[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品･製品化希望 -17- [無断転載禁止]©5ch.net

**千円亭主** ◆JVEbhP5n7A · 2017/08/01(火) 23:49:19.88

1/80・16.5mmの日本型HOゲージプラ完成品関連で、あんな車種こんなパーツ、
これは是非とも製品化してほしい、そんな皆さんの願望を此処に書きましょう。
但し縮尺とゲージは、車両：1/80・16.5mmプラ製品、パーツ類もそれに使えるもの
ストラクチュア関係：1/80、線路関係：G＝16.5mm に限定します。
それ以外の縮尺・ゲージの製品化希望の書き込みは御遠慮下さい。

1/80・16.5mmプラ完成品が心底大好きな者同士だけで愉しく語り合いましょう。
1/80・16.5mmが嫌いな人、1/80・16.5mmを否定する人は絶対に来ないで下さい。

尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOKとします。
いずれの呼び方も尊重しましょう。全否定はNGです。

《前スレ》
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品･製品化希望 -16-
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1493770208/l50

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/20(金) 08:27:07.63

本気でわからないならそれでいいんじゃね？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/20(金) 08:44:57.58

エンドウの72系の3段窓は63系からの改造車
車体は同じだからオレは63系のインレタ入れてる

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/20(金) 12:12:48.09

ロクサンガタという言葉はあるがナナニイガタとは聞かない。少なくとも同じニュアンスでは使われない。
未更新の四扉旧国の総称としてのロクサンガタは俺的には充分に許容範囲。区別しない事を責める奴の方が少し変だ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/20(金) 12:40:54.73

103系低運・非冷房・非ATCが欲しい
懐かしの山手線

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/20(金) 13:22:26.71

そら「欠陥電車」「粗悪電車」「皆殺し電車」「殺人電車」「ロクでなし電車」と呼ばれたロクサンだから記憶には遺るだろうよ

こういうのはほれ最近流行りの言葉で「黒歴史」て言うんだろ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/20(金) 18:37:41.73

>>653
鯉と鮒くらいの違いは間違いなくある。
鉄ピクのひとつ前のアーカイブスと直近通常号特集を立ち読みでいいから見ることを
お勧めする。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/21(土) 12:10:38.82

クハ・クモハの運行番号窓は、いつ頃から３桁になったの？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/21(土) 17:33:51.78

>>657
オイラはATC車がいいな
中間の4両(サハ103+モハ102+モハ103+サハ103)が非ユニットサッシ窓で非冷房
、両端3両がユニットサッシ窓・冷房車って姿を見かけていたから。
これも立派な懐かしの山手線、埼京線でもOKかｗ
再現するには全部同じメーカーから製品化してもらえれば有難い。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/23(月) 12:08:13.29

63系電車が欲しいな
モハ63形およびサハ78形が欲しいな
懐かしの山手線

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/24(火) 12:11:53.82

63系電車が欲しいな
モハ63形およびサハ78形が欲しいな
懐かしの山手線

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/24(火) 13:49:44.85

某なき今
夢のまた夢
モハ63

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/25(水) 01:15:24.10

製品情報スレで「EF70のショーティー」の話をしてた人が居たので、

ED74きぼんぬ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/26(木) 12:09:33.64

63系電車が欲しいな
モハ63形およびサハ78形が欲しいな
懐かしの山手線

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/26(木) 12:16:32.57

↑
このコピペは荒らし認定だなw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/26(木) 12:17:43.21

103系電車が欲しいな
低運転台・非冷房・非ATC車が欲しいな
懐かしの山手線

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/26(木) 12:36:44.22

>>667
「荒らし」でしょうな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/26(木) 18:55:23.76

114系514番台電車が欲しいな
超低運転寝台･男房改･ANAL車が欲しいな
懐かしの淫夢線

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 12:07:51.39

西武の電機が欲しいな
E11形およびト31形貨車が欲しいな
懐かしの…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 19:58:12.58

箱根登山VSEと来たら8000形も出して欲しい
8000買ったらVSE欲しくなるかも

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/27(金) 20:41:36.98

私鉄編成物はやらんだろう売れない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 00:23:44.05

