【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 12★★★

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/03/10(土) 10:25:06.66

Nゲージにおける国鉄気動車について楽しみましょう。
戦前の機械式気動車から、国鉄末期のキハ31･32･54およびキハ185系までを
楽しく語れたらいいですね。

【ご注意】
このスレは国鉄気動車限定です。JR発足後の気動車の話題はご遠慮下さい。
例：キハ110、120、130、187‥、ジョイフルトレインなどの珍改造

国鉄気動車でJRマーク付や、国鉄気動車のJR化後の増備車はグレーゾーンなのでＯＫです。

☆前スレ
【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 11★★★
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1507943049/

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 10:31:34.45

>>582
房総が非電化のころの乗り心地を覚えてる人なんてそうそういないだろw
たぶん冷遇されてても一応国鉄だから房総各線の方が乗り心地は良かったんじゃないか？

現在の話だけど、小湊は特に養老渓谷～上総中野間がひどいと思う。
すごくゆっくり走ってるのにもかかわらずかなり揺れるし。
ちなみにだが、上総中野駅構内に敷いてあるレールは1928年に敷設してそのまんまらしい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 11:44:40.65

小湊鉄道
・来る車両はすべてDMH17
・ほとんどの車両はプレスドア
・多くの車両の尾灯が反射板式
・サボ常用
・始終端駅ではアルプスの牧場
・最若手の車両でも40年超え、最年長はもうすぐ60年選手
・バリアフリー時代も何もそのの車両は高床、ホームは低床
・ATSが整備されてるのは全線の40%程度（五井～上総牛久のみ）で残りは票券閉塞、スタフ閉塞を常用
・緑化されヘロヘロの線路
・単行でももちろん車掌乗務
・駅に着くたびにきっぷの回収、車内で補充券発売で車掌大活躍
・一部の駅でようやく食券式券売機導入も、硬券も発売
・駅の助役さんは大体初老のおじいちゃん
・第4種踏切が大量に残存

観光列車の里山トロッコを除けば、だいたいこんなもん。
趣味でもなかなかここまで前時代的のまま残すのは難しい。
一応、金高されている点といれば効きは悪いけど冷房化（「冷房車」のステッカーもある意味前時代的だけど）と一部では多言語の車内放送がある（でも日本語は肉声）。

てか、国鉄気動車の話題じゃないからスレ違いだな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 11:55:39.51

>>584
有名撮影ポイントの1か所が、親戚の敷地の目の前…
色々あって、しばらく直接の挨拶もしてないけど

JR線上から、キハ40系登場前の国鉄形気動車がほぼ全滅してから
一番「国鉄形気動車らしい雰囲気を持った車両が日常的に走っている」
トップレベルの路線になってしまった気がする>小湊
いすみの方も、社長交代とも絡んでどうなるのやら

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 12:49:01.36

>>583-584
レス及び解説thx.
関東のローカル私鉄はほとんど写真でしか知らないのですが
だいたい想像できる範囲でした

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 15:44:44.20

だが、ロングシート

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/02(月) 03:35:13.38

小湊はDMH17でもHじゃなくてCだからな。
それも全車。
つか、昭和52年までDMH17Cの新品が製造されていたって事か！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/02(月) 13:28:28.39

いすみのキハと小湊を連結したい夢

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/02(月) 15:47:23.90

そういや、まだ連絡線は繋がってたっけ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/02(月) 17:43:11.20

>>590
繋がってるけど、相互乗り入れはしてないみたい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/02(月) 17:55:05.85

じゃあ、その気になれば出来るって事だね。
しかし、その維持費用はどちらが払っているんだろう？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/03(火) 16:23:20.93

>>592
そういうのはたいてい不動産としての駅の所有者側の持ち出しらしいよ
この場合は小湊鉄道側

協議で費用分担する事も多いらしいけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/03(火) 18:11:44.93

まあ見る限り何もしてなそうだけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/04(水) 02:19:29.62

小湊の観光列車といすみのキハを相互直通させたら面白そう。まずやってくんなそうだけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/04(水) 15:35:34.61

