北線や天北線のつもりでやってた
さすがに木次線は無理だなw
けどスローもポイントも大丈夫だった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 17:50:56.50

>>826-827
RM（分離前）の40号（国鉄最末期の頃の号）で、
キハ01があまりの多客を前に駅で難渋している写真が、特に印象に残ってる

あの後、一体どうしたんだろう…どう考えても収容不可能だっただろうし

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 19:20:06.21

>>829
引っ張り出して見た（裏表紙の広告がOM707で、何か「遠くを見る目」になってしまった…）
現ニセコ駅の写真ね
次の列車まで待たされたんだろうな
今よりは本数あったとは思うけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 19:24:53.38

>>830
駅名がニセコになる前の？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 20:15:54.52

>>831
そうです、当時の狩太駅
筆足らず申し訳ない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 21:32:42.02

嫁がトミックスのキハ02を見て「この路面電車、パンタグラフが無いね」って言ってた。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 21:39:12.52

国鉄レールバス、総括制御出来んのに何で２両セットなんだ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 21:57:57.58

>>832
レス㌧

>>833
路面気動車なら昔、札幌市交に...

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 22:07:00.42

>>834
両方に運転士乗って息合わせてダブルクラッチでギアチェンジ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 22:07:08.70

>>834
それは俺もずっと疑問に思ってた。
多分、少しでも売上を伸ばしたいという富の浅ましい考え方なのでは？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 22:23:40.35

総括制御できなくても南部縦貫とか普通に運用してたし

TOMY時代は単品売りしてたけどな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 22:51:03.64

>>834;837
1両(インレタ車番)だったら買ってたかも
一方、キユニ01は少数派過ぎて1両でもいらない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 23:11:13.02

ドイツでは機械式気動車でも、電気信号でクラッチ操作やギアチェンジをして総括制御できる形式があったと聞いたことがある。
日本で採用されなかったのは何故だろう？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 23:16:33.13

60年代の日本の技術でそこまでできたかどうか、ってとこだろうか

余ったキハ01動力なしは側線にでも置いて可愛がってあげてください

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 23:20:10.35

客レのケツにぶら下げて回送とか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/05(日) 23:24:22.16

片上鉄道だと、DDの牽く列車に機械式気動車を繋いでたりしたな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/06(月) 07:50:46.56

>>841
いや、2両ともM車だし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/06(月) 08:16:28.79

>>842
キハ02を客車列車に連結して佐世保へ乗り入れる列車が松浦線であったらしい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/06(月) 09:44:15.23

海外のレールバスだとそっくりなトレーラー車と連結して運用とかもあるけど、国鉄のレールバスで２両連結して運用した例は少ないんじやないか？

本当は１両だけだと単価が小さいからだよな
過渡だったらちゃんと１両売りしたかも
蟻だと木箱入り四両セット、しかも二種

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/06(月) 14:45:32.85

>>845
前にNHKの深夜フィラーでよくやってた昭和のＳL映像館でも標津線のキハ03がぶら下がってるのあったような
ぶら下がりやるならモーターは抜いたほうがいいかもね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/06(月) 19:58:36.80

>>844
2両ですれ違い運転とか？実際にはY字ポイントの方が後に出ているけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/06(月) 22:02:25.07

>>826
今でも湯前線が全車両動員しても高校生満載で困ってるって話

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/07(火) 08:00:54.47

>>849
統合で沿線の学校が廃校になり、乗らざるを得なくなったんじゃなかったっけ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/10(金) 00:38:25.41

先月出た鉄道ファン誌に、キハ58とかの2連をはさんだキハ66・67×4ユニットの計10連の写真が載ってるな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/11(土) 00:08:44.31

6667は本州で58の補助に投入する計画があったらしいので、模型で混ざっていてもおかしくはないな
九州色は九州色で他車種と実際に混結していたそうだが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/11(土) 02:21:20.70

キハ66系って九州の次は芸備線と花輪線に投入予定だったと聞いたことがあるんだが本当かな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/11(土) 05:30:33.94

キハ66の他形式との混結は急行由布＋はんだor日田のキロ28キハ65付最大10連が有ったね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/11(土) 07:56:30.38

>>853
オレは知らなかったけど、ホントならぜひ詳しく知りたい！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/11(土) 23:34:32.69

篠栗線は福岡都市圏の通勤路線だからラッシュ時には兎に角増結しまくってた
キハ66/67とキハ47の編成にキハ31をつないでみたり

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/12(日) 07:42:36.59

キハ66・67はピクトリアルで特集組んでほしいな。特に屋根上配管やポンプをカラー写真で。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/12(日) 22:18:29.77

>>857
2008年のキハ40系特集2連発のついでに6667も載ってるよ
屋根上配管は…
20年くらい前のRMMでボナの6667作成記事の時に実物の配管写真が載っていた（号数失念）

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/13(月) 22:12:43.75

キハ82-900を引き取ってきた。

この車両、向日町の時代があるでしょ？
あまりイメージはないけど山陽・山陰・九州方面などにも使えるんだよね。
まあ基本7連ではパッと見どこの線区かわからないけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/14(火) 00:53:33.17

キハ82 900を2両買って来てキロ80挟み込めば狭窓が並ぶ妄想編成になるけど動力が無い
蟻さんならグリーン車に動力付けてくれただろうに

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/14(火) 00:58:53.43

実車にキロ格下げキハ80 900ってなかった？
動力仕込むならむしろそっちかなと

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/14(火) 01:01:09.90

そういえば
旧製品のキハ８２系は、モーター車をキシ80に設定してたけど、なんでだったんだろう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/14(火) 01:05:23.61

>>862
昔は基本的にキシがほぼ必ず中間に入ってた
キハ80だとシートをMとT 2種用意する必要がある(結局、キハ80Mは後年出した)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/14(火) 01:06:51.59

>>862
片栓構造で編成組むのに必ずキシ繋げなきゃならなかったからじゃね？
後にキロを両渡りに改造してキシ外した編成も出てきたが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/14(火) 01:14:48.14

富のキハ181も初代はキロに動力が入っていたね。
新幹線になるが0系も古いのだとビュッフェ（35・37形）に動力。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/14(火) 01:20:29.71

国鉄時代は食堂車orビュッフェが当たり前のように連結されてたからな...(遠い目)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/14(火) 01:29:28.51

食堂車って単品だと売れ残りやすい車種だったってのもあるのかなあと

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/14(火) 02:01:20.42

>>867
当時のNゲージだと編成中に食堂車/ビュッフェが2両入るなんてことはまずないし

実車でも日本の国鉄だと食堂車/ビュッフェが2両入る編成は限られてくるわけで

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/14(火) 02:15:39.17

>>868
いや、当時は今ほどフル編成に拘る人も少なかったし削られるとすれば真っ先に削られやすく繋いでも1両あればこと足りる食堂車って模型屋の売れ残りの常連だったから走らすには必ず必要なM車にしてしまえば買わせられると踏んだのかなあという揶揄

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/08/14(火) 02:23:16.07

>>869
そういう意味な