残念ながらVSEで我らはプラ完16番の私鉄の可能性を試されていたのだ
その結果、全くの売れずじまいで私鉄は断念
道は閉ざされてしまった
昔の加藤の近鉄ビスタ同様…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 00:30:00.22

>>674
アーバンライナー、改良して再生産すれば売れそうなんだがな。
小田急ＳＳＥ出ないかのう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 00:59:28.91

NSE、HiSEも欲しいぞ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 02:11:40.02

「しまかぜ」もプラでは無理かなぁ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 07:32:50.00

アーバンライナーはもういまさらって感じで中途半端w

なんでVSEを選択するかなあ
せめて現役のLSEかNSEやHiSEじゃないとだめだろ

しまかぜはオレも欲しいな
6両でまとまるのがいい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 07:40:47.34

オレは東武DRCがいいな。
コッチも6両でまとまる。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 07:55:37.69

一時期の東武はDRCと8000系と箱形電気の三種を製品化するだけで、総車両の８割ぐらいは揃った気になるｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 09:14:38.97

東武といえば、6050だろ
こっちは２連から可能だし

しかし…
浅草で自由席に並んで、あのクロスシートで
南会津まで乗り鉄出来なくなったのは、何とも残念…

国鉄的風情が、また一つ消えてしまった感…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 10:01:29.63

>>681
それなら6000の方がより風情がある。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 10:21:43.27

5700 いやなんんでもない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 10:43:42.74

>>682
単に車両的にはそうなんだが、
6050には、会津線乗り入れという、大いなる魅力があった

平成の御代に、都心から特定地方交通線に直通出来るとか
ここくらいだろうし

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 20:53:32.39

結局は「俺が欲しいものを出せ」になるんだから
メーカーは外野の声なんか気にせずに企画してくれりゃいいや
欲しけりゃ買うし要らなきゃ買わん

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 21:14:47.11

現実はそうなってる。
誰も自分の希望が適うとは本気で思ってはいないさ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 21:42:50.94

1発だけで売れる売れないってのは早計で
ある程度揃えてからだと思うんだよね
普段使いの通勤形があっての憧れの特急だったり

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 22:48:32.52

>>687
必ずしもそうだとは思わない。
オレの場合、DRCは欲しいけど8000が欲しいと一度も思ったことはない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 23:06:11.87

８０００系は良いぞ～、あの深々とした座り心地な金色のシート。
ミンデン台車もかっこいい（Ｓじゃないぜ）ダサ可愛いとはこの電車じゃ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 23:11:37.61

>>689
それはよく分かるけど、模型の座席に座るわけでもないしなぁ w

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/28(土) 23:56:46.47

同じ顔の姉妹なのに・・・
妹の６０００系は大人気、姉の８０００系は（泣）

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 05:17:00.43

>>690
でもな
実車に乗って好きになった

これ、模型購入の結構な吸引力だと思うぞ
特に、乗り鉄でもある俺の場合

で、乗り鉄で楽しませてもらった
6050、キハ48、富士ぶさロビー、キボン

あと
乗り鉄の敵701は実車の早期淘汰キボン

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 08:00:49.74

>>692
末期のブルトレって、なんかこう寒々しい感じがして
あまり好きになれない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 09:31:27.72

オレも末期ブルトレは好きじゃないな
車体はボロボロで塗装がごっそり剥がれて悲惨だったし内装もガタガタヨレヨレだった
乗ってていい気分はしなかったわ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 12:42:49.26

「ふじぶさ」も特急というより、急行のなれの果て感満載でした。
実際に、最盛期を知らない世代が成人になるでしょうから、
今後再生産をしても、売れるのか判らんものは、作りたくないでしょう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 12:47:01.33

ブルトレはブームの頃に小学生で、自由に乗れる頃には削減一方という世代が今一番大きなターゲットではないかな。
ブルトレブーム時代の再現に努められないか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 13:40:16.49

20系全盛時代から思えば、長距離輸送の主流から転落したイメージは已む無しだろうが、
国鉄晩年からＪＲ初期にかけて、ブルトレ復活の高揚感があったと思う。

個室やロビーが続々と連結され、北斗星も誕生して

特に俺の場合その時代大学生～社会人で、
当時のブルトレに結構乗ったから、一層印象が深いのかも。

折角ベースの25型があるんだから、
富士ぶさロビーと、あさかぜデュエット、瀬戸かぜシンデラロビー
あたりは、是非やってほしいものだが

でないと66の牽く編成にならないんだよな…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 17:38:17.64