千葉県を走る人気のローカル線、いすみ鉄道の名物社長が退任しました。
それに伴い、昭和の香り漂う国鉄車両タラコキハ・キハニハチの今後の運行が懸念されます。
各種高級カメラでの撮影は早めにお願いします。

～JTB時刻表2015年8月号に採用・ゆ○鉄踏切の構図指南～

まずカメラをなるべくローアングルで構えます。
こうすることで、背景の建物や送電鉄塔を構図から隠すことができるんですね。
私ならゴザを敷いて寝っころがってみます。セオリーにとらわれない、それがゆ○鉄流です。
踏切標識を左下、キハを右下に配置し、上半分は青空をたっぷりと入れましょう。
空を多めに取り入れることで、その場の空気感が演出できるんですね。
この場合、列車は小さく写りますが、構図の中で存在感があればそれは鉄道写真です。

あ、ちなみに今は踏切の脇にソーラーパネルができてしまったので、ソーラーパネルを構図から除くよう注意しましょう。
あるいは逆に、このソーラーパネルを積極的に構図に入れ、
意外性のある写真を撮影してみてはどうでしょうか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/04(水) 19:25:45.80

>>587
それが小湊に〝わざわざ〟乗りに行く気がおこらない
最大の要因だな、少なくとも俺にとっては

しかし以前頭がおかしい冷蔵庫先生が、
京成（当時は千葉急行）の海士有木延長、～都心⇒大原直通
なんてことどっかで書いてたけど
やっぱり変過ぎるよな、あの先生

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/04(水) 20:34:56.18

千葉急行延伸、地元では結構期待の声あったみたいだが
ちはら台で止まって一番ホッとしてるのは小湊だろう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/04(水) 20:41:06.22

房総半島の鉄路を眼鏡のように一筆書きで乗車したことを紀行文にした昭和の文豪は？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/04(水) 23:01:35.29

>>597
地元エリア民なら、なおさらクルマを使うと思う…
高いし遅いし本数少ないし…じゃ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/04(水) 23:20:29.38

>>598
元千葉急行沿線住民だけど
期待の声なんて皆無だった

京成津田沼以南は、山陽電鉄と同じみたいなもんで
地元民は誰も当てにしてないよ

、>>600
特にアクアライン値下げから、いっそう車転移が進んだね
外房エリアからも、車の方が早くて便利なところ
多くなったし

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/04(水) 23:37:36.70

>>601
内房線（君津以南）は、完全に「白旗」出しちゃったよなぁ…（特急・快速系の完全消滅）
館山道・圏央道の延伸も、間違いなく大きく効いてると思う
親戚絡みで、年数度/数年に1度行くエリアではあるけど、
今の房総は完全なクルマ社会になっている
（特に社会人は、クルマなしでは生活のしようがない）と、自分は思う

過去にはバリバリ国鉄系気動車が走っていたエリアではあるけど…>房総・北総エリア
そのあたりを再現しようとすると、キハ60あたりに手を突っ込みそうな気がするw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/05(木) 00:38:18.29

>>602
君津以南なんてどころじゃなく
八幡宿以南は完敗だな

そもそも、NEX登場時に、内外房特急を京葉線に外したのが
よくなかった

当時、茂原の取引先は、
千葉駅に行かない、東京駅ではとんでもないホームに着く
ようになったJRに不信感を露にしていた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/05(木) 01:23:04.30

京葉地下ホーム()
昔上京した時好奇心から行ってみて呆れたわ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/05(木) 01:43:59.51

>>603-604
八王子方面から蘇我に行く用事が数度あって、
乗り換え回数を減らすのがいいのかと、最初はは東京駅乗り換え
（中央線→京葉線）としてみたら、確かに乗り換えは1度だったものの、
駅構内を歩き回ることになり、かえってデメリットの方が大きかったw

次からは御茶ノ水・錦糸町乗り換えにしたけど、乗り換え回数は1度増えても
歩く距離を考えたら、そっちの方が格段にいい…と、同行者に言われたわw

何か、国鉄形気動車の新ネタがNで出ないもんかなぁw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/05(木) 01:52:00.99

まあ、大阪駅-北新地駅の乗り替えも洒落にならんけどなw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/07(土) 19:57:10.78

