新・客車列車を模型で楽しむスレ　6レ [無断転載禁止]©5ch.net

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/06(日) 23:15:54.29

旧型から新型まで、いろいろな客車列車を模型で楽しむスレです
マッタリと行きましょう

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**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/21(木) 17:23:06.12

12系1000番台と一緒に12系100番台４両も購入。
米子地区の白帯一般車のHゴムはほとんど黒？
画像検索するとほぼ黒やったけど、白はおらんかったんか？
一般車もトイレタンクはついてなさそうやし、垂れ流しやったのね。

どんな組成の仕方があったのか調べても、パターン多すぎて・・・
もう適当に繋げても実際あったんじゃないかってぐらいどれも組成が違うw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/21(木) 18:20:23.48

実際そんなもんだよね

「米子地区であったような編成」を組んで走らせても、それが実際に走ってなかったという証明は誰にもできない…笑

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/21(木) 20:06:48.92

元々12系には一般型と併結するために電気暖房・蒸気暖房の引き通しはあったと思うけど、2000番台化の時に取っちゃったんだろうか?
あくまで自車専用の電源引き通しだけ?
回路としては流用しているけどカプラーが違うとかなのかな?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/21(木) 22:05:53.54

あったか、無かったかなんて悪魔の証明かもしれないが、あり得ないなら言えるかな？
5両で3両目がスハフは冷房動く？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/21(木) 22:17:37.77

>>236
荷物車は淘汰されつつあったし、他形式と併結予定がなかっただろうから引き通し撤去されてても不思議じゃないよな

>>237
スハフの電源供給に向きは関係ないから動くよ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/21(木) 23:37:35.15

工数が増える（金が掛かる）から効果の薄い引き通し管などの撤去しません
しかし、艤装は撤去されているのでつなげられないように封印処置はしました

とかかも知れないしな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/22(金) 13:03:57.27

12-1000の編成よくわからん。
米子車をやりたいがその頃は鉄を離れていたのであやふやな記憶しかないわ。
スハフ＋オハ＋帯オハフ＋オハ＋帯スハフのような気が。。。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/22(金) 21:39:22.19

豊岡回転で2両と3両の組が有る
合わせて5両編成を組むがｽﾊﾌ12は6両給電なので複数入った場合は1両を除きDG停止
割合としては2両組に1両、3両組に1～2両の0番台が入って居たかも知れない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/23(土) 10:01:02.73

何でもありだな

山陰本線
ttp://www.apionet.or.jp/DF5051/dd51/dd51_09.htm
ttp://www.apionet.or.jp/DF5051/dd51/dd51_09.files/dd51_11872_image004.jpg
ttp://www.apionet.or.jp/DF5051/dd51/dd51_09.files/dd51_11872_image006.jpg
ttp://www.apionet.or.jp/DF5051/dd51/dd51_09.files/dd51_11872_image010.jpg
ttp://my-kimagure-photo.private.coocan.jp/sanin-line_1/01.jpg
ttp://www.ec223.net/akatsuki/img/121000_1.jpg
ttp://takekado-jets.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2016/02/17/19940612dd5111091sb.jpg
ttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/z/zoumasa1/20150612/20150612054918.jpg

福知山線
ttp://railway-sound.up.n.seesaa.net/railway-sound/image/12futi2.jpg
ttp://railway-sound.up.n.seesaa.net/railway-sound/image/12futi.jpg

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/23(土) 17:25:43.40

86年ごろ、福知山線の客車列車で豊岡から大阪まで乗ったの思い出した。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/23(土) 18:21:03.40

門司から福知山まで(ry

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/23(土) 18:25:32.63

購入時に付けておいた電球色の室内灯を白色にと屋根分解した12系
放置して6年目w

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/23(土) 18:28:17.03

♪ﾝｶﾟ～(鼻詰まり音

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/23(土) 18:47:02.85

1993年3月3日　山陰本線　豊岡始発下り列車

DD51 1134
オハフ13

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/23(土) 18:49:17.88

途中カキコスマヌ

1993年3月3日　山陰本線　豊岡始発下り列車

DD51 1134
オハフ13 33↑
オハ12 1006
スハフ12 1005↑
オハ12 358
オハフ13 1006↓
キハ58 7301↓

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/23(土) 21:39:50.13

客レが去った後線路に遺された物まで再現
とかストラクチャーでやったら

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/23(土) 21:42:51.56

>>248
一瞬1両かと思ったぞw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/23(土) 22:03:30.41