>>697
自分で改造してくれということだろう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 18:30:52.83

>>697
次々と登場した改造車が反って衰退を印象づけたし、
EF66の牽引がそれにトドメを刺した感じ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 18:39:35.41

定番形式は据え置きで、ロビーカーなどの特殊車はブラス並み価格でいい。
変に揃えようとするから商品企画に苦しむわけで、同一出荷同一系列でも倍以上の価格差を許容したほうがいい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 20:10:41.90

>>700
果たして２倍で済むだろうか？
セット売りなら複数個取り金型も使えようし、
車両１台当たりの流通コストも割安になってる筈。
１個取り金型となれば償却費の製品価格への上乗せも大きくなる。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 20:18:13.52

>>685
かくして、作られなくなるわけやね。

モノの好き嫌いはあるにしても、お布施は必要だろうね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 20:32:53.62

>>702
それにしたって…
欲しいモデルを出してもらうために、要らないモデルまで買い込まなきゃならん
ってのもなぁ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/29(日) 22:58:53.15

買い込むどころか最近は富製品でも買う形式が激減したわ
以前は出てくる形式が欲しい物が多かったからほとんど買ってたんだけどw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 03:13:19.73

>>697
鉄道ファン94年2月号で、1993年11月5日（金）に全ブルトレの始発駅の様子をウォッチする企画があったけど、
九州方面が軒並み凋落気味なのに比べて瀬戸や出雲、あけぼの、日本海はまだまだ奮闘してる感じだった。
その頃まではまだ交通機関としてのシェアはあったんだろうね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 12:27:38.40

63系電車が欲しいな
モハ63形およびサハ78形が欲しいな
懐かしの山手線

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 12:45:27.70

SVOと185系欲しいなー

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/30(月) 20:26:58.00

>>705
夕方に出て昼前に、着くようではね。
まして飛行機と比べて安くなかったわけで。

禁ネタだけど、新幹線で寝台ができたらどうなっていたか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 00:24:04.46

東京-博多間じゃ寝台を使うまでもないだろうな
青森から鹿児島まで直通すれば…って普通は飛行機だろ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 04:34:53.52

いちいち禁ネタと分かってんのにレスすんなやボケ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 08:14:39.15

>>708
上海⇒北京で乗ったけど、
新幹線、てか、高速電車寝台

快適で悪くなかった

日本の新幹線の場合、特に首都圏周辺の過密ダイヤある限り無理っぽいけど
リニア開業後に期待したいね

で
新幹線寝台が実現したらプラHOで製品化キボン

で無理やりスレの話題に引っ掛けておく

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 08:37:02.64

NではED75とED61は動力共用だけど、HOだとそう簡単にはいかないのかな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 12:00:10.48

夜行新幹線ができないのは過密ダイヤじゃなくて夜間の保線時間がとれなくなるため

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 12:38:09.47

保線間合いをまともに取らない
又は保線してる横を高速走行するなら夜行新幹線は可能

つまり中共なら可能だろうが日本じゃ無理

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 13:56:23.55

新幹線で夜行やるなら
夜間滞泊しかないだろうな

それでも２１時東京発、８時前博多着は可能だから
リニアで東海道が空いたら、是非やってほしい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 17:43:33.74

>>715
定期夜行列車はもう戻って来ないよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 18:19:41.48

>>715
一つ忘れてならないのが「騒音問題」
深夜帯に時速200km/h以上の速度で走れば騒音は郊外でも相当なもの
新幹線のダイヤは初電は6:00以降で終着は23:59までで組まれている（正常時）

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 18:33:58.17

>>714
ここの連中は模型には詳しいのかもしれんが、新幹線の保線にはしろうとなんだな。
例えば、下り線の400mレールを交換するときは、上り線に保線車両が来ることも知らんのか？
これ以上はやめとく。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/10/31(火) 19:10:57.26