国鉄気動車は富を中心にかなり出てるな。あとは郵便、荷物車だが。
30年前はKATOから80系、ｷﾊ58系、ｷﾊ40系、ｷﾊ20系が。富から181系、ｷﾊ58系くらいしか出てなかった。学研は絶版。
一つだけ良かったことはいつでも買えること。お小遣いを貯めて買った喜びは忘れられない。ただ気動車にはあまり興味がなかったが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/07(土) 20:39:25.50

>>607
エンドウの35系は？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/07(土) 21:15:02.09

ブラスのエンドウは高嶺の花(華?)
お面に縦線入ってたっけ、プレス分割の関係か

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/07(土) 22:18:26.81

>>607
キハ183系「…」
自慰キットのキハ04・キニ05「…」

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/07(土) 23:57:41.91

>>607
シバサキのキハ17「…」
乗工社のキハ35 900「…」

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/08(日) 00:10:02.60

楽しい?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/08(日) 00:12:13.25

津川のキハ07はもう少し後か…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/08(日) 01:10:49.00

>>610
183系気動車は忘れてた。他のメーカーは手に入らないから対象外

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/08(日) 10:02:25.35

>>605
今のところ、国鉄気動車ネタはキハ82-900を最後に新しい情報なしか。。。

そろそろキハ20バス窓とか郵荷系出せばいいのに。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/08(日) 14:30:22.39

富はこれからキハ45やキハ66/67の色換え商品展開に忙しいし
市場のタラコが刷けないと次はやらないかな・・・
キユニは一人で何両も買う人少ないし、やや難しい商材かも

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/08(日) 18:48:12.00

>>616
6667はJR時代のはあらかた出したぞ
青、ハウステンボス、復活国鉄は一昨年までに出てる（ベンチレーターなし）
国鉄時代のが後に出た珍しい例かも

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/09(月) 03:05:14.61

冨のキハ45ってテールからヘッドライトへの光漏れひどくない？
なにか対策してる人います？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/12(木) 15:22:31.93

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**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/12(木) 23:02:26.14

富キハ81・82くろしお
うーん過渡いっぱい持ってるし、今さら・・・

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/13(金) 07:45:52.59

うおおおおおおおお
富からキハ81系
待ちに待った製品化
しかも大好きな黒潮時代だし
6両の細かい違いとか再現して欲しい
まあ過渡も持っているが買うぜ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/13(金) 19:40:25.60

キハ81は好きだけどなんで今更って思うわ
カトーのくろしお持ってるしいなほは予約してあるしそれ程自信作なのかね
82も結局買わなかったし競作より歓迎されるものがたくさんあると思うけどね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/13(金) 21:21:51.29

数年前に82北海道型出しちゃったから、金型再利用しないわけにはいかなかったんだろ
ほら、金型は「資産」なので、使わなくても持ってるだけで課税されるから

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/13(金) 21:50:55.30

つうか過渡のことなんか配慮する必要は皆無だし
むしろ潰してほしいくらいだわ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/13(金) 21:54:49.66

バリ展はまあ基本ではあるからなあ。
大なり小なり金型と設計が流用できるわけでして。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/13(金) 22:56:03.13

キハ81もいいけどキハ185を富でやってほしい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/14(土) 00:44:20.60

ブルドッグ、M-9モーターから脱却しないと

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/14(土) 01:19:32.58

>>626
キハ185系は鉄コレで出そうな予感がする。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/14(土) 07:18:28.17

>>622
キハ82系持っていて作らなかったのが不思議なくらい
カトー以外のメーカーのキハ81見てみたい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/14(土) 09:43:33.71

富は気動車上手いから卒なく仕上げてくるだろうね

ただ過渡の顔に不満があるわけでも無く、飛び抜けて凄いのは期待しづらい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/14(土) 10:11:48.70

>>629
雑誌「国産鉄道コレクション」のキハ81は？
雑誌のオマケとしては悪くなかったけど…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/14(土) 11:19:16.15

>>630
KATOはキハ20はともかく、キハ40系列はそんなに悪くないと思う。
それでいて犬やポポではT車1両1000円とかで売ってるのでキハ47の長編成や改造種車としちゃ最適。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/14(土) 11:52:59.51