補足
>>248は豊岡～米子の521レな

>>250
間違って書き込みボタン押してしまったのよorz

Ｄ員 ◆ze124km/Mc · 2017/09/23(土) 22:11:26.96

帯無しの12系のどこが良いんだ？
俺には全く理解できぬ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/24(日) 01:49:25.00

黒Hｺﾞﾑの50系客車のどこが良いんだ？
俺には磐越西線で存在してたのかどうかすら全く理解できぬ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/24(日) 02:06:23.17

こりゃあいい(嘲笑)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/24(日) 10:48:03.68

ドア部分帯無しオハ12は高崎車で代用するか
12系1000番台タイプはJRマーク有無選択できるけど
JRマークあったのは最初だけ？関係なし？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/24(日) 11:15:00.13

民営化後は最後までがっつりJRマーク付だったのに何を言ってるんだろうか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/24(日) 11:46:41.54

もの凄いバカがいるな

Ｄ員 ◆ze124km/Mc · 2017/09/25(月) 07:54:02.80

ＪＲマークはゴミの烙印

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/25(月) 13:42:48.75

12系1000番台の出来が良かったから氷見線のキハ58/キサハ34まで買っちゃったよ
35%OFFになってたからね…しょうがないね…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/25(月) 17:56:00.32

久しぶりに自閉症が登場したぞ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/25(月) 20:29:29.17

12系1000番台金沢仕様、製品化マダ～？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/26(火) 15:07:33.05

影が薄いな…山陰メインでそ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/26(火) 15:36:57.65

>>261
キサハ34を塗り替えるか、1000番台の表示器埋めてサボ付けるだけだろ？
それぐらい手を動かせよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/26(火) 15:39:38.24

すまない、手動かすのはシコる時だけと決めてるんだ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/26(火) 17:15:39.71

他人から見ると不出来でも自己満足レベルの工作ならそれは立派なオナニーですよ
>>264が言いたいのはそういうことなんだよな?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/26(火) 20:36:43.68

でも考えてみれば、キサハ34の型は七尾線12系そのものなんだから、意外と製品化するかもね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/26(火) 21:57:53.34

今回のキサハ34だが500代(元スハフ)は横サボが埋められた元金沢車だが、0代(元オハ)は横サボの枠が残る元広島車だぞ

キサハ34-501　←　スハフ12-1001
キサハ34-502　←　スハフ12-1003
キサハ34-1　←　オハ12-1019
キサハ34-2　←　オハ12-1021

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/27(水) 07:54:14.08

そーいや、わくわく団らんのオロフ12-801はオハ12-1002から改造されたんやっけか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/27(水) 08:57:49.09

>>268
へー。急行用から通勤対応に格下げ、しかしＧ車お座敷へ格上げ
（二階級特進？）再改造とはなかなか塞翁が馬な車生ですなあ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/27(水) 14:12:50.35

わくわく淫らん

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/27(水) 21:41:38.32

ｽﾊﾌ12 7→ｽﾊﾌ12 701→ｷｻﾛ59 501もなかなかの強者w

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/27(水) 23:06:14.08

>>265
オナニーのおかずは何ですか？
僕のズリネタはババァが多いです。
あなたの射精ライフを是非教えてください。
こんばんは、東府中です。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/28(木) 15:36:30.32

>>268
ｽﾊﾌ12-1002のほうだよね？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 11:18:06.18

改サワ座もよくわからん改造だった。
スロフとオロを1両ずつ廃車して、代わりにスハフとオハ-1000を用意するのはまだしも、
スハフ改はマロフ化で中間へ、オハは展望車化って他にないパターン。
なんでだったんだろ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 11:21:34.80

騒音を考慮したんだろ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 13:24:24.22

ばんえつ物語｢…｣

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 19:27:04.08

スロフ12-102（車体新製）　←　スハフ12-102
オハ12-1701（車体新製）　←　スハフ12-160

何がおかしいの？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 19:42:05.24

>>277
展望G車なのにエンジン付きってことだろ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 21:49:18.61

>>278
別におかしくないだろ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 21:55:43.65

>>279
騒音。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 22:10:58.90

>>280
乗ったことあるか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 22:20:27.24

ジョイフルなんかことごとくエンジン付の展望G車だし

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 22:24:08.81

>>281
はまなすのスハフ14ならあるけど？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 22:25:12.20