ぱよぱよち～ん！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 00:16:35.92

>>713
と言われてるけどそれはバラストの東海道基準だからで最近作った路線はスラブだから何とかなるらしいけどね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 05:39:43.62

>>717
いや、だからさｗ
23：59～6：00まで「滞泊」するんだよ、駅に

東京発最終のぞみと、始発みずほ組み合わせたら、
嘗てのあさかぜ以上に使い易いダイヤになるやん

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 12:49:14.92

>>721
言っている内容が所詮ガキの戯言だな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 16:42:44.51

寝台列車のように
料金が中途半端に高い割には
パフォーマンスが中途半端に低いサービスなんて
もうだれも使わない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/01(水) 16:51:36.86

KATOからキハ35キボンヌ

**粘菌ジジイ** ◆9JSKc8tzu. · 2017/11/01(水) 20:39:25.83

>>724
果糖にはその前にキハ２０を頼む。
キハユニ26.キハ２５もな。
最近は天罰道のキハ２０を見れば見るほど鼻についてきた。
ドアの凸部や色あいとかが。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/02(木) 00:24:58.36

16番のカプラーってなんで長いの…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/02(木) 06:02:05.41

>>726
短いのもあるぜ。
無論カーブでの伸縮が可能なやつだって。
自分で工夫したり選んだり、時には改造するのがHOの真骨頂。
それがイヤならＮへ逝け(帰れ？)。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/02(木) 07:17:00.02

一番メジャーなケィディだけで二十種以上とかあるけどな？
どこに目をつけて(ry

既製品は無難な作りである事が多い。
芋カプラも高さと首の長さでバリエーション展開してるだろ。
もっと興味を持って知ってくれ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/02(木) 07:34:45.44

>>728
おそらく、HOを貶そうと勢い込んだものの入口で蹴つまづいた
…ってとこなんだろうけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/02(木) 08:47:30.05

マイクロエースED60のカラバリ
甲府機関区1号機
八王子機関区2号機
作並機関区5号機
キボンヌ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/02(木) 18:30:47.46

>>726
R200でも模型では2.5ｍなので、曲がるためには車両間隔を長くする必要があり。
（ショートカプラーでも間隔はながくなかったかな）

**千円亭主** ◆JVEbhP5n7A · 2017/11/02(木) 23:46:02.26

ＤＥ50が欲しいね。複数買って重連・三重連を愉しみたい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 06:16:48.75

DD50が欲しいね。
杉津、柳ケ瀬越に奮闘した全盛期と
様々な列車を楽しめる米原時代

一次、二次型2両づつで、組合せを愉しみたい
（理想は全6両揃えだけど）

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 06:39:48.30

DD53が欲しいね
独特の形態を残した1号機も魅力だけど
ピアノを破壊しながらも新幹線開業前の上越国境で
輸送力確保に奮闘した改造後の2,3号機が欲しい

夏姿でブルトレ牽引、なんかもやってみたい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 08:26:10.37

>>729
それは言い過ぎかと。
俺もトミックス線路の最近の状況なんて、指くわえて眺めてるだけで全く追従できないもの。
床に敷いて散々遊んだ記憶は、茶色道床でマシンが大きなケースに入っていたので背中合わせに設置できなかった頃だぜ？w
合成枕木ポイントって何よ！ww

半可通の状態で口を開くなという気はするけどね。俺もよくあるからね。無知を知らなかったという奴。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 10:15:33.90

線路といえばアプローチ用の緩和曲線が欲しい
コネクタ付きフレキシブル線路でもいいな
海外だとロングレール風な継目で伸縮するのあるよね
お座敷なので片付け簡単なユニトラックで是非

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 10:21:38.23

>>732
DE50
実用化されていたとすれば重連で高速列車に充当されたでしょうから、
模型でもそういう愉しみ方したいですね

ブルトレとか、10000系鮮魚列車とか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 15:11:33.88

DD１１が欲しいな
非力で蒸気を駆逐出来なかった性能に
13にはない可愛さを感じる

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 18:00:30.92

結構探したけど、トラムウェイのキハ35首都圏色T車はどこにもないな・・・
もうこうなったら相模線色を塗り替えるか。。これならあちこちに在庫あるし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 19:27:05.86