>>629
つ宮沢

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/14(土) 12:33:00.84

>>632
カトーのキハ20系、運転席にワイパーが無いので、国交省から厳しく指導されそうだな。
まぁ、かくいう俺も20両くらい持ってるけど…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/14(土) 17:46:55.85

KATOのキハ40系なんてスカートがキモ過ぎて論外。
KATOでマトモなのはキハ80系、91系、181系位なもんだろ。
それでも腰高って言われてんだから。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/14(土) 17:52:39.97

KATOのキハ30は床下手抜いてる上にサスペンション機構が邪魔すぎる
上回りだけは結構いいと思うんだがなあ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/14(土) 19:15:32.44

>>633
俺、持ってるぜ。
加工と思ったがやめてたわ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/14(土) 23:55:48.64

宮沢81発売後しばらくして10万円の委託品で出てるの見た記憶がある

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 00:05:00.35

10万って...
以前宮沢が作らせた金型で過渡から発売されたキハ81系(キサシ入り)持ってたけど
宮沢のを10万で欲しいとは思わんなあ
他人の価値観を否定する気はないが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 01:04:45.11

菜の花とかも基地外じみた値付けだった
その時は両方ともKATOから発売されるとは誰も思わなかったろうけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 01:36:13.87

プレミアってのはどういう基準で決まるんだろう？
店によっても大きく違ったりするが…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 01:36:54.50

>>636
キハ30メイクアップパーツには加古川行き表示が無かったのが残念
キハ30標準色の両幌仕様が気に入らなくてAssyで改良型ボディに乗せ換え
カプラーはTNにしないと富各車と混結できないしなぁ糞ナックル。

サスペンション機能の腰高もそうだが、車高が不ぞろいなのが困る
キロ80だけどうしても車高が揃わず、Assyで床下ごと交換してやっと揃う。
過渡さん余計な無駄遣いさせないでくれ・・・。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 04:24:40.63

富キハ81の長所としてはとりあえずベンチレーター別パーツか。

あと過渡も北海道仕様やれば良いのに。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 07:22:39.08

富がまず北海道仕様を出してきたのは
「うちは過渡より細かい作り分けができます」
的なアピールかな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 08:28:59.51

>>642
スナップオンのほうが車高を管理しやすいってどこかで読んだ記憶があるのは俺だけ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 09:03:48.01

>>645
具体的な作用を書かないとわからんよ
車体の集電板と床板の歪で車高が決まる
スナップオン台車なぞ位置は固定なんだから
車高調整には何ら寄与しないと考える

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 09:47:56.11

カトーのサスペンション機構、どれだけ役に立ってるのか解らん。
サスペンション機構が無い車両と比べて特に走りが違うとか感じないんだが…
寧ろ腰が高くなるとか弊害のほうが目立つ気がする。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 10:47:04.51

室内灯をつけてみれば、サスペンション機能の有無は一目瞭然！！

かどうか誰か検証してみて下ちい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 11:06:18.01

>>648
上から押すと点灯する　手を離すと消える

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 11:13:11.90

それじゃ富のコイルスプリングと一緒

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 11:27:05.13

>>649
ダメじゃんw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 11:44:19.15

>>647
ポイントの通過安定性は向上する
客車ではデメリットの方が目立つが二軸貨車は良好
もうサスペは貨車だけでやってくれと思う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 15:10:37.91

スナップ台車はプラの経年劣化が恐い。
床下は汎用部品じゃないから、10～20年後に補修部品があるとは思えない。
ピンやネジなら対処も楽なんだけどね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 16:44:58.40

>>639
宮沢発売後しばらくしてと書いてるからKATO製品が存在しない頃だろ
KATOが出て暴落した。

もう手元にはないが宮沢は予約して買った。
キハ81のみ新規で中間車は雨樋に赤が入ったくらいの既製品だったが
とにかく嬉しかった。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 18:50:13.97

>>634
そういや103系一般型にはワイパーあるな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 19:01:06.94