>>282
それは大抵全車グリーンだからなw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 22:25:33.07

そう…。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 22:44:15.30

展望に釣られた客をシビれる車に乗せる西商法

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 22:49:01.19

>>283
乗ったことないのかよw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 22:50:43.12

>>284
展望G車なのにエンジン付きへの反論にはなってないなw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 23:00:29.88

>>273
いや、違う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 23:01:43.67

>>288
展望はあまり関係なくて、普通車に付ければって話よ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 23:10:07.17

>>288
全車両グリーンならどの車両に発電エンジンがあってもまあ同じ。
でもグリーンが編成中1両だけならそこは避けてやれよって話。
OK？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/29(金) 23:18:09.05

で、それが鉄道模型とどう関係あんの？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/30(土) 02:50:57.83

わくわく団らんのリニューアル過渡期
ttp://blogs.yahoo.co.jp/shigeru66jp/12566614.html

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/30(土) 07:25:28.28

またコピペ基地外が現れたな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/30(土) 11:25:24.62

ばん物のグリーン車に実際乗ったことがあるが車体新造だけあって防音はしっかりしてて特に気にはならなかったな

物事には予算や時間の制約が必ずあって、その中でbetterな案を探して進めるものなんだが、そういう視点が全くないあたりからして
ひょっとしてそういう仕事したことないのかも

編成中1両だけ窓の開かない車への改造だし、車体新造による改造の自由度の高さ、異常時の電源確保の冗長性、
1両単位で行う車両整備のしやすさを考えたら、防音対策さえクリア出来れば電源付は選択肢としては悪くない

>>292
実物の改造も模型の改造も一緒だと思ってるんだろ
OK？とか言っちゃってるしかなり痛い

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/30(土) 12:09:34.68

機関車の音を聞きたい人には、発電セットは邪魔だな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/09/30(土) 14:14:20.16

床下からの防音がしっかり出来てたら、罐の音は聞こえるでしょ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/01(日) 04:04:57.99

ｽﾛﾌ12 102って車体新造なのかよ
てっきり車端部のみ(ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
にしちゃあ、あの端末処理は…orz

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/01(日) 07:49:32.47

>>298
まあメーカーがアレだし

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/01(日) 09:32:44.17

車体新造で新潟トランシス内に放置された旧構体
ttp://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-78-7a/tokioozoranihabataku/folder/497784/65/25181965/img_0
ttp://mitsu5ya.btblog.jp/ig/b/kulSc40uB51714B9B.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/BIRi6J5CAAE1G_a.jpg

>>295
現車は発電エンジンが動かなくて片方のスハフだけで負荷半減として運転してたことが結構あったからな
車体新造でこの不具合の抜本的な解消を兼ねていたのかもしれない
「ぼくのかんがえたさいきょうのばんえつものがたり」を披露した人にはその辺全く見えてないんだろうけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/01(日) 09:39:15.26

>>298-299
車体改造(スハフ)と車体新造(スロフ)
スロフは新造だけあって別形式にも見えるな
床下見たら元の向きはこれで同じというね
ttp://i.imgur.com/JQc7IDy.jpg

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/01(日) 12:07:34.08

>>300
なんか、勿体無いな・・・と考える自分はいつも、余ったパーツから車両が生える泥沼にいるw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/01(日) 15:57:27.91

せっかく12系の原形の面影を留めてたのに、ゴミにするとは。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/01(日) 16:31:48.85

いや、元々ゴミだろ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/01(日) 19:11:47.70

>>303
改造名目の車体新造だから旧車体は廃棄しなきゃならん

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/02(月) 00:27:06.00

>>298
逆に構体新製でなければ
あそこまでの車体デザイン(展望室部･側面見付)の自由度はないけどね…
かつての｢ｻﾛ東(→ゆとり)⇔なにわ･ふれみち｣で違いができたように、
方転等で制約を回避出来なくない点もあるだろうけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/02(月) 01:08:32.84