>>728
問題はケーディー互換じゃない困った独自形状カプラーがプラ完には多数使われてることだよね…

まあ大体わかると思うけど、台座が加工を拒むような材質、形状だったり簡単にカプラー交換できない製品も多い

俺は芋カプラー派だけどカプラー本体のみケーディー互換に泣かされてる
富釜とか貨車とか…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 20:58:55.69

異なるケーディー互換カプラー同士の連結は自動連結ができないものがあるからねぇ・・・

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 21:12:33.22

トラムのナックルは、ぶつけても開かないから困りもの！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 21:29:32.34

>>738
地方私鉄や大規模工場じゃ手頃なサイズが受けて同系機が流行ってたぞ
エンジンと変速機はキハ10系と共通部品だから気動車と同時期に導入される例もあった

数は少ないがターボでチューンアップしたモンスターも居た

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/03(金) 22:34:18.67

>>743
地鉄や工場には似合いそうだけど
（元々は地鉄クラスのローカル線向けの窯だし）
〝ターボでチューンアップしたモンスター〟
ってのは、全く似合わない気がする

そもそも、外観からしてひ弱そうだし

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 14:04:24.08

国鉄DD11形はDMH17B×2の160ps×2
重連にして国鉄蒸機C12形並

留萌や鹿児島に居たDMH17ターボ車は250ps×2で500馬力級
更に輸出仕様では290ps×2と言うのがあったとか

鹿児島のは加世田車庫跡に静態保存されてるので参考まで
実車を見に行ったことあるけどラジエーターが大容量化してあっていかにも高出力を感じる力強さだった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 15:16:24.16

ロッドの廻る機関車は文句なく楽しい。実物の考証を甘くしてでも取り入れたい気持ちもわかる。

バックマンが45トン凸型の、DD12の原型がロッド駆動になった様な奴を出してるぞ。
ただアメ車なので背が高いがw
値段は安いしよく走る。一両持っていて損はしない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 16:26:39.87

>>734
ピアノを破壊しながら…ってなんだよ？
パファーマンスで、屋根の上でピアノを壊しながら走ったのか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 18:05:17.22

>>747
マジで知らないようだからマジﾚｽすると投雪力が過大で投雪したら民家にゆきが当たり、さらに窓を破り室内のピアノを破壊したらしい。
結構有名な話だと思うが…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 18:15:35.46

>>748
その話は知らないが、
ＤＤ５３以外の除雪の話で、投雪で沿線家屋に被害が出ることは珍しくなかったらしく、その仮修理のための人員も同行（連結した緩急車に乗り込んでいた）と言う記述をピクか何かで読んだ記憶がある

**734** · 2017/11/04(土) 19:28:08.60

>>747 >>748
有名かどうかはさいておいて
一応wiki記載事項だからな

>>749
ロータリーが出撃するのは、
ラッセルではどうしようもなくなった豪積雪時だから、
沿線としても多少の被害は許容していたらしい

今みたいに、豪雪地帯の道路が常時除雪なんてなかったから、
鉄道が正に生命線だったからな

で
キ600or620プラでキボン
でスレタイの話題に戻しておく

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 20:51:09.77

＞ピアノを破壊しながらも

話が極端すぎるから馬鹿扱いされるんだよ
経過すっ飛ばしすぎ

事あるごとにピアノを壊した自動車紹介番組じゃないんだから、もうちょっとこう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 20:58:35.32

まあ、だいたい推察できたけどな。不親切さも含めてw
単に請求額増やすために全損扱いにしたんじゃないかと思うがw

それはさておきロータリー車はアメリカのパテントコピーなので、ウォルサーなどのプラ製品がよく似てる。違うのは流用するテンダーだな。
車両限界の差からアメ車は縦長なので、上下方向を切り縮めるのが一苦労だが。
オクでテンダーだけ流れている物件を確保する事に成功したら、意外と手早くまとまると思う。

古典的な木造車ならばHOn3製品を探すのも手だ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/11/04(土) 20:59:20.58

ピアノを破壊しながらも、上越国境の鉄路確保に奮闘

DD54の下廻り持ってる某社社長の琴線に触れてくれることを、切に祈る