>>654

>>640
で気がついた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 19:07:14.60

>>655
最近はモデモの路面電車シリーズでさえエッチングのワイパーが付属してたりする。
如何にカトーのキハ20系が時代遅れかと痛感する。
まぁ、何だかんだ言っても中古で見つけるたんびに買っちゃうんだが…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 19:31:30.36

DT22の動力として頑強だしね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 21:33:42.69

>>654
17,800円だったが。消費税も無い頃だったっけ？
ＪＮＲマークが印刷されていなくて・・・だったよね。
入ったら 18000円突破するんだろうと言われてたけど、インレタ買うんだったら入れとけよと思った。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 23:45:14.82

キハ81と言ったら6両しかないのに宮沢、カトー通常品、はつかり飛ばしてくろしおを持っている。
いなほ・ひたちを予約してトミックスはどうしようか迷う。
模型だからいいけど同じ方向にキハ81がたくさん並んでいるのを見るのは恐怖かも。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/15(日) 23:46:57.66

別に一緒に並べなくてもw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/16(月) 00:01:43.53

模型なんだから、実はキハ81に7号車以降が存在していた！って脳内設定で。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/16(月) 04:08:26.15

キサシ80を北斗に組み込むために
レジェンドはつかりを購入した私は異端児になるのか・・・

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/16(月) 08:26:12.66

>>663
旧製品のキサシはその目的で入手した
貫通編成が組めるのが良いよね
って思ったら動力付きキハ80が入できなかった想い出

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/16(月) 10:24:13.88

>>660
宮沢の発売とほぼ同期くらいに爺がJNRマークインレタ出しているので同時購入する人が多かった。
自分もそうだったけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/16(月) 10:26:02.29

659だった

**659** · 2018/07/16(月) 17:02:57.38

>>665
それセットで買ったよ。
それ買わせるんだったら18000突破したっていいよって。
無けりゃ締まらないんだし。
というか、結局貼ってないけどね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/17(火) 11:56:17.34

キハ81のボンネットには何が入ってんだ？
夢？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/17(火) 12:43:02.14

>>668
空気

まじめに書くと
DMH17H-G など

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/17(火) 15:56:11.65

ボンネットのエンジン動力で走るんじゃなくて、DHM17Hを流用した冷房電源用の発電機関ね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/17(火) 15:56:29.55

あのボンネット開けるの難しいってなんかに書いてた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/17(火) 16:23:01.01

あのダサいブルドッグ顔が今いいと思える不思議

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/17(火) 16:57:11.47

>>670
あの発電機積んだキハ81が2両で9両までしか電気を供給できないのでくろしお10両編成だ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/17(火) 16:58:13.34

だとどうしても中間にキハ82を組み込まないといけない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/17(火) 17:46:20.27

流線型だと分割併合とか不便だからキハ82は貫通形になったんだっけ？
それなのにキハ183は流線型になったから、歴史は繰り返す。500番台以降は貫通形だけど…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/17(火) 18:42:39.38

>>675
キハ81にしろキハ183にしろ、流線型というのはおかしい
あくまで非貫通だ
それぞれボンネット、スラントノーズという通称があるだろう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/17(火) 19:49:03.19

>>676
それを言うなら寧ろD51のナメクジを半流線型というほうが違和感を感じる。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/17(火) 20:14:53.26

>>675
それでキハ184って電源車が必要になった

**996** · 2018/07/17(火) 21:31:53.57

>>675
キハ183は北海道の極寒大雪の風土に合わせて非貫通型を初期に採用をしたのかと思ってた。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/17(火) 22:14:09.85

鹿や熊に当たっても大丈夫、アーム筆入れ。は冗談として運転台が高くなるとスラントしないと食パンになったり
すきま風杉様も寒いだろうからねえ、今の貫通扉はシールが良いんでしょう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/17(火) 22:40:45.30

キハ28もDMH17H-Gでよかったのでは、と素人思考してしまう

キハ65には積めないだろうけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/17(火) 22:52:21.45

>>677
D51のなめくじを半流線型というのは、あの当時流線型が世界的に流行った影響を受けて作られた形状だから
C5343やC55の流線、モハ52、キハ42000、キハ43000と同じ流れ