>>306
＞かつての｢ｻﾛ東(→ゆとり)⇔なにわ･ふれみち｣で違いができたように、

？？？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/02(月) 12:41:12.12

>>306
違いって何？

サロンエクスプレス東京のスロフ
スハフ14を方転し便所側を展望室に改造、車掌室側は折妻のまま、後部標識灯は撤去

サロンカーなにわのスロフ
スハフ14を方転し便所側を展望室に改造、車掌室側は切妻に改造、後部標識灯は非設置

ふれあいみちのくのスロフ
スハフ12を方転し便所側を展望室に改造、車掌室側は折妻のまま、後部標識灯も存置

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/02(月) 15:55:23.26

>>308
高砂工場の匠の技だな> 大サロ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/02(月) 16:04:44.01

オハフのトイレ側切断したのの移植だったりしてなwww

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/02(月) 16:08:05.64

オハフじゃないやスハフだ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/02(月) 17:46:45.66

方転と言う言葉が良く出るけど、編成両端のスハフを前後入れ替えるだけで済むんじゃないのかな？
わざわざデルタ線かターンテーブルで方転するの？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/02(月) 20:16:19.16

そういうこと言うと、改造前からその7両で編成を組んでいたのか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/02(月) 20:25:26.36

大阪界隈は手頃なデルタ線あるから方転とかどうって事無いでしょ(草

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/02(月) 20:29:34.72

>>312
この話のきっかけのばん物用スロフとスハフは間を開けて1両づつの改造だったから
いっぺんに入れ替えするわけにはいかなかった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/03(火) 02:11:36.78

>>309
サロンカーなにわの車掌室側の切妻改造は、元の半折妻の上から鉄板で覆って、整形しただけだゾ。
だから車掌室内は半折妻構造のまま。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/03(火) 02:17:02.63

>>316
外観の一体感に加え、ダンパーが付くか付かないかで幾分乗り心地は変わる

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/03(火) 07:44:48.12

高砂工場での改造中のなにわ
ttp://kokutetu.seesaa.net/article/450352381.html

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/03(火) 10:56:27.69

>>318
一部環境ではプラクラ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/03(火) 13:42:20.34

>>318
なにわの種車は品川所属だったんだな
スロフの貫通扉は種車の流用でステンレスむき出しだとかいろいろ発見があった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/03(火) 18:16:23.20

>>319
PCのクロムだと見えんな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/03(火) 20:22:12.15

スハフ14は緩急室側からも給電できるけどスハネフ14はできないんだっけ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/03(火) 22:48:27.48

>>322
不可

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/04(水) 00:04:30.86

オハネフ24改のスハネフ14も出来ないんだったっけ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/04(水) 01:02:59.74

>>324
不可

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/04(水) 10:00:22.66

そりゃ大変だ。
逆向きのスハネフ14なんか何度も見た。
基本編成と付属編成が便所側突き合わせていた事もあった。

そうか給電されていなかったのか…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/04(水) 11:56:16.67

>>326
逆端のスハネフから給電してんだろ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/04(水) 12:01:03.18

>>327
食堂車を含む7両をスハネフ1両で？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/04(水) 12:11:41.30

24系の組み方と勘違いしとらんかそれ
中間スハネフの車掌室同士がつながらないの北陸が例外的なだけだろ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/04(水) 13:25:25.09

>>328
スハネフ14の給電能力は自車を含めて5両までで食堂車を含む場合は4両まで
食堂車を含む8両基本編成の給電区分は4-4で切っている
給電ジャンパは8両全て引き通されているが区分の4両目と5両目で三相スイッチにより相互で切られている
もし片側のスハネフのエンジン又は発電機が故障した場合は故障車のエンジン停止させ発電中止
故障車の停電区分の車両にはこの三相スイッチを相互に入りにして延長給電を開始
しかし給電能力が自車を含めて5両までなので自動的に負荷半減し営業中の食堂は
営業を中止して極力サービス電源確保に努める

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/04(水) 13:42:51.61

>>329
普通はね。
ところが、西の14系が早岐に行ったあたりから出鱈目になって逆向きのスハネフが時折登場した。
>>326に書いた「基本と付属便所同士の突き合わせ」を見た時は苦笑いが止まらなかった。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/04(水) 14:02:17.53

早岐の14系と言うと日本海か

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/04(水) 17:00:57.49

給電はできなくても引き通しはされてるわけだからな
突き合わせてたスハネフの片方は給電停止中で引き通しと考えれば理屈上は可能では？
基本8付属6で食堂車を2両換算で計15両だからスハネフが全編成中3両で足りる

新・客車列車を模型で楽しむスレ 6レ [無断転載禁止]©5ch.